ètonnant ??

Je viens de passer le mois d'aout dans les îles anglo-normandes, et j'ai remarqué que bcps de voiliers locaux naviguaient GV seul quelque soit l'allure???
Je pensais, en les voyant partir que c'était en prévision, pour mettre un spi, ben non ils restent comme cela .....avez vous une idée?

L'équipage
18 sept. 2007
18 sept. 2007

moteur

peut-être naviguent-t-ils au moteur et établissent la grand voile seulement pour diminuer le roulis ou encore pour mieux voir devant?

18 sept. 2007

y avait il du soleil?

Peut être que s'il y avait du soleil c'était pour faire de l'ombre?? :-p

18 sept. 2007

ou garder.....

leur privilège...:reflechi:sur les régles de route sur les boat à moteur....:alavotre:

18 sept. 2007

Même constat pour la baie de Quiberon

Deux propositions avec association possible:

  • Il s'agit d'aller d'un point A vers un point B, avant l'heure H.

  • La voile représente une difficulté qu'on décide d'évacuer momentanément.

18 sept. 2007

as-tu remarqué aussi ?

J'ai plein d'explications de mauvaises fois, puisque comme tout le monde ou presque, je fais ça dans les anglos qui est ma zone de navigation.

explication 1 : en Bretagne nord l'été, s'il fait beau il n'y a absolument par de vent, et s'il y a du vent, c'est qu'il fait très mauvais.

Donc moteur s'il fait beau

explication 2 : les principaux ports sont tous à seuil ou à portes et imposent des horaires de départ et d'arrivée. les distances sont de l'ordre de 25 à 45 miles, donc faut pas trainer pour aller de l'un à l'autre en une marée, et comme il n'y a pas de vent...

Voili voilou !

18 sept. 2007

Entre le 2 aout et le 15 aout

Dans le secteur de guernesey, sark et herm, il faisait beau sauf le 14 pour ceux qui y été....
J'ai plutot vu des bateaux quittant ou arrivant, des mouillages forains...

J'aime bien toutes vos suggestions

18 sept. 2007

Certain appellent ça

naviguer "à l'anglaise". Si tu fait pas 5 neuds, tu roule le génois et brise Volvo/Yanmar. Personnellement c'est pas mon truc, mais (à leur décharge) dans les zones à marées, Il y a souvent un horaire à respecter pour pouvoir accéder aux ports. Quand il y du vent, en principe ça se voit moins, en dehors du mois d'aout aussi .

18 sept. 2007

c'est mon cas

toujours Gv avec moteur.

je hisse toujours la GV aussi tot que possible m^me souvent au mouillage.

Pourquoi : j'ai bien plus confiance à la voile pour me sortir d'un mauvais pas qu'au moteur qui tombe en panne lorsque l'on en a besoin.Puis ça amortie le roulis et pour peu que le vent soit un tout petit peu sur le travers ça aide.

josé

18 sept. 2007

Cône pointe en bas ?

et bien entendu, comme tu navigues à la voile et au moteur....tu arbores un cône pointe en bas...comme tout le monde :-)

18 sept. 2007

désuétude, en effet,

et c'est bien dommage de ne pas savoir quel est le degré de manoeuvrabilité du navire que l'on va croiser.

20 sept. 2007

le principe même de l'assurance

c'est de couvrir l'assuré lorsqu'il qu'il commet une faute.
Sinon, comme chaque fois qu'il y a un accident entre deux voitures, il y a nécessairement violation d'une règle du Code de la Route, l'assurance n'interviendrai jamais.

Seule la faute lourde lui ouvre un droit soit de recours soit de déchéance. Le contrat peut également prévoir des causes d'exclusion mentionnée spécifiquement et précisément.

18 sept. 2007

le cône , en France,

en désuétude,mais vers le nord, passé la frontière batave/teutonne , c'est la seule chose que l'on nous ai reproché....

18 sept. 2007

Sécurité

Je ne pratiquais pas cette façon de faire mais cela me semble cohérent.

