ce n'est pas 70 mais 517 containers perdus par un bateau danois !

il avait soit disant perdu 70 containers le 14 février au large d'Ouessant En faisant le compte c 'est 517 containers que ce bateau a perdu !!!!
(source préfecture maritime de Brest par l'intermédiaire de France Bleu Breizh izel )

L'équipage
20 fév. 2014
20 fév. 2014
20 fév. 2014

Selon les déclarations de l'armateur, certains containers sont remplis d'ananas. Le trajet du porte container est: Norvège - Inde.!!!! Méfia ce quand même.

20 fév. 2014

Des ananas qui vont de Norvège en Inde ??? :reflechi: :lavache:

20 fév. 2014

C'est une démarche bio-responsable.
Les norvégiens renvoient en Inde les épluchures d'ananas qu'ils ont bouffés.
Elles serviront de compost pour produire de nouveaux ananas.

20 fév. 2014

Pourvu que personne n'en rencontre sur sa route :/

20 fév. 2014

il parait que 85% des containers tombés étaient vides !!!! ça ne fait 6% des containers qu'il transportait qui sont tombés puisqu'il en contenait 8000 ! pas étonnant qu'ils n'aient rien vu !
vaut mieux ne pas rencontrer ce genre de bateau sur sa route !
rien que 347ml de long !

20 fév. 2014

8000 ! J'ai beau regarder les photos de ces porte-conteneurs sous toutes les coutures, j'arrive pas à voir comment ils arrivent à en caser autant !

20 fév. 2014

D'après mon calcul basique, ça fait 33 conteneurs dans la longueur, 26 empilés et 20 dans la largeur. Ok, vu comme ça c'est cohérent. Mais quand tu as le nombre brut : 8000, ou 18000, c'est au-delà de la représentation spatiale que je suis capable de faire...

20 fév. 201420 fév. 2014

Les navires actuellement en chantier en Corée feront 18 000 boîtes :
400m de long, 50 de large, 15M de TE et près de 50m de TA.
En gros, il y en a autant dans la calle qu'en pontée. 50/50.

18 000 boîtes de 20 pieds, c'est 9 000 semi-remorques.
Et ne pas oublier que 18 000 boîtes, c'est le chiffre officiel inscrit sur la "carte grise" du navire.
Tout le monde sait qu'en réalité, ils ont une capacité légèrement supérieure.
Mais, chut ....

20 fév. 2014

Donc, résumons.

Le navire Svendborg Maersk part du Danemark pour se rendre au Sri Lanka via Suez.

Tempête Ulla, 60 noeuds de vents, des vagues de 10m, ...

Le 14/02, l'armement signale aux autorités françaises qu'il a perdu 70 boîtes dans le rail descendant du dispositif de séparation du trafic d'Ouessant.

le 17 février, le navire fait une escale technique à Malaga pour réarrimer le chargement.

Le 19 février (seulement !) l'armement danois avise les autorités françaises qu'il a en réalité perdu 517 boîtes.

La préfecture de l'Atlantique demande alors où ont été perdus les 447 autres ?
Pas de réponse.

Envoi d'avions de la patrouille Atlantique 2 et des douanes sur une zone qui s'étend de Brest à Arcachon en latitude.

Selon l'armateur, 85% des boîtes étaient vides et auraient donc coulé. Aucune des autres ne contenait des marchandises dangereuses, 13 boîtes étaient des reefers, flottaient à la surface et ont été récupérées par les bâtiments de soutien Alcyon et Argonaute.

Les recherches et la récupération étant aux frais et risques de la compagnie, je pense que le chèque va être conséquent pour Maersk.

Et les autorités françaises ont quelques questions à poser :
- pourquoi le navire a-t-il continué sa route après avoir perdu les 70 premiers au large de Brest ?
- pourquoi avoir attendu le 19 pour déclarer l'ensemble de la perte ?

A suivre ....

Source : Le Marin 3476 qui paraîtra samedi matin.

