Comment devenir capitaine de yacht

Bonjour, je suis en 1er S et j'ai 16 ans.
Je voulais connaitre les études à faire pour devenir capitaine de yacht 200,500 ou 3000?
Lequel choisir ? Est comment y accéder ? Le but étant d'arriver au capitaine 3000.
Je suis perdu au milieu de toute c'est filière a emprunté.
Merci d'avance pour vos réponse.

L'équipage
27 août 2014
27 août 2014

Ne te vexe pas de ma réponse, elle n'est pas moqueuse, bien au contraire, elle est destinée à t'aider.
Pour devenir capitaine de yacht, il faut arrêter les SMS et te plonger dans la lecture, ainsi tu t'amélioreras en orthographe.
Ta phrase :"Je suis perdu au milieu de toute c'est filière a emprunté." une fois corrigée donne :" Je suis perdu au milieu de toute CETTE filière à EMPRUNTER.
Les réponses à tes questions :
- Capitaine 200: www.lpma-etel.fr[...]39.html

Ya+ka

... de touteS CES filières...?

28 août 2014

Bien vu!!! :pouce:

27 août 201427 août 2014

Tiens, je vais précher pour ma paroisse.....oublie les fautes de français et apprend bien l'anglais. (des cadors du français ont toujours voulu me faire barrage, mais les compétences cela ne s'écrit pas cela se montre)

www.supmaritime.fr[...]lo.html

pour compléter tu n'imagines pas le nombre d"étrangers" qui ecrivent très mal le français et qui sont performant en marchande ou en pêche en France

27 août 201427 août 2014

@ AICA, aurais-tu un grief, un traumatisme remontant à ton enfance contre certains "cadors' du français? Si oui ce n'est pas l'endroit pour te défouler, en entamant la polémique sur ma réponse qui se voulait constructive.

Après avoir survolé ton lien, il me semble que la plaquette de l'ENSM est rédigée en français. Elle délivre un titre d'ingénieur aux élèves formés en cinq ans et demi ou cinq ans après le bac, qui se destinent aux domaines maritime et para-maritime.
L'ENSM est implantée au Havre, Nantes, Marseille et Saint-Malo où se trouve son centre d'entraînement à la survie et au sauvetage en mer (CESAME).
Ces 4 villes sont implantées en France, l'enseignement se fait en f r a n ç a i s. Il me parait donc logique qu'une bonne connaissance de cette langue se révèle indispensable.
Connais-tu un maître-nageur qui ne sache pas nager?
Bien évidemment une bonne connaissance de la langue anglaise est requise dans les métiers de la mer mais aussi dans de nombreux domaines.
Prêches donc pour qui bon te semble mais prodigues de bons conseils. :bravo:

27 août 2014

Et bien comme ton message a changé, effectivement j'ai des violents griefs contre ces cadors.
Heureusement un jour j'ai rencontré un mec qui m'a dit étalle les.
Je l'ai fait, j'ai été viré, mais plus jamais personne ne m'a rien dit....en face.
Je nesuis pas un gentil garçon, avant de me chercher on m'a déjà trouver.
Ps : pour le jeune ça c'est pas un conseil à suivre, ça coûte beaucoup plus cher que ça rapporte.

27 août 2014

Et pour finir, pouquoi penses tu que je cherche la polémique, parceque j'émet un avis différent du tien ?
Parceque la première chose dont tu lui parles est son orthographe ?
Alors je lui répond que l'orthographe n'est pas la priorité, :" oubli les fautes de français"
Ensuite il me semble que tu me parles de mon traumatisme...
Qui entre en polémique, relis le post en effaçant ton intervention et dis moi ce que tu en penses.

27 août 201427 août 2014

C'est un peu court jeune homme.
Edmond Rostand

27 août 2014

Tu as entièrement raison, merci pour ta remarque.

27 août 201427 août 2014

Je le répète encore une fois je n'ai pas voulu diminuer ni vexer Lolo66 par ma réflexion sur l'orthographe..Je me suis adressé à lui gentiment, pour lui être utile, comme un grand-père attentionné à son petit-fils.
Si la réponse de matelot@17523 était pleine d'à propos et sans aucune animosité,
je sens poindre chez bigcheese un relent de vengeance.
1 - tu as raison, on peut prêcher pour un tas de raisons dont pour son saint. Le mien est quelqu'un !!!
2 - l'écriture est la science des ânes, pas l'orthographe.
Ciao

27 août 2014

l'écriture sans faute n'est pas obligatoire pour réussir.Cela te gène peut être mais c'est un fait.
Face à un jeune de seize ans en pleine réflexion sur son orientation on a autre chose a dire que , tu fais des fautes.
Quand à penser que faire ce genre de remarque peut l'aider, je vais me baser sur ma propre expérience qui est que , ce genre d'individu prof ou autre qui m'a fait ce genre de remarque m'a toujours blessé même si j'ai gardé le sourire pour faire bonne mesure.
Comme maintenant j'ai pris de la bouteille et que mon avenir est derrière moi je peu me faire plaisir en te disant que des mecs comme toi avec vos reflexions sur l'orthographe vous nous les brisées menues.
Mais toujours avec le sourire et cette fois çi c'est pas pour faire bonne figure.

