exitation

une sonnette

la deuxième idée me parait bonne bien que les relais sur le témoin huile des fois, ca permet plutot de faire un switch on que off (mais bon si tu maitrises le sujet moi pas trop ... demande à JP, il sait tout !).
Pourquoi ne pas mettre sur ton fil d'excitation, en série, une sonnette qui hurle à la mort quand l'alternateur ne débite plus (meme schéma que pour l'alternateur moteur je pense) ?

A priori quand le bruit est trop fort, tu penses à éteindre le bazar, non ?

A +

PS : tu sais quoi sur les inverseurs hydrauliques et les alternateurs d'arbres ? Parce que moi on me déconseille la chose...

normalement,

les alternateurs d'arbres ( qui sont prévus pour cet usage) sont "à excitation permanente" et ne necessitent pas de coupure à ce niveau quand ils ne tournent pas

si l'alternateur demande un switch de coupure d'excitaion, c'est pas très bon car il faut couper chaque fois que l'arbre ne tourne plus ou tourne trop donc couper à l'arret et quand le moteur tourne ce qui devient compliqué

normalement il n'y a pas d'inconvénient à ce que cet alternateur débite quand le moteur tourne

le témoin d'huile peut faire les fonctions on ou off avec un relais classique

en clair, in alternateur d'arbre doit avoir les caractéristiques suivantes:

un bas point d'amorçage

une auto-excitation

etre monté sur un arbre accouplé à un inverseur admettant la rotation en absence de mise en route du moteur ( certains inverseur ne sont pas lubrifiés quand le moteur n'est pas en route pour assurer la pression d'huile)

amicalement

un poussoir !

Bonsoir,

j'ai le même alernateur que toi ! c'est super !
Dès qu'il tourne suffisament vite il s'auto-excite , donc il suffit d'amorcer. Pour cela j'ai mis un simple bouton-poussoir.L'avantage c'est qu'il n'y a pas de courrant consommé dans l'excitation lorsque la vitesse tombe en dessous de 3,5 / 4 nds ! ce n'est pas négligeable ! Parcontre il faut penser à réamorcer quand la vitesse revient . Parfois le magnétisme rémanant est suffisant pour que ça réamorce tout seul . Il n'y a pas d'inconvéniant à ce que l'alternateur d'arbre débite en marche au moteur .
Cordialement
Laurent .

auto-excitation

Bonjour,

Le régulateur interne se contente de comparer la tension de sortie à une tension de référence fournie par une diode zener , et d'appliquer la tension adéquate aux bobinages de l'inducteur . Il n'y a pas de référence batterie . Il y a un pont diodes spécifique destinné à alimenter l'inducteur dès que l'alternateur débite .Sur mon bateau ça fonctionne ainsi depuis 1995 .
Le pousoir est entre le + de la batterie et la borne d'excitation car j'ai un répartiteur de charge (diodes : donc pas de tension en provenence des batteries à la borne positive de sortie alernateur) .
Cordialement,

Laurent .

tout juste LAURENT

effectivement LAURENT tu as raison, l'alternateur s'auto excite meme a bas regime et vers 6 a 7 noeud il fournit entre 10 et 12 amp.ce qui est super ( j'ai mis une poulie de diametre 240 mm.)
encore merci
@roma.t

dur dur !!

cher winz dur ou pas tout depend de l'accesau tourteau
j'ai un feeling 446 et l'acce est impossible il faut tout faire d'une mai car les deux ne passent pas.
j'ai achete un alternateur valeo ref 9 AR 2809 D (le meme que Laurent) chez un negociant fourniture idustrielle au prix de 500 € TTC.
j'ai achete une poulie de 24 cm de diam et j'ai fait releser l'axe a 80 mm pour le mettreen aplique sur le tourteau (et non entre les deux flasques coniques du tourteau)
apres j'ai fait un gabarit pour le support fer et voila ce n'est pas complique mais tres emmmmmmmmmbetnt, il faut etre patient mais le resultat est superieur a ce que je m'attendai
si tu as besoin d'un plan ou plus je te donnerai mon adresse
bon courage mais le resultat est là
roma

ca m'interesse

@roma.te : ca m'interesse vraiment ce genre de jouet. Je suis preneur d'un plan, ou de photos comme tu veux.
Mon bateau est un gin fizz et je ne crois pas avoir la place de placer une poulie de 24 cm de diamètre, mais j'imagine qu'il doit être possible de fabriquer une poulie de renvoi (genre une petite poulie sur l'arbre reliée par une courroie à une autre elle même fixée sur une poulie de diamètre adaptée).
En plus, il faut que je résolve cette histoire d'inverseur hydraulique... personne ne me dit lamême chose ! (mais je commence à avoir l'habitude)

Si tu veux bien me contacter tu peux me joindre par email.

Amicalement
Vin'z.
El vin'zou, un vin'z un peu zazou

merci jp

salut jp et merci.
Dans mon idée, les poulies intermédiaires n'était pas la pour transformer le ratio mais pour déplacer la poulie maitresse en quelque sorte.
Tu sais, mon gin fizz est un peu spécial, déja il marche en 24 volts (pour trouver un alternateur d'arbre en 24 volt, ca risque d'être coton), et mon moteur n'est pas un perkins mais un bon vieux RC30 D.
Je n'ai pas encore mesuré mais la ligne d'arbre est vraiment près du fond.
Pour l'inverseur, je n'arrive pas à savoir d'où il vient, ni son numéro dans les papiers du bateau, il va falloir que je me penche sur la bête (pas encore eu le temps.

merci et à bientot.

PS : je crois qu'il va falloir que tu te remettes à la voile même sans équipier, parce que j'ai bien l'impression en suivant tes diverses messages, que ca te hante ! Bon, je dois me tromper !

re

bien sur que tu connais pas l'inverseur, mais le gars de nanni ex couach lui sait bien quels étaient les inverseurs montés d'origine

concernant ton 24 v je pense toujours qu'il est consécutif à une mauvaise interprétation du montage des batteries car tous les gin fizz étaient en 4 batteries de 6 volts mises en série deux par deux pour avoir du 12 volts et un sélécteur pour avoir du 6 volt sur l'éclairage intérieur de nuit*

es tu vraiment sur que ton alternateur est un 24 v et tout le reste aussi?

amicalement

les batteries étant en serie,

si tu prends juste sur une batterie tu as du 12 v et si tu prends le - de la 1ere et le + de la seconde (ou vice versa) tu as du 24 v

à l'origine, il y'avait des batteries de 6 v qui donnaient du 6 ou du 12

si tes ampoules intérieures sont en 24 v, tu mets un inter sélécteur qui prendra du 12 ou du 24 et le renverra en entrée de tes circuits d'éclairage ( uniquement les ampoules et poas les "néon")

ainsi tu pourra alimenter tes ampoules en 24 v pour un fort éclairage et en 12 v pour un éclairage soft antiéblouissant de nav de nuit

amicalement

est ce que tu peux prendre une photo de l'inverseur et la passer par mail? peut etre que je connais la bête...

24 volts

bonjour VIN'ZJE VIENS DE COMANDER un alternateur 9AR2809 ET SUR LA COURBE DE DEBIT il ya un alternateur 28volts de 25 AMPERES chez PROSHIP aNANTES JE REVIENDRAI DANS LE FORUM DES QUE J'AURAIS RECU ET COMMENCER D'INSTALLER LE MATERIEL AMICALEMENT