Et vous, quand vous embarquez du monde à bord, ça se passe comment ?

Quand les juilletistes croisent les aoûtiens. :pecheur:

Malaga, 23 octobre.
Arrivée du P&O Ventura.
ll termine une croisière et s'apprête à débarquer 2 600 passagers et à en embarquer autant pour de nouvelles aventures.
Des Indiana Jones pour l'essentiel britanniques.
Ils adorent ça ! (Commencez pas à taper sur les british !). :blabla:

Résultat des courses : 33 avions mobilisés, une centaine de bus
et onze camions pour transporter les 6 000 bagages.
Le tout en 4h30.

Et vous, quelle logistique ? :aurevoirdame:

www.google.fr[...]/images

L'équipage
31 oct. 2014
31 oct. 2014

En 4h30!

31 oct. 2014

J'ai transvasé des valises à St Martin pour ce genre de "trucs"
Souvenirs,souvenirs.

31 oct. 201416 juin 2020

Eh! Eh! On arrive

31 oct. 201416 juin 2020

c est selon les escales!
bali komodo ou port klang
tu as même parfois le temps d acheter un tee shirt !
:mdr:
nota: c était pour faire plaisir ,a ma copine Thaï, moi j aime po ! :non:

01 nov. 2014

puisque tu as une bonne connaissance de la gestion de ce genre d'engin.
Comment est effectué l'entretien et la remise en état. On peut imaginer que les aménagements intérieurs du bateau se dégradent relativement rapidement , vu la densité de bipèdes présents.

01 nov. 2014

pour le Millénium:
construction a St Saint-Nazaire en 2000
Rewanping complet en 2010 aux caraïbes !

10 ans, du bon boulot de fait.

Pour l'entretien du bateau, extérieur comme intérieur, une petite armée de peintres, charpentiers, plombiers etc...
quelques cabines hors service a chaque croisière sont refaites ou réparées. l'extérieur en rotation petit bout par petit bout.
le premier lieutenant en collaboration avec le Hotel manager organisent les rotations.
arrêt technique une ou deux semaines chaque année, mais c'est juste pour les gros travaux. l'entretien courant se fait en continu.

03 nov. 201403 nov. 2014

un rewanping : ce n est pas de l entretien! :heu:

www.monacruises.com[...]ium.php

nouveaux ascenseurs extérieurs , spas et piscines, salle de sport, toutes les cabines refaites etc......
c est simple en janvier 2010 tout était neuf,pas vu la machinerie, mais c est bluffant un bateau qui tient sa position, sans mouiller les ancres, de toutes façons la baie devant Komodo, ne permet pas des zones d évitement pour ce cas! l encombrement était pire devant la plage de Patong de Puket !
avec plusieurs navires en attente toutes la journée!
je n apprécie pas trop, j explique ! NA

:whaou: :topla:

03 nov. 201416 juin 2020

"mais c est bluffant un bateau qui tient sa position, sans mouiller les ancres"

C'est ce qu'on appelle le "positionnement dynamique" (DP) utilisé pour la première fois par le petit navire de forage pétrolier Eureka en 1961.

C'est d'ailleurs ce qui a ouvert la voie à l'exploitation pétrolière offshore.
Mais il n'y a pas que le monde du pétrole : la nouvelle génération de baliseur du CETMEF, les chasseurs de mines, la recherche sismique, des yachts de luxe (de moins de 30 mètres !), ... aux FPSO de 300 mètres, les supplies de bourbon ....
Plus ça va, plus le marché s'élargit vers de petites unités.

Selon la redondance des systèmes de propulsion, de capteurs et de positionnement (GPS, laser, radars, hydroacoustique, ...) on parle de DP1 DP2 ou DP3.
Ergonomie simple : il suffit d'appuyer sur un bouton.
Précision de la tenue de point de l'ordre du mètre !

Sirhena, filiale de DCNS, a conçu un DP glace qui intègre dans le système l'effet de la glace sur la coque. L'objectif étant de tendre vers l'autonomie sans avoir recours à l'utilisation d'autres navires pour ouvrir le passage.

www.sirehna.com[...]/

www.comex.fr[...]PCx.pdf

Pollution quand tu nous tiens.

05 nov. 2014

Quelle horreur ces trucs là !!!
:-(

ben moi j'aime les paquebots comme tous les autres bateaux d'ailleurs ,et je suis fier d'avoir participé a la construction de plusieurs d'entre eux au chantier de la seyne (il y a longtemps) :-)

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