Dépolluer la plaisance - UNOC 2025

A l’occasion de l’UNOC 2025 (3ième conférence des Nations Unies sur l’Océan)
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Après les ZMEL, une seconde chance, maritime, pour les ZFE ?

L'équipage
07 juin 2025
07 juin 2025

Il est écrit : « chaque bateau de plaisance pollue autant que 3 à 37 voitures ».
Est-ce Vraiment crédible ?

07 juin 2025

Aucune explication sur le comment ils arrivent a ce chiffre de 3 à 37 voiture.
Forcément si l'on compare la consommation au km parcouru à celui d'une voiture ça se tient mais dans les fait ces moteurs servent tellement peu que cette comparaison est complètement à coté de la plaque.

Je ne dit pas que l'électrification d'une partie des bateaux de plaisance est fondamentalement une mauvaise idée. Mais vouloir forcer la transition stigmatisant les vieux bateau (cf l'article "Le problème, explique-t-il, vient d’abord de leur vétusté : 90 % ont en moyenne 23 ans") me semble franchement a côté de la plaque.

07 juin 2025

Comme une évolution vers ce type de motorisation, sans doute possibles pour certaines pratiques, ne se fera pas, si elle survient, sans la mise à disposition d’équipements adéquates, y a-t-il des capitaineries qui ont déjà fait des études assez avancées et peut être des propositions sur ce sujet ?

08 juin 202508 juin 2025

@Milkan
Le texte fait surtout référence à des bateaux à moteur.

Il suffit de poser la question à une intelligence artificielle pour voir que l’équivalent de 3 à 37 voitures est loin d’être déconnant.
Et encore j’ai limité la longueur à 60m, je ne te parles pas des super yachts..

« La consommation moyenne des bateaux de plaisance à moteur (de 7 à 60 mètres) dépend de plusieurs facteurs, notamment la taille du bateau, le type de moteur (essence, diesel ou électrique), la puissance, la vitesse de navigation et les conditions de mer.

Consommation moyenne par taille et type de bateau

  1. Petits bateaux (7 à 10 mètres)

    • Moteur essence : 15 à 50 L/heure (en fonction de la puissance, souvent entre 100 et 300 CV).
    • Moteur diesel : 10 à 30 L/heure (plus économiques que l'essence).
    • Exemple : Un bateau de 8 m avec un moteur de 200 CV peut consommer environ 30 L/h à vitesse de croisière.
  2. Bateaux moyens (10 à 20 mètres)

    • Mono ou double moteur diesel : 30 à 150 L/heure.
    • Puissance courante : 300 à 800 CV.
    • Exemple : Un yacht de 15 m avec deux moteurs de 400 CV peut consommer 80-120 L/h à 20 nœuds.
  3. Gros yachts (20 à 30 mètres)

    • Moteurs diesel puissants : 100 à 400 L/heure.
    • Puissance : 1 000 à 3 000 CV.
    • Exemple : Un yacht de 25 m avec deux moteurs de 1 500 CV peut consommer 200-300 L/h en croisière.
  4. Superyachts (30 à 60 mètres)

    • Très gros moteurs (souvent plusieurs diesels ou turbines) : 300 à 1 500 L/heure, voire plus.
    • Exemple : Un yacht de 50 m peut consommer 500-1 000 L/h selon la vitesse.

Facteurs influençant la consommation

  • Vitesse : La consommation augmente exponentiellement avec la vitesse (loi de résistance hydrodynamique).
  • Poids et carène : Les coques planantes consomment plus que les coques à déplacement.
  • Conditions de mer : Mer agitée = surconsommation.
  • Type d’hélice et entretien : Une hélice mal entretenue réduit l’efficacité.

Estimation annuelle pour un propriétaire

Un bateau de 12 m avec 2 x 300 CV diesel, utilisé 100 h/an, peut consommer environ 5 000 à 8 000 litres/an.

Si vous avez un modèle spécifique en tête, je peux affiner l'estimation ! »

08 juin 2025

@Solent
L'étude est sensé porter sur les bateau de plaisance en général. Elle part avec un ratio de 80% de moteur et 20% de voilier sans indiquer aucune source...
Mais admettons...
Ensuite tu me sort le retour d'une ia a mon avis hors contexte car dans ton résultat les bateau moteur commencent a 7m et sont tous très motorisé ( cf ta réponse :"Petits bateaux (7 à 10 mètres)".
Bref si l'on prend l'article et ta reponse on a donc une immense majorité de bateau moteur de 10 a 20m de long et de 300cv a 800cv. Ce n'est absolument pas ce que je constate de mon côté.

