certificat de conformité !!!

Bonsoir

je cherche comment faire pour obtenir le certificat de conformité d'un catamaran (Rayvin 30) construction Sud Afrique en 2006 si vous pouvez m'aider un grand Merci .JEAN BRESSIER

L'équipage
21 juil. 2012

Si l'achat n'est pas encore fait, je dirais: "laisse tomber"

MLais comme souvent il est déja trop tard, il reste trois options:
- revendre sur place
- trouver un pavillon qui ne demande pas la conformité
- faire faire la conformité, par exemple par IMCI (pas les grands bureaux genre Veritas ou Lloyds, trop cher, trop lourd).
Bien sur, même pour IMCI, encore faut-il que le bateau soit conforme, ce qui est rarement le cas pour les constructions d'outre mer.
Attends toi à des frais

22 juil. 201222 juil. 2012

Bonjour,

En France, il y a deux organismes habilités à délivrer le certificat de conformité d'un navire de plaisance, après examen d'un dossier et du bateau.
www.pnich.com[...]a82.pdf

  • Le bureau Veritas comme déjà précisé ci-dessus

-L'ICNN (Institut pour la certification et la normalisation dans le nautisme)
www.icnn.fr[...]yn.aspx

Si le bateau est équipé de produit de grande marque, la certification peut s'avérer pas trop contraignante.
Ce que je vous souhaite vivement.
Malgré tout, cela sera assez lourd, ce qui ne constitue pas un frein réel tant que le coût de l'opération ne pose pas de problème.

Bonne chance.

22 juil. 2012

Bonjour
Ce qui est surprenant c'est que tout le monde reconnait la cherté de cette opération.....
Par contre, pas d'approche de prix a la louche, ou un exemple bien concret...

Amicalement.
Regisson

Simple, tu consultes les tarifs:
l'organisme notifié, n'importe quoi entre 800 et 7000 Euro pour l'approbation du dossier

L'intervention de l'expert, genre 800 à 1600 Euro par intervention. Comme il devra faire plusieurs visites car les dossiers ne sont jamais au point la première fois...

Le consultant qui prépare le dossier. Soit tu le fais toi même et il faudra le faire réviser plusieurs fois car tu n'a pas appris par coeur toutes les normes et ton dossier est mal ficelé, soit un consultant compétent le produit, et ça chiffre (1000 à 10000 selon)

Enfin, les modifications à faire au bateau pour le mettre en conformité, car parfois des bateaux construits selon les règles de l'art et parfaitement marins échoue à l'examen pour de bêtes questions d'homologation des équipements.
xemple, bateau construit en petite série en Tunisie: remplacement de tous les capots, replacement des feux et instruments, modification du plancher du cockpit, rehaussement du tableau arrière, et achat d'un moteur homologué CE 2003... total, presque le prix du bateau tel que produit là bas

Donc un chiffre précis, pas moyen, mais au cas par cas. Un Jeanéteau de série exporté sans marquage sera facile à homologuer, mais un bazar construit à Pétaouchnok... on oublie bien vite

23 juil. 201223 juil. 2012

Les bazars construits à Pétaouchnok peuvent être équipés de produits estampillés CE…

22 juil. 2012

Bonjour et merci
Le bateau a été immatriculé en Grande bretagne , je viens d'avoir la radiation du pays j'espere !! que le certificat suffira pour le Franciser Merci pour votre aide Jean Bressier

23 juil. 2012

Quelqu'un avait parlé de 4000 euros pour une taille entre 10 et 12m (mon souvenir est très flou sur la longueur)
Ce qui représente une somme relativement faible vu le prix d'achat de certains bateaux.

24 juil. 2012

Si le bateau avait un pavillon britanique alors est aux normes europeenes.

30 juil. 2012

Bonjour a tous

Je rentre d'une semaine plongée
merci pour les réponses ; merci "jongert" oui le bateau était pavillon britanique !!!!

05 août 2012

Bonjour a tous
si pas de problemes départ pour la Sardaigne début septembre .
Départ de Gruissan deprt de l'AUDE . Avec un RAYVIN 30 "donc un petit cata " quelle serait la meilleure route . ??
Si vous avez une idée Merci PLONGEUR 84 ( JEAN)

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