Création d'un mouillage forain

Bonjour

je recherche quelqu'un ou une entreprise pour fabriquer et poser un corps mort sur hyeres (mouillage forain)

À coût raisonnable

Ayant un délai court et travaillant je suis un peu dans l'urgence

Merci pour toutes infos...

L'équipage
13 avr. 2016
13 avr. 2016

Autorisation à demander à l'administration avant toute démarche

Pour quel bateau, dans quels fonds et où?

13 avr. 2016

Cherches "ancre a vis" ils posent des corps morts sur la région.

13 avr. 2016

Merci
Je vais chercher cela mais ça reste assez cher Êt sur fond sableux j'aurai préféré un corps mort en béton

Les démarches auprès de la préfecture maritime sont sur le point d'être finalisées
Je devrai avoir une place sur pothuau

Manque de temps ,d'expérience et de forces pour le mouillage (femme) j'espère trouver qq un ou une entreprise (la seule que je connaisse prendrai 1850e HT)

14 avr. 2016

1850€ c'est le tarif

14 avr. 2016

:lavache:
1800 à 2000€ les sacs de ciments, de sable, et 15m de chaîne?
vach'te! ça fait cher de main d'oeuvre au final non?
c'est parce que vous n'avez pas la marée pour bouger les blocs que ça revient si cher?
:mdr:
:acheval: :acheval: :acheval:

15 avr. 201615 avr. 2016
14 avr. 2016

2220€TTC/ Ca parait tout a fait raisonnable.

14 avr. 2016

ça a du augmenter, car il y a dix ans , j'ai payé 1000 euros un bloc de 900kg+tout le bazar posé prêt à l'emploi.

15 avr. 2016

Exactement en juin 2009, j'ai ma facture!
Corps mort d'1T+3m de chaine de 26+1 manille de 27+13m de chaine de 14+2m de chaine de 12+3m de chaine de 10+2 émerillons n4+6manilles de 16+1 manille de 14+1 bouée A5 +1 bouée poire+mise en place; Total HT 1033.37, soit 1237.76
Les prix ont donc bien sévèrement augmenté en 7 ans!

13 avr. 2016

Cest pour un voilier de 8m
Profondeur en 3 à 4 m

13 avr. 2016

Sur le bon coin, encore sur le bon coin tu trouveras des corps-morts complets à la vente.

14 avr. 201614 avr. 2016

Qu'est ce que tu fais à la Préfecture Maritime ? C'est, dans le Var, la DDTM qui gère ça, ils sont à Toulon face à la caserne des pompiers.

Il serait bien étonnant qu'il n'y ai pas un titulaire d'AOT à Port Porthuau qui n'ai pas envie de le refiler. Le principe de la gestion des mouillages, c'est justement de ne pas rajouter continuellement des blocs de bétons, mais de suivre ceux qui y sont déjà.

Le mieux est déjà d'en parler à la DDTM, et de voir avec ceux qui sont déjà à ce mouillage s'ils ne connaissent pas un mouillage qui se libère.

Dans ce cas, généralement, tu rachète le mouillage et tu demande une AOT à la DDTM.

Jacques

14 avr. 201614 avr. 2016

Mis à jour le 10/03/2016

Hyères les Palmiers - Port Pothuau est un périmètre de mouillage individuel du secteur Ouest Var : les autorisations d’occupations temporaires (AOT) sont délivrées pour une durée de 2 ans.

Pratique
-capacité d’accueil : 40 unités
-nombre de places restantes : 8 (mis à jour le 10 mars 2016)
-site Natura 2000 : Oui

etc ...