Ps: poster la réponse d'une ia sans indiquer le modèle et le prompt n'a pas de sens. Tu peux faire dire à chatgpt a peux près tout ce que tu veux si tu sais le lui demander correctement. Et en l'occurrence on vois bien dans ton retour que la réponse est biaisé.

08 juin 2025

Alors voilà la question très simple que j’ai posé à DeepSeek : (Tu peux en essayer d’autres, c’est gratuit.)

« Quelle est la consommation moyenne des bateaux de plaisance de 7 à 60 mètres à moteur ? »

Je ne pense pas qu’on puisse dire qu’elle est biaisée et que j’ai cherché à lui faire dire ce que je voulais.

Mais tu met en doute les résultats d’une étude, puis la réponse d’une IA et la façon dont j’aurais posé ma question .. en fait tu ne crois que toi même.

Dans ma zone de navigation, le moindre gonflable à 100 cv aux fesses, peut-être que dans ton coin il n’y a que des 25cv ?

08 juin 2025

@Solent
Voici par exemple un autre retour de chatgpt qui montre a mon avis assez bien qu'il vaut mieux éviter de s'en servir pour débattre ici si l'on ne veux pas que nos discussions tournent en rond:

Les bateaux de plaisance : une empreinte carbone bien inférieure à celle des voitures

Alors que la transition écologique impose une réduction drastique des émissions de gaz à effet de serre, il est essentiel de distinguer les différentes sources de pollution. Les voitures, omniprésentes dans nos déplacements quotidiens, sont souvent pointées du doigt — et à juste titre — pour leur contribution massive au réchauffement climatique. À l’inverse, les bateaux de plaisance, bien que souvent perçus comme des "loisirs de luxe", ont une empreinte écologique bien moindre. Voici pourquoi.


  1. Un usage bien plus limité

Le premier facteur déterminant est la fréquence d’utilisation.
Une voiture est utilisée en moyenne 13 000 à 15 000 km par an pour un particulier, soit environ 1,5 tonne de CO₂ émis annuellement pour un véhicule thermique moyen. À l’inverse, un bateau de plaisance est utilisé de manière saisonnière et ponctuelle — en moyenne 20 à 50 heures par an, selon les statistiques des ports de plaisance français.

Même les moteurs thermiques marins, souvent critiqués pour leur efficacité, ont une consommation globale annuelle bien inférieure en raison de cette faible utilisation.


  1. Des motorisations plus diversifiées

De nombreux bateaux de plaisance utilisent des voiles, qui permettent de naviguer sans moteur sur de longues distances. Les voiliers, très populaires dans les ports de plaisance européens, ont une empreinte carbone quasiment nulle lorsqu'ils fonctionnent uniquement à la voile.

Par ailleurs, l’électrification gagne du terrain dans le nautisme. Des modèles 100 % électriques ou hybrides se développent rapidement, notamment pour les petits bateaux de plaisance, dont la consommation d’énergie peut être assurée par des panneaux solaires embarqués.


  1. Un impact local souvent maîtrisé

Contrairement aux voitures qui émettent des gaz d’échappement en milieu urbain, générant des pics de pollution nocifs pour la santé humaine, les bateaux de plaisance évoluent principalement dans des zones peu denses, et leurs émissions (quand il y en a) sont moins susceptibles d’avoir un impact direct sur la qualité de l’air respiré par les populations.

De plus, les réglementations environnementales dans le nautisme se sont renforcées ces dernières années : les ports imposent le traitement des eaux usées, l’interdiction de rejets directs, et favorisent les carburants moins polluants.


  1. Comparaison des émissions

Pour illustrer concrètement, un bateau à moteur essence consommant 15 litres/heure émet environ 35 kg de CO₂ par heure. Sur 30 heures annuelles, cela représente environ 1 tonne de CO₂.

À titre de comparaison, une voiture diesel moyenne qui roule 15 000 km par an émet environ 2 à 2,5 tonnes de CO₂.

Et encore, ces chiffres concernent un bateau exclusivement à moteur. Un voilier utilisant le moteur uniquement pour les manœuvres et les entrées de port émet bien moins — souvent moins de 100 kg de CO₂ par an.


Conclusion

Les bateaux de plaisance, du fait de leur usage ponctuel, de la prévalence de la voile, et de l’essor de la motorisation électrique, génèrent bien moins de pollution que les voitures particulières à l’échelle annuelle. Si des efforts restent à faire, notamment en matière de gestion des déchets et des antifoulings, l’impact écologique de la plaisance reste marginal comparé à l’automobile.

