Energy Observer : L'envers du décor

Je découvre ce jour à Samos (Ile de l'est de Grèce) ce bateau Energy Observer, construit à partir de l'ancien Ultim "Formule Tag"
Affiché partout comme un monstre de technologie du futur. autonome en énergie avec panneaux solaires, éoliennes, pile à Hydrogène de plusieurs centaines de KW (batteries de stockage de plusieurs tonnes!).
Les sponsors sont écrits en gros sur la coque (Engie, groupe Accor, etc..)
Hier soir, les équipiers ont dû bricoler la prise de quai pour y brancher leur câble électrique.
Le câble est en place encore ce midi pour avoir du 220v - 16A
Une question bête :
Pourquoi donc avoir besoin de se brancher comme un vulgaire voilier qui n'aurait pas de panneaux solaires?
Le soleil n'est-il pas assez généreux en juin sur la mer Egée?
On nous aurait menti?
En plus, ce bateau n'est même pas beau.

L'équipage
15 juin 2018
15 juin 2018

c'est un navire expérimental ..
quand il était à la seyne ,j'ai discuté avec une ingénieure du bord
qui a bien convenu que le système à hydrogéne n'était pas performant ,que si les moteurs étaient seulement alimentés par les panneaux et les éoliennes ,ça fonctionnerait , mais ça ,ça déjà été fait .
mais ce n'était pas le but de l'étude qui est : la fabrication d'hydrogène pour alimenter une pile qui alimente les moteurs électriques et d'arriver à optimiser ce concept
alain

15 juin 2018

oui mais quand même
source wikipedia :
"Stationné dans un port et branché sur le secteur il faut 8,3 jours pour remplir les bouteilles d'hydrogène (Source: équipe de communication d'Energy Observer). Et entre 17 et 52 jours avec les panneaux solaires du bateau selon la saison et la latitude"

Si en juin et en Grèce, on n'a pas assez de soleil, quid sous les autres latitudes?
On expérimente mais sans forcément privilégier les énergies propres alors que c'est possible

01 juin 201901 juin 2019

lol, les lois de la physique suffisent à conclure que ce concept est une idiotie toujours perdante, sans même faire d'expérience !, mais après les sponsors, les médias,etc ..

17 juin 2018

J'ai observé Energy Observer à son escale nantaise; c'est avant tout une opération de com pour les sponsors (gros tapage sur les quais, tentes gonflables, vidéos, prospectus, transportés par camions), car pas grand chose de révolutionnaire. Panneaux solaires un peu améliorés (double face) mais qui ne permettent pas l'autonomie, éoliennes à axe vertical : une configuration qui n'a jamais convaincu (à Nantes, il y avait des soucis de roulements qui ne leur permettaient pas de fonctionner (pb mécanique basique, pourtant), usine à gaz hydrogène au rendement misérable, et pour permettre à cette belle plate forme -ex Enza- de flotter, doublage des oeuvres vives des coques avec 15cm de mousse stratifiée, bonjour l'impact carbone!
Le mazout a encore de beaux jours!
jacques

17 juin 2018

C'est quand même bête.
Un voilier capable de faire le tour du monde avec une énergie écologique et gratuite comme le vent, que l'on améliore et qui se retrouve obligé de se brancher sur une vulgaire prise de courant.
Tout cela pour prouver qu'il y a encore plein de travail à faire :oups:
Jac

18 juin 2018

Le progrès fulgurant, n'est peut être pas à l'ordre du jour.
Une élimination des différents soucis et une progression dans la connaissance, des petits pas peut être , mais une progression. En aviation,l'avion solaire et autres projets de ce genre.....
Au fait au début du moteur à explosion (ou vapeur) quels étaient les commentaires des marins aguerris.

18 juin 2018

OHHH les mauvaises langues

SI même le grand Macron a accordé son "haut patronage" à l'expédition.
Si Vic est 1 er ambassadeur des ODD pour la France
c'est que c'est Achement bien tout ça !!

Faire la photo du plein d'hydrogène serait encore plus amusant ;-)

Comme quoi avec un carnet d'adresse bien rempli, et recommandation du sinistre écolo tout devient possible.
En 2018 tout n'est question que d'autopersuasion et communication.

