"C'est la crise" paraît-il !!!

Hola !
Voici le lien qui permet d'accéder à un article (en espagnol) concernant un projet de méga-yatch.
nauta360.expansion.com[...]84.html

Le futur bateau fera 200m de long, 28m de haut, comptera 9 ponts, deux héliports, deux grands jacuzzi-piscines, un théatre de 129 places, sans compter les soutes et les "engins" embarqués...etc. Il pourra "héberger" 50 passagers et nécessitera un équipage d'une centaine de personnes. A bord sera installé un système propre d'iphone afin que toutes les personnes embarquées soient en liaison permanente.
Vitesse de croisière 20 Noeuds, autonomie 9.000 M
Pour l'heure, le concepteur du projet n'a pas de client ferme, mais selon lui cela ne devrait pas tarder, et en comptant quatre ans pour la construction, il pense que son bateau sera à l'eau en 2020.
Prix "catalogue" : 900 Millions d'Euros

Ben quoi .... c'est la crise non ??

L'équipage
05 juin 2015
05 juin 2015

Et ou se fera la construction? Dommage que ce ne soit pas en France!

05 juin 2015

Le client a peut être pas envie de se voir refuser la livraison au bout de 4 ans suite à un désaccord politique..... :jelaferme:

05 juin 2015

et c'est de l'ecologie ca...quelle civilisation miserable

05 juin 2015

A quand des vignettes sur les vieux diesels de nos voiliers, fifties,pêche promenade, trawlers et j'en passe!

05 juin 2015

ça me ferais bien mal de payer 900 Millions d'Euros pour avoir 150 personnes autour de moi plus le bruit des hélicos et des jets.

05 juin 201505 juin 2015

Rien ne t'empêche de payer 900.000.000,00 € et de n'avoir ni équipage ni hélico.

Tu risques juste de te sentir un peu seul... :-D

07 juin 2015

Le gars qui se fait construire ça ne sera surement pas à bord!

05 juin 2015

Surtout pour le nettoyage :-)

D'un aut'côté, tout seul, on salit moins et puis on peut changer de cabine à chaque fois que ça Fayçal ( :oups: :jelaferme:) et faire un grand nettoyage de temps en temps en une fois.

:litjournal:

05 juin 2015

Pas bête mais quand je vois le bordel dans les chambres de mes gamins, je n'ose imaginer la gueule du yacht après une croisière. :heu:

05 juin 201505 juin 2015

Adepte de la loc, ça m'intéresse.
Jusqu'à maintenant je ne louais que des yachts de 50m pour ma famille et mes potes, mais je me sentais à l'étroit, engoncé avec une HSB limite pour moi.

Aidez-moi à faire un calcul rapide.
Un 50 mètres (les plus demandés en Med) se loue environ 150 000€/semaine auxquels il faut ajouter 30% minimum à ce prix d'appel pour couvrir les frais divers : le malus pour la haute saison, les frais de carburant (500l/heure, voire 1000 à 1400 litres/heure pour les 50m rapides ou à coque à semi-déplacement) , place à quai, frais de bouche ... et le pourboire général à la descente pour remercier l'équipage dévoué.

Combien se louera un 200 mètres ?
Et pour quelle consommation horaire ?

Sauf erreur, omission ou décalage horaire, le plus long actuellement est l'Azzam (180 mètres), suivi de l'Eclipse (162,50).
Le 100ème du classement ne fait que 75.50m (le Reborn à Nanard).
En tout, sur la planète, 5 000 grands yachts sillonnent les mers et environ 500 sont en construction chaque année.

05 juin 2015

1400 l/h, tu déconnes? :lavache: :lavache:

50m c'est gros mais quand même! :-(

05 juin 2015

pfffff, j'ai du mal à imaginer pouvoir brûler 500l de GO toutes les heures... :lavache:

05 juin 201505 juin 2015

Remarque une fois sur un quai j'ai entendu quelqu'un parler d'un plein de GO à 150 Keuros pour un yacht qui ne paraissait pas si gigantesque. Je me suis dis que j'avais mal entendu, je m'étais fais la reflexion que ça représentait un petit appart pour un plein! mais finalement non c'était peut être ça!

PS: quand je vois ton message plus bas avec 1 million de litre pour le réservoir ... comment dire, on vis pas sur la même planète :oups: :lavache: :-(

05 juin 2015

ben, si tu enlève la TVA et la TIPP… 0.2*1000000… 200K€?
j'ai bon?
mais j'ai un doute sur le million de litre…
indian empress, c'est 564000 litres les réservoirs…
ce qui est déjà énorme, je le conçoit… on consommait que 1.5millions de litres de mazout par jour (à la grosse louche), chez mon ancien employeur…
il faut donc tout relativiser…

05 juin 2015

bateau sur lequel un de mes potes bosse, si j'en crois la fiche wikipédia:
Longueur 84,1 m
Maître-bau 13,8 m
Déplacement 2 319 t
Puissance 4 000 kw
mais c'est vrai, c'est un bateau de travail, pas un Yacht,
il est reparti il y'a quelques jours, donc il faut attendre 8 semaines avant que je puisse lui poser la question de si il as une idée de la consommation du machin…
(vu sa fonction à bord, j'ose espérer qu'il en as une vague idée)

06 juin 2015

On va mettre tout le monde d'accord mais il va falloir jouer de la calculette.
Le très économique Wärtsilä 31 affiche crânement 165g/kWh.

www.wartsila.com[...]sila-31

06 juin 201506 juin 2015

Ca y est. A cause de toi j'ai mal à la tête.
On va faire simple, hein ! :mdr:

Si on prend la conso mini de 165g/kW/h de chez Wârtsilä :

1cv = 0,735 kW
conso pour 1cv : 165 X 0,735 = 121gramme.
Pour 96 000cv = 121 X 96 000 = 11,6 tonnes/heure.

