Curiosité

L'avantage ?

L'avantage d'une telle quête ?

... bin, c'est d'avoir la photo de son boâte dans le forum d'H&H, isn't ?

:jelaferme:

exposé au grand pavois

il ressemble étonamment à un cata fabriqué en afrique du sud et exposé au grand pavois à La Rochelle il y a quelques années (2004 ? 2005 ?)
Il était remarquable par cette quête et par ses coquerons arrière extrêment bas sur l'eau ainsi que par son chariot de GV (et donc le pointd'écoute de GV) très en arrière. J'ai un vague souvenir que le chariot était pris directement sur l'arceau de trampoline un peu comme pour les hunter(ça a un nom ce truc dont presque tous les OVNI et les 205 GTI sont dotés).
Très surprenant selon les canons des cata français, mais avec les cata il y a une grande diversité régionale, beaucoup plus qu'avec les mono

D’accord avec François

Le propriétaire du bateau doit être insatisfait de l’équilibre sous voile, il n’a eu que la solution de ramener son centre de voilure vers l’arrière. Sur un cata les centres de voilure et centre de dérive sont souvent dans le même axe. Heureusement que la position du centre de dérive est trop en arrière….. si non c’était un mat avec une contre quête qu’il aurais fallu faire !!!!! :-D

en multi

le problème est la raideur de l'etai....du à la souplesse structurelle du bateau

le fait de mettre de la quête diminue l'angle entre mat et l'étai et augmente celui entre mat et galhauban

donc l'etai sera de plus en plus raide au fur et à mesure que les efforts du gréement augmentent.

l'inconveniant majeur...un tout petit triangle avant pour un foc autovireur

tamata

doit bien avoir une photo de son ancien bateau, sinon j'en ferai une

la quète de "tamata" est du même ordre et cela m'a surpris,

peut être aura t il une explication, ou un sentiment sur le comportement,

mais il ne semble pas que la photo du bateau de tilikum soit unique

un petit dessin

vaut mieux.....

si les deux angles sont égaux les forces sont égales
si un angle est plus ouvert que l'autre, les forces sont inversement proportionnelles

(si je retrouve la formule ...il me semble qu'il y a du cos la dedans mais c'est lointain....) ;-)

Ca, je le comprends, mais ...

... sans donner de quête, tu peux obtenir la même tension pour l'étai en augmentant tout simplement la tension des galhaubans.

j'adhère

à l'explication de batelier,

la raideur de l'étai, mais ça complique la taille des voile, donc on simplifie le problème d'un coté pour reporter le problème ailleurs :-(

les archi

en sont encore aux mats verticaux car ils ignorent la mécanique :-D :-D :-D :-D

plus sérieusement, cela complique un peu l'utilisation des voiles avant

NB sur un mono, comme on peut souquer sur le pataras, ce n'est pas le même problème, on peut avoir un mas plus ou moins droit en fonction de l'equilibre de voile souhaité

A mayotte

il y en a un depuis quelques années et avec peut être encore plus de quête. C'est un choix volontaire de l'architecte (Dean 400, archi et bateau sud af). Il y avait même eu sur je ne sais quelle revue une explicaton car on l'interrogeais à ce sujet.
Mais ce qui est sûr c'est que comme il est le seul à avoir tenté ça, c'est pas une réussite.

il

peut y avoir plusieurs raisons:

-Permet effectivement de raidir l'étai
-permet normalement un meilleur près
-et sur les Dean ( bateau en photo ) je pense que si il y a une telle quete c'est que le roof est pas mal sur l'avant et que pour recuperer une coherance dans le CV il fallait faire comme ça.
A remarquer aussi que le profil du mat est assez fin, peut etre qu'il y a un lien avec ça, mais là je sais pas l'expliquer.

A noter que les Dean existent toujours sous ce concept là.

Séb

PS: comme l'a dit mon archi preferé, ça donne l'air d'aller vite meme à l'arret :-D

là :

www.deancatamarans.com[...]me.html

sur la photo

non seulement, il y a de la quete, mais il me semble qu'il y a aussi un peu d'enfoncement arrière, non?

ceci augmentant cela :-D :-D :-D

Moins qu'a une époque,

l'euro devenant trop cher en dollars... :-(

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