Ainsi, contrairement à certaines idées reçues, les plaisanciers, s’ils adoptent des pratiques responsables, peuvent naviguer l’esprit serein — et plus vert que les conducteurs du quotidien.

08 juin 2025

Tu as oublié de publier Ta question !

08 juin 2025

@Solent: moi je l'ai biaisé : Écrit moi un article prouvant que les bateau de plaisance polluent beaucoup moins que les voitures voitures.

Ce que je veux dire par là c'est qu'une ia ne prend aucun recul et ne fait que compiler ( de façon certaine bluffante) des suites de mot qui vont bien ensemble et que doc a mon sens le retour d'une ia n'apporte pas d'eau au moulin. Je ne mettais absolument pas en doute ton honnêteté.

Je suis en Bretagne sud. Je n'ai pas de stat sous la main sur la répartition moteur/voilier. Cela dit j'observe beaucoup de bateau moteur de moins de 7m qui sont complètement absent de ton résultat alors qu'il y en a bien plus que des bateau moteur de plus de 20m ( en tout cas dans ma région)

09 juin 2025

Consulter une IA est beaucoup plus polluant que naviguer!

08 juin 2025

on ne prends jamais tous les parametres en compte ..pour la voiture on prends sa consommation ,mais jamais l'impact des routes avec leur entretien ..les accidents etc
pour avoir une comparaison aussi juste que possible il faut prendre l'ensemble des parametres et non un seul ..par exemple pour faire naviguer un bateau il n'a besoin que d'un port et il n'a pas été necessaire de détruire l'environnement pour construire des routes ..impact oh combien immense et celà n'est pas pris en compte ..

08 juin 2025

L’impact environnemental de la construction d’une marina n’est pas négligeable 😉

08 juin 2025

oui biensur ,mais le pire du pire en pollution c'est l'exemple m^me de la plaisance ..fabriquer des bateaux donc pollution,parquer ces bateaux dans une marinas que l'on doit construire , entretenir la flotte ,évitement travaillé pour le payer donc pollution aussi ...et tout celà pour un usage tres tres modéré ,quelques jours par ans, une ou deux semaines dans les meilleurs cas ..plus c'est rarissime par rapport au nombre ...
La plaisance c'est pollution plus plus..
et j'en fais partie ce n'est pas bien

08 juin 202508 juin 2025

Personnellement, je n’ai pas l’impression de polluer beaucoup en pratiquant la plaisance. Je parle de pollution marginale, c’est-à-dire celle que j’ajoute à ce qui pré-existe, toutes choses égales par ailleurs.
Par an : quelques dizaine de l de GO, quelques l de mélange 2t, quelques litres de peinture, un peu d’électricité, un peu de pipi et de caca dans la mer et c’est tout.
Je pollue bien davantage en faisant des centaines de km par an de trajets en voiture entre chez moi et mon bateau.

08 juin 202508 juin 2025

Pour que la population se déplace, les routes sont une nécessité, elles ont une utilité sociale pas la plaisance, un loisir pour ceux disposant de revenus suffisamment importants et sans finalité sociale sinon économique, et d’amusement. Parallèlement je pense que son impact environnemental est dérisoire par rapport à la pollution des villes côtières et du transport

08 juin 2025

C’est quand même curieux de dire qu’une question était biaisée et d’en poser une très orientée dans la foulée.

Tu peux donc poser la question (non biaisée) pour connaître la conso des bateaux de moins de 7m. J’avais volontairement fixé une fourchette assez large.

L’objet de l’étude est « Dépolluer la plaisance » pas « est-ce que la plaisance est plus ou moins polluante qu’une autre activité »
Mais tu as raison, les millions de bateaux ventouses, voiliers et moteurs, qui encombrent nos ports polluent assez peu.

Il n’y a pas que dans le domaine de la consommation de carburant qu’on pollue et de loin.

Ici à Navy Service les carénages se font sur le terre plein à l’air libre et là ce sont aussi bien des voiliers que des moteurs.

Il y a 3 semaines un voilier est arrivé à trois bateaux du mien et a complètement décapé sa coque au Karcher. Ma voiture qui était à 20m a changé de couleur !!
Précédemment c’est un 50´ qui a fait sabler sa coque derrière mon bateau, là c’est mon bateau qui a pris une jolie teinte bleue.

En principe ces opérations sont censés se faire sur une zone de carénage et avec des protections.