Par sécurité en cas de panne moteur ou en soutien sans trop de vent
Pour un meilleur confort
le tout avec un peu d'ombre et une bonne visibilité.....j'aime bien les anglais.

18 sept. 2007

oui

comme tout le monde....... ou tout au moins comme tous les français car les anglais eux sont reglos:-D

Mais voici une question interessant.

si on navigue au moteur ou si on est au mouillage sans marque et qu'un incident se proquit avec un autre bateau que ce paas-t-il au niveau des assurances?? c'est comme tourner avec une voiture sans mettre son clignotant.

josé

18 sept. 2007

par ici

ç'est du : naviguer à la hollandaise,

et le prout-prout du moteur : tout ceci pour en effet avancer leur 5kn sans trop se secouer et en ligne droite

parfois on en dépasse ...tout en étant sous voile et sans moteur...et alors on s'interroge :pecheur:

d'ailleurs si c'est pas ça c'est du genois sans grand voile, rarement les deux voiles en même temps... :-D :-D

18 sept. 2007

hep !

des fois aussi c'est pour pas aller trop vite, quand on a une traine au cul !

;-)

jacques

18 sept. 2007

C'est aussi mon coin...

encore que je n'y sois pas encore allé cette année, à cause du temps et du temps, l'un mauvais, l'autre indisponible!
Je n'ai jamais remarqué que les bateaux naviguent plus au moteur qu'ailleurs.
Mais si l'on fait Guernesey-Cherbourg, par exemple, il faut pouvoir assurer environ ces fameux 5N sur l'eau pour ne pas prendre la renverse dans le nez et repartir pour un tour. Alors lorsque la vitesse à la voile tombe, le commandant donne l'ordre au chef mécanicien de lancer les machines.
C'est toujours un peu le problème dans ce coin, il y a une heure limite de départ et une heure limite d'arrivée à cause de la renverse plus que des seuils.
Les hollandais utilisent beaucoup le moteur dans nos eaux. Je pense que la raison est qu'ils sont alors en convoyage pour arriver sur la zone de navigation prévue, la Bretagne souvent. Ils ont assez peu de congés et la distance est grande. Alors si on veut profiter sur place, il faut abréger les liaisons.
Je fais de même lorsque je monte vers la Hollande et que le vent ne convient pas.

19 sept. 2007

oui

C'est dommage, car maintenant tous les gens font leurs petites traversees au moteur en se disant qu'ils seront plus vite sur place pour....mettre l'ancre ou se mettre a la marina.
Alors pourquoi avoir un voilier, le moyen de transport le plus lent avec le ballon et le velo, si on n'aime pas naviguer dans le silence, en se laissant guider par les conditions meteo.

Pour se faire, il ne faut avoir d'autre but que celui de naviguer, s'echapper de notre vie ou tout doit etre vitesse; accepter que pour une fois, on ne sera pas maitre de tout, que la nature existe encore, et qu'il est bon de s'abandonner a ses caprices!

19 sept. 2007

Là tu la mérites, cette étoile...

Parce que si on considère que le voilier c'est fait pour aller d'un point à un autre, alors on se plante. Y a d'autres moyens pour ça...

19 sept. 2007

absence de permis...

Au nombre des raisons, mauvaises, qui poussent certain à préférer la brise diesel aux bienfaits d'Eole, il peut y avoir le fait que l'utilisation d'un voilier n'est soumise à aucune autre contrainte réglementaire que celle qui peut être couverte par un compte bancaire.

Aucun permis n'est nécessaire et il est tentant pour les ci-dessus d'utiliser au moteur des voiliers confortables et rapides pour aérer Madame ou émoustiller la donzelle, sans sacrifier aux contingences atmosphériques ou aux arcanes des arts véliques.

19 sept. 2007

Chez nous...

pas de permis si c'est à voile comme "moteur principal", quelque soit la distance, la vitesse et la puissance, dans la limite de la définition de la voile comme mode propulsion principal (en gros puissance max en ch=1/2 surf de voile de la jauge au près. bien évidement, comme il s'agit d'une réglementation française, c'est plus compliqué que ça, et ça passe par une équation, des exceptions et des nuances philosphico/admnistrativo/arbitraires locales).

