check list : essai en mer avant achat

L'ouverture et la fermeture des portes au port et en mer.
La tension des haubans
La dureté de la barre
Le fonctionnement des enrouleurs en charge.(équivalent à réduction certainement)

j'ai acheté mon fier cap honier a sec sans l'essayer en 15 mn...a part que je n'ai plus les moyens de le garder il etait exactement comme il semblait etre...
je ne crois pas que l'on puisse juger de quoi que ce soit de valable par un simple essai( a part pour le moteur), il faut avoir suffisament de vecu et d'experience de la nav et des travaux d'entretient pour apprecier les qualités/defauts et le prix.
. si on n'a pas cette experience on s'expose de toute facon a des mauvaises surprises ( et aussi a des bonnes)
. le point noir d'un voilier c'est le moteur, l'etat general n'est pas difficile a aprecier et pour les qualités nautiques il y a heo !!
pour limiter les risques postuler que tout ce qui n'est pas visible ou verifiable est hors d'usage
philippe

Deux cas : tu connais le sujet et tu apprécies tous les points toi-même.

Ou bien, tu ne connais pas : dans ce cas, tu embauche un expert pour qq heures ; tu ce que tu lui paieras, tu le gagneras aisément par son estimation

Ou bien trouvé quelqu'un ici qui s'y connaît un peu , ça te coûtera nettement moins cher qu'un expert pour un résultat sans doute similaire :pouce:

Je vous laisse je vais faire un tour sous le sapin :mdr: :coucou:

Faire un tour en mer est une très bonne choses avant l'achat.

Regardes ce qui coûte le plus cher à changer ou réparer en cas de problèmes :
- moteur: et de loin le plus onéreux ! à changer ? analyse d'huile à faire, état inverseur ? moteur et cale trop propre ? avec ou sans facture ?
- risque osmose: en fonction entres autres de l'âge du canot ... traitement préventif effectué ? époxy après vrai séchage de la coque ou pas, taux d'humidité de la coque ... etc ... (si problème mise à terre 6 mois environ et jolie facture)
- structure: trace de talonnage sur la quille (masquée ?) et les varangues, accès au fond du bateau, étanchéité ...
- le mât et le gréement : date du changement du gréement dormant, corrosion sur les haubans ...
avec ça ton bateau navigue ...
Le passage d'un expert peut être très instructif mais une inspection à terre est indispensable ... certains aspects sont plus difficilement observables que d'autres ...
Tous le reste constitue les soucis habituels de cette passion que nous partageons ... mais si tu compares le prix d'un génois (qui peut s'acheter d'occas )ou d'un loch-speedo par rapport au frais annuels courant (place de port et autres) tu regarderas de plus prés le prix d'un moteur ... je te parle pas de l'état des drisses et de la date de péremption des fusées ... dont on se moque royalement ... au regard du budget achat entretien.

Une question SVP:
Si le bateau est à l' eau lorsqu'il est à vendre, on le visite, tout semble OK, démarrage et contrôle moteur OK.

Pour ce qui est de l'osmose, est-il intéressant de le sortir? Si dans ce cas, pas de cloques, un expert pourra t'il faire une mesure d' humidité fiable?

Merci de vos expériences

Pas de mesure d'humidité possible sans une période hors de l'eau. Il est quand même possible d'avoir une information au "toucher" car les petite cloques se sentent quand on passe la main sur la carène.