Evolution 2014 de l'IRC

Je ne sais pas s'ils veulent limiter la course à l'armement...
Certains achètent des bateaux à 5k€ (quarter tonner) et mettent 20 à 30k€. Pour 35 k€, ils ont un bateau "neuf" et compétitif tandis que d'autres achètent des bateaux neuf style J80 au même prix...

Les QT sont en général (mais pas tous) compétitifs en IRC, et bénéficient pour la plupart d'un age allowance certain.

Beaucoup de bateaux sont modifiés pour l'être encore plus: quille, coques, gréement, etc...

Ca pose un problème à la classe qui s'inquiète que les bateaux ne soient plus conformes d'une part, et d'autre part pousse les régatiers plus fauchés vers la sortie, (ceux qui n'ont que 5K pour courir) ce qui serait dommage quand on voit la traction de la One Ton Cup en ce moment.

Ca pose également un problème aux proprios de bateaux récents dans les petites classes qui voient débarquer des bateau ultra modifiés, bénéficiant cependant toujours du age allowance.

Après, tout est discutable dans l'IRC, mais la mise à l'écart des rating bandits à toujours été au coeur des préoccupations du RORC, est c'est grosso modo la discussion que nous avons eue au RORC à Pâques pendant que vous vous geliez tous au spi ouest.

Maintenant, l'orientation de l'IRC est plutôt clair, et je ne voit pas non plus de changement drastiques cette année.

Les vieux toners faisaient de l'ombre aux archambault et autres JPK ??????
On commence à retomber dans les travers de l'IOR .
Il y a une règle qui n'a jamais été utilisée dans les jauges , c'est la règle utilisée en automobile de la quantité produite .
Je m'explique : si un individu , avec les moyens actuels (VPP , analyse des trous de jauge par un architecte etc +++) arrive à gagner (car la régate est aussi un sport mécanique ) , il est nécessaire d'ajuster le rating d'un bateau par son degré de sophistication , notamment par le nombre de fois ou l'on retrouve la modification .
Ainsi un A 31 lambda ( mat alu + voiles mylar classiques etc ...) doit bénéficier d'un avantage par rapport à un one off ou un viel IOR modifié exemplaire unique .
En automobile , le nombre d'exemplaire était facteur de classe ( + de 25 , + 500 en production etc ...) .
Aujourd'hui , en IRC , on trouve des Dufour 34 , en IRC 3 , 4 , mélagé à des 37 pieds anciens etc ... et cela devient illisible .

Au delà de mon approche humori - dénigrante , je vais dans votre sens , cependant , si l'IRC semble découvrir les facteurs de stabilité (statiques et dynamiques ) ce serait un scoop , surtout que l'avènement des procédures de construction ( infusion ) + utilisation des bouchains + fabrication des bulbes = stabilité accrue , jusque là pas assez taxée .
La nature humaine fait que chaque petite faille est exploitée , c'est la faiblesse des démocratie et des vies communes , un vaste débat .