cargo voilier transatlantique

27 nov. 2018
27 nov. 201816 juin 2020

Il a de la gueule ce cargo !

Une gore Ghosn?

27 nov. 2018

J'avais croisé un des ingénieurs à un événement du Grand Port Maritime de Nantes mais la configuration même du cargo écartait toute piste de collaboration car il ne permet pas le chargement vertical de grands colis à cause de ses mâts.
Je leur souhaite de réussir à percer le secteur du RoRo, même si la concurrence avec les navires au GNL (avec éventuelle traction supplémentaire à rotor Flettner ou Skysail) me paraît très rude.

27 nov. 2018

Je parcourais la toile sur ce sujet hier soir.
Mon opinion est que chacun cherche dans son coin et que côté Français ça me parait plutôt empirique. faire du neuf avec du vieux.
Je croyais plus aux nouvelles technologies à la vue des résultats obtenus avec le système Dyna-Rig, mâts auto-porteurs (Black pearl, Maltese Falcon)avec un gros avantage au niveau des commandes et de la régulation permettant de naviguer en équipages limités . Système développable sur des unités de plus de 100 Mètres.
Qui, ici pourrait nous en dire un peu plus AU NIVEAU TECHNIQUE Sur ce système?

Black pearl:


Maltese Falcon:

12 fév. 2020

merci pour cette vidéo, en plus j'ai vu le village de mon épouse "Alblasserdam " aux pays bas .

27 nov. 2018

Est-ce que le trajet France<=>Saint-Pierre et Miquelon est le trajet le plus pertinent pour un cargo à voiles dans la mesure où ce sera contre les vents dominants à l'aller en charge?

27 nov. 201827 nov. 2018

C"est pourquoi des projets tels que ceux de Diskra et Oceanco mettent en avant les systèmes hybrides Voiles/Electrique.
Au neuvage Black pearl aurait réalisé une transat sans apport d'énergie fossile.

27 nov. 2018

Le cargo à voile existe déjà et nous sommes leader mondial, catégorie transport de caravane et camping-car, voir les sociétés FP, Bavaria, Lagoon, la liste est longue :mdr:

27 nov. 2018

Un porte container fait en gros 19000 equivalent 20 pieds le truc a voile 286 il va en gros deux fois moins vite et je suis optimiste
il faudra donc 132 cargos a voile pour remplacer 1
Toujours utopique je multiplie le cout de transport par 100
Ca vous paraît viable ? Achetez vous des actions avec vos sous des actions de cette compagnie?
Renault fait un coup de com car combien de Renault par an sont vendues a saint pierre
j aimerais bien que les ecolos arrêtent de dire et imposer leur conneries

Regarde sur société.com ce qu'est cette compagnie... :litjournal:

27 nov. 2018

Il y a quand même +- 3000 km de routes à Terre-Neuve, c'est à la portée d'une Renault, non?

28 nov. 201828 nov. 2018

Ou un zéro en moins.
6500 véhicules sur 117 km de route, ça fait 19,5 m par véhicule.
Ils doivent avoir de sacrés bouchons :tesur:

Bon. Je viens de faire le calcul pour la France, j'arrive à 33 m.

C'est donc un calcul idiot :oups: :jelaferme: :acheval:

28 nov. 2018

Papy-zoom parle de 3000 km à Terre-neuve, pas à St-Pierre et Miquelon.

fr.m.wikipedia.org[...]iquelon

" Les dimensions réduites de l'archipel et le fait que 90 % des 6 500 habitants vivent sur la plus petite île, Saint-Pierre, font que le réseau routier est peu développé. Cependant le parc automobile est d'une importance considérable : 6700 véhicules (voitures, motos, fourgonnettes, camions) étaient immatriculés (en 2013), soit plus d'un véhicule par habitant[6]. En 2013, Ford est la principale marque automobile présente avec 1500 véhicules [6], suivie de Renault avec 850 véhicules (mais première par le nombre de véhicules particuliers), de Peugeot, 550 véhicules[6] et de Suzuki, 425 véhicules. Les marques américaines sont majoritaires[6].