Demande d'AOT c'est ici:
www.var.gouv.fr[...]03.html

15 avr. 2016

Il y a aussi la solution de se faire un corps mort "manipulable" dans les 200 kg (j'avais coffré mon coffre de mehari) , puis de le faire glisser sur une cale, d'attacher une annexe dessus (prévoir 4 anses au 4 angles du corps mort), de prendre les rames. De larguer ça au point choisi. Vu le poids avec un gros winch en passant par le davier, on peut le soulever un peu pour le placer juste où il faut. Ensuite, en plongée, on frappe une ou deux ancres plates (c'est du sable) sur l'anse principale à 4 ou 5 m. Le corps mort ne pourra pratiquement pas bouger et s'enterrera un peu dans le sable. J'ai fait çà pour un bateau de 12 m et 10 tonnes.

J'ai fais un corps mort pour mon Etap 20, du béton dans un pneu, chaine, cablot, bouée, j'ai posé le tout sur une grosse planche à voile, tracté l'ensemble avec une prame, arrivé à l'emplacement j'ai fais culbuté le tout à la baille
Pour un bateau de 8 mètres je prendrais un pneu de camion posé sur 2 vieilles planches à voile et arrivé sur place on tire avec 2 annexes motorisées à 180 ° et hop à la baille ( surtout ne rien faire à la main danger de se trouver entrainé au fond )

15 avr. 2016

bjr,
je crois que les corpsmorts dans une jante sont interdits .
même les chaines ,il n'y a plus que les vis et du cordage d'autorisés
alain

15 avr. 2016

C'est dans les pneus que c'est devenu interdit, car ils diffusent trop de trucs nocifs une fois immergés. Les jantes je ne crois pas.

17 avr. 2016

un CM sérieux doit faire le 1/3 du poids du bateau et ne pas oublié que lorsque vous mettez votre bloc de beton a l'eau son poids est divisé par 2 ... donc 200Kg à terre ne fait plus que 100 dans l'eau ..

17 avr. 2016

Tout à fait exact, sauf que celà ne prend en compte que le poids propre du corps mort et non son "adhérence" au sol où il repose. Si c'est de la roche ou du sable très dur, effet nul. Si c'est du sable vasard ca peut atteindre des valeurs très importantes, mais difficilement quantifiables. Le fait de mettre 2 ancres à quelques mètres change assez fondamentalement le problème : on est dans une solution mixte, ancre/corps mort. Lorsque j'ai posé ce type de mouillage à Mayotte, j'ai observé à quelques occasions en plongée ce qui se passait. Au début, le corps mort n'avait pas fait sa souille et il se soulevait par à coup : l'ancre orientée face au vent bloquait aussitôt, elle travaillait parfaitement presque à plat. Puis au fur et à mesure que le corps mort a fait sa souille, ca n'a plus bougé et il a fini par s'enterrer. J'ai cependant toujours laissé l'ancre en place (une 20 kg FOB HP).
Dans un autre système, l'ancre à vis, il faut aussi faire attention au sol : dans le fond du bassin d'arcachon, ces ancres déchaussent à cause du courant. Ce n'est pas vraiment elles qui bougent, c'est le sol lui même qui adopte une configuration en "vague". Et en quelques mois, une ancre à vis vissée à 60 cm sous la surface se retrouve éjecter. C'est d'ailleurs pour ça (qui m'est arrivé) que là aussi je rajouter une ancre frappée sur cette ancre à vis.

le béton armé a une densité de 2,5 T /m3, immergé sa masse est donc de 1,5 T/m3 ( diviser par 2 est une erreur )

20 avr. 2016

le beton armé a une densité de 2.3 et s'il n'est pas armé (comme c'est souvent le cas pour un CM) la densité tourne autour de 1.8 à 1.9

21 avr. 2016

il y a mille façons de faire .

mais une chose a ne pas faire c'est de prendre du fer à beton pour l'organeau . Il se désagrege à l'eau de mer il deviens cassant . J'ai un copain qui en tant que pro avait fabriqué des tables pour les huitres avec du fer à beton ..il a dû tout refaire apres quelques années ..

le plus simple c'est de noyer la grosse chaine dans le beton , on economise l'organeau et une manille (source de probleme)

