Collision pendant la semaine de Cowes

J'ai vu cette impressionnante vidéo d'un voilier dématé par un super tanker.
Ils ont eu chaud !

www.cowes.co.uk[...]es.aspx

L'équipage
19 août 2011
19 août 2011

Le mât est parti, mais la coque du voilier semble avoir tenu le choc...

19 août 2011

Impressionnant!

mais ce qui est "rassurant" quelque part, c'est que même frappé de coté, de plein fouet, le tanker ne passe pas "au dessus" du voilier, mais celui ci glisse sur le coté, ce qui lui évite de couler (?)...

il semble que le spi est accroché par l'encre du tanker, et on dirait que c'est ça qui le fait démâter ...

En tous cas, ça doit faire bizarre (et peur) de se faire marcher dessus par un gros machin comme ça :lavache:

A+,

19 août 2011

Now, je crois que c'est le bulbe à l'avant de l'étrave du tanker, qui "rejette" l'eau vers le haut, au lieu qu'elle s'engouffre sous la coque. Tant mieux !
Oui, c'est le spi qui coince dans l'ancre, et le mât qui pète derrière...
brr.. :lavache:

20 août 2011

FAUT ETRE PARTICULIEREMENT CON POUR TENTER DE PASSER DEVANT UN VAISSEAU absolument PRIORITAIRE DANS SON CHENAL ! on voit une cardinale...

20 août 201120 août 2011

si je peux me permettre, une cardinale n'indique pas un chenal mais un danger à éviter au point cardinal indiqué par la bouée.

Mais bon, vu dans un autre fil, dans le coin c'est à la foi chenal et dangers vs le nombre de balises dans le coin.

le lien est là : www.hisse-et-oh.com[...]pectees

21 août 2011

moi, ce qui me constèrne, c'est que l'on puisse simplement envoyer des canotes en régate sur la route d'un tanker ou inversement...

21 août 2011

Arf....ça me rappelle un quart de nuit, à la passerelle d'un truc de 300m/18nds dans le golf de Gascogne avec une flotille de minis 6,50m (mini transat de la fin du siècle dernier)qui contrebordait: 25/30nds de vent de nord/noroit, routes improbables,détection radar pas top, quelques départs au tas (visibles au lever du jour)......chaud le slalom!!!!!

21 août 2011

Sûr que parfois ça doit être chaud. Mais 18 nœuds au milieu d'une flotille de voiliers, est-ce bien raisonable, d'autant que le Ripam, avant d'établir les règles de privilèges, stipule bien que chaque navire doit tout mettre en œuvre pour éviter une collision.

Et est-il raisonnable pour un navire à capacité de manoeuvre restreinte (remorqué dans le cas de Cowes) de s'engager à une vitesse pas négligeable dans un chenal farci de voiliers ?

Bien sûr on est loin d'avoir tous les éléments pour juger, mais c'était pour rappeler que les impératifs économiques ne se substituent jamais au Ripam...

22 août 2011

on peut aussi retourner la question, est ce raisonnable d'organiser des régates à cowes ? ça serait dommage, des comportements aussi coupables de la part du voilier sont dangereux pour notre sport à terme !
même débat à san francisco avec des dizaines de régates chaque we, un trafic commercial intense, et bientôt la coupe de l'américa.
pas d'accidents graves depuis des années toutefois.
d'après ce que j'ai entendu sur place, les cargos semblent parfois aller assez vite mais selon leur taille ils ont besoin d'une vitesse mini pour être manœuvrant, souvent 7 noeuds hors courant
donc sous le Golden gate avec 7 noeuds de courant (courant si je puis dire) + les 7 noeuds ça fait 14 mini !!

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