Saint-Pierre-et-Miquelon dispose de 14,3 km de routes nationales (10,5 km à Saint-Pierre [RN 1 et RN 2] et 3,8 km à Miquelon [RN 3 et RN 4]) et 103 km de routes de la collectivité territoriale (40 km à Saint-Pierre et 63 km à Miquelon)."

Peut-être un zero de trop ?

au temps pour moi ! toutes mes excuses

27 nov. 2018

On ne parle pas de changer tout !
En ce moment il y a des essais à Saint Nazaire pour l'adaptation d'un équivalent du Magnus sur un des bateaux du Ponant.
Pour les Transcont' ils ont déjà le premier Janvier 2020 pour passer à 0.5% De souffre.
Plusieurs projets pour le soutage bord à bord du GNL Ce qui représente une très grosse économie pour les ports.
CMA CGM Annonce pour ces 9 Prochaines constructions en Chine de sérieuses améliorations sur les appareils de propulsion.

27 nov. 2018

un bon plan est ce qui était envisagé à ajaccio, et surement ailleurs, les ferries alimentés au GNL servent de centrales électriques à quai

27 nov. 2018

Les foilers de la route du rhum ont au moins cette vertu de démontrer qu'on peut aller très vite à la voile. Reste plus qu'à transposer ça au transport de marchandises ou de passagers, en s'adaptant aux contraintes spécifiques... ça ne se fera pas en deux jours ni même en 1000, mais ça se fera. Quand Cugnot a mis en route son Fardier qui avançait moins vite qu'un percheron fatigué, les éleveurs de percherons se sont bien bidonnés ;-)

27 nov. 2018
27 nov. 2018

On sait très bien que la conversion totale des flottes en éolien est impossible. En revanche les apports tels que les Fletner Magnus et autres pourraient s'avérer juteux pour les constructeurs et les utilisateurs.
Une récente étude chez les armateurs à démontré que la vitesse n'était plus la première préoccupation.
L'état actuel du transport maritime est considéré comme une bulle financière.

27 nov. 2018

Darwin(qui est mis en cause par certains), c'est que du pipo, ils ripolinent en vert.
Regarde le petit commerce de proximité, Mc Do, ils ont virés Ronald assis sur son banc, et mis du marron/bois et du vert/verdure, mais Inside, rien n'a changé et je te parle pas de ce qu'ils mettent sur ton plateau (vu qu'ils ont virés l'assiette =idée de génie).

27 nov. 2018

Un copain de mon fils utilise en cas de besoin les toilettes de Mac Do.
Une fois le vigile à l'entrée lui a demandé le pourquoi de sa venue.
Réponse: vous rendre la m...e que vous m'avez vendue (principe pollueur payeur)
Il a pu entrer.
:pouce:

27 nov. 2018

L'exemple cité par Seeman est loin d'être du "ripolinage!".
Ceux qui plongent là dedans sont loin d'être des naïfs, et eux ne marchent pas aux subventions.
Ils peuvent aisément diminuer les consommations de 10% Sans augmenter les prix de construction de 10%.
Pour ce qui est de la restauration je n'y connais rien, je me méfie des amalgames et les analogies ont leurs limites.

28 nov. 2018

Est-ce que Bénétau pourrait l'utiliser pour exporter les coques?

28 nov. 2018

Je ne me souviens plus du nom, mais lors d'un reportage sur la Baltique, il était présenté un voilier cargo, pas tout jeune, qui faisait son bout de chemin.

28 nov. 2018

il y en a un aussi dans le Pacifique... beaucoup plus petit. Je ne me souviens pas de son nom.

