Changer silentbloc yanmar 2GM

Bonjour la flotte,
Je dois changer les Silentblocs du moteur de mon Feeling 29 (yanmar 2GM). le remplacement de ces derniers en pièce d'origine est relativement important (140€x4). Je viens de trouver un revendeur sur le net, de bonne réputation, qui me propose des Silentblocs "génériques".
Est ce que qqun a un retour d'expérience a ce sujet'????car l'economie faite me servira grandement sur autre chose...
De plus je suis preneur de conseils pour leur remplacement car je compte faire ça un par un pour ne pas décaler le moteur!!!!!!
merci d'avance!!!!

L'équipage
10 avr. 2011
10 avr. 2011

silent-blocs "génériques" ???

c'est quoi, quelle marque ?

10 avr. 2011

J'ai télécharger la doc sur leur site, l'apparence est identique et les cotes aussi!

10 avr. 2011

Je ne connais pas la marque, mais la personne que j'ai eu par téléphone m'a assure de la compatibilité!

10 avr. 2011

si les côtes sont ok c'est déja ça ,demande si l'élasticité est la même.En fonction du poids de ton moteur tu n'auras pas le même nombre de shore.
d'aprés ce que je vois ici
www.lasalledesmoteurs.fr[...]AUX.pdf
se sont des shores A donc tendre
Cordialement

10 avr. 2011

Élasticité

Attention : je crois que la dureté des silent bloc avant et arrière est différente.
En tout cas, les références des pièces Yanmar ne sont pas les mêmes.

10 avr. 2011

Merci messieurs!
Mais question... D'origine, ce sont des A??

10 avr. 2011

normalement il y a une identification sur les silents block. regarde si c'est marqué. au moins comme dis Lulu voir si ils sont différents. Il est possible qu'il n'y ai que le numero de shores 60 ou 50 ou alors poser la question à un revendeur.

11 avr. 2011

sur le 2GM:
100 à l'avant, 75 à l'arr

11 avr. 2011

Finalement on me propose des 60 et 70 shores! Pensez vous que ce soit indispensable d'avoir des shores strictement identiques a l'origine? Que risque je??? Merci

12 avr. 2011

Trop durs, tu retransmets les vibrations, avec risque de casse, de desserrage des boulons, d'usure prématurée. Trop mous, cela gigote, fatigue les durites, les coupe au niveau des colliers, et surtout désaligne le moteur avec les contraintes sur la transmission.

11 avr. 2011

bah déjà avec des vrais Yanmar neufs et de la bonne dureté, à 400 €, il gigote beaucoup, alors ...

12 avr. 201116 juin 2020

Franchement oui c'est très important.c'est tout de même à ces 4 points que la charge du moteur est transmise à la coque.Les 60/70 sont pour des moteurs plus petit.
imagine qu'il y en ai un qui casse,le moteur fait un demi tour dans ta cale.de plus le poids de ton moteur va affaisser la tenue dés le départ et vieillir bien plus vite.
Il y a une côte d'affaissement à ne pas dépasser selon la doc Yanmar.
C'est clair que ça vaut de l'or et il faut en chercher de générique, mais justement,en générique je ne ferais pas l'impasse sur la dureté à ta place.
Cordialement

12 avr. 2011

les chiffres 100 et 75 marqués sur les sb yanmar ne sont pas des duretés shore, plutôt une référence. D'ailleurs il en existe des 150 (qu'on trouve sur des 3 gm je crois)! sur mon 2 gm, j'ai mis des 150 à l'avant et des 75 à l'arrière, car j'avais trouvé deux 150 d'ocase neufs pas trop chers. Personne n'a pu me dire si il ne fallait pas et pourquoi, en tout cas ça marche, et pareil qu'avant.