Donc oui il y a du boulot pour dépolluer la plaisance.

08 juin 2025

Moi je propose aux éco-ayatollah de ce forum de vendre leurs bateaux. Ca leur permettra de mettre en pratique leurs conseils avisés et ça fera des vacances pour les autres. Merci bien 😂😂

08 juin 2025
08 juin 2025

Ça m’étonnait que sur un tel sujet on ait pas les haters climatosceptiques anti écolo/bobo/ayatollah qui débarquent, c’est dimanche, ça roupille ?

08 juin 202508 juin 2025

Ça roupille pas du tout. Ça navigue à 22 noeuds de croisière et 100 l/h. Et je me tape complètement de mon empreinte carbone, c’est clair.

Et le hater c’est plutôt toi sur le coup. Moi que les gens décroissent, fassent leur besoins dans de la sciure, ne mangent plus de viande, roulent à l’électrique ou divaguent sur la pollution issue de la plaisance, ça me va bien. Faut juste qu’il me laisse vivre ma vie sans exiger que je suive leur idéal.

08 juin 2025

C est super ces grands messes écoles
150 délégations venant pour la plupart en avions certaines en jets privés
Des milliers de forces de l ordre
Des centaines de motards pour escorter ce beau monde
Je suppose qu ils ne seront pas nourris avec des pains bagnats
Tous ça gratos
La soupe est bonne à défendre l ecologie

08 juin 202509 juin 2025

Je plussoie à la de la débauche de moyens quoi que l’objectif de cette grand messe n’est pas particulièrement le respect de l’environnement, mais plutôt d’écoblanchir l’exploitation des océans, notamment par les petrogaziers

08 juin 2025

Pour dépolluer il faut jouer collectif. Par exemple comme beaucoup de gens vont vers les Caraïbes faire des voiliers école où tout le monde apprend et participe, genre de 50/60 mètres. Après c'est moins de liberté individuelle et il faut supporter les autres...

08 juin 2025

Finalement les choses ne doivent pas aller si mal ici bas pourqu'on puisse juger important de débattre de l'impact de la plaisance sur l'environnement.

Imaginez un type qui habite un bled reculé du Soudan, il ne se rappelle même plus de l'époque ou la paix reignait dans son pays. Il regarde un documentaire qu'un l'algorythme mal réglé lui soumet, on y discute très sérieusement de l'impact de la pratique du golf sur l'arthrose de la hanche.

Pour 99% de la population humaine, la lecture d'HEO donnerait le même éffet.

08 juin 2025

200 % d'accord avec vous @ Pierre3

08 juin 2025

Parfaitement d’accord.

08 juin 2025

La répartition 80 moteurs /20 voiliers est à peu près correcte : source stat 2024 : www.mer.gouv.fr[...]024.pdf

791040 bateaux à moteur pour 207831 voiliers en 2024.

08 juin 2025

480000 "navires" de plaisance.
Mais 164000 places de port.

Il y en a qui ne doivent pas polluer souvent.

Ou alors la définition d'un "navire" n'est pas la bonne.

08 juin 2025

50 % des navires immatriculés ont une longueur inférieure à 5m. Peut-être beaucoup sont stockés à terre.

08 juin 2025

Il y’a un santorin à vendre, la grosse modif est une motorisation électrique, c’est un bateau qui est écologiquement parlant, non polluant, maintenant il faut comprendre qu’en plus du groupe de 4kw, les proprios en ont fait installer un 2ème de la même puissance. Apparemment c’est pas par soucis d’écologie, mais de rendements /puissance et réactivité. Pour les statistiques il est non polluant.

09 juin 2025

pas du tout c'est une propulsion hybride pas électrique, la plus coûteuse et la plus inefficace au bilan écologique à prouver, comme pour les autos
Hybride égale accummuler les défauts des deux systèmes dont la somme des prix

09 juin 2025

quelle pollution a été engendrée par ce sommet contre la pollution ?

09 juin 2025

En général ça se termine par quelques interdictions et taxes , histoire de montrer qu'on a fait quelque chose.