Un permis en revanche pour toute barcasse qui dispose d'une propulsion principale à moteur à partir de 4,5 kW (carte mer, permis mer, permis hauturier)

19 sept. 2007

au prorata de la longueur des côtes...

ce doit être un souci 77 fois moindre, en effet.

J'ai cru comprendre cependant qu'en ce moment les dérives, flottements et autres louvoiements étaient un souci pour l'administration du gouvernement (?) Outre-Quievrain.
Aucun doute que le souci d'éviter le naufrage reste pour lui une priorité.
:-p

19 sept. 2007

Oh oui,

il y en a maintenant beaucoup à préfèrer la fée à explosion, et ce ne sont pas des contraintes de marées qui déterminent ce choix, lorsqu'il s'agit de faire Ouat/Hoedic par un force 3, par exemple.

Bon, ce n'est pas génant, mais c'est étrange. Antinomique, déplacé.

De futurs candidats au 100% explosion ?

19 sept. 2007

pas de permis

pour moins de 15 m et moins de 20 km/h

c'est pas comme ça chez vous ?

encore un avantage d'être Belge ?

19 sept. 2007

c'est bien ce que je pensais

politique et institutions compliquées et incompréhensibles par le commun des mortels, fût-il Belge.

Par contre, règlements de navs simplissimes, quoique sains, je pense.

Faut dire qu'avec 65 km de côtes, la plaisance n'est pas un grand souci de la Sainte Administration...

19 sept. 2007

Une deuxième étoile pour clarivoile

J'adhère à 100%.

19 sept. 2007

eh ben cà ,

çà merite une etoile que je te t'octrois avec un plaisir non dissimulé :-) :-)

19 sept. 2007

Avocat du diable...

J'ai indiqué dans mon premier post sur ce sujet, que la nav "à l'anglaise" n'était pas trop mon truc, maintenant quand je lis la prose des intégristes de la "voile pure" je me sens quand même à l'aise pour dire que celui qui ne l'a jamais fait me jette la première pierre.. sauf évidemment si il ne sait ce qu'est une marée en manche qu'en ayant vu Thalassa.
Effectivement, un bateau à voile n'est pas le moyen le plus fiable, horairement parlant, de se déplacer d'un endroit à un autre.
Mais, tout le monde n'étant pas retraité ou en vacances pour 3 semaines, ya des fois ou il faut bien que le bateau il se deplace...
Quelques exemples vécus :
- Convoyage le vendredi, pour aller 50 miles plus loin au départ d'une régate le lendemain matin ... on va pas y passer la semaine si il y a pas de vent.

  • Retour à mon port d'attache, il y a une porte avec 2 à 3 h d'ouverture par marée, quand la fermeture c'est à 11h50 le dimanche matin, et que je dois être au boulot le lundi à 400 bornes, j'ai pas tellement envie d'attendre 23H50 et de rentrer chez moi à 5H00 du matin pour aller bosser. Ni de laisser le bateau au port d'à coté, de me payer la semaine en visiteur, et de revenir le WE suivant pour faire 5 miles.

  • Il y a des coins ou quand tu rate le coche du courant, tu prends plusieurs heures dans le nez.... Un exemple pour ceux qui connaissent. Deplacer un bateau de Trebeurden à ST Quay Portrieux:
    Trebeurden ouvre environ 2 h après la basse mer... il y a environ 20 miles pour depasser les Heaux de Brehat. Si on fait pas 5 noeuds sur les 4 premieres heures, tu te retrouve aux Heaux contre le courant, et là c'est entre 3 et 4 noeuds dans le nez. et evidemment après avoir galéré comme pas possible metre par metre pour passer les Heaux, comme t'a perdu plein de temps, tu te retrouve au 3eme et 4eme heures de jusant en train de remonter la baie de St Brieuc là c'est seulement 2,5 noeuds dans le nez. Du coup, un retard d'une heure au debut se traduit par une nav qui dure 20 H au lieu de 12h.
    Alors avant de trop enfoncer le clou, venez naviguer en Manche, et après vous aurez le temps de faire tous les commentaires apppropriés en passant 10h au mouillage sous la flotte devant le port dont vous avez raté l'ouverture à 1/4 d'heure près !