Mais faut pas prendre le tarif carrouf.
Je ne sais pas quel type de carburant utilisent ces yachts (IFO, MDO ?), sans parler des turbines à gaz.
Mais pour IFO/MDO, mieux vaut compter 500€/tonne.

Soiit, pour une journée de 9 heures manette dans les tours, environ 50 000 €.

Mais bon, sur ces bateaux, le but c'est de rester mouillé dans les rade pour susciter jalousie ou admiration. :whaou:

05 juin 2015

ben non, regarde, un mangusta 72, c'est 500l/h…
www.charterminute.fr[...]cannes/
et il fait pas 50M

05 juin 2015

j étais sur un alfamarine 78 pieds , 3700 ch en Arneson , 45 nds maxi et 700 L/H a 36 nds croisiére 550L/H

05 juin 201505 juin 2015

Longcours en sait sûrement plus.
Un navire de 50m est raisonnablement équipé de 2 moteurs de 5 000cv environ, soit 10 000cv en tout.
A 18-20 noeuds, il va consommer 500l en moyenne (vision basse).

Mais si tu croises à 25 ou 30, voire 35 noeuds .....

05 juin 2015

Bah ouais.
1 million de litres.
C'est combien le litre déjà ? :whaou:

05 juin 201505 juin 2015

Pas surpris sur la capacité des réservoirs.
Prends le bateau dont il s'agit dans le fil qui mesurera 200m.
Il aura une autonomie de 9 000 milles à 20 noeuds, soit 18 jours.
L'Azzam qui fait 180m est poussé par 96 000cv.

Ces mecs-là aiment bien se taper la bourre dans ce registre.
Tu te doutes bien que celui de 200m aura tout plus grand, plus beau, plus puissant, plus clinquant, déjà qu'il peut emmener 2 hélicos, une première !
Côté puissance il aura au moins 100 000cv.
Reste à se mettre d'accord sur la conso horaire.

Je sais qu'un porte conteneurs de 100 000cv, 350m de long, c'est 10 tonnes heures qui sont toutes chargées à Rotterdam pour une rotation complète de 55 à 60 jours (avec les arrêts logistiques) à une vitesse de 25 noeuds.
Je sais, ce ne sont pas les mêmes moteurs, pas les mêmes charges, pas les mêmes carènes, bref, pas les mêmes bateaux.
Mais ce sont des puissances et des consommations comparables.

06 juin 2015

Bon les gars arrêtez de parler en litre/h cela fait petit joueurs ou nouveau riche : parlez en t/jour :)

06 juin 2015

13315 cv 0,268 lt/cv , 3568lt/h 85642lt/j 71,5 t/j

en extrapolant à 96000 cv 515t/j à donf !?

je me suis trompé ou !? :reflechi: :tesur:

Au prix "public" de 1,25€ 788000€/jour !!!

05 juin 2015

j'ai le même projet que lui mais sur deux coques reliées entre elles par une poutre large et solides (peut être en Kévlar), les capacités sont bien sur doubles l''équipage aussi , j'ai un pot qui lui pense en mettre trois....style trimaran.....le prix est bien sur triple. Bon notre problème actuel, c'est qu'on a pas le client , alors on essai d'en parler un peu partout pour faire de la pub pas chère dans les magazines et autres journaux.
Juste une question quand même, ne pensez vous pas que 200 c'est trop court ?
Perso je visais 202 à 203 m, et comme chacun sait , 1m ça change tout .

05 juin 2015

Les perspectives dégagées du proprio sont primordiales.
L'Azzam, qui appartient à un prince à bout d'habits, 180m, a un salon de 29mX18m sans qu'aucun pilier ne vienne contrarier la vue princière.

Comme il faut aller vite, il est équipé de .... 94 000cv : 2 turbines à gaz et 2 diesel mais la vitesse reste emprunte de modestie avec 30 noeuds seulement. (Réservoirs : 1 million de litres payables en carte bleue).

05 juin 2015

Depuis quand un prince à bout d'habits (©Les grosses têtes 2015) a besoin de sa carte bleue pour faire le plein ? Il lui suffit de passer chez lui et remplir au robinet, non ?