27 août 2014

Le problème pour les nuls en orthographe (tels que moi !!) c'est que le rapport de mer est en général, avec un coefficient 4.
Donc même si tu est bon dans ton rapport, avec les procédures, les détails techniques, les règlementations etc, et bien tu as quand même vite fait de te retrouver avec une note de 13 ou 14 alors qu'avec une orthographe correcte tu pourrais engranger des points ...
Sinon pour répondre à la question du jeune :vise le 3000 (le "vrai" 3000 , pas le 3000 yacht ) et si tu as la possibilité fait aussi un 3000 kw.

27 août 2014

Tu me fatigues, ciao !!!

27 août 2014

Descriptif : « c'est un roc ! ... c'est un pic... c'est un cap !
Que dis-je, c'est un cap ? ... c'est une péninsule ! »
E basta !!!

27 août 2014

LOL!
"Prêches donc pour qui bon te semble mais prodigues de bons conseils"
Juste en passant, les verbes du premier groupe ne prennent pas de "s" à la deuxième personne du singulier dans ce mode impératif, sauf avant les pronoms "y" et "en".
Paille, poutre, ...

27 août 2014

@Deha
on prêche un sermon, on prêche sur quelqu'un, on prêche contre une idée.
mais il me semble, qu'il est maltapropos de prêcher POUR quelqu'un
J'ai aussi lu que l'orthographe est aussi la science des ânes,
Cela pour plussoyer avec les réflexions d'AICA et répondre sur la petitesse de tes interventions qui n'ont jamais pour but de faire avancer le schmilblick....Mais peut-on faire avancer un âne ?

27 août 201427 août 2014

Merci de votre réponse Déha et aica
Pouvez m'en dire plus sur l'école supmarine, formation en 5ans, de Marseille?

27 août 2014

Perso je pense que c'est la bonne voie.
Le chemin est difficile, tu saura très vite si tu es fais pour ce métier difficile aussi.
Il faut d'abord bien se renseigner sur ce qu'est la vie de marin de commerce, ses joies certe, mais surtout ses contraintes, même si cela te semble loin, surtout les contraintes familiales.
Plus tard encore après ta vie professionnelle que tu n'as pas encore commencée, il y a aussi la retraite, j'ai actuellement deux de mes proches qui ont beaucoup de mal après une vie sur l'eau à atterrir.(Un officier machine et un de pont).
Le choix de l'orientation est toujours un moment délicat, bon courage.

27 août 2014

Lolo,

d'abord passer ton bac S, avec un bon niveau en math et anglais; ensuite prépa et concours.

Pour devenir capitaine de Yacht, il te faudra beaucoup d'autres qualités que la réussite à un concours......et de la chance surtout.

Mais si t'es motivé, fonce!!

27 août 2014

d'accord avec turlupine c'est la voie royale et je rajouterai , ecrire sans trop de fautes d'orthographe n'est pas un handicape le contraire sans aucun doute .

je trouve formidable qu'à 16 ans on ait dejà un objectif ,bravo

27 août 2014

Turlupine qu'elles doivent être les autres qualité ?

27 août 201427 août 2014

Quel filière je devrai prendre à l'ENSM pour devenir capitaine de yacht 3000 ?

27 août 2014

La réponse est dans ce lien, déjà indiqué sur ma 1ère contribution.
www.marine-marchande.net[...]ers.htm
La filière professionnelle pont est celle qui répond à ta question.
Mais tout dépendra de ton bagage scolaire, de tes capacités et du résultat de l'entretien.

27 août 2014

Je pense qu'il est indispensable d'ouvrir un fil spécifique pour l'orthographe .Cela permettrait a certains de débattre en toute sérénité .
Après tous ces palabres , on ne sait même plus quelle était la question initiale ....
Moi qui pensait être sur un forum ou les participants débattaient sur des problèmes de navigation , de techniques , d’équipements , de pêche , de cuisine , de ports , de vents , de pétole , de tempêtes , que sais je encore ....
Ou la tourmente de l’orthographe et sa sœur la grammaire seraient en sommeil ,mises de coté .
Me serais je trompé ?

