Collision et naufrage en mer du Nord

www.lefigaro.fr[...]ord.php

"Un cargo était en train de sombrer ce soir en mer du Nord après une collision avec un porte-conteneurs, rapporte l'agence de presse néerlandaise ANP qui cite les secours maritimes. Les opérations de sauvetage sont en cours. On ignore si l'équipage se trouve toujours à bord du navire ou s'il a pu être évacué. La zone précise de l'accident n'a pas été précisée. "

L'équipage
05 déc. 2012
05 déc. 2012

son parcours erratique est sur marinetraffic, taper "corvus J"
www.marinetraffic.com[...]lt.aspx

05 déc. 2012

Son parcours est erratique parce qu'il participe aux secours de l'équipage du Baltic Ace, qui a coulé.

06 déc. 201206 déc. 2012

Erratique, c'est le moins qu'on puisse dire !
Je ne parviens pas à afficher les itinéraires du Baltic Ice (MMSI = 309474000).

06 déc. 2012

Cette image montre que son parcours n'a rien d'erratique!!!!
Il est en pleine recherche de survivants.

06 déc. 2012

Effectivement et a moins de mauvais temps on se demande comment ils ont fait :(

Maintenant il faut se dire que dans ces oceans... on est rien :(

06 déc. 2012

13 survivants hospitalisés, 4 morts, 7 disparus ...

www.lesoir.be[...]isparus

06 déc. 2012

Même si elles ne nous liront jamais, condoléances aux familles de ces marins de l'Europe de l'est, engagés sur un cargo battant pavillon des Bahamas...

06 déc. 201216 juin 2020

Sans préjuger de l'enquète, force est de constater que le Baltic Ace était dans son rail et que le Corvus J faisait un "tout droit" de l'Ecosse vers Anvers...

Apparemment maintenant le Corvus va rentrer à Zeebrugge plutôt qu'à Anvers, sans doute pour éviter les difficultés de l'Escaut et pour l'expertiser plus rapidement.

06 déc. 2012

C'est toute la difficulté de cette zone, la plus fréquentée d'Europe et la 5ème au monde.

Je n'ai pas mes cartes sous les yeux, mais je crois qu'il n'y a pas de rail là mais seulement une route recommandée. C'est comme un immense rond point. Plusieurs rails arrivent à cet endroit, celui de Rotterdam, d'Hambourg, vers la Manche...

Souvent, à la voile je passe un peu plus Sud, je coupe le "vrai" rail ainsi les règles de nav sont très claires.

Dans la zone en question la nav est je crois libre (en respectant le Ripam...) et les bateau y vont en toutes directions

06 déc. 201206 déc. 2012

"cette zone, la plus fréquentée d'Europe et la 5ème au monde."

Je croyais que c'était la 2ème.
Les autres ?

06 déc. 2012

D'accord, ce n'est pas vraiment un rail mais ce n'est pas un rond point non plus. C'est plutôt une fourche à 3 branches. Les navires "montants" peuvent aller à gauche vers l'Ecosse (c'est de là que venait le Corvus), tout droit vers le Danemark ou à droite vers Rotterdam. Je suis passé un peu au nord des lieux de l'abordage il y a six mois, je peux vous dire qu'il y a quand même de la place pour tout le monde et qu'on se voit de loin, surtout si on a un radar, un AIS et tout le bazar GMDSS en double.

06 déc. 2012

Vive les Bahamas ... un paradis pour certains ?

Vraiment triste cette histoire :(

06 déc. 2012

A Micmarin et Gadloo, l'article dans "Le soir" parle du port de Rotterdam qui est le plus grand d'Europe et le 5ème du monde.

06 déc. 2012

Pour le port, en terme de tonnage, oui, je savais.
C'est même le 4ème derrière Shangaï, Ningbo et Singapour.

Je parlais de la zone de nav en terme de traffic global.
.

06 déc. 2012

Oui, en effet, j'ai écrit trop vite et mélangé port et zone de nav. Méa culpa!

06 déc. 2012

Tiens... le Corvus rentre quand même dans l'Escaut vers Anvers

06 déc. 2012

à anvers, y a antwerp ship repair (en survie), et rien à zbg ...

06 déc. 2012

Il n'y va pas. Il a mouillé il y a quelques minutes entre Flessingue et Breskens.

06 déc. 201206 déc. 2012

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