Convoi - AIS du navire remorqué

je me trompe peut-être, mais dans le cas d'un remorquage ou poussage, la réglementation ne considère t'elle pas qu'il n'y a qu'un seul navire ?

pas envie de chercher :-)

Bonjour,
ce n'est clair ce cas particulier.
Le navire de type remorqueur doit avoir comme type de navire dans son transpondeur AIS: "Tugs and spécial craft"
Le navire remorqué doit éteindre ses feux de mat, mettre ses feux de route à la poupe et à la proue . Il peut avoir son AIS allumé ou pas.
S'il est allumé, les transpondeurs de classe A, doivent toujours donner les conditions de navigation.
Dans notre cas pour le navire.
AIS Navigational Status

Moins de 200m : "Restricted manoeuvrability"
Plus de 200m : "not under command"

Le remorqueur doit avoir son status à towing astern s'il est devant ou Pushing ahead, towing s'il est derrière , comme l'a indiqué @Roberto

Notre voilier s'il a un Class A doit avoir comme status: "Underway by sail"

Nos logiciels de navigation sont capables d'afficher ces détails. Comme ici avec le pétrolier fantôme au mouillage au large devant Saint Nazaire

Bonjour @Roberto,
tu dois avoir raison, ce n'est pas ma spécialité.
J'ai juste observé sur Marine Traffic.com 2 ou 3 remorquage de navires proches des ports avec RAM.

Quid de 2 navires de pêche navigants en parallèle avec un grand filet entre les deux ?

J’ai vu plusieurs convois de remorqueur traînant une barge au nord de l’arc antillais. Le remorqueur est indiqué RAM, la barge rien, mais j’ai un peu râlé (intérieurement) car les feux de route de la barge étaient systématiquement près de sa proue : impossible de voir sa longueur sinon au radar. On y arrive quand même mais c’est absurde de mettre les feux d’une barge sur son avant.

J'ai croisé plusieurs bateaux, coques ou barges remorqués effectivement il n'y a pas d'AIS sur la partie remorqué.

C'est une bonne chose, la largeur et la longueur du matériel remorqué est hors normes, généralement ils sont accompagnés de bateaux assurant la sécurité car il leur est impossible de manœuvrer et encore moins de s'arrêter, leur temps en mer est énorme, la maintenance est assurée en continue pour les machines