Extincteur spécial batterie lithium

En direct le site fireblock.co.za[...]/
Et la video

Vu la taille des batteries, le smartphone de JPP :

Il est indiqué "pour batterie petite et moyenne" je n'ai pas vu de précision sur ce qu'ils appellent "petite" ou "moyenne" ( j'ai pas lu tout leur site) mais moyenne devrait correspondre aux batteries de nos bateaux de plaisance.

Il y a plusieurs tailles d'extincteurs.

Hello Fabien83,

Merci pour cette info qui c'est vrai est intéressante et précise.

En fait j'ai posté ça car c'est ce que j'ai reçu. Je ne savais pas qu'un produit français équivalent existait.

Amicalement.

FX

Pas Ampères (A) mais plutôt Ampère/Heures (Ah) ...

Sur le site Eurofeu (lien fourni par Fabien83), c'est clairement mentionné quelle taille d'extincteur pour quelle capacité de batterie.

Chez mon assureur, aucune exclusion selon le type de batterie dans les conditions particulières. Je leur poserais la question à l'occasion.

BonjourMayko. Ben non, un feu de métaux ne s éteint pas avec de l eau.
Et si tu mets de l eau, ça fait de la vapeur, ça te brûle et ça transmet la chaleur.

Red sky le maître jedi ! 😁

essaye d'éteindre de l'aluminium en fusion avec de l'eau, c'est l'explosion assurée du fait du dégagement d'hydrogène (feu de classe D).

Bonjour

une question de béotien dans le domaine de la lutte incendie : Est ce qu'un extincteur à poudre est efficace contre ce type de feu. dans quel limites ?
Sachant qu'on est obligé d'avoir 2 extincteurs à poudre de 2kg chacun (règle de course au large).

Bonjour,

Moi je pense qu'une bonne LFP (certifiée, testée) n'est pas plus dangereuse qu'une batterie plomb.
Ce qui de dispense pas de s'équiper d'un extincteur adéquat, tout comme on avait un extincteur pour les feu électriques provoqués par les batteries plomb.

C'est peut-être l'occasion de placer un détecteur de fumée à 10€ sous la banquette à côté de la batterie ?

Bonjour,

Comme dit plus haut, il n'y a rien d'autre qui arrête ce type de feu que le plus de matière à réagir ou le refroidissement. C'est une réaction chimique auto-entretenue qui n'a pas besoin d’oxygène,et qui démarre d'un point chaud en général au cœur de la batterie. Bon courage pour refroidir ce cœur si ce n'est sur les toutes petites batteries de type téléphone.

Dans les usines de fabrication des batteries automobiles, quand cela se produit, la batterie est entièrement immergée dans une piscine. Et il faut l'y laisser un certain temps ... une fois ressortie, une reprise est encore possible si ce "certain temps" n'a pas été respecté.

Même si les batteries sur un bateau sont plus petites que celle de l'automobile, rien n'arrêtera cette réaction, d'autant plus que le milieu confiné rendra toute la cabine mortelle par les émanations de gaz : vous n'aurez même pas le temps de balancer la batterie à l'eau car dés que la fumée apparait, c'est déjà trop tard. Seule consigne : quitter les lieux ... mais ça personne n'ose le dire pour les plaisanciers ...

Vous aurez des vendeurs qui vous "garantissent" que le BMS détectera tout avant ... sauf que le ou les capteurs de température sont rarement voire jamais DANS les cellules, et encore moins dans TOUTES les cellules, c'est donc du pipot. Si la solution était simple, on ne verrais pas des reste de route ou de parking calcinés comme on en voit de plus en plus.

Il existe des batteries haute densité qui ne prennent pas feu, mais ce ne sont pas des batteries utilisant le lithium.

Faut faire la différence entre lithium ion et lifepo4 .
La première a un échauffement de plusieurs centaines de degré par minute la seconde s'élève de quelques degrés par minute .
Il y a beaucoup plus de risque avec vos téléphones mobiles où outillages sur batterie qu'avec une lifepo4.
Maintenant jusqu'à lors le seul problème que j'ai eu c'est avec une agm qui a dégagé en produisant des gouttelettes acides dans mes coffres.... et une odeur d'acide sulfurique aussi désagréable que durable.
Mais le risque 0 nexistant pas il y aura toujours des exemples qui diront le contraire....
Le risque électrique étant le premier choix pour les départs de feu toute technologie reunie.

Un rapport intéressant sur les risques que présentent ces batteries.

Je ne crois pas qu'après la lecture de ce rapport que l'on puisse dire que les vieilles batteries plomb soient aussi dangereuses que des batteries LFP. Cela ne veut pas dire qu'il faille les bannir absolument car elles présentent aussi des caractéristiques intéressantes, il faut juste être conscient du risque.

Il faut noter qu'un incendie de batterie Lithium-Ion est très différent d'un incendie habituel : dans un feu classique on a un objet carburant (fuel, bois, etc...) qui brûle au contact de l'oxygène de l'air. On peut donc l'éteindre en le privant d'oxygène (mousse, poudre) ou en le refroidissant au-dessous de la température d'inflammation (eau).
Dan le cas d'une batterie Li-Ion, ce n'est pas la batterie qui brûle, mais une réaction chimique qui dégage des gaz très inflammables sous forte pression. Les moyens classiques comme la mousse et la poudre sont inefficaces, les gaz continuant à jaillir. L'eau pourrait être efficace si on peut refroidir l'élément en emballement thermique, mais c'est impossible pour une batterie en boitier qui protège les éléments.
Renault vient de breveter (et propose une licence gratuite aux autre constructeurs) un système de trappe qui permet de noyer l'intérieur de la batterie, ce qui semble assez efficace. C'est ce qu'on fait, par exemple, sur les bateaux de guerre pour les soutes à munitions, dont l'incendie présente des analogies.
A noter que les gaz dégagés sont très toxiques (jusqu'à 30 % de monoxyde de carbone) et rester dans un espace clos pour combattre le feu n'est peut-être pas une bonne idée....

Par contre les mines de plomb c'est très bon pour la santé, il y a des études qui le prouvent.

Bonjour
Comme dit plus haut lors de l emballement ( court circuit interne ou externe( très forte chaleur dégagée...un extincteur dioxyde de carbone ou C02 est à privilégier car en sortie du gicleurs-75 degrés. a 1 mètre gaz encore très froid..à utile sur les feu elec en espace confiné et le plus près possible du départ de feu...à 50cm très efficace pour refroidir la batterie....attention au choc thermique....

Moins 75 degrés en sortie d'extincteur CO2 c'est une chose mais pour qu'elle capacité calorifique massique ? Certainement bien moins efficace que de l'eau liquide à température ambiante.

Merci
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