18 juin 201818 juin 2018

J'ai bien regardé car je m'attendais à voir Maud Fontenoy passer la tête par le hublot !!!

19 juin 2018

defi-voile-solidairesenpeloton.com[...]ut-vol/

une autre partie de l'envers du décors.

18 juin 2018

Si on écoutait que H&O, il n'y aurait pas beaucoup dévolutions possibles.

Si on avait écouté les commentaires quand Magelan c'est mis dans la tête de traverser les mers, on aurait pas fait grand chose depuis en terme de navigations

Si on avait écouté les commentaires lors des premiers vols des pionniers de l'aviation, on aurait pas fait grand chose depuis ...

bref l'histoire des progrès technologiques n'est qu'une éternelle suite de scepticismes qui finalement sont toujours démentis par ceux qui crois possible d'aller plus loin et qui d’échecs en échecs finissent toujours par démontrer que le succès est au bout.

:heu:

18 juin 2018

comme disaient les shadoks "plus ça rate plus on a de chances de réussir" :heu:

18 juin 2018

Peut-être bien qu'avant d'obtenir l'autonomie annoncée il faut tester, régler, expérimenter, casser, refaire, recasser, rerefaire... Il n'y a pas une maxime maritime qui dit un truc du genre "tant que ça ne casse pas, on ne sait pas combien de temps ça va tenir" ?

Peut-être aussi que c'est une voie sans issue. Mais les voies sans issues, on ne sait pas forcément à l'avance qu'elles le sont.

Alors évidemment les "pros" de l'autonomie électrique vont nous sortir tous leurs cours de physique appliquée pour démontrer que si, on sait... Mais m'est avis que ce seront ces mêmes pros qui disaient il n'y a pas si longtemps que la propulsion électrique n'avait aucun avenir... Et peut-être bien que leurs cours ne sont plus à jour...

19 juin 2018

@NOW ultra BOFF

pour avancer il me semblerait plus sein de débloquer des budgets pour la recherche plutôt que de financer une bande de potes qui va se balader au frais de la princesse avec, fanfare et trompettes a chaque escale.

19 juin 2018

Vous avez peut être raison, je ne sais pas, mais je soulignais la systematicité (ouf, je ne sais pas si c'est correct comme mot?) de la critique qui, elle est bien réelle, quel que soit le sujet d'inovation. donc il doit bien y avoir quelques cas ou la critique est justifiée, j'en conviens.

18 juin 201818 juin 2018

Now, tu as raison. Mais quand même, cela ressemble aussi à de la manipulation .

Moi même, qui a pourtant suivi le projet depuis le début, imaginait que ce catamaran était autonome. Grâce à ce fil, j'ai appris que c'était loin d'être le cas.

Compte tenu de l'importance de la campagne européenne, cela ressemble , une fois de plus, à un excellent moyen d'engranger des subventions pour un bien maigre profit scientifique.

18 juin 2018

je crois plus à celui qui recycle les plastiques en carburant c'est pas ce qui manque ..
alain

18 juin 2018

Plus c'est simple, plus c'est léger, moins il y a besoin de producteurs d 'énergie, moins il y a besoin de batteries

18 juin 201818 juin 2018

Je dis ça comme ça, mais peut-être ont-ils des besoins plus gros au port?
Un peu comme nous, quoi...
Un exemple: les lumières du carré sont toutes allumées parce que tout le monde est là, pendant un bon moment. En nav? Une seule loupiote rouge sur la table à cartes pour ne pas éblouir le barreur.
Ou une bricole avec un outil électrique, par exemple, fer à souder, etc...
Je dis ça, je ne sais rien sur leur projet....

19 juin 201819 juin 2018

ce que je crois comprendre, ce bateau utilise des piles à hydrogène mais semble produire son hydrogène grâce à l’énergie solaire, ce qui si ça marche, il y a une station BP comme cela à San Francisco, est une belle solution.

