corrosion lest dans coque aluminium

amollir l'époxy

Suivant le type d'époxy on peut "l'amollir" en la chauffant (chauffer n'est pas carboniser!!)
entre 100 ° et 200°C environ il faut consulter les notices techniques de la résine époxy en question.
Les moyens :
-gros souffleurs chauffants industriels
-Cordons chauffants hautes températures en tissus de verre et couvertures en laines de verre pour lutter contre les déperditions de chaleur !
Attention au réservoir de gasoil!!!
-Attention au chalumeau, l'alu n'aime pas du tout.

Votre cas est une fois de plus la démonstration
du danger de noyer le lest dans le ciment pour la ferraille et l'époxy pour les bateaux en alu , on devient aveugle et dans l'impossibilité d'exercer la moindre surveillance des lieux!!
J'ai eu le même cas sur un joli voilier hollandais en ferraille en forme , nous avions fini par découper tout simplement la quille suivant un plan horizontal au raccord de la coque et nous l'avions fait refaire par un chantier avec des gueuses de Pb bloquées part des épontilles métalliques démontables !!Bien sur il fallait aller pomper au fond, mais la moindre trace de rouille était détectée !!
Je crois qu’il finit ses jours aux Antilles !

Maladie des Via

Je crois que beaucoup de Via ont eu ce problème. Et apparement, la solution retenue semble être de découper les fonds sous le lest et de tout refaire, ce qui doit être fort cher. Il est vrai que le principe de construction (espèce de brai epoxy noyant soi-disant le lest en acier galvanisé sur les Via) ne peut être eternel. L'eau finit par passer et ca corrode. Je crois qu'il y a eu un fil là dessus.

confirme

gros pb des romanee, les trous au niveau plomb/alu:
si c'est local, on conseille de ressouder solidement par dessus, et d'attendre encore 15 ans (car ça n'apparait qu'au bout de 15 a 20 ans).Ce n'est pas trés élegant vu de dessous, mais aprés tout seuls les dauphins le voient!

refaire toute la quille, c'est l'ideal, mais..