28 nov. 2018

et c'est reparti pour les cargos et autres a voiles ...ça sort a chaque crise du petrole ..mdr

St Pierre et Miquelon ça doit etre super rentable ...il doit y avoir une petite dizaine de voitures dans le coin qui roulent 20 ou 30km dans la semaine … lorsqu'elles roulent ...

30 nov. 2018

A Moins que ce soit pour un futur site de logistique (hub) pour livrer les voitures dans la région, St Jean, Quebec , Renault c'est trois marques et faire concurrence aux F150 Les plus intéressantes localement, et très bien vendues sur place n'est pas si bête. Chaque emploi créé sur place compte.
Mon amical bonjour aux St Pierrais en visite ici.

30 nov. 201830 nov. 2018

Sur Sailing Anarchy ils parlent du Renault EZ-Pro, que Amazon pourrait peut-être utiliser pour les livraisons...

www.motor1.com[...]oncept/

Amazon en aurait besoin de combien, aux Etats-Unis?

Par contre, qu'est-ce qu'on envoie dans le sens inverse? Le morue salé est toujours sur les menus en France?

30 nov. 2018

la morue salé n'existe plus depuis 1983...

01 déc. 2018

Calypso va faire un tour au portugal tu en verras des tas entiers tries par grosseur
moi j adore ca on en trouve aussi en france heureusement

01 déc. 2018

biensur , mais d'où vient-elles cette morue ? surement pas des bancs de Terre Neuve la peche y est interdite debut 83 ...

11 oct. 2020

calypso2 va falloir changer d indic, elle se fait encore ...

01 déc. 2018

Oui, on en trouve en France, mais la morue ne vient plus de St Pierre et Miquelon!

01 déc. 2018

Pour les gourmets on en trouve de la vraie dans une poisonnerie à Rennes

10 oct. 2020

beurk !!! j'veux pas mourir à cause de cette bête

11 oct. 202011 oct. 2020

Elle vient majoritairement de Norvège, où les stocks sont abondants (clipfish chez eux pour la morue salée).

poissons-de-norvege.fr[...]ipfish/

05 fév. 2020

Bonsoir
On dirait que le projet Neoline pour transporter des auto Renault avance..

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]757e9a2

05 fév. 202005 fév. 2020

Nouvelles sur la construction, maintenant que les finances s’arrangent?
Il faudrait parler à Elon Musk pour arranger le transport des Tesla vers l’Europe!

15 fév. 2020

tres honnêtement je me fou d ou vient la morue l important dans la morue c est le salage pas l endroit ou on l a peché

16 fév. 2020

Beau projet. Cela semble être encore un petit bateau. Existe-t-il des projets plus gros, du style porte container à voile. Je rêve d'un monde où les bateaux de commerce ne consommeraient qu'un peu de vent!

09 oct. 2020

Bonjour
Peut-on dire que cela avance ?
www.actunautique.com[...]rd.html

10 oct. 202010 oct. 2020

On peut dire maintenant que les lignes commencent à bouger avec les nouvelles technos d'utilisation des énergies "naturelles". Comme les bilans complets sur l’efficacité, les empreintes carbones, les déchets résultants sont toujours sujets à débats, et que surtout on manque de recul, le plus approprié est de les qualifier ainsi de "naturelles" pour les différencier des énergies produites à partir de ressources consommables. De toute façon, amha, chacun pourra critiquer et argumenter ce qu'il voudra, on ne pourra pas revenir en arrière, il y a bien un ancien monde qui s'éloigne de manière irréversible.

10 oct. 202010 oct. 2020

@chemmistrebor : je partage ta conclusion, l'ancien monde va disparaître peu à peu, en 2100 il n'en restera presque rien, l'enjeu maintenant est de savoir s'il va disparaître dans un enchaînement de scénarii cataclysmiques ou de façon amortie (je n'ose pas parler de scénario géré car le temps que la génération des grincheux donneurs de leçons et adorateurs de la croissance infinie ne s'éteigne est un temps que nous n'avons plus, quand ils auront disparu il sera trop tard pour faire autre chose que sauver ce qui pourra l'être).