Peut être aussi qu' Engie ex GDF rêve de vendre de l’hydrogène plus tard.

j'avais circulé dans un bus expérimental à pile à hydrogène à Chicago dans les 90s , rien de nouveau. super silencieux ne produit qu'un peu d'eau à l'échappement

le bleme est la production/extraction d’hydrogène

www.ballard.com[...]eration

19 juin 2018

On est dans la taverne : j'en profite.

Je suis sidéré par le manque d'esprit critique et de réflexion qu'il peut y avoir sur ce forum.

Pour en revenir au bateau, la première traversée Atlantique au moteur était en 1838. 40 passagers, et 6.7 nœuds.
en.wikipedia.org[...]_(1837)
Il a fallu seulement 36 ans pour passer à 1300 passagers et 15 nœuds.
en.wikipedia.org[...]_(1874)

Tous les ans, il y a eu des progrès significatifs et visibles.

La première traversée Atlantique avion, c'était en 1927 :
en.wikipedia.org[...]._Louis
31 ans (seulement) plus tard, on avait ça : en.wikipedia.org[...]ing_707

Tous les ans, il y a eu des progrès significatifs et visibles.

Je passe sous silence (léger euphémisme) l'informatique newsroom.intel.com[...]cessor/ , histoire de voir les progrès en 40 ans.

Tous les ans, il y a eu des progrès significatifs et visibles.

Et maintenant, la propulsion électrique :
proto-design-peugeot.wifeo.com[...]que.php

Ça, c'était il y a déjà 36 ans. Ils ont OU, les progrès ????

Et on veut me faire croire que l’électrique est la solution d'avenir. Faut arrêter de déconner de temps en temps. Et réfléchir un peu.

en.wikipedia.org[...]avannah

19 juin 201819 juin 2018

Bon on est en taverne alors alors y !!
François mille ***

Maintenant objectivement
"Faut arrêter de déconner de temps en temps. Et réfléchir un peu."
Si c'était le cas, la vie serait bien différente.

  • les footballeurs ne seraient pas adulé et payé a million
  • la classe politique serait moins pourris
  • nous aurions probablement un autre président
  • les lois seraient plus simple

OU
nous serions dans la rue a balancer des pavés !

Mais non tout va bien il parait,
comment disait le Grand Charles déja ?
Les Français sont des ???

19 juin 201819 juin 2018

électrique c'est l'utilisation et la voiture qui a atteint les 100 km h la première fois était la sans pareille

fr.wikipedia.org[...]Jenatzy

autre chose est de produire un carburant propre (hydrogene) à partir de sources renouvelables et ensuite d'alimenter un moteur électrique

01 juin 2019

la jamais contente ,sans pareil c'est le nonsuch
alain

19 juin 2018

Ha, la propulsion électrique ne fonctionne pas ?

record de vitesse, devant les automobiles à essence:
fr.wikipedia.org[...]ontente

Un voilier qui prouve que cela fonctionne:
www.naviwatt.fr[...]omarin/

19 juin 201819 juin 2018

En ce qui concerne la voiture electrique, je les vois bien moi les progrès faits depuis 36 ans !

Evidement, ça aurait du aller plus vite, mais les constructeurs eux même ont freiné des quatre fers pour ne pas sortir les inovations qui auraient plombé leur business ... Aujourd'hui ça sort parce qu'ils n'ont plus vraiment le choix et encore ils ne mettent pas toute la bonne volontée qu'ils devraient ...

Tu sais, un Constructeur automobile (comme un chantier naval, d'ailleurs) ne "sort" pas ce qui est bien, mieux ou souhaitable mais juste, simplement, ce qui se vend et ce que les Clients achètent.

L'engouement (très relatif d'ailleurs et plus "communication" que réalité) pour les ouatures électriques est très très très récent.

Lors de sa sortie, la Zoé a été un échec total parce qu'il n'y avait pas de Client et, en 2017, il s'en est vendu environ 30.000 en Europe ce qui représente fifrelin tripette du marché automobile global.

Peut être que les "contraintes" de recharge y sont-elles pour quelque chose...

19 juin 201819 juin 2018

Ce sont surtout les pétroliers qui ont freiné des 4 fers... Et ce ne sont pas les [s]moins[/s] plus inactifs des lobbystes !

Il y a eu, il y a quelques années, des études menées au niveau européen sur le coût des voitures.

Sans rentrer dans le détail (c'était en préambule du règlement CE1400-2002) il ressortait de cette étude que, grosso merdo, un ouature à moteur thermique coûtait, en carburant comme en entretien ce qu'elle coûte à l'achat.

Il se trouve, et c'est là, effectivement que les véhicules électriques sont chers, que ce qui est payé "à crédit" tout au long de la vie des ouatures thermique sous la forme de pleins de carburant ou d'entretiens est payé "cash" lors de l'achat : la partie "électrique" ne nécessite quasiment pas d'entretien et, contrairement à un véhicule thermique, dans un véhicule électrique, ce n'est pas le carburant qui coûte cher mais le réservoir.

Ceci étant, constater qu'un véhicule coûte à l'achat un peu plus de deux fois le prix d'un véhicule thermique impose de devoir constater que, au final, son coût global durant son existence est néanmoins très sensiblement le même, juste que, au lieu d'être payé progressivement "après", "plus tard", il est payé sur le moment, tout de suite.

Reste que la nature humaine est ainsi faite que le gugusse de base sera plus sensible à l'argument visible au bout de son nez qu'à celui, plus éloigné du résultat au long terme.

Pour ce qui est du roulage au diesel, son coût est un pur artifice (en grande partie commercial du fait du lobbing des poids-lourds, des motoristes diesel et ce depuis des décennies) qu'il serait facile de gommer si la circulation de la boite à couilles incluait les sphères législatives : vendre au volume des sources d'énergie dont le contenu énergétique dépend de la masse est de la pure bêtise. Il suffirait de vendre les carburants au kilowatt (comme c'est le cas pour le gaz et l'électricité dans le régime réglementé) pour gommer pratiquement en totalité le différentiel de coût entre essence et diesel.

Mais ça c'est une autre histoire...

19 juin 2018

"mais c'est à cause de la politique des constructeurs (voulue)."

J'ai bien peur que la politique des constructeurs automobiles soit TOUT est bon pour faire du fric.
Même éventuellement vendre des voitures à moteur électrique si ça peut rapporter ...

www.chrono24.fr[...]dex.htm
www.rodenstock.com[...]gn.html
www.audi-shop.fr[...]es.html
store.ferrari.com[...]91.html

19 juin 201819 juin 2018

Je me permet de répondre pour François,

il lui a été opposé que les constructeurs freinaient a vendre de l'électrique. (politique des contructeurs voulue).
Il répond que les constructeurs sont près a tout vendre.
Avec plus de 2 neurones connectés on comprend que Si les constructeurs, qui sont près a tout vendre, et ne font pas d'effort sur l'électrique c'est que ...c'est un marché de merde non rentable.

désolé c'est du second degré ça dépasse les capacités de cogitation moyenne ici.

ressortir l'exemple de la voiture électrique "en avance" sur son temps il y a 120 ans, pour évoquer la capacité de l'électrique aujourd'hui et demain - alors que sur ces 120 ans il a été produit quelques millions de fois plus de voiture a moteur aZexplosion que Zelectrique ..Heu comment dire - non rien.

c'est a peu près du même niveau que de prendre un voilier, qui par definition peut se passer de moteur, comme exemple d'une propulsion électrique réussi

:acheval: :acheval:

19 juin 201819 juin 2018

ça au moins c'est une certitude et ça n'est même pas vraiment criticable.

Ce qui l'est plus c'est que ces mêmes entreprises ont touché des subventions (en tous cas des aides) pour la recherche et quelles ne les ont pas utilisé à bon escient (pas pour ce à quoi elles étaient destinés donc). Elles profitent en plus, des primes d'incitation à la transition énergétique ( c'est bien comme ça que ça s'appelle?) des gouvernenments qui ne vont pas non plus dans le porte monaie des consomateurs mais bien dans celui des constructeurs automobiles.

Mais ça non plus, c'est pas nouveau...

[edit] Evidement, je répondais à Nemo, pas à cezembre qui à posté plus vite que moi.

19 juin 2018

Oui, tu as tout a fait raison, mais c'est à cause de la politique des constructeurs (voulue).