09 juin 2025

La plupart des participants sont arrivés en jet privé
Les jets sont en attentes dur le tarmac de l aéroport de Nice pour les gros avions à Cannes la bocca pour les plus petits
Ce sont de vrais écoles
Plus bien sur qqs milliers de force de l ordre plus la bouffe je pense pas qu ils se nourrices de pains bagnats
Pas grave c est nous qui payons

09 juin 2025

Avec un sponsor principal qui s'appel CMA CGM c'est sur que des décisions stratégiques pour protéger les océans vont êtres prises, vaste blague...

reporterre.net[...]-oceans

09 juin 202509 juin 2025

Les nouveaux grands amis de Trump !

www.lemonde.fr[...]34.html

09 juin 202509 juin 2025

Dans mon cas ;
Aller au boulot, 50 litres de gasoil par mois.
Faire de la voile, 50 litres de gasoil par an.
Le boulot est 12 fois plus polluant que la plaisance.

La solution pour réduire la pollution est d'avancer l'âge de la retraite pour se consacrer uniquement à la plaisance !

09 juin 2025

100% avec toi !!!

09 juin 202509 juin 2025

"Si on continue comme ça, dans 10 ans, il n'y aura plus un seul yacht en France"

en effet ça fait rêver ;)

plus sérieusement, en lisant l'article, on apprends que pour 2Md€ annuels pour la région (montant très très exagéré, probablement à diviser par 10), on laisse ces gros pollueurs bousiller les fonds marins avec leurs ancres de 250Kg, vider leurs cuves la nuit en cachette, cramer entre 300 et 1000 litres de carburant par heure, raser les côtes à 25 nds en soulevant des vagues de 2m qui emm..... des centaines de bateaux de locaux au mouillage à chaque passage (sur la cote d'azur en été, le passage de ces camions flottants est incessant 24/24, je ne compte plus les verres brisés, il faut donc essayer de se réfugier dans les quelques criques abrités... où l'on ne peux plus aller cause interdictions ou bouées payantes hors de prix...)

un magnifique exemple de défense de ses intérêts personnels et de ceux de ses clients milliardaires au détriment de la nature et des gens du coin... bravo monsieur

tribuca.net[...]-france

09 juin 2025

Il aurait été plus judicieux de comparer navire à navire, genre la pollution d'un voilier de 33 pieds et d'un paquebot de croisière...

09 juin 2025

La polémique la politique les réseaux sociaux les complotistes les ecolos les antis écologistes les capitalistes les anti capitalistes etc, on est pas rendus, seul la crétinisation progresse

10 juin 2025

C'est quoi l'indice carbone de ce grand carnaval?
La planète est à feu et à sang de partout, ils n'ont rien d'autre à foutre ces guignols ?
Foutage de gueule tout ce cinéma

10 juin 2025

L'essentiel est de taxer la majorité dite silencieuse ... mais c'est pour notre bien.
Je pourrais vous parler des cuves de récupération d'eau de pluie à usage ménager (toilettes) ou des chaudières au bois dans la campagne.

11 juin 2025
11 juin 2025

Dans ce cadre, je me posais la question de remplacer mon moteur au GO par un moteur électrique.
En prenant l'hypothèse de la même puissance installée, 28CV dans mon cas, il faudrait un moteur électrique de 28/0,736= 38kW.
Si je n'utilise ce moteur que pour faire les entrées/sorties de port et les manœuvres de mouillage, disons 2h/jour quelle puissance de batteries devrais-je installer ? Et puis, une telle puissance de moteur, il faudrait qu'il soit en quoi ? 24V, plus ? Et ensuite quelle installation de panneaux solaires pour alimenter tout ça ? sans oublier que je n'aurais plus d'alternateur pour charger les batteries de service.
Vous en pensez quoi ? Et je n'évoque pas le coup d'une telle installation.

11 juin 2025

Petite erreur Jeff76, pour trouver la puissance en KW il faut multiplier la puissance en cv et non pas la diviser
28 cv x 0,736 = 20,6 kw.

11 juin 2025

Oups, oui, bien sûr merci !

11 juin 202511 juin 2025

Tout les navires de pêche chinois croisé autour des Marquises et Galapagos, tout les plastique, DCP et filets a l'eau , j'avais du mal a réaliser même sur le moment...
C'est dans le thème du moment alors voilà quelques images

12 juin 2025
13 juin 2025

Un article de Ouest France évoquait le problème des espèces envahissantes transportées par les navires.
- par les eaux de ballastages, chargées ici et vidées là.
- et aussi, un sujet qui nous intéresse, le fouling sur les carènes. L’efficacité des antifoulings baisse régulièrement, contrainte par des mesures environnementales de plus en plus "douces". Mais ce verdissement est-il, in fine, la meilleure idée ? Un antifouling 100% efficace ne serait-il pas la meilleure solution contre la dispersion des espèces invasives🤔?

Re Borkum

Phare du monde

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Re Borkum

2022