chauffage wallas sans boitier de commande .

BJ a tous
comment faire fonctionner un chauffage wallas type 2000(0.8-1.2A) de 82 ou 85,qand on a plus le boitier ou se trouve les inter de commande;

L'équipage
27 nov. 2004
27 nov. 2004

Solution radicale

j'ai eu le même problème sur un 1000, dont la pompe était également naze... et introuvable.

Jai remplacé tout ça par un goutte à goutte à gravité. Ca fonctionne à merveille.

Principe : souder un robinet à pointeau à la place de la pompe et mettre le réservoir plus haut que le chauffage.
Pas à proximité, bien sûr, mais dans un coffre adjacent.
j'ai utilisé un réservoir de moteur hors bord (intégré) avec sa vanne, acheté 5 euros chez un mécano.

Le robinet est réglé une fois pour toute et n'a jamais nécessité de modif de réglage.Pour le régler la première fois, il suffit de regarder le pétrole couler par le trop plein. Une goutte toutes les cinq secondes !

le retour nécessite un second réservoir en dessous, mais celui ci, d'un litre, met un an à se remplir.

concernant la résistance d'allumage et le ventilateur, de simples interrupteurs.
Il ne faut pas oublier par contre de couper la résistance d'allumage dès que la combustion démarre ( ça s'entend )

28 nov. 2004

bien vue!

et en plus économique en courant et décibelle;
je garde l'astuce pour le jour ou la pompe va me lacher une deuxieme fois "déja retapée avec un rouage de programateur de M A L et une membrane
de pompe a fioul"
merci guillemot
ps:toujours preneur d'une astuce ou d'un schéma de cablage.

28 nov. 2004

et qu'est ce qui se passe si la flamme s'éteint?

amicalement

28 nov. 2004

il ne se passe rien...

J'imagines JP que tu penses légitimement au risque de noyer la cuve, mais il n'en ai rien.

la "cuve" est un petit réceptacle en cuivre percé en son fond deux deux trous cote à cote. L'un est l'arrivée et l'autre le retour de pétrole.

aucun risque donc, que la cuve se remplisse.

un simple tampon d'amiante est posé dans la cuve et s'imbibe par le dessous au contact du pétrole.

Dans l'éventualité ( jamais arrivée ) où la combustion cesserait seule, le goutte à goutte s'écoule naturellement par le fond de la cuve de combustion et remplit ( très lentement ) le réservoir de retour.

J'oubliais juste de préciser que j'ai monté le ventilateur sur potentiomètre.

28 nov. 2004

rien

le petrol va couler dans le deuxieme reservoir par le tube fixé sous le pot de combustion.

28 nov. 2004

chauffage simple

à premiere vue ce chauffage parait simple,mais la flamme serait donc en contact avec l'entrée du réservoir retour (si j'ai bien compris),n'y à t'il pas de danger?
cordialement

28 nov. 2004

réservoir retour

le montage est conforme au plan Wallas d'origine et sans risque.

le montage idéal consiste à garder le réservoir d'origine d'environ 10 litres, dans le fond du bateau, conformément aux instructions de Wallas. Le retour de pétrole y arrive par un tuyau d'environ 1 mètre.

Pour l'alimentation, on peut relier ce "gros réservoir" au réservoir de charge (qui peut être tout petit) en hauteur par l'intermédiaire d'un tuyau avec une poire.

Le mien est un réservoir de 2 litres de moteur hors bord.

Quelques coups de poire suffisent chaque jour, même en usage continu, puisque la consommation est très faible.

29 nov. 2004

vraiment bien vu les gars!

et c'st un inventeur qui vous le dit

je présume que le disque en amiante sert de mèche et aussi de pare-flamme pour empecher un retour de flamme dans le tube de décharge qui est protégé de ce fait

bravo

amicalmeent

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