05 juin 2015

Ch'uis plein de sagesses y compris celle de ne jamais écouter cette émission caniveau (voir le fil sur le beauf des mers).
Ta remarque me fait donc tout chose.
J'vais continuer à me raser mais sans plus jamais me regarder dans la glace. :whaou:

05 juin 2015

L'Abeille Bourbon reconditionnée me suffirait... :heu:
En plus tu peux payer l'entretien en sauvant deux ou trois cargos sur ta route :-p

05 juin 2015

Génial , l argent circule et fait bosser des gens , au lieu d être en banque , en oeuvre d art ou a la bourse

05 juin 201516 juin 2020

@Seemann
Le refit est également à la mode.
Refit de yachts mais aussi de navires militaires.
Il y a un chantier en Europe qui est spécialisé dans l'affaire mais j'ai oublié le nom.

Pour l'Abeille Bourbon, le plus beau, faudra te mettre sur la liste d'attente.
Ch'u prem's sur le coup et je ne lâcherai rien.
Pas de chance pour toi.

Abeille Bourbon ou Liberté, belle rencontre il y a 1 an au large de Cherbourg.

05 juin 2015

Mais des membrures un peu "faiblardes" :langue2:

07 juin 2015

Quel ancien propriétaire ?
Les Abeilles Bourbon et Liberté n'ont connu qu'un seul armateur.

05 juin 2015

Yes !
Ils avaient commis une grave erreur de planning en voulant nous escorter jusqu'en Virginie.
On a eu du mal à les convaincre que l'Hermione ce n'était pas nous ! :-p

05 juin 2015

De plus , superbe look .

05 juin 2015

Vieille histoire résolue.

07 juin 2015

Parait que l'abeille a été "maltraité" par son ancien propriétaire? :heu: :jelaferme:

07 juin 2015

Rapport que l'armateur en question faisait qu'à sortir ces bateaux quand y'avait de grosses vagues et du vent!
Perso je fais pas subir ça à mon canote
:-p

05 juin 201516 juin 2020

Pour la petite histoire : à 30 ans d'intervalle, ces deux générations de remorqueurs (Abeille Flandre-Abeille Languedoc vs Abeille Bourbon-Abeille Liberté) ont été dessinées par le même architecte norvégien Sigmund Borgundvag (600 navires à son actif).

Et c'est lui qui a dit "C'est important de faire des beaux bateaux. Un navire c'est une belle dame et il faut que ses lignes soient parfaites. Il faut que, dès que les gens voient le bateau ils le trouvent beau. Ils ne savent pas pourquoi mais moi je sais que c'est parce que tout est équilibré.".

Mais, finalement, on s'est débrouillé seuls on les a renvoyés et nous avons continué notre route :acheval: :aurevoirdame:

05 juin 2015

c'est une mode pas si récente que ça, de mémoire, Jacky Setton (l'importateur de Pionneer à l'époque) avait reconverti un bateau de travail pour son Yacht… je me souviens plus du nom qu'il lui avait donné… c'est un vieux souvenir de lecture, qui doit dater du début des années 90

05 juin 201505 juin 2015

merci,
je me doutais bien que dans l'immense savoir des gens du forum, quelqu'un allait retrouver
j'ai fait une petite recherche de mon côté, et j'avais pas vu ce lien là.

[edit] c'est de LoneRanger, ex Simson dont je doit me souvenir de mes lectures, mais je trouve Senses, que je ne connaissais pas très joli [/edit]

06 juin 2015

C'est pas nouveau, avant d’être un vieux gréement, le Belem a transporté du cacao puis après quelques planches de plus et une couche (ou plus) de peinture, a transporté des huiles anglaises.

06 juin 2015

Le message lancé par les proprios de ces rolls est quand même complètement à côté de la plaque, en tout cas au niveau de la performance économique. Parce que le pétrole, ça va être de moins en moins être performant pour la bonne raison que la ressource va coûter de plus en plus cher avant de disparaitre. Ils feraient mieux de faire la course à la performance à la voile, c'est plus glorieux, et finalement ça renvoie plus à l'univers des milliardaires de la grande époque (pas moins égoïste, mais avec plus de panache) qui se disputaient à coups de m2 de coton !

07 juin 2015

Si les proprio de ces monstruosités étaient adeptes des économies (en tout genre y compris économies d'énergie) ça se saurait et on n'en serait pas là ou est le monde aujourd'hui.
Vous avez dit décroissance ??...

07 juin 2015

D'accord avec toi. C'est pour ça que je parle de message. Je ne désigne pas ces milliardaires comme responsables de notre situation, ils ne font qu'en profiter. Les vrais respinsables, on ne peut pas vraiment les designer, ce serait suicidaire. Et finalement, l'important c'est pas de désigner les responsables, l'important c'est d'évoluer. Et je ne suis pas certains que des bateaux de plaisance conçus pour naviguer à 40 nœuds sans autre raison que faire vroum vroum en cramant des liasses de $, ce soit une évolution.

07 juin 2015

D'un autre coté qu'est ce qui est le plus nefaste pour la planète 2000 super yacht qui naviguent de temps en temps ou 1 milliard ou 2 de pétrolettes qui crachent plus d'huile que de gaz d'échappements ? :reflechi:

07 juin 2015

Personnellement c'est le Lyubov Orlova que j'aurais aimé voir reconditionné car je le trouve superbe mais malheureusement là où il est ça va être compliqué...

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