20 fév. 2014

Les chiffres du Cross Etel font état de 50 à 150 conteneurs déclarés perdus dans le Gascogne selon les années.
Il est clair qu'avec le danois les compteurs ont explosé.
Ajoutez à ça les 33 perdus le 6 janvier à 120 nautiques de la pointe de Penmarch'h par le Maersk Stepnica, même compagnie que celui dont on parle.

20 fév. 2014
20 fév. 2014

J'ai signalé : www.hisse-et-oh.com[...]tempete
que sur la côte de Loire Atlantique nous avons eu une "invasion" de cannettes de Red-bull, Comme elles sont arrivées en même temps que les galettes de mazout, ce n'était pas très beau à voir.
Cela peut il correspondre à une perte de containers ??? et sur vos côtes avez vous eu ce phénomène ???

23 fév. 2014

Pour info,
Un Equivalent 20 Pieds est un petit container, 80 % de ceux que vous voyez sur les photos ou les routes sont des 40 pieds, c aussi pour ça que 18000 semble Heneaurme!
Il y a 15 ans le calage interne des marchandises était en sac gonflable... Maintenant ces vieux sacs sont interdits, il sont tous équipés de valves qui les dégonflent au contact de l'eau. L'un des problémes d'arimage est précisément le calage interne des marchandises de grande densité, qd il est mal fait, les chocs longitudinaux peuvent être d'une redoutable puissance!
Souvent, nous appréhendons mieux le transport routier et les mauvais logiticiens calent mal leur produit en longitudinal, ils ne se préoccupent que du freinage or les containers sont perpendiculaires à la route qd ils sont sur un navire. Il sont donc plus sensibles au tangage...
Enfin, il est très rare actuelement ( crise oblige ) que ces monstres soient pleins ou a pleine charge, les containers repartent souvent à vide...

23 fév. 2014

juste comme ça, pour pas mourir idiot (là, y'a du boulot):
quel est à peu près le coût de transport d'une boite de chine jusqu'au Havre par ex, à la louche ??...

24 fév. 201424 fév. 2014

Entre 1200 et 3500 € selon les prestations aux départ et à l'arrivee, pour un 40 pieds.
A vérifier qd même mais je dois pas être loin de ça

Correct, un 20 pieds c'est moins de 1500 euros pour un trajet Chine/Europe..., les formules sont assez complexes Les bateaux sont la plupart du temps vides. C'est la seule bonne nouvelle pour nous... Dans mon cas, les contrats stipulent que les containers doivent être assurés à 110% de la valeur marchande qu'ils contiennent... dans les années creuses, ce ne serait pas "une si mauvaise nouvelle", s'ils venaient malencontreusement à passer par dessus bord... Je précise que ce n'est jamais arrivé... ;+)

25 fév. 2014

Parlons également de temps de trajet : les plus récents porte conteneurs assurent la liaison Chine / Le Havre en 20 jours!

25 fév. 201425 fév. 2014

110% de la valeur marchande qu'ils contiennent "réellement"
ou 110% de la valeur déclarée ? :heu:

25 fév. 2014

" or les containers sont perpendiculaires à la route qd ils sont sur un navire. Il sont donc plus sensibles au tangage... "

!! depuis quand ???
regardez n'importe quelle photo de porte boites !

26 fév. 2014

Il y a aussi des containers frigo , lorsqu'ils passent à la mer et coulent , un certain nombre se détruisent en mer , ensuite on a des arrivages de plaques de produit isolant de toutes les dimensions.
Depuis les dernières tempêtes les cotes sont dans certains endroits très souillées par des détritus de tous ordres.

11 sept. 2014

Un rapport Danois analyse les causes de la perte des 517 conteneurs via le site le Marin.

www.lemarin.fr[...]rs.html

Gil.

11 sept. 2014

Le chargement terrestre n'est pas dans le sens du roulis maritime. Le gars il avait pas un anémomètre pour apprécier la force du vent réel!!

11 sept. 2014

Celui qui mange de l'ananas a la pêche ! :-)

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