Evolution 2014 de l'IRC

Hello,
Les évolutions de l'IRC sont apparus, La tendance semble à vouloir taxer les vieux bateaux remis au gout du jour, entre autre les IOR...

www.uncl.com[...]RC.html

L'équipage
17 fév. 2014
17 fév. 2014

Ouaip, c'est à cause des quarter tonners modifiés qui raflent tout outre-manche...

D'ailleurs, certains propriétaires qui avaient fait de belles reconstructions de coques/quilles sont furax.

C'est plutôt sain de limiter la course à l'armement, pareil sur les bateaux au bulbes démesurés.

Je retiens cependant que depuis l'année dernière on peut faire une corne modérée sur la GV et épauler le haut du foc tout en limitant son guindant.

18 fév. 2014

Je ne sais pas s'ils veulent limiter la course à l'armement...
Certains achètent des bateaux à 5k€ (quarter tonner) et mettent 20 à 30k€. Pour 35 k€, ils ont un bateau "neuf" et compétitif tandis que d'autres achètent des bateaux neuf style J80 au même prix...

18 fév. 2014

Dr F... Peux tu préciser les principales modifications qui te font écrire cela?

18 fév. 2014

Les QT sont en général (mais pas tous) compétitifs en IRC, et bénéficient pour la plupart d'un age allowance certain.

Beaucoup de bateaux sont modifiés pour l'être encore plus: quille, coques, gréement, etc...

Ca pose un problème à la classe qui s'inquiète que les bateaux ne soient plus conformes d'une part, et d'autre part pousse les régatiers plus fauchés vers la sortie, (ceux qui n'ont que 5K pour courir) ce qui serait dommage quand on voit la traction de la One Ton Cup en ce moment.

Ca pose également un problème aux proprios de bateaux récents dans les petites classes qui voient débarquer des bateau ultra modifiés, bénéficiant cependant toujours du age allowance.

Après, tout est discutable dans l'IRC, mais la mise à l'écart des rating bandits à toujours été au coeur des préoccupations du RORC, est c'est grosso modo la discussion que nous avons eue au RORC à Pâques pendant que vous vous geliez tous au spi ouest.

Maintenant, l'orientation de l'IRC est plutôt clair, et je ne voit pas non plus de changement drastiques cette année.

18 fév. 2014

Les voix de l' IRC sont impénétrables !
Mais ils ont quand même cette manie, comme nos gouvernant de tous bords, de changer les règles sans arrêt.
C'est de l’instabilité jeaugeale et c'est presque aussi ch...
que l’instabilité fiscale.

18 fév. 2014

Les vieux toners faisaient de l'ombre aux archambault et autres JPK ??????
On commence à retomber dans les travers de l'IOR .
Il y a une règle qui n'a jamais été utilisée dans les jauges , c'est la règle utilisée en automobile de la quantité produite .
Je m'explique : si un individu , avec les moyens actuels (VPP , analyse des trous de jauge par un architecte etc +++) arrive à gagner (car la régate est aussi un sport mécanique ) , il est nécessaire d'ajuster le rating d'un bateau par son degré de sophistication , notamment par le nombre de fois ou l'on retrouve la modification .
Ainsi un A 31 lambda ( mat alu + voiles mylar classiques etc ...) doit bénéficier d'un avantage par rapport à un one off ou un viel IOR modifié exemplaire unique .
En automobile , le nombre d'exemplaire était facteur de classe ( + de 25 , + 500 en production etc ...) .
Aujourd'hui , en IRC , on trouve des Dufour 34 , en IRC 3 , 4 , mélagé à des 37 pieds anciens etc ... et cela devient illisible .

18 fév. 2014

Bonjour,
je ne pense pas que "les vieux tonners faisaient de l'ombre aux Archambault et autres JPK", il n'y a qu'à voir le palmarès 2013 des JPK : ils ont tout gagné ; eux et les "Tonners" ne courent d'ailleurs pas dans la même catégorie en général. Plus généralement, les classements IRC sont dominés par les bateaux récents... La question ne me semble pas être là.
L'IRC essaye de créer les conditions les plus "justes" possibles pour faire courir ensemble des bateaux disparates : ce n'est peut-être pas super lisible mais c'est bien le but recherché, depuis toujours.
Sur le bien-fondé des modifs 2014 : je ne suis pas un spécialiste des ex-protos IOR mais le fait de vouloir taxer les améliorations faites par rapport au dessin original ne me parait pas débile ; je crains par contre que ça ne pénalise encore plus les quilles à bulbe par rapport aux quilles droites, sur tous les bateaux (par exemple, augmentation de la différence de rating entre un JPK 1010 quille à bulbe et le même JPK 1010 quille droite) et ça, ça ne me semble pas aller dans le sens de la promotion de bateaux stables et marins ... A vérifier une fois qu'on pourra voir concrètement les effets de ces nouvelles règles !

18 fév. 2014

Au delà de mon approche humori - dénigrante , je vais dans votre sens , cependant , si l'IRC semble découvrir les facteurs de stabilité (statiques et dynamiques ) ce serait un scoop , surtout que l'avènement des procédures de construction ( infusion ) + utilisation des bouchains + fabrication des bulbes = stabilité accrue , jusque là pas assez taxée .
La nature humaine fait que chaque petite faille est exploitée , c'est la faiblesse des démocratie et des vies communes , un vaste débat .

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