19 sept. 2007

Alain,

tu donnes là des exemples tout à fait recevables et les intégristes, que nous ne sommes pas, s'en offusquent en aucunes manières.

Autre exemple, autre manière: l'autre jour, un Océanis 50 (notez bien la taille et imaginez le confort) déboule au ponton.

Petite famille. Monsieur reçoit un appel et relate à son ami que, voulant aller à Groix, ils ont renoncé. C'était infernal (si si il a dit cela), vent de face, ils ont préféré faire une autre route.

Dehors, il y avait, aller, un bon 5.

Bon, chacun fait ce qu'il lui plait, mais c'est surprenant vous ne trouvez pas ?

19 sept. 2007

oui alain

Il y a une différence entre mettre un peu de moteur pour arriver à l'heure, et faire une traversée entière au moteur. Et tu le dis toi même, tu mets le moteur que pour boucler à temps, mais si le vent te le permet, tu mets surtout les voiles en priorité.

19 sept. 2007

Les courants et les contraintes d'heure

sont deux paramêtres que l'on connait tous et qui nous font démarrer les chevaux pétaradants. Normal.

Mais, pour prendre un exemple bien plus significatif, coté baie de Quiberon, le nombre toujours plus grand de voiliers au moteur par vent suffisant, pose question, me semble t'il...

19 sept. 200716 juin 2020

oui,

Mais je pense qu'il était nécessaire de mettre en lumière certains paramètres "locaux" qui méritent d'être connus, pour avoir une vision honnete du pb.
D'autre part, comme le sujet initial était la Manche et les Anglos, comme ça caille toujours, madame ne peut pas trop se mettre en string sur la plage avant! et comme c'est un peu compliqué avec les cailloux et les marées, en fait je pense que la proportion de blaireaux qui naviguent en voilier n'est pas si élevée que ça. Bon bien sur on en voit quand même quelques'un à certaines saisons...

En photo, l'entrée du chenal de la Moisie (bien nommée) à Brehat. je ne sais pas si la photo reduite rendra bien, mais ce jour là c'est petole, les tourbillons c'est juste le courant.

19 sept. 200716 juin 2020

Oui, Quiberon..

Proportionnel au nombre de bagnoles sur la route de la presqu'ile au mois d'Aout.
:-)

Faut monter un peu plus Nord, mouillage à l'Aber Ildut vers le 10 aout 2007. Il y a pas foule...

20 sept. 2007

Etoile jaune

AlainK

J'ai le même sentiment que toi, mais je n'éprouve même pas le besoin de justifier ma réaction.

C'est juste une histoire de tolérance....chacun navigue comme il veut, tant qu'il ne met pas en danger les autres, Point trait.

C'est vrai cela! qu'est que cela peut vous foutre?

Comment fait on pour enlever une étoile jaune?
La marque inverse c'est quoi?

20 sept. 2007

Eh be!

Je te trouve bien virulent!

Je n'ai rien dit d'autre que " c'est dommage que...", il ne me semble pas que ce soit une formule de reproche, ni une aggression , juste un sentiment personnel pas un jugement.

Si tu ne peux supporter des idees differentes des tiennes, ne viens pas ici, ou c'est justement tout l'interet des discussions.

20 sept. 2007

salut Alaink !

tu es en plein dans le coup, là !

normal, de Binic, tu sais de quoi il en retourne par ici !

les briochins disent que les arguments d'Alaink sont avérés.

jacques aussi des fois met les gaz pour être au taf le lundi !! :-D :-D

19 sept. 2007

Parfois

Il est peut etre bon d'adapter son programme a son bateau et a la meteo envisagee, mais cela ne concerne pas ceux qui ne sentent pas concernes :-D

20 sept. 2007

des bateaux à gv + moteur

vous voulez dire aux decollages et atterrissages ou en pleine navigation ?