12 avr. 2011

En tout cas,sur les sites de ventes piéces d'origines,il est clairement marqué shore, les références sont plutôt dans le style: Réf. Origine : 124772-08341
mettre plus dur me choquerais moins que mettre des plus mous pour éviter les affaissements
mais bon chacun fait ce qu'il veut
Bonne soirée

14 avr. 2011

Un peu plus de précisions:

Dureté shore, source wikipedia
",L'échelle de dureté Shore mesure la dureté des élastomères, de certaines matières plastiques, des cuirs et des bois.
Cette échelle a été développée dans un but de réaliser des mesures hors laboratoire avec un duromètre Shore portable (par exemple pour mesurer la dureté des pneus de véhicules[1])[2].
La mesure est basée sur la déformation d'un ressort en fonction d'un déplacement connu. La qualité du ressort détermine donc la qualité de l'appareil[3].
Il existe en fait douze échelles de mesure Shore. Les plus courantes sont les échelles A et D, reconnues notamment par les normes ISO 868 et 7619, ASTM D 2240 et DIN 53505 :
Shore A (pour les matériaux mous) ;
Shore D (pour les matériaux durs).
La géométrie du pénétrateur différencie ces deux échelles.
Le cadran du duromètre est gradué en degrés SHORE de 0 à 100, de mou à dur."

Pour remplacement SB, voir par exemple chez paulstra ou solutions-elastomère, voir aussi un vieux fil de JP sur le choix d'un SB chez paulstra.

cordialement

17 avr. 2011

Merci les Cap'tains!!!!
J'ai trouve un site en grande Bretagne qui propose les "précieux" avec les résistances d'origine.....et meilleurs marché que ce que peuvent proposer les ships nationaux!!!!
Dans tout les cas merci a tous pour vos avis éclairés.
Et comme dirait George pernoud "bon vent" LOL

17 avr. 2011

on est bien content pour toi,
on aurait juste aimé profiter de ton adresse !!

17 avr. 2011

www.marine-power.co.uk[...]/

Il faut fouiner, mais c'est pas mal!

17 avr. 2011

many thanks !!

17 avr. 2011

Olala les gars, je viens de trouver ça aussi. Ça me parait être des Silentblocs compatibles...
Je pense que ça vaut le coup d'y regarder, pour moi c'est trop tard!!! Lol
www.pyiinc.com[...]011.pdf

04 juil. 201204 juil. 2012

Je dois changer aussi mes 4sb sur un 2 Gm.
Tu as trouver quelle solution finalement?

17 avr. 2011

ouais ...

j'ai regardé le tableau, là où Yanmar met des duretés différentes, eux ils mettent la même réf pour des moteurs très différents ...

bof bof ...quoi en penser ??

18 avr. 2011

et comment sait-on qu'il faut les changer ces silent blocs ?
Je trouve que ça bouge déjà pas mal avec 4, alors si on attend que le 1er pète, les autres ne doivent pas survivre très longtemps.

18 avr. 2011

à l'aide d'un levier, il suffit de soulever légèrement le moteur du côté du support élastique à vérifier: observer et rechercher le décollement du caoutchouc du support. décollement=support hs. Un élastomère gonflé, boursoufflé, cuit par les écoulements de gazole ou d'huile est aussi hs. De temps en temps vérifier l’alignement de l'arbre d'hélice...

18 avr. 2011

Merci Segalen,
Je suppose qu'il faut y aller en douceur avec le levier, si on ne désaccouple pas l'arbre.

18 avr. 2011

mon voisin de carénage a changé les siens avec des silent blocs automobiles de même facture mais celle-ci est divisée par 3 ou 4 je ne sais plus. Si je le vois demain je lui demanderai. Il a fait ça il y a 10 ans avec ce même moteur que vous et tout baigne pour lui et son moteur... Alors la pièce spécifique Yanmar n'a plus qu'à aller se faire cuire un oeuf ! A ce prix là faut pas pousser.

19 avr. 2011

Mon expérience.Quand j'ai acheté mon bateau deux des silents blocs avait été changés précédemment et remplacés par des ??. L'utilisation du bateau au moteur était insupportable (avec même un questionnement est ce que je revend le bateau)et le mécano est passé pour un autre souci et son verdic fût silent bloc trops durs.
J'ai remis 4 yanmar et depuis c'est très correct.

19 avr. 201119 avr. 2011

Peut être que les silentblocs de ce 2 gm ne réagissent pas de la même façon en fonction du bateau (poids,taille, longueur de l'arbre)???
Je vous dirai si le remplacement a l'origine va m'apporter satisfaction!!!!

20 avr. 2011

Désolé ! Hier je n'étais pas là et mon voisin si ! et aujourd'hui je n'y suis plus et lui non plus, je ne peux donc pas vous donner le renseignement qui aurait pu vous aider.

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