21 avr. 201621 avr. 2016

je viens de lire cet article intéressant

quelqu'un sait t il pourquoi pour le calcul du fardage il multiple par 2 sa surface ?

sic :

largeur maximum = 2.40 m
- hauteur (tirant d'air) = 2.04 m au-dessus de l'eau
2.4 x 2.04 = 4.89 mètres carrés
- surface de fardage maximum = 4.89 m²*2= 9.78 mètres carrés arrondis à 10m²

le vent ne peut pas venir de deux coté sur un bateau au mouillage ?!

y a t-il quelque part (a part chez l'archi ) une information sur le fardage au mouillage ! (gros doute )

je trouve pour un symphonie (exemple) des valeurs bien inferieure a son calcul !

:reflechi:

20 avr. 2016

J'en ai eu plusieurs, ils étaient tous armés et heureusement! L'anneau qui tient la chaine est une barre pliée en oméga, retenue à l'intérieur par des gros fers à bétons perpendiculaires (je parle de vrais blocs, pas de pneus remplis de béton).
Un doc intéressant sur leur calcul et fabrication:
www.appsl-saint-lunaire.fr[...]que.php

21 avr. 2016

ça c'est des calculs "arranger" quand tout va bien , mais suite à une claque ou au courant le fardage peut tres bien concerner la longueur du bateau et non la largeur ...et par precaution vaut mieux toujours etre pessimiste qu'optimiste dans ce genre de calcules ,ainsi on est tranquille

21 avr. 2016

ce n'est pas compliqué de faire un coffre en planches à coffrer, un gros carré grossièrement assemblée, si ce n'est pas parfaitement d'équerre et si il y a des jours pas grave, on coule cela au bord de l'eau, en bretagne c'est facile, on le fait à marée basse, on passe un tige de feraiile qui sert d'anneau sur lequel on prend la chaine et marée haute on approche le bateau qui décolle le tout en s'enfonçant un peu !
je suppose qu'en méditerrannée, il faut prévoir de quoi le faire glisser dans l'eau puis même méthode, avec le bateau en très basse vitesse par beau temps on le déplace.
je pense aussi qu'il doit être pas trop compliqué de trouver des copains pour cela moyennant un solide barbecue !
Courage !

21 avr. 2016

Avant de fabriquer des blocs bétons, regardons déjà s'il n'y en a pas à revendre.

Le principe de la gestion par AOT des mouillages, c'est justement d'éviter de continuer à immerger des blocs bétons, qui viendront s'ajouter à tout ceux qui s'y trouvent déjà depuis 5, 10, 20 ou 50 ans.

En Med, on peut oublier la fabrication du corps mort sur la plage. C'est la misère pour amener les fournitures, et encore plus la misère pour le trimbaler jusqu'à l'endroit où tu dois l'immerger. Cette solution peut marcher pour un corps mort d'annexe, mais certainement pas pour un corps mort d'une tonne ou deux pour un croiseur.

Jacques

21 avr. 2016

Je suis passé au service de gestion des mouillages à Toulon, ( je recherche un corps mort dans la rade d'Hyeres) et s'il y a des disponibilités, on m'a confirmé qu'un des pbs essentiels réside dans le nombre relativement important de CM abandonnés qui gênent les professionnels pour la pose de nouveaux.
J'aimerais bien en trouver un "d'occasion" mais je ne sais pas où me renseigner.
Sur le B Coin une seule annonce mais pas dans ma zone! Reste donc que la pose d'un nouveau par un pro. Dommage.

21 avr. 2016

une petite plongée pour voir s'ils n'y en aurait pas d'abandonnés (réellement, bien sûr!!!)?

21 avr. 2016

Si ça te coute 50€, c'est le bout du monde.....

www.google.fr[...]/url

21 avr. 2016

Avast m'alerte d'une infection bloquée quand je suis ton lien!