parceque moi j'envoi tout le temps la gv sur mon coffre et l'affale une fois arrivée à destination, ça à plein d'avantages, on a tout notre temps pour envoyer et bien ranger la gv, c'est securisant je n'ai aucune confiance dans le truc qui fume et fait du bruit, même si il marche bien, je n'ai que le genois/foc à envoyer bout au vent avant d'arreter le moteur ce qui peut être bien agreable si ça clapote un peu fort.

c'est peut être pas super puriste, en fait je ne me suis jamais posé la question, je trouvais cet ordre des choses relativement pratique.

evidement si je peux decoller et atterrire sans moteur c'est encore mieux, mais là il me faut vraiment des conditions optimales, n'etant qu'un apprentis marin d'eau douce :-)

20 sept. 2007

Ah Ah Ah , Pouf Pouf Pouf

Cheers,

"Ces pauvres n'ont qu'a acheter un bateau plus rapide ou à faire le trajet le lundi quand la météo sera agréable"

pouf pouf pouf....

Ca doit beaucoup faire rire au yatch club n'est-ce pas...

Salutations enfumées d'un yanmar qui pue, et qui pète

20 sept. 2007

ce qui m'énerve

c'est que nos 'a la hollandaise' veulent passer notre cote au plus vite, et que ceci se passe sous pilototo
certains ne prennent pas la peine de se bouger si tu veux passer 'à la voile' (donc prioritaire)
bref jussqu'au dernier moment c'est 'il va se bouger ou pas celui là'
je précise que l'aprem on a presque toujours une brise de 4bf

20 sept. 2007

apres 10 ,12 ans d'absence

j'ai eu aussi ma traversé du dessert avec 10 environ sans bateau.

Lorsque j'ai remi ça j'ai constaté aussi que le paysage avait bien changé.

Souvent les "bonjours" sur les pontons sont containts lorsque l'on a une reponse et les têtes se tournent souvent lorsqu'il faut attraper une amarre.

Mais bon il y aussi des rencontres sympa mais elles sont peut etre moins frequante.

Et comme je suis un peu ours ....

josé

20 sept. 2007

j'avais un doute

je n'ai jamais su ...

josé :-D

20 sept. 2007

il y a une solution

radicale à ce probleme d'horaire et de retour à la maison à 400Km du bateau:tu demisionnes et tu t'installes pret de ton bateau ainsi tu navigues tout ton saoul .....que du bonheur :-D

josé

20 sept. 2007

Réponse,

à ceux qui s'offusqueraient de nous voir nous offusquer.

Je nous trouve bien complaisant tout au contraire.

J'ai remis les pieds dans la voile récemment après 15 années d'absence.
Force est de constater que l'esprit de la voile (son "éthique") est en train s'amenuiser. Entre ceux qui ne disent pas bonjour, ceux qui n'aiment pas assez la voile semble t'il (c'est bien cela non quand on démarre le moteur sans contraintes extérieures), ceux qui vous snobent tout en prouvant dérechef qu'il savent tout juste naviguer. Les exemples ne manquent pas.

Une fois de plus, on assiste à cela mais on fait avec. On s'en va tout doucement vers l'esprit bagnole, très très individualiste.

Pas de nostalgie pour ce qui me concerne, mais de l'étonnement. Comme l'auteur de ce fil le suggérait.

20 sept. 2007

"ma traversée du dessert"

José, tu fais dans le surréalisme maintenant ?

Peut-être du miel alors...

20 sept. 2007

personnellement quand je navigues

Je regarde mon bateau et ma route plutot que ceux des autres et ce qu'ils en font...

Il faut dire que je suis ainsi tres heureux sur l'eau !

20 sept. 2007

Faite gaffe...

...aux risques de collisions.

21 sept. 2007

regarder ma route veut dire veiller entre autre aux collisions

ce qui n'impliquent pas de rassurer son ego en se foutant en permanence de son voisin ou en cherchant celui qui a la plus grosse, comme l'explique tres bien eric a alesia.

En clair je balaie devant ma porte et navigues depuis bientot 36 ans...

certains ont besoin de se rassurer, c'est leur droit.

