crou crou Pigeon crou crou qui a dit Pigeon !?

La casquette du pigeon c'est Gratos ![URL=www.hostingpics.net[...]wer.php ]

Vous avez dit "politique commerciale" ?
.
tu sais très bien que le prix est déterminé par ce que le vendeur imagine que la plupart de ses clients sont prêt à payer sur le marché considéré ! :acheval: :pecheur:

Hé oui.

Et c'est pour ça que de + en + de gens achètent directement en chine, pour peanuts, les produits que ce même importateur entend leur vendre au prix "made in France".

La cocotte Staub est faite en France, la Le Creuset en Chine, le prix est +- le même.

Crrrrouuu !

Vous savez combien ça coûte une VW Passat en Chine? Seriez surpris...

www.carnewschina.com[...]-china/
Plus on monte en gamme, plus le prix est supérieur en Chine, pour un pouvoir d'achat bien inférieur au notre. Pas de coûts d'import vu qu'elle est produite sur place... avec des charges chinoises. La marge par rapport aux mêmes voitures produites en Allemagne ne doit pas être la même.
:heu:
Sans compter que les Chinois payent quasiment leur auto 2 fois car ils doivent aussi "acheter" le droit de circuler/polluer.
Qui est le pigeon dans ce cas?
En France au moins, on n'a pas de taxe de circulation.
"Always look on the bright side of life"

... mais il faut attendre qu'ils construisent des routes pour l'utiliser !!!!
:acheval:

Bonjour

pour un moteur Suzuki 30cv :
kit démarrage électrique . démarreur , câbles électriques , plaque de fixation

France 1250 euros TTC à récuperer à la boutique.

commandé aux états unis par le wouaibe : reçu en main propre par transporteur chez moi.
taxes d'importations payées à UBS + TVA payés aux douanes + le port : total = 780 euros .

montage impeccable . ça marche du premier coup.

différence 470 euros .

après avoir questionné l'agent Suzuki en France ne comprenant pas une telle différence de tarif.
il paye plus de 780 euros à Suzuki pour l'achat du kit . donc il ne peut pas le vendre ce prix la.

commercialement , les marques ne vendent pas leur produit suivant leur prix de revient mais en fonction de ce que le pays importateur est capable de payer.

voir ci dessus le prix de la voiture Toyota que décrit BDA22.

je regarde souvent Thalassa et constate que dans 90 % des pays que l'on voit, les pécheurs ou autres sont équipés de moteur HB Yamaha.

Pensez vous qu'un pécheur africain qui gagne ,selon leur dire moins de 10 euros par jour peut se payer un HB de 50 cv vendu en France dans les 6000 euros?

autre exemple: mon fils habite en Australie depuis 14ans. (il a même la nationalité) Il a acheté en 2008 une Renault Mégane toutes options ( le seul modèle importé ) moins cher qu'un milieu de gamme en France !!!
comprenne qui pourra

JF

Oui mais la difference de pouvoir d'achat (qui "justifierait la difference de prix) En France salaire mini 1440,38€ Angleterre 1216,75 € donc en France +18% ...difference de prix + 81,49% !! :lavache: :reflechi:
Il faudrait un salaire mini en Angleterre égal à ...793€ pour rester dans les mêmes proportions .

www.journaldunet.com[...]e.shtml

Non, en fait, il vaut mieux que je ne dise rien.

Comme Pytheas.
Oui, il y a des éléments qui ne favorise pas la France ... comme il y en a aussi AILLEURS, pour les autres pays, d'Europe ou d'ailleurs !
Le pire, c'est quand même le "bashing" ambiant.

Bon , faisons comme les anglais

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Le Monde 21 Novembre 2014
www.lemonde.fr[...]34.html
L'essentiel

L’économie britannique fait face à un paradoxe : malgré une croissance très solide, vers 3 %, le déficit public ne se réduit pas. Il est même en hausse...

Il atteint 81 milliards d’euros, soit 6 % de plus que l’année précédente à la même période. Un nouveau dérapage des finances publiques est inévitable. Sur 2013-2014, le déficit était de 5,9 % du PIB. Cette année, l’objectif de le réduire à 5 % paraît compromis. [J'ajoute: et en France on a du mal à atteindre 3 % !!!!]

L’explication tient à la hausse du nombre des travailleurs pauvres. La reprise économique vient, en partie, de l’extrême flexibilité du marché du travail. Le chômage est certes en forte baisse, à 6 %. Mais ce sont les temps partiels, les contrats à « zéro heure », et le développement des autoentrepreneurs qui ont permis le retour de l’emploi. Les salaires n’ont pas suivi. Et tout cela se traduit par des recettes fiscales plus faibles qu’anticipées.

Elles ne progressent que de 1,1 % sur les sept premiers mois de l’année, à un rythme bien inférieur à la croissance. De façon plus criante encore, les sommes récoltées au titre de l’impôt sur le revenu sont en baisse, de 0,4 %. Preuve que les faibles salaires ne permettent pas aux Britanniques d’arriver à un niveau de revenu suffisant pour payer beaucoup d’impôts.