21 avr. 2016

Ah bon?
j'ai suivi aussi après coup et j'ai pas de problème???????
sinon tu le trouve sur google, tu tape corps mort de bateau et tu ouvre "bateau école de noirmoutier"

Calipso, je ne dormirais pas sous un pont qui est fait avec avec du béton qui a une densité de moins de 2 tonnes au M3, je n'ai pas ta science j'ai juste construit le viaduc de Millau ( parmi d'innombrables autres ouvrages d'art )avec mes petits camarades, je confirme : béton armé = 2,5 tonnes / M3 si ce n'est plus

25 avr. 2016

ai-je parlé de beton ARME ? non

le beton armé c'est densité 2.3 le beton simple (pour CM) c'est 1.8 ,1.9 maxi

26 avr. 2016

ok alors nous n'avons pas les m^me chiffres

pour ma part J'AI mesuré la densité du beton (non armé) pour realiser des milliers de tonnes de lest pour les navires durant bien 30 ans et bien entendu l'on cherchait à faire dense pour que ça prenne le moins de place possible . J'ai toujours trouvé en 1.8 et 1.9 ..

et je precise ce n'est pas des calculs ce sont des mesures que j'effectuais a chaque lestage de bateaux ...et mes vieux collègues avant moi avaient les même chiffres donc en gros densité mesuré sur un espace de disons 50 ans ...

pour atteindre 2.3 environ il fallait ajouter du riblon

mais bon ce n'est pas bien grave

26 avr. 2016

effectivement tu as la plus grosse :alavotre:

26 avr. 2016

Comme Jean Marie j'ai construit beaucoup d'ouvrages d'art, béton armé 2,5T/m3, béton non armé 2,2T/m3 ce sont les densités prises dans tous les calculs de BA.

26 avr. 2016

juste au passage pour essayer de désamorcer un peu l'escalade dans la démonstration de moi j'ai la plus grosse... expérience/connaissance bien sur!
:heu:
je pense tout simplement que vous n'avez pas eue les mêmes matières entre les mains puisqu'à destination d'ouvrages différents.
la densité doit varier beaucoup en fonction de la granulométrie, et aussi de la mise en oeuvre un peu aussi.
il est évident qu'un béton précontraint et vibré, chargé pour faire un béton lourd sera bien plus dense qu'un béton normal juste coulé...
le béton c'est du ciment+ des granulats+ des adjuvants... vous êtes sans doute d'accord sur la densité du ciment, mais vous parlez simplement de variation sur ce que l'on adjoint au ciment et sur la façon dont vous l'avez mis en oeuvre voilà tout!
...
bref vous engueulez pas vous avez sans doute tous raison en même temps, c'est juste que vous regardez par des côtés différents!
vous connaissez la parabole des aveugles et de l'éléphant?
fr.wikipedia.org[...]ntavada

:topla:

"En général le béton peut être classé en trois groupes (norme NF EN 206-1 articles 3.1.7 à 3.1.9), selon sa masse volumique ? :

béton normal : ? entre 2 000 et 2 600 kg/m3 ;
béton lourd : ? > 2600 kg/m3.
béton léger : ? entre 800 et 2 000 kg/m3 ;
"
wikitruc.

allez tournée générale!
:alavotre:

26 avr. 2016

oh non!
vous avez l'expérience, moi j'ai fait plus dans l'accumulation d'erreurs dans pleins de domaines que je ne connaissais pas...
du coup je suis super fort en incompréhensions maintenant! :mdr:
mais pour le savoir et l'expérience, ben je vous lis tous ça m'éduque!
:litjournal: :pouce:

Et après tout on s'en fout, on n'est pas là pour se prendre la tête, le béton c'est comme le vin, il y en a qui ne valent pas vin sur vin ni même 20/20, pour certains il leur faut 2 verres pour commencer à dire des conneries, pour d'autres il ne commencent à dire des choses intelligentes qu'à partir du 5éme verre ( je ne sais pas ou je me situe )

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l'ENEZ SUN, à l'Île de Sein, 2016

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novembre 2021