20 sept. 2007

exact !!

s'il ne regarde pas ce que font les autres, il ne va surement pas faire du bateau longtemps !

:-D

jacques regarde les filles

20 sept. 2007

Y en a

qui ont un bateau à voile parce que c’est beau la voile.
Y en a qui naviguent à la voile quand c’est confortable, ou quand ça va où ils veulent aller, ou quand ça avance assez vite.

Y en a qui sont moins exigeants pour le confort, moins pressés, même pas obligé d’arriver aujourd’hui ou demain.

Y en a qui sont comme ça aujourd’hui et qui seront le contraire peut-être demain mais de toute façon, tous avec de bonnes raisons.

Y aurait-il des voileux, des vrais, des puristes et des « « sous-voileux » » ???
Même si c’est dommage de voir une belle carène avancer sans ses voiles, faudrait pas que le « purisme » vire en sorte d’ « eugénisme ».

Le bateau, c’est déjà un plaisir de riche, faudrait pas que cela devienne un combat d’école de castes ou de classes.
Je ne vise personne plus que moi-même ayant parfois aussi des appréciations faciles.
Y’a de la place pour tout le monde et comme une chatte, à nous de bien retrouver nos petits.
;-)

21 sept. 2007

bien causé , Eric,

.

21 sept. 2007

C'est cela.

Acceptons, acceptons.

21 sept. 2007

Marrant ce fil !

En fonction dela communauté ou de la nationalité que l'on veut stigmatiser, on les appelle "à l'anglaise", "à la hollandaise"....

Le but étant toujours de stigmatiser "l'autre", celui que l'on considère avec "son propre jugement", qu'il devrait faire ce que l'on considère comme "bien" ou "pas bien" !

Ah, tolérance, tolérance, c'est peut être ça qui fout le camp dans la plaisance, ou bien qui a bien du mal à arriver, finalement. C'est vrai qu'il y a pas mal de plaisanciers qui se prennent pour des "marins", une caste au dessus ..... y'en a qu'auraient surtout besoin de se mettre le cul dans la flotte froide !

Je vais vous dire un truc: le premier qui trouve que je ne devrais pas rallumer mon moteur, ou que mon bateau n'est pas propre, ou que je devrais faire ci, ou faire ça, ou pas faire ci ou pas faire ça ..... c'est très simple: je l'emmerde, go fuck yourself !

Bon dieu si t'as même plus le droit de rallumer ton poum poum quand tu veux, merde alors, la mer espace de liberté ......

21 sept. 2007

dqns les vierges aussi

... ca semble une pratique typee anglo saxonno batave. Personnellement, ca ne me gene pas, il m'arrive de naviguer aussi "sans rien", si ca roule peu ou si je suisbout au vent et que je veux pas tirer des bords..

21 sept. 2007

va-t-on plus vite

bout au vent au moteur ou en tirant des bords au prés?
Pas évident, pour ma part ce n'est pas le cas, et pas seulement en multi :
J'ai une fois remonté le chenal du Four avec un Micro Challenger en même temps qu'un anglais qui allait au moteur : nous avons fait jeu égal...

21 sept. 2007

Je ne vois pas...

...où vous voyez des réactions d'intolérance dans ce fil.

On peut se désoler sans pour autant sortir le bazooka.

Un voilier au moteur n'a rien de dérangeant; l'augmentation d'incompétents (parfois arrogants) sur l'eau, c'est un autre problème, puisqu'il peuvent (vous) causer des ennuis plus que facheux.

il me semble que la mer, demande d'apprendre avec humilité. Pour ce qui me concerne, beaucoup de chemin reste à parcourir.

21 sept. 2007

Autant je peux comprendre

Nicolas (Fr...) et autant je peux comprendre Claude (Clar....).

Décidément c'est pas simple la plaisance. ;-)

21 sept. 2007

Qui y a t'il de dangereux

à mettre son moteur avec sa GV quand on n'a pas envie de se faire ch.... ?