27 août 2014

Pour obtenir le certificat d'aptitudes physique requis par l école ,
Connaissez vous les minimas d'acuité visuelle ?

27 août 201427 août 2014

Certainement pas de daltonisme. Celà m'a personellement fermé beaucoup de portes, même si dans la pratique cet handicap ne m'a que peu gêné.

27 août 2014

J'ai passé ce test complémentaire (aux 3 jours car ils étaient persuadés que je simulais) et mon cas est désespéré. Je suis totalement incapable d'être sûr qu'une perche est rouge ou verte tant que je n'ai pas vu si triangle ou carré (et je peux même continuer à voir un carré vert), et la nuit je vois même des feux bleus!
Le truc, c'est donc évidemment de supprimer définitivement toute identification couleur de sa nav mais heureusement qu'il y en a toujours d'autres. Faut être plus attentif et rigoureux, car on peut moins recouper.

27 août 2014

En plus depuis 2 ans je n'arrive plus à lire sans lunettes les sondes ou les indications sur une carte.
J'ai maintenant une loupe éclairante à demeure sur la TAC.
On vieillit!

27 août 201427 août 2014

Oui et non. Il y a daltonisme et daltonisme.
perso je suis déclaré comme tel sur mon carnet de santé depuis l'enfance et cela m'a presque fermé les portes de la mar-mar. Mais je suis tombé sur un medecin super (Gens de Mer de Nantes) qui m'a fait passer le test de la Lanterne de Beyne (il faut une pièce spécialisée pour cela). Et là (Oh surprise) je passe le test haut la main alors que les test avec les petits cartons présentant des figures/chiffres m'ont toujours posé problèmes.
Il m'a expliqué alors que ce n'est pas un daltonisme des yeux (cônes/batonnets) mais du cerveau (si, si) qui a besoin d'être constament éduqué à la reconnaissance d'une couleur (et de sa température)
Et avec ce test, si il est réussi, plus aucun problème par la suite.
www.pilote-daltonien.com[...]es.html

27 août 201427 août 2014

Ah ouais... bon si c'a te le fait de jour, là c'est d'une autre trempe...
Moi c'est juste entre un feux blanc et un feux vert que je ne suis pas toujours sûr (en fait je crois que cela depends du taux d'hygromètrie dans l'air, mais rien de sûr)
.
Par contre coté lunettes (je n'en porte pas) j'ai des potes qui ont été recalés pour cela malgrés une très bonne vue avec leurs verres.

27 août 201427 août 2014

Ta question est inquiétante....10/10 avec lunettes

www.marine-marchande.net[...]ues.htm

Pour les yeux, au moins 6 à chaque oeil non corrigé, et au moins 8 corrigé.
Pas de daltonisme, mais pas d'exigence spécifique de vision stéréoscopique.

Pour les études, officier de pont marine marchande illimité (pourquoi se limiter a 3000 tonnes?) . Les filières spécifiques a la plaisance sont restrictives et pas plus facile finalement. A 16 ans, il vaut mieux décider une fois pour toute de continuer des études, si on peut se le permettre.

Beaucoup de mes collègues bossent dans d'autres domaines que la navigation, mais je n'en connais pas un qui est au chômage.

28 août 2014

En même temps, si c'est pour bosser sur des yachts, et pas en Marchande, autant bosser ton Anglais et passer le Yachtmaster et le STCW.
C'est plus rapide, plus simple et reconnu partout, sauf en France. Tu te fais embarquer comme matelot et puis tu gravis les echelons en te faisant une bonne réputation.
Med l'été, Caraïbes l'hiver, what's not to like.

En plus la grammaire Anglaise est bien plus simple ;-)

La taille moyenne des yacht actuels est au dessus des 500 tonnes. Il n'y a presque plus aucun en dessous des 300 critiques pour le GMDSS.
Meme capitaine 3000 va rester limitant si c'est un "yacht" enregistré comme navire a passager.
Pour un jeune qui peut encore choisir son curriculum, il me semble irresponsable de l'orienter vers des passerelles qui ont été conçues pour permettre à des gens qui ont raté le coche de se remettre à niveau.
mais ce n'est que mon avis, bien sur
:alavotre:

28 août 2014

et je le partage Lolop!!!!...+1

28 août 2014

..LOPLOP...pardon; faut faire gaffe à pas faire de fôte ici!!!!

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