Bricolage... a faire ... a ne pas faire !!!

Catégorie "ne pas faire" :
Tant que ça tient, je m'y tiens, mais je tiens à préciser que c'est pas moi qui ait fait ça ... :alavotre:

J'ai été rassuré quand j'ai vu qu'on ne mettait pas mon bato à côté.
Étonnