Echouement du cargo d'Anglet

www.charentelibre.fr[...]744.php

Impressionnant : on peut suivre l'intervention de l' hélico en direct . :lavache:

coupé en 2 !!

plan PolMar en cours ...

Sur ballast.

Hola !!

Comme vous j'ai entendu l'info, et habitant à 2kms du lieu de l'échouage j'ai voulu "aller voir" !
Impossible de s'approcher de la plage dans ce secteur, la route est plus encombrée qu'un aprés midi du 15 août !!!
Vu de loin, il ne manque que les barraques à frites et les marchands de ballons :o((
C'est donc de loin que j'ai été voir la côte (pour ceux qui connaissent, du haut de la falaise du VVF) soit à +/- 2kms de l'endroit de l'accident.
L'océan est plus calme qu'il ne l'était hier, mais à marée basse ça déferle de loin, je dirais entre 1 et 1,5 M de la côte. La "brume" générée par ces déferlantes est importante.
Le bateau est coupé en deux.
La moitié arrière est "plantée" sur le côté babord contre la digue qui sépare la plage des Cavaliers de celle de la Barre, poupe vers le nord. La moitié avant a dérivé de quelques dizaine de mètres, au sud de la digue ou a eu lieu le choc. Les déferlantes l'ont amenée à quelques dizaines de mètres de la plage, la proue étant tournée vers le nord.
Impossible, de là ou j'étais, de dire quoique ce soit à propos d'une éventuelle polllution.
A 14h, tous les occupants du bateau (11 membres d'équipage et le pilote du port) avaient été évacués par hélico.
Depuis 11/12h, le vent est nettement tombé et le soleil a fait sa réapparition, mais en écrivant je regarde l'horizon, et je ne pense pas que ça durera longtemps.
La moitié arrière du bateau est donc "appuyée" aux rochers de la digue, et présente une gite d'environ 45°.
C'est actuellement marée basse et l'épave doit être "stabilisée". Que se passera-t-il lorsque l'eau va remonter, et donc que l'épave se retrouvera non plus ans l'écume des déferlantes, mais bel et bien dans ces déferlantes ???
Voili...voilà... les dernières infos (presque) en direct de la plage d'Anglet !!

Bon vent à tous !!

Ce n'est pas sans nous souvenir d'autres naufrages au même accès :

Knebworth 1930
ROMULUS 1969

Cette fois visiblement pas de victime,

bonsoir, je crois vers le 12 dec 1979 .j'étais sur un 15 m en face d'Hourtin aux casiers a crevettes,(l'enfant des flots) max le patron, pierrot,miki le fox et moi.je m'en souviens encore . merci aux six cylindres Baudoin

je suis un "local"aussi et j'ai pas pour habitude d'être aussi tranché dans ce genre d'évènements mais, je pense que cette rentrée est une "connerie"...je m'explique.... je connais bien cette entrée pour l'avoir pratiqué des dizaines de fois,(j'étais moniteur de voile en habitable lá au tout début des années 80) je suis rentré une fois avec la passe fermée, un jour ou la houle deferlait grave au dessus de la digue nord, comme ces jours-ci!! la faute á une mauvaise info du sémaphore de Socoa qui nous avait indiqué que c’était ouvert et qu'arrivé devant ce n'était plus le cas mais nous étions plus dans la possibilité de nous éloigner de la côte (class8 en convoyage un jour ou le dur est rentré en quelques heures alors que nous arrivions d'hendaye) on a fait l'entrée la plus rapide jamais exécutée a la voile après avoir couché et enfourné le canote plusieurs fois sous tourmentin seul! je peux vous dire avoir trouvé ce jour lá la passe guère plus grosse que le chat d'une aiguille avec les déferlantes déroulant au dessus de la digue nord !! on s'est fait traités de fous furieux par de rares spectateurs présents côté sud!!!...bref pour dire que rentrer un cargo á cet endroit avec une houle énorme déferlante et poussant au cul et +35 nds de vent d'W. ou S.W, il fallait avoir une sacré confiance et je dirais même une certain excés de confiance!...même si je ne met pas en doute une seconde les capacités professionnelles du patron du pilotage...! un bon patron ne doit-il pas envisager le pire avant toute chose? entrer dans de telles conditions dans un endroit pas évident avec un bahut pareil , c'est vraiment tenter le diable...! il est vrai que c'est l'éternelle histoire du trou du cul du golfe de Gascogne!....pas vraiment de refuge ni d’échappatoire au gros temps á venir hormis la fuite difficile vers le large...
excès de confiance quand même!...
cet avis n'engage que moi bien sûr.... :tesur: :lavache:
ps:Patxi, ni fokon ni tucé ou yaka, juste mon vécu perso ....

Merci Pour tes lumières de local Patxi, je ne faisait que reporter ce que j'ai entendu à la radio sans me permettre de jugement.

Pas de Soucis, je ne l'ai pas pris pour moi ;-)
Je précisais pour tous ceux que tu as cité :-D

Il se murmure que le bimini n'était pas démonté... :acheval:

Un bimini, c'est un kaillot de bain tout rimini...

Teufandco tu éxagères

En tous cas, merci et bravo aux sauveteurs, pilote et plongeurs!!!

Courage et compétence; là je suis content de payer des impôts pour qu'ils puissent rester dispo et entrainés.

Encore merci pour mes collègues espagnols.....

:bravo:

En regardant la vidéo de nuit , il me semble qu'il n'es pas en règle avec les feux , va t-il avoir un PV ?
D'accord .... je sors .

Panne électrique ils ont dit...
C'est bizarre mais possible.
Et quand c'est juste quand tu veux manœuvrer, ça doit être stressant...

Bonne manoeuvre=tour de con qui n'a pas marché :acheval:

13h54 : importants embouteillages à Anglet, les badauds viennent voir les opérations.13h54 :13h52 : Le ministre des Transports Frédéric Cuvillier est annoncé dans l'après-midi à Anglet, selon le maire de la ville.

Les évènements en photos :

www.facebook.com[...]ia/set/

...Et en vidéo :

www.facebook.com[...]oto.php

Ca va vite !

Peio
Haize Egoa

merci

Combien de pétrole?
123 tonnes selon la police,
123 000 tonnes selon certains journalistes...
c'était un cargo, pas un pétrolier, mais ça leur a échappé!

Il en faudrait des spécialistes dans chaque rédaction pour éviter ce genre de bévue !

Un spécialiste par domaine à risque ? :heu:

Souvent dans ce type de "problème" les journalistes parlent en ...litres pour pouvoir annoncer un chiffre" Kolossal"...

.

on pourrait couler du béton dedans, ça allongerait la digue...

et voilà encore une grosse connerie:
, il ne faut jamais affalé ses voiles avant d'etre a l'abri ,une panne moteur est si vite arrivée

?
pas d'humour aujourd'hui? :heu:

Hola !!

9h30 de retour du lieu de l'échouage.

L'océan s'est relativement calmé, mais il reste encore une belle houle, et de sacrés paquets de mer qui s'écrasent sur les cailloux ou la plage.
Le vent à viré au S/SW "léger" un petit F2/F3 frais !

Hier soir il était évident que la partie arrière du bateau, coincée sur l'épi en enrochement allait prendre de plein fouet la houle de la marée haute et ne résisterait pas longtemps.
Ce matin, à 9h voici la situation :
- la moitié avant du bateau qui s'était échouée sur le sable de la plage des Cavaliers, semble s'être rapprochée encore un peu du rivage, je suis sûr qu'à marée basse on pourra y accéder à pieds secs... si les pandores laissent faire, ce qui serait étonnant !
- la moitié arrière que "nous avions laissé" épinglée par le travers à la pointe de la digue des Cavaliers s'est cassée en deux.
L'avant de cette partie (cales) n'est pas visible du rivage. Soit elle est submergée là ou elle était avant la séparation, en bout de digue, soit elle a été poussée par la houle, et se trouve derrière la première moitié du bateau échouée sur la plage. Comme on ne peut pas s'approcher, on suppute ... !
- la moitié arrière, c'est à dire le chateau et la plage arrière, une fois coupée de la partie "cales", a été poussée par la houle le long de la digue des Cavaliers, mais au nord de celle-ci (la proue se trouve au sud, la poupe au nord).
Le chateau est entièrement couché à 90°, il a "avancé" d'environ 50m en direction de la plage, et à chaque grosse vague, on voit nettement qu'il n'est pas immobilisé et qu'il se balance.
Je prends le pari que si la force des vagues se maintient, encore une ou deux marées et cette partie du bateau ne devrait plus être trés loin de la plage, d'autant qu'un nouveau coup de vent est attendu pour ce soir ou demain.
Mais même s'il ne devrait plus bouger, dés que les conditions le permettront, il ne devra pas être trés compliqué pour une entreprise spécialisée de récupérer les divers éléments de la coque en les tirant au sec sur la plage. Avec un peu de chance, assez vite, il ne devrait pas rester de traces "physiques" visibles de ce naufrage.

Côté pollution aux hydrocarbures, bien que nous soyons maintenus à distance par les pandores, de là ou j'ai pu aller, je n'ai pas vu de plaques ou taches suspectes, je n'ai pas décelé d'odeur nauséabonde ... peut être les cuves, placées dans la moitié avant, échouée sur la plage, ont-elles tenues le coup ... !!! ... ??? Pas vu de dispositif particulier pour ce genre de pollution ... mais peut être ais-je mal vu. Un second avis d'observateur sera le bienvenu.