11 oct. 2020

finalement c'est comme avant en 1800 c'était different de 1700 ,1900 different et 2000 different ainsi de suite ... rien de revolutionnaire c'est une mutation perpétuelle constante on peut m^me remonté à JC ..

11 oct. 2020

Oui certes, pourtant certains décideurs politiques restent collés dans une visée sur la situation économique des 30 glorieuses, situation qui ne reviendra plus jamais.. Quand on écoute certains propos tenus aux US, on se demande si tout le monde l'a compris..

11 oct. 2020

Le fin du fin ce sont les pétroliers à voile...

Sinon la propulsion nucléaire existe.

11 oct. 2020

la propulsion nucléaire c’est un bateau à vapeur dont le charbon est remplacé par l'uranium
comme progrès on doit trouver mieux

16 oct. 202016 oct. 2020

@matelot : Quand on désigne la machine à vapeur comme début de l'ère des rejets de gaz à effets de serre industriels, et donc comme sorte de péché originel de notre pauvre espèce humaine, c'est bien la combustion du charbon qui est mise en cause, pas le rejet de vapeur*. Donc si tu fais une machine à vapeur dont la chaleur est produite par autre chose qu'une combustion génératrice de gaz, tu fais un pas en avant. Sauf si cette autre chose a d'autres inconvénients.

Et elle en a, on est d'accord, on déplace le problème. Mais c'est tout de même bluffant d'apprendre qu'un sous-marin à propulsion nucléaire embarque quelques centaines de grammes de combustible à son lancement et n'a pas besoin de refaire le plein pendant presque 20 ans je crois, c'est ce que disait un documentaire vu il y a longtemps si je ne m'abuse. Ou quelques kilos ? Je ne sais plus mais c'est infime quand on pense aux milliers de tonnes de pétrole qu'il faut brûler pour libérer la même énergie... Peut-être l'erreur a-t-elle été de commencer à exploiter l'énergie nucléaire civile avant de la maîtriser vraiment. Et un demi-siècle et plusieurs catastrophes industrielles plus tard, politiquement c'est mort, même les recherches sur la fusion on n'en parle plus et leur financement n'est pas assuré, alors que ça n'a rien à voir avec la fission qu'on exploite dans les centrales et qui est quand même, rappelons-le, la réaction en chaîne des bombes nucléaires déclenchée puis "contrôlée". Mais la fusion est condamnée d'avance, avant même qu'on sache exactement quels en seraient les avantages et inconvénients/risques dans une application industrielle, puisque ça a le malheur de s’appeler aussi "nucléaire"...

En attendant, je suis le premier à rêver que l'horizon des océans soit à nouveau hérissé de jolis gréements s'élançant fièrement vers le ciel, ce serait tellement plus beau esthétiquement comme philosophiquement, et je le dis sans sarcasme.. Mais tant que tu ne peux pas charger des conteneurs dessus, ça restera un marché de niche pour produits à forte valeur ajoutée et clientèle "commerce équitable".

D'ailleurs je me suis déjà demandé à ce propos : ne pourrait-on pas imager un gréement qu'une grue du port déposerait facilement pour charger les conteneurs, stockerait sur une aire prévue à cet effet à terre à côté, puis reposerait à la fin par dessus avec un système de fixation prévu pour cela ? Les conteneurs qui s'empilent ont bien un système qui se clipse, tellement bon qu'ils tombent parfois à l'eau, ont le sait il faudrait faire mieux mais bon... Ça nécessite des infrastructures portuaires aménagées pour ça, des mécanismes et dimensions normalisées comme pour les conteneurs, mais moyennant quoi pourquoi pas ?

