coder un bateau (NUC anglais)

Bonjour à tous !
Je viens d'acheter un bateau que j'aimerai faire "coder" afin que je puisse en faire une utilisation commerciale. l’équivalent du NUC mais chez les Anglais !
Quelqu'un a déjà fait ça ?
A qui m'adresser ?
Quelqu'un connait le texte réglementaire applicable ? (équivalent de la division 240 en France)
Merci à vous !

PS : si le sujet n'est pas au bon endroit...désolé et merci de le déplacer et si le sujet a déjà été abordé merci de me dire où (je n'ai rien trouvé!)

L'équipage
03 sept. 2018
03 sept. 2018

Je m'étais bien avancé mais au dernier moment j'ai dû laisser tomber.
Il faut d'abord que le bateau soit sous Part1 (peut-être SSR aussi mais là il faut la résidence effective).
Il y a plusieurs catégories, coder "unlimited" est très difficile, coûteux et si le bateau n'est pas prédisposé cela requiert un nombre de modifications importantes (cloisons étanches, etc), plus test de stabilité. Le 150milles pas loin. L'équipement de sécurité idem très cher (survies pour le double des personnes, etc), SSB ASN, souvent des révisions annuelles poujr le matériel, etc.
La grosse majorité des bateaux UK qui proposent des transat ne sont pas codés en unlimited, après l'accident du Cheeky Rafiki la MCA voulait donner un tour de vis mais je ne sais pas où ils en sont. Par ex. ceux qui participent à l'ARC le font sous le chapeau "course" donc plus facile.
Personnellement j'avais opté pour le 60milles, le surveyor m'avait dit que c'était faisable en une journée avec un bateau de série. J'ai donc trois sphères noires (une pour le mouillage, deux pour le Not Under Command), et les deux feux rouges 360° superposés, plus plein d'autres petites choses obligatoires.
De mémoire, il faut une visite technique annuelle (mais pas sûr pour le 60milles, à vérifier).

03 sept. 2018

Merci Roberto
Effectivement 60 milles sera suffisant pour moi. Quand je serai en version boulot, je ne ferai jamais du hauturier ce sera cabotage et au pire traversée entre deux iles. Je n'imagine pas faire des traversées de plus de 24h. A titre perso, je ferai plus mais là, je me fous d'être codé !
Qu-est ce que Part dont tu parles, idem pour SSR ?
Quel est l'organisme qui s'occupe de ça que je puisse aller chercher des infos ?
Merci beaucoup ! ...je sens le chemin de croix !

03 sept. 2018

Je n'ai pas de réponse, mais juste une piste pour se renseigner. En général les sites officiels sont bien fait au UK:

www.gov.uk[...]-a-boat

En allant voir les différentes pages peut-être y trouveras-tu ce que tu cherches...

03 sept. 2018

Tu demandes aussi l'équivalant de la DIV 240, c'est la MGN 538:

www.gov.uk[...]lations

A partir du 1/1/2019 cela sera remplacé par le Code of Practice for Intended Pleasure Vessels (IPV Code).

03 sept. 2018

Pour avoir pavillon UK disons pour un étranger (ante Brexit bien sûr), soit on est fiscalement résidents au UK, en ce cas on peut choisir le SSR Small Ship Register, très facile à avoir, pas cher, etc; si oln n'est pas résidents on doit enregistrer au Part1 en ayant une adresse quelconque au UK (le surveyor me l'avait proposée à £50 par an), mais un peu plus de formalités (jeaugeage, etc).
Pour le "codage", on va utiliser ce terme, tu peux regarder ici le Blue Code pour les voiliers:
www.gov.uk[...]t-codes

04 sept. 2018

merci à vous, je vais déjà aller voir tout çà !

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Bergen , sous le soleil

Souvenir d'été

  • 4.5 (27)

Bergen , sous le soleil

novembre 2021