Voilà ... c'était en casi-direct de la plage des Cavaliers à Anglet, ciel dégagé, pas de nuages, vent F2/3 de S/SW, température à 9h +/- 13°, la houle a diminuée mais reste encore forte, "au pif" je dirais des creux de 4 - 5 mètres.

Bon vent à tous!

Sur bfmtv il parlait d'un "black out", autrement dit, plus rien à bord ne fonctionnait, électricité, électronique, moteur.... Comment ont-ils pu jeter l'ancre en ce cas? Bon c'est bfm hein...
En tous cas c'est puissant la mer... Dingue....

moi j'en connais un qui a mouillé dans l'annexe avec sa vedette
et qui a dérivé sur la plage ,donc mis les deux moteurs en route pour se déséchouer ,
bilan deux hélices ,les deux chaises et les arbres tordus .
heureusement qu'il nétait pas à la manoeuvre sur ce petit wraquier
alain

Merci Patxi.
Côté pollution, j'ai entendu que l'action avait été très rapide et qu'il s'agissait de diluer les hydrocarbures.

Info fiable ou pas, je ne sais pas...

Y a plus qu'a ouvrir une buvette, recette assurée.

Comment le pilote est-il monté à bord? Le bateau pilote est-il sorti (et rentré...) sans problème dans ces conditions "dantesques"?

Pour avoir croisé une pilotine en Gironde, ils sont sportifs les gars et compétent.

comme quoi, les bateaux aciers.... bof

:oups: :heu: t'es sûr de l'orthographe je crois que ça commence par "ch"
alain

hua hin, tu suis pas, on te dit que c'est la faute à bimini...

bon, yapuka attendre le calme et le découper vite fait comme le cargo sur la plage d'Erdeven !

coupée en trois l’épave semble très rikiki.

@ Redkiten :

Le bateau-pilote de Bayonne a l'habitude de ce genre d'exploit.
Sur les images jointes que j'ai prises le 2 janvier de cette année, on le voit accompagner un cargo sortant du port dans des conditions de mer (mais pas de vent) à peu près similaires à celles qui régnaient hier quand le Luno s'est mis au tas (houle de 5/7m).

D'aileurs, si j'ai bien compris, le pilote venait de faire sortir un autre bateau et c'est peut-être ce qui l'a décidé à assurer l'entrée du Luno, puisque la pilotine était déjà en mer. Ceci expliquerait la trace AIS un peu erratique du Luno juste avant l'accident (il aurait attendu le pilote à l'entrée de la passe).
Il faut aussi considérer que par ces conditions de mer et de vent, un cargo ne peut pas rester en attente au mouillage devant l'entrée du port (comme ils le font par temps calme). Comme d'une part la mer (et le vent) ne vont pas se calmer avant une semaine et que, d'autre part, les coefficients de marée vont en diminuant rapidement (favorisant un déferlement continu dans l'entrée de l'Adour), il est probable que les autorités portuaires aient décidé de faire entrer le Luno coûte que coûte hier. Le problème de Bayonne, c'est qu'il n'y a pas d'abri de substitution à proximité (Bilbao est à 75 nM, Santander encore plus loin). Peut-être aurait-il dû aller mouiller dans la baie de St Jean de Luz ?

En tous cas, c'est un miracle qu'on s'en tire sans victime. Sur l'une des vidéos, on voit clairement la pilotine se faire coucher à 45° par une déferlante prise par le travers. En cas de chavirage complet, je ne donnais pas cher de la peau de son équipage, à cet endroit.
C'est ici (11eme sec.) :
www.facebook.com[...]oto.php

Peio
Haize Egoa

Agur Patxi,

Si tu parles de la dernière vidéo (celle avec la pilotine), ce n'est pas moi qui l'ai tournée. Et, oui aux deux questions : le pilote est déjà à bord et les cailloux sont bien l'enrochement des Cavaliers.
Le Luno a déjà mouillé à ce moment, après avoir loupé son entrée, et il est déjà en train de déraper.
Je pense que la pilotine était partie pour une tentative de récupération du pilote (et de l'équipage du Luno ?) en l'accostant sous le vent et la houle après avoir réalisé que la partie était perdue, mais que le cargo était à ce moment déjà trop proche de la côte et des déferlantes et que la pilotine a dû renoncer (après avoir couru des risques inouïs, sont gonflés, les gars !).

Si tu regardes la trace AIS du Luno, il est probable qu'il a embarqué le pilote au moment où il s'arrête face à la houle à quelques centaines de mètres au large de la passe d'entrée.

