Chaud, l'appontage de l'hélico dans le gros temps...

17 fév. 2014
17 fév. 2014

Le pilote, un virtuose!
j'ai presque eu le mal de mer avec cette video!

17 fév. 2014

N'y aurait-il pas une sérieuse assistance de l'électronique dans cette manœuvre ?
L'électronique est devenue très active dans l'assistance au pilotage et permet entre autre aux pilotes des hélicos caiman de secours en mer de réaliser des manœuvres qui seraient délicate en pilotage pur (en particulier ... je crois, le vol stationnaire dans des conditions météo musclées) )

17 fév. 2014

Oh p...g! Je trouve ca incroyable.
:bravo:

17 fév. 2014

Il attend la fin du roulis pour s'y mettre.

17 fév. 201417 fév. 2014

Salut, superbe video... bravo le driver... sa pompe a adrenalyne doit etre en survitesse!!! Il y a une assistance pilote auto tres efficace pour le vol stationnaire mais c'est au pilote d'apponter quand il le "sent" avec l'aide du bord... Il y avait un systeme de cable qui winchait l'heli suivant les mouvements du navire (qui s'appelait Harpoon si je me souviens bien mais pas sur) mais je ne sais pas si c'est encore utilise.. L'avantage du Lynx est que tu peux mettre du "pitch negatif" une fois le train pose, ce qui "plaque" l'heli sur le pont... Une autre vdo pour les amateurs...

17 fév. 201416 juin 2020

J'aime bien la pom-pom girl au ruban !

17 fév. 201416 juin 2020

Par contre, la boîte de Nesquick posée sur la boîte à gants, ça fait désordre !

19 fév. 2014

dedans il mettent les écrous et pièces diverses qui tombent en vol pour ne pas les perdre .
ça s'appelle des CPS (ça peut servir)
alain

17 fév. 201417 fév. 2014

Moi c'est le bon vieux Garmin 295 a cote qui me fait sourire... compare au Glass-cockpit d'un Cabri G2... qui coute un centieme du prix du Lynx!!!... (Garmin GNS 430 ou Flymap L)
www.guimbal.com[...]ex2.php

17 fév. 2014

C'est un beau travail de coordination!
Mais que de risques quand on voit les sauts de cabri du patrouilleur...
Chapeau l'artiste!

18 fév. 2014

au moment ou il plaque l'hélico sur le pont on voit le harpon rentrer dans la grille .
sur la rance on avait des alouettes 3 c'était la même chose
dans la houle du pacifique .il n'y avait pas de harpon mais des saisinneurs commandés par le chien jaune
on en a d'ailleurs perdu une la roulette de queue à touché le pont et l'helico est tombé à la mer on a récupéré le pilote et le mécano indemnes .
alain

18 fév. 2014

Mais dans quoi il se plante, le harpon ?

18 fév. 2014

Dans une grille.

19 fév. 2014

je peux te dire que quand tu est passager t'est pas fier
(j'ai donné)j'étais plongeur à l'époque .
alain

19 fév. 2014

le système de harpon c'est pneumatique c'est une tige qui descend sous l'helico avec une poire au bout ,quand elle est passée sous la grille elle se gonfle et ne peut plus sortir ,
c'était comme ça sur les alouettes mais ça a dû changer depuis .
alain

19 fév. 2014

:pouce:

Merci pour l'info, je me demandais comment il allait tenir et ne pas basculer avec le roulis.

19 fév. 201419 fév. 2014

Salut, le systeme de winchage de l'helico ne s'appellait pas "Harpoon" comme mentionne plus haut mais "Bear Trap"... un cable est enroule ou deroule suivant le denivelle de la houle et toujours un peu plus enroule que deroule... jusqu'a l'appontage... En tous cas, ca ne doit pas etre de la tarte... et que les accidents d'appontages sur plateformes, supply VSL, cargos, tankers ou dans la Navale soient si rares est bien une preuve que ces pilotes sont tres bons et surtout tres bien entraines... merci aux simulateurs aussi car sans eux, la casse serait certainement bien plus importante... Cheers. (Pilots do it best... anyway!!! hihihi, c'est bien connu!)

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