Vendre les voitures electrique aussi cher, c'est de fait éviter d'en vendre beaucoup.

J'aimerais bien connaitre le vrai prix de revient de la construction comparé à une voiture diesel... (en fait je crois savoir...)

C'est pas qu'il n'y a pas de clients, c'est que les clients regardent quand même leur porte monaie ce qui est tout à fait normal.

Entre le prix de la voiture et la location des batteries (pas chez tous) ça revient plus cher de rouler electrique que diesel donc leur politique fonctionne bien...

Effectivement. :pouce:

La seule politique de TOUTE entreprise n'est EXCLUSIVEMENT que de gagner de l'argent.

Tu viens de faire une découverte? :tesur:

19 juin 2018

@cezembres, j'ai juste rappelé que l’électrique malgré ses perfs n'avait pas décollé, ensuite je me suis intéressé de prés aux piles à combustibles centrale solaire des sanguinaires à Ajaccio, première connexion au réseau électricité solaire via stockage à hydrogène etc

je ne vois pas ou tu veux en venir vraiment

Il serait criminel pour n'importe quelle Entreprise de laisser filer les multiples "gisements de profit" mis à disposition par les incompétents mis en place sur leur seul bagout.

Les crédits impôt/recherche et autre subventions perlimpinpin sont simplement attrapées au vol comme les bonus dans Mario ou les bonbons de Waze.

On ne peut pas en vouloir aux Entreprise d'accepter l'argent qu'on (con?) leur donne.

19 juin 2018

Le bilan écologique des voitures électriques est douteux; recyclage incertain des batteries ; destruction de l’environnement du fait de l’extraction minière des composants ; fabrication de l’électricité à base d’énergie fossile ou nucléaire avec des pertes en ligne en comparaison d’une utilisation directe plus économique avec un moteur thermique et des rejets atmosphériques au moins équivalents. Cerise sur le gâteau c’est subventionné avec nos impôts et ça n’intéresse pas grand monde à part des bobos friqués qui se la joue bonne conscience ecolo. Le fin du fin la faillite d’autolib avec 300 millions d’€ d’impôts supplémentaires à rembourser. Une farce ecolo bien lourde à digérer. Vive le vélo non électrique et la voiture a essence

19 juin 2018

Tu auras remarqué que personne (dans cette discussion sur ce fil) n'a parlé d'écologie en ce qui concerne les voitures electriques...

Le problème "environnemental" se situe, à mon sens, dans l'absence de filière perceptible par un "écolo de base" permettant d'utiliser de l'énergie "propre" (globalement d'origine solaire : éolien, photovoltaïque) dans un moteur thermique.

En pratique, la filière "hydrogène" exploitée dans les piles à combustibles pourrait très bien également être exploitée dans des moteurs thermiques qui, du coup, deviendraient eux aussi "propres" mais va tenter d'expliquer à un écolo de base qu'un moteur thermique (lucifer) puisse être écologique, autant essayer de d'apprendre le piano à un manchot.

19 juin 201819 juin 2018

Mon exemple était juste ce qui me semblait le moins méchant pour tenter de représenter ce que je pense de la maire de Paris ou ses congénères.

La réalité est très au-delà.

Ta vidéo est pénible, triste et me fait regretter d'avoir choisi cette image.
:-(

19 juin 201819 juin 2018

Si c'est, effectivement, la région qui a en charge la circulation, c'est bien la mairie de Paris qui s'est occupée de son blocage.

Je dois reconnaitre à son actif que c'est une parfaite réussite.

Oh que si... :-(

Moins de voiture, forcément. Des voitures plus propres.

Mais une volonté affichée de mettre les voitures hors de Paris et les "banlieusards" avec puisque pas de moyen alternatif raisonnable d’accéder au réseau urbain de transport en commun.

D'un autre côté, j'éprouve beaucoup de difficulté à y retrouver ma ville, même les gens n'y parlent plus parisien.