Sur une autre vidéo des moments précédant le naufrage, on peut voir que le mouillage finit par crocher (sur un rocher ?) et tient pendant quelques dizaines de secondes. A ce moment, le cargo fait enfin face à la houle et au vent et l'équipage a dû souffler un peu, bien que l'extrémité des Cavaliers soit très proche de la poupe. Et puis arrivent trois grosses déferlantes et l'ancre lâche d'un coup (ou la chaîne, vu la vitesse à laquelle la partie avant a dérivé après la rupture de la coque ?). Mais je pense que cette croche suivie d'un dérapage brutal explique pourquoi le cargo fait un quart de tour juste avant de talonner.

Pour ce qui est de l'haize egoa, ce n'est pas mon pseudo mais le nom de mon fier navire, attribué en souvenir des (nombreuses) années de surf de ma jeunesse. Et puis c'est un vent que j'aime : ici, il fait beau et chaud quand il souffle. La houle bien ordonnée sur une mer lisse est d'autant plus belle à regarder au soleil avec ce vent offshore qu'on se dit qu'au même moment les bretons encaissent du bon gros mauvais temps pluvieux et venteux les dissuadant d'aller voir les vagues :heu: :pecheur:
Le seul défaut, c'est que "Haize Egoa" est aussi le nom de la vedette de la douane à Bayonne :lavache:

Adio

Peio
Haize Egoa

Question, comment ça marche dans ces cas ? Je veux dire le prefet me met en demeure à 1500h de soumettre un plan d'action avant 1800h: moi propriétaire qu'est-ce que je fais ? Je lui réponds "on s'en occupe on va tout ramasser" ? Ou y a-t-il des sociétés spécialisées capables de préparer un "plan d'action" sérieux dans tous les détails en quelques heures ?

on ne sait rien des ennuis mécaniques/électriques de ce cargo ...
probablement une des raisons qui a fait qu'il s'est retrouvé en travers des déferlantes si près du bord ???.....

Si c'est le cas désolé je la :jelaferme:

www.sudouest.fr[...]944.php

"(...) SO. Comment se sont déroulés les faits ?

Tout est allé très vite, en deux heures, voire une heure et demie, le Luno était sur ballast. Ce que je peux dire maintenant est, qu'après l'arrivée de la panne, il s'agissait pour le Luno du pire moment, au pire endroit et dans les pires conditions. L'équipage a jeté les ancres, mais elles ont été arrachées par la mer. Ils ont tenté par tous les moyens de remettre le bateau dans sa route. Les hommes des remorqueurs du port de Bayonne ont tenté le tout pour le tout, au péril de leur propre vie. L'océan était démonté.

SO. L'équipage était-il coupé du monde pendant ces heures fatidiques ?

Non, le pilote du port de Bayonne a joué un rôle de coordinateur. Il est resté en contact téléphonique, et il transmettait les informations aux membres d'équipage. Il a eu un comportement remarquable, et il est resté le dernier à bord avec le capitaine. Je souhaite remercier tous les secours qui ont contribué au sauvetage de l'équipage. (...)"

Peio
Haize Egoa

C'est plutôt rassurant , il n'y a pas que des "Commandants de Concordia" dans la MarMar...
C'est plutôt si ils avaient fait autrement que cela aurait été " choquant"

Agence France-Presse @afpfr 21 min
Cargo échoué à Anglet: pas de faute pénale identifiée, le pompage repoussé au week-end u.afp.com[...]/G5M #AFP

Bonjour,
Quelque photos ou l'on voit en particulier le remorqueur portuaire en position pour le moins spectaculaire vue de l'extérieur parce que de l'intérieur , ça va trop vite et on ne pense qu'à stabiliser son bateau .

Pour avoir pratiqué quelques années du sauvetage dans ces parages , il faut une plateforme plus stable que ne l'est un canot ou même ce type de remorqueur pour pouvoir être efficace sur un cargo et dans cette mer.
En tous cas chapeau à l'équipage du remorqueur pour avoir tenté alors qu'ils connaissent parfaitement ces lieux , ce temps et surtout les risques.
C'est la tradition et la signature de vrais marins .(ici on ne parle pas bien l'Italien .....mais on Fait ...)Je précise que je ne connais pas personnellement l'équipage de ce remorqueur .

www.ibaifoto.com[...]no.html

Décidément, "l'esprit étriqué" n'est pas toujours ou l'on pense. Il ne s'agissait que de deuxième degré .....se rapportant à un post précédent de "longcours".
Et je n'ai parlé ni "de pleutre ni de con ".

En principe quand c'est le cas ,je le dis ou le fait ..entre quatre yeux et pas caché derrière un clavier ..

En tous cas la formulation affirmative de cette phrase démontre soit l'ignorance du mot respect soit de la provocation et dans les deux cas ça s'éduque ..

Bonsoir, il semblerait que ça soit un effet de perspective car photo prise de la plage en direction du chenal que le remorqueur à embouqué .
Cordialement

Début des opérations de démantèlement du Luno à Anglet

www.liberation.fr[...]_987751