Au contraire, on est beaucoup plus manoeuvrant (triple point d'exclamation, je ne sais pas où est ce symbole sur ce fichu clavier)

Lorenzo, tu viens de te trahir grave: ton propos signifie clairement que pour toi mettre son poum poum avec sa GV est un signe d'incompétence, alors que c'est au pire un signe de fainéantise ......

Tu tombes en plein dans le prosélitisme, mon pauvre ami ....... moi je dis que c'est surtout ça qui pollue la mer avant tout :-p

21 sept. 2007

De plus

ca consomme, ca polue, ca fait du bruit, ca sent mauvais, et c'est moins confortable....

Mais bien sur, chacun fait ce qu'il veut, pourvu qu'il soit heureux, surtout si son bonheur inonde la vie de ses voisins

21 sept. 2007

Pour dire les choses autrement,

Mais là, je déborde du fil.

La mer, c'est le dernier espace de liberté sur cette belle terre, non?, et je crois qu'on partage tous l'envie qu'elle le reste.

Le jour où le nombre d'incident ammenera les responsables politiques à créer un permis voile, parce que trop de gens auront décidé de devenir chef de bord après une formation sommaire, voir sans, ce jour là, la mer deviendra beaucoup moins sympa; le permis n'étant sans doute la seule contrainte qui nous serait asséné.

21 sept. 2007

Nicolas,

tu simplifies, et déformes à outrance mon discours et tu établis une corrélation dont toi seul est l'auteur.

J'aurais quelques raisons d'être furieux.

Plus d'une fois, cet été j'ai mis le moteur en route sous voile. temps trop mous/passages délicats.

Mais je me suis permis d'élargir le débat à une réalité, à savoir l'augmentation d'incompétents sur l'eau. Combien il me serait indifférent ceux-là s'il n'allait pas mettre en danger notre liberté.

Je sais à quel point cette affirmation peut apparaitre dérangeante dans un espace d'expression où la liberté a ses limites.

21 sept. 2007

Mais

Je n'ai jamais critique qui que ce soit!!!

Je dis qu selon mes gouts, c'est dommage, mais bien sur, chacun mene sa vie comme il le veut pourvu qu'il soit heureux et qu'il n' hypotheque pas le bonheur d'autrui!

21 sept. 2007

Dommage

De s'étriper comme ça, alors que tous ici partageons une passion commune pour la voile. Certains sont plus rapide à activer le bouton "Start Engine", d'autres se fond un honneur de ne le faire qu'en cas d'extrème necessité. Certains ont, ou s'imaginent avoir des contraintes horaires ou autres. D'autres n'ont plus aucune contrainte de temps ou se sont organisés pour ne plus en avoir. Certains adorent tirer des bords à 6Kts au milieu des bateaux au mouillage ou des cailloux parcequ'ils maitrisent leur affaire. d'autres crient que ces derniers sont des dangers publics. Bref, malgré la passion commune, on est tous un peu différent et c'est tant mieux.

Et il y en a même qui ont des supers coursiers et qui se tapent les convoyages au moteur. Peut-etre pour ... on sait pas trop en fait...

Croisé en mer au milieu de rien, printemps 2006

21 sept. 2007

Les forums

sont des lieux où la polémique, de temps à autre, a sa place, non ?

21 sept. 200716 juin 2020

MDR c'etait pas la bonne

Photo

21 sept. 2007

Ah bon !

j'avais cru que cette photo du dessus était celle de la cabine arrière du fameux coursier...

21 sept. 2007

Ou alors,

" C'est vraiment très sport de ta part de m'avoir pardonné mes échappée sur Hisse et oh "

21 sept. 2007

J'aurai du modifier la legende...

Par :

"c'est très sport de ta part de m'avoir pardonné d'avoir démarré le moteur"

21 sept. 2007

Il y a longtemps

sur un Sélection avec mes coéquipiers, lors de retours de régates et avec un vent maniable, nous prenions malin plaisir à affaler notre spi entre les pontons ...
Aujourd'hui, avec mon équipage familial et débutant, je fais pas mal de moteur pour les manoeuvres et pour arriver à l'heure quand il y a pétole (port d'échouage pour mon canot) ...
Les heures de moteur (sauf pétole) diminuerons avec l'augmentation des compétences de l'équipage ...
il faut savoir prendre le temps d'apprendre ...