Il y avait déjà le métro qui est toujours le plus rapide pour aller de partout à partout.
Sauf qu'il n'y a plus de grillons... :-(

20 juin 2018

C'est une blague !
À paris qui respecte les couloirs de bus, qui respecte les voies cyclables ?
Où sont les parkings à vélo surveillés près des gares ?
La pratique du vélo à Paris a régressé cette dernière année.
Donc on fait chier les automobilistes mais même pas pour favoriser d'autres transports.
Je sais c'est HS, vous pouvez griser mon post.

Moi, jusqu'en 90 intramuros, j'y ai trimballé ma couenne avec des clients à bord à des vitesses aujourd'hui stratosphériques sur à peu près tous les grands axes (ah le tunnel Champerret pied au fond, le son des trompettes des deux doubles corps de 50 grand ouvertes, les trois rapports avalés à la volée en émergeant à près de 200 pour attraper le rond point juste en sortie, les courses en doublant sur les trottoirs, les radars embarqués qui te collaient au cul sur le périf' et que tu faisais gerber en leur pilant sous le nez... c'était l'bon temps.)

C'est juste qu'il fallait éviter les deux heures de "pointe".
Aujourd'hui, c'est "de pointe" 24/24 avec moins de voitures et pour la rigolade, j'écoute rire et chanson :-(

Mais, Môssieur, jamais d'accident. :non:

Tu remarqueras que c'est depuis les limitations de vitesse qu'on a des problèmes de surpopulation...

Faudrait savoir ce qu'on veut :mdr:

Warum? :tesur:

Ce que tu as pris un argument pour justifier le fait n'était en fait qu'un argument pour invalider le rapport que tu sous entendais entre vitesse et radar.

Une vitesse peut être importante sans être excessive.

D'où l'intérêt d'objectiver le constat au travers des résultats.

Mais c'est un débat d'anciens, de nos jours, le souterrain en question est limité à 30km/h.

Ça laisse le temps pour "rire et chanson"

19 juin 2018

Ne désespère pas Némo

19 juin 201819 juin 2018

Pourquoi s'en prendre à la mairie de Paris alors que c'est la région (et donc sa présidence) qui a compétence pour toute circulation sur le périmètre régional ?
(je me fais l'avocat de la diablesse, hein !).

19 juin 2018

Pas plus bloqué qu'il y a 30 ans.

19 juin 2018

Autant bloqué mais moins crade !

19 juin 2018

Le transport en commun devrait en effet remplacer la voiture, et c'est vrai que ça ne va pas à la même vitesse. Mais c'est pas une question de maire, c'est une question de fric pour refonder les infrastructures de transport... Qui veux payer plus d'impôts, aujourd'hui ?

Ca a quand même évolué dans le bon sens pour les transport en commun depuis que j'étais étudiant : couloirs réservés, tram...

21 juin 201821 juin 2018

En même temps, quoi de plus habituel que des choix politiques dont in fine l'action n'est autre que de faire chier le "peuple".
Il arrive bien a nous cramer plus de 56 % du PIB, et a nous demander toujours plus pour combler le déficit abyssale crée par toute leurs conneries.

19 juin 2018

"j'éprouve beaucoup de difficulté à y retrouver ma ville, même les gens n'y parlent plus parisien."

Ouiais, mais ça, c'est l'âge !

Mes parents disaient la même chose alors que je m'y éclatais et aujourd'hui c'est à mon tour de grommeler comme ils le faisaient ! :)

19 juin 2018

Oh que non ...
J'y ai vécu jusqu'en 88, intramuros, et ça a toujours été infernal tant sur un axe est-ouest que nord-sud.
A peine un poil moins sur axe est-ouest.

Habitant le 13ème, je bossais rue de Varennes, puis à la Défense.
Les 3 dernières années, je bossais à l'Aéro aux Mureaux.
Si je voulais mettre moins d'une heure le matin, il fallait que je parte avant 6h30.
Le soir, je mettais jusqu'à 2 heures pour rentrer.
Le temps que j'ai passé en caisse ...

Dans les années 70, dès son ouverture, le périphérique a été saturé.
Idem les voies sur berges.

A propos du périphérique, début des années 70, je me souviens qu'on glosait en disant que pour y rouler tranquillement il faudrait fermer toutes les bretelles d'accès et élargir celles des sorties qu'il fallait laisser grandes ouvertes !