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Bien sûr, le coût horaire du travail (2ème trimestre 2014) est de 21,63 € contre 35,20 en France et 32,84 en Allemagne
et pourtant ça ne marche pas !!!!!!!

On veut parler des allocations familiales et de la pyramide démographique ?
Il suffit de regarder ces graphiques
De l'emploi des femmes ?
etc...
Alors stop aux raisonnements simplistes...

non.... tant que le travail des autres nations sera maintenu aussi bas......

on nous a vendu l'europe avec un nivellement par le haut .... ne pas oublier

Donc le problème n'est pas le Smic mais bien les intentions des commerçants ! Les prix sont libres en Frances. S’ils ne réagissent pas très vite, les consommateurs (surtout les nautiques) prendront d’autres habitudes d’achats (achat à l’étranger) chez d’autres fabricants éventuellement.

Ce n’est pas non plus les Smicart qui font évoluer les prix à la hausse du nautisme en France !
Avec tous le respect que j’ai pour eu je doute que leurs pouvoir d’achat est une quelconque influence sur l’achat d’un Bennekirynneau 50 pieds.

Moins tu as de clients, plus tu dois vendre cher.....
(Manuel du "bon" commerçant: chapitre 3)

Ce type de tarification est lié d'une part à des critères très concrets de pouvoir d'achat mais aussi et surtout au degré d'ouverture des marchés.
En France (et sur une bonne partie du continent), les marchés sont très fermés. Rares sont les revendeurs qui tentent vraiment de casser les prix dans notre secteur de loisirs. Il y a des tas de raisons à cela.
Ce cadenas invisible est également lié à la propension plus ou moins forte des consommateurs à aller faire leur marché ailleurs. Ce n'est que depuis quelques années qu'une masse (pas encore tout à fait) critique de plaisanciers regardent au-delà des frontières de l'Hexagone. Internet a évidemment facilité la chose mais je me souviens qu'il y a 25 ans j'achetais des revues anglaises dont les publicités sont pleines de listes de prix et je commandais par fax. Toujours rien de tel en France ; rares sont les annonceurs qui communiquent des listes de prix. Or, à l'heure d'internet et de google, il faut vraiment être complètement déconnecté pour ne pas comparer les prix.

Récepteur SANGEAN ATS-909x : chez big ship 229,00 € + 10 € de transport
: Amazone EUR 177,00 LIVRAISON GRATUITE

Il recommence quand leur ''scandale'' :-D

@ Hubert, Vendu et expédié par Amazon. Amazon a une infrastructure.
www.amazon.fr[...]=sr_1_1

un antifouling International, simple boite de conserve fabriquée en GB :
128,90 € chez SVB
179.00€ chez Uship
50€ d'écart soit 39% plus cher !!!

Il y a très longtemps j'étais exilé au Havre (la ou est l'usine international).

Je vois un prospectus dans ma boîte aux lettres: International organise une vente directe de peintures.
Je vais à l'usine et demande antifouling, primer, etc.
Etonnement du vendeur qui va appeler un vendeur spécialisé marine.
ET je cite les mots du vendeur marine"on a des contrats avec les shipshandlers et on n'a pas le droit de vous vendre directement"...Par contre, ils vendaient des peintures d'appartement ou industrielles direct à prix d'usine.

Pour l'antifouling en Tunisie, je confirme . Il m'est arrivé la même chose.

Résultat: le ship français étaient habitués à vendre avec une marge plus que confortable. Maintenant, avec internet, ils prennent le bouillon.

En matière d’accastillage de bateaux, ça a toujours été le jeu du chat et de la souris. Pour des raisons que j’ignore;-) les vendeurs d’accastillage ont toujours considéré qu’ils avaient une clientèle qui ne comptait pas. Puis la voile s’est « démocratisée » et les comportements des acheteurs sont devenus plus « normaux ». Ils se sont organisés pour mieux acheter. Ça a été d’abord l’unité amateur (groupement d’achat), puis ça a explosé avec le net. Avant d’acheter un produit un peu conséquent, tout le monde fait tourner google. Le meilleur exemple ce sont les leds pour bateaux : entre le chinois sur ebay et une boite française le prix est multiplié par 4. On se regroupe pour acheter en quantité et faire baisser les prix (Club Héo…) Si bien que les ships n’ont plus que la clientèle captive (de plus en plus rare) ou celle qui ne compte pas son argent (plus rare également).
On ne peut pas faire vivre des circuits de distribution physiques sur un potentiel de clients qui s’est réduit aujourd’hui comme une peau de chagrin.
On ne peut pas faire non plus le reproche aux clients de rechercher le meilleur prix surtout quand les différences de prix sont aussi conséquentes.
Le résultat sera sans doute une disparition progressive de ce commerce de proximité. C’est triste pour les emplois, triste de perdre le service et les conseils qu’il nous apporte. Mais on ne voit pas très bien, à moins d’avoir un portefeuille militant, comment échapper à cette logique.

Pour être concrets, quels sont les sites anglais pour électronique, peintures, et le reste ?
Flores