21 sept. 2007

Voilà une approche tout en sagesse.

Je vais m'efforcer d'esperer qu'elle est largement partagée, malgré les deux ou trois mésaventures dont mon bateau à fait les frais au dépend de skippers en quête plus ou moins sage, de compétence.

21 sept. 2007

passion voile

il faut aussi savoir respecter son équipage et/ou ses invités et ne pas leur imposer ce qui pour nous serait un plaisir et qui pourrait se révéler une corvée pour eux et le moteur peut servir à rester dans des limites raisonnablement supportables par les intéressés.
je ne vois au nom de quoi on classserait les skip usant du moteur comme incompétents et les fanas du tout voile comme demi-dieux des voileux!

21 sept. 2007

Voilà une approche tout en sagesse.

Je vais m'efforcer d'esperer qu'elle est largement partagée, malgré les deux ou trois mésaventures dont mon bateau à fait les frais au dépend de skippers en quête plus ou moins sage, de compétence.

21 sept. 2007

Moi ce que je pense

c'est que chacun fait comme y veut tant qu'il n'emmerde pas l'autre.

Car le noeud central est là : respect de l'autre.

Quand un connard fait tourner son moteur pendant 1 heure au mouillage tranquille, ça me casse les couilles.

Quand un autre connard sous voile te prends ton vent sans regarder la priorité en te doublant à te frôler avec une face rigolarde, ça me casse les couilles.

Dans les 2 cas, il y a irrespect d'autrui.

Pour le reste, si on est correct et attentif à ne pas déranger les autres, moteur ou voile c'est pas un problème, on est tous quelque part dans le même...bateau.

21 sept. 2007

Voilà une approche tout en sagesse.

je vais m'efforcer de croire qu'elle est largement partagée malgré les deux ou trois mésaventures que mon bateau a subi au dépend de skipper en quête plus ou moins sage, de compétence.

21 sept. 2007

bof !! tringa !

je cite:

"nous prenions malin plaisir à affaler notre spi entre les pontons ... :non:

...Les heures de moteur (sauf pétole) diminuerons avec l'augmentation des compétences de l'équipage ... "

==&gt Au "spi entre les pontons": c'est pas une preuve de compétence ! j'aurai pas dit ça comme ça.

c'est pas plus malin que lorsque je faisais le malin sur la roue arrière avec mon 3 cylindres entre les files de bagnoles...:non:
eh oui...
"cheveux longs et idées courtes":tesur:
ou bien "réfléchir avec sa b..."!:jelaferme:

c'était le bon temps !?:langue2:

jacques s'est racheté une conduite:famille:

22 sept. 2007

Puriste

Bonjour, bonsoir,

Pour ceusses qui connaissent:

Pour avoir voulu "jouer" au puriste je me suis retrouvé à contre courant et reculer dans le grand russel (guernesey).

C'était de cherbourg à St peter (guernesey), apres avoir passé le raz le vent tombe et j'avance à 3/4 noeuds, il fait beau et tout va bien. Le vent tombe encore et je n'avance plus qu'a 2/3 noeuds, je mets donc le moteur pour continuer : 5/6 n . Malheureusement au milieu du russel je choppe un paquet d'algues dans l'hélice, résultat je ne suis plus assez rapide, renverse et me retrouve contre le courant qui est de 4 knts et moi qui avance à 3.5 !!! (en plus avec le moteur qui fume noir). Demi tour, vers le nord de Herm le temps de patienter 6h et de reprendre la route vers St Peter. Si j'avais mis le moteur ne serait-ce qu'1 heure plus tôt tout ceci ne serait pas arrivé.

Donc maintenant j'hésite beaucoup mois à mettre le moteur et ceci toujours avec la GV haute car c'est beaucoup plus stable.

Bonnes nav à vous ( au moteur comme à la voile ...)

Jeffre

visite au phare des Roches Douvres

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2022