19 juin 2018

Ca y est. J'ai compris.

C'est à cause de mecs comme toi qu'on a inventé les limitations de vitesse et les radars fixes !!!

(PS Rires et chansons .... même pas en rêve !
J'comprends que tu déprimes dans Paris)

19 juin 2018

C'est sûr. A 200 km/h dans les rues de Paris, on écrase un paquet de moutards et de vieux sans même s'en rendre compte...

19 juin 2018

Argument très surprenant de ta part !

19 juin 2018

Parce que je trouve que c'est l'argument de blaireau à 4 roues (et à 2 balles) par excellence.

Moi aussi j'ai fait le con en bagnole et pas que.
En tracteur que je faisais déraper avec des remorques à 2 essieux chargées de 5 tonnes, en moissonneuse-batteuse que je transformais en balançoire avant-arrière, en camion (à 16 ans !), à 2 roues sans casque, à cheval, .... et bien que ce soit une réalité objective je n'avance surtout jamais ce genre d'argument.

Je me contente d'évoquer très humblement l'énorme chance d'avoir eu ... beaucoup, beaucoup de chance.

20 juin 2018

Rien de ce qu'on aime passionnément jusqu'à la démesure ne nous paraît excessif.

19 juin 2018

Non mais c’est agaçant d’entendre un discours sous jacents de mieux disants écologistes victimes du prêt à penser et des fakes News. la voiture ecolo existe c’est la voiture à pedale ou la brouette et son pendant maritime le voilier ou la barque à rame pas besoin de s’afficher avec un objet médiatique Energy Observer. Tout ce beau monde aux avirons c’est bon pour la santé et c’est l’optimum écologique ; quand il y a du vent on hisse les voiles une vraie rupture technologique en matière d’innovation

19 juin 2018

Je 'nai pas non plus remarqué de discours sous-jacent sur ce fil, mais bon...

19 juin 2018

Une fois de plus on regarde la lune !

Qui vous dit que ce BÔ bateau n'est pas tous simplement entrain de fournir son surplus d'énergie aux grecs ? :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:
:-D ;-)

20 juin 2018

ils ont alors une occasion unique de se faire voir... :heu:

20 juin 201820 juin 2018

Après l'île de Samos, Energy observer est passé pendant 2 jours à Mykonos
Voir détail ici : www.energy-observer.org[...]
Je comprends mieux que l'équipage ait eu besoin de recharger à fond ses batteries.
D'autant qu'il vaut mieux se mettre cul à quai ailleurs qu' à Mykonos !!!

01 juin 2019

Je renfloue le sujet ;-)

La voile aurait-elle un avenir plus sérieux que la modernité?
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]8060a36

Je trouve dommage l'absence de comparaison avec les énergies fossiles.

01 juin 2019

:mdr:

il a fallut combien de temps, et combien de pognon pour re découvrir ce que tous le monde sait depuis fort longtemps.

ils osent tout c'est incroyable, et des gogos les finances.

01 juin 2019

le problème des panneaux solaires c'est le stockage de l'énergie la nuit
le panneau lunaire ou étoilé n'est pas encore dans les cartons .
une direction dont on ne parle pas c'est le volant à inertie ,qui a un exellent rendement ,il tourne sous vide sur des paliers magnétiques
jusqu'a 30000t/mn et on peut les monter en // en les utilisant au fur et à mesure des besoins .
alain

01 juin 2019

Ils font très fort tout de même! L'article de V&V, baratin pseudo scientifique délayé sur plusieurs pages, me fait irrésistiblement penser aux travaux de l'ÉCOLE NATIONALE SUPÉRIEURE D'INGÉNIEURS EN PIFOMÉTRIE (jeanmarie.robert.free.fr[...]dex.htm ), à consulter sans hésitation!
jacques

02 juin 2019

Oui, ils sont très fort. Ils sont persuasifs, arrivent à blouser plus riche qu'eux et en vivent, mais il ne faut pas le dire.
Eux au moins ne sont pas trop néfastes, il y a le même genre de personnage ou d'individu dans certaines "sectes" ou mouvements qui, non contents de récupérer les fonds financiers, récupères les gens et le reste...

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