(*) Et ce alors même que la vapeur d'eau elle-même est encore plus à effet de serre que le CO2. Mais l'eau est prélevée dans le même cycle de l'eau que celui dans lequel elle est réinjectée en vapeur, tandis que le charbon fossile qu'on extrait du sous-sol était soustrait au cycle du carbone depuis sa fossilisation

13 oct. 2020

Où en sommes nous avec les plans/la construction de ces navires? Si on prévoit une mise en service en 2022, on devrait avoir déjà démarré la construction, non? Photos? Annonces de Presse? Sur le site Neoline... rien de nouveau sauf les accords avec les clients futurs. Sur le site Neopolia - censé être en train de construire les navires - rien sur ces voiliers. Qu'est-ce qui se passe?

13 oct. 2020

ils ont dû bouffé les subventions du ministére de la recherche puis arrété le projet ..comme d'hab , ça occupe le personnel ..on retrouve ce scenario tous les 10 ans

13 oct. 2020

La future goélette livrera du vin à New York...🍷🍷😉

www.chasse-maree.com[...]dhui-1/

14 oct. 2020

;-)
Le "projet arrêté bouffeur de subventions" a été mis à l'eau.
C'est un beau "bateau fantôme" !
;-)
www.meretmarine.com[...]transat

Qulques renseignements complémentaires:
graindesail.com[...]otan-72

14 oct. 2020

Hé ouais, il y a des subventions qui servent et des projets qui marchent !

14 oct. 2020

www.towt.eu[...]
Pour l'instant ils font transporter par des voiliers mais pas encore sur des cargos à voile !

15 oct. 2020

C'est prévu pour 2022, notamment pour le transport de cacao.

16 oct. 2020

Il y a trois ans, j'avais été voir la chocolaterie installée sur le quai de Morlaix, un des responsables m'avait précisé que les règles sanitaires imposaient que les denrées devaient arriver en France que dans quelques ports pour être contrôlées; de mémoire, il y avait Bordeaux.
C'était problématique et surtout antinomique avec l'esprit du concept. Car si après, il faut emprunter la route pour rejoindre l'atelier de transformation, ce n'est pas top.
Espérons que ces obligations soient assouplies pour que les ruptures de charges, donc les coûts, soient limitées.

19 oct. 2020

Ce fil a bien changé de cap du cargo de Néoline. Le voilier Grain de Sail est bien et semble rentable, mais ce n'est pas du tout la même chose.

19 oct. 202019 oct. 2020

Oui rien à voir avec Néoline, bateau beaucoup plus petit.
Le Néoline devait mesurer 136 mètres

21 oct. 2020

Il y a eu un reportage sur France inter mardi matin avant 8 heures sur ce cargo à voile "grain de sails", puis ils ont interviewé "plus gros" qui ont en projet de vraiment gros cargos à voile.

21 oct. 2020

La vraie solution c'est de réduire le traffic de fret mondial, pas bien compliqué :
- Taxer plus les produits importés depuis l'autre bout de la terre pour rendre économiquement rentable de les produire chez nous. l'OCDE va raler, on a qu'à lui envoyer Greta et ses copains : le climat est la top priorité parait-il ? Bonne justification pour calmer ce libéralisme excessif et stupide.
- Si le fabriquant n'est pas en mesure de réparer les produits sous garantie dans un pays d'europe, il est tenu de rembourser intégralement le produit à l'acheteur : On va arrêter de jeter systématiquement au lieu de réparer.

Pas bien compliqué, il suffit de le vouloir.

21 oct. 2020

"Si le fabriquant n'est pas en mesure de réparer les produits sous garantie dans un pays d'europe, il est tenu de rembourser intégralement le produit à l'acheteur"

Tu vas te faire incendier par tous les fans du fil "vive les produits chinois pas chers" !!!
Prépares les extincteurs !
;-)

15 nov. 202015 nov. 2020

Grain de Sail partira de France mercredi pour les US, un petit reportage sympa sur la préparation des marchandises...
Vers 12'40".
www.france.tv[...]20.html

16 nov. 2020

Merci pour ce lien !
C'est sympa de le voir naviguer !

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer