étincelles dans le gasoil

probablement de l'électricité statique

Un liquide s'écoulant dans une tuyauterie, génère de l'électricité statique. Dans l'industrie, (notament en incendie)chaque tronçon de tuyauteries est mis à la terre.

electricité statique

Je penche bien pour cette explication. J'ai baladé partout le testeur, il n'y a rien d'anormal.
Si l'écoulement (turbulent et assez rapide par le rétrécissement du au filtre) permet de "charger" de l'électricité, il faut quand même qu'il trouve une masse pour se décharger... elle est 40cm plus bas au bout d'un tuyau synthétique.
Rien de grave, c'est du gasoil, mais on pourrait très bien avoir la même chose avec de l'essence...

Il y a quelque temps

il a circulé sur internet (d'aucuns croyaient à l'hoax), qu'il était dangereux de se rassoir dans sa voiture pendant que le plein d'essence se faisait pistolet bloqué. On risque, paraît-il de se charger en électricité statique et de se décharger (étincelle) en reprenant le pistolet une fois le plein fait...

Un peu hors sujet, d'accord...

Le problème de jb, je ne comprends pas bien. Une étincelle audible toute les 10 secondes, ça me paraît énorme.

Faudrait dire à Socrate que jb a trouvé un tuyau (c'est le cas de le dire) pour recharger ses batteries :mdr:

En aviation légére...............

..........il est prévue a la pompe une tresse de mise a la masse pour l'avion.
Et je pense que les "gros" le font aussi.

j'arrive et j'ai lu

voici mon avis,
je pense qu'un phénomène d'électricité statique n'est pas exclure,
autant le diamètre et le débit dans un tuyaux augmente les risque de charge électrostatique, mais aussi et surtout la matière du tuyaux utilisé,

et je mense sincèrement que les matières utilisé par ces accessoires ne fassent pas une étude complète de ce risque, par principe il n'y a pas de norme puisque inerte à la base (pas de pièces en mouvement, pas d'alimentation électrique)

pour l'aviation effectivement, les avions léger ou lourd ont une pince avec une tresse métallique pour relier les réservoirs de l'avion et le tuyau de remplissage au même potentielle et éviter les arcs électrique

il faut préciser qu'un avion est isoler du sol par les pneus, et que la vitesse augmente le risque de charge, au début des avion de ligne il y a eu des cas de personne s'étant électisés en touchant l'avion pour ouvrir la porte à cause de ces charges; aujourd'hui il existe une palette conductrice entre les roues de l'avion qui touvhe le sol au moment de "l'impact" pour décharger l'essentiel,

et ne pas oublier que le kérosène (jet a1) avion, ou l'essence voiture est hautement plus inflammable que le gasoil...

voili voilà

Pour les avions...

... la tresse de masse sert à évacuer la charge statique accumulée sur la SURFACE du fuselage par le frottement de l'air.

En matière de tuyauterie de carburant la liaison des éléments entre eux est destinée à assurer que l'évacuation de l'électricité statique soit complète sur l'ensemble du circuit.

La question que je me pose est la suivante : comment le collier qui reçoit l'arc électrique évacue-t-il l'énergie transmise (il faut bien qu'il élimine la charge reçue avant d'en accepter une nouvelle) et comment se fait-il qu'une tuyauterie à iso polarité avec le moteur soit en mesure de créer un arc, (toutes les 10 secondes!) sur un seul collier, isolé, mais pas sur les autres.

Mystère...

t'as pas compris

faut des tailles basses... :mdr:

mais dans le cas présent, c'est pas le bateau qui se déplace mais le liquide dans le tuyau

j'ai pas du être clair, :reflechi:

remarque

avec ton sabot acier , pourquoi pas, :mdr:

Cette histoire est vraiment curieuse...

Transférer du gasoil, j'ai fait cela des années, le plus gros système dont j'ai eu à m'occuper :

Cinq groupes électrogènes de 225 KVA alignés dans un hangar, et au bout de celui-ci une cuve de 60.OOO litres de gasoil, le remplissage de chaque groupe se faisant tous les matins par gravité par un bête tuyau volant muni d'une vanne au bout.

L'histoire se passait sur un chantier au Moyen Orient où les vents de sable créent de l'électricité statique au point que les instruments de mesure des groupes en étaient perturbés...

Je n'ai jamais constaté la moindre étincelle lors des remplissages, heureusement d'ailleurs, car vu la température ambiante du climat local plus la chaleur générée par les moteurs, (plus de 60°C), ça aurait bien pu faire boum ! :tesur:

Plus modestement, je fais régulièrement le plein du bateau en allant chercher 140 litres de gasoil à la station de la marina, que je transfert dans le réservoir du bateau à l'aide d'une pompe électrique à engrenages...

Vis-je dangereusement ? :oups:

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Mr 100 000 volts!

Miliers de volts? ma gazinière produit une étincelle avec une pile 1,5V...
Il n'y a pas de + sur la cuve, c'est vérifié: 0V entre le moins des batteries et ma cuve; et quand bien même, la durite n'est pas conductrice! Le bateau est en bois. J'attends avec impatience le prochain plein et caméra au poing je décroche le jackpot à videogag!
Cette étincelle inquiète ma femme, le manque d'explications et les histoires de "boom!!" ne la rassure pas...

Ouaip !

Mais pour mesurer des tensions capables de générer des arcs qui claquent et qui font des dizaines de milliers de volts, ce n'est pas possible avec un multimètre à 5 euros du bricomachin du coin !... non ? :tesur:

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mesures le voltage

entre ta cuve et ta gazinière :jelaferme: :acheval: :mdr:

Il faut

entre 1000 (air sec) et 3600 V (air humide) par millimètre d'étincelle.

Si JB

ne donne pas de nouvelles dans 10h, prévenez les pompiers

il y en a qui ne rigolent pas

www.pacific.ccg-gcc.gc.ca[...]_f.html

www.techindustries.fr[...]sdm.pdf

mais est ce une question de surface générant l'électricité?

Bon vent...electrostatiquement correcte

pas de regrets...

suffit d'une seule fois!!!
(Mais j'irais avec l'ami François Mayol, - voisin de ponton- ..saluer...tes cendres!!!)
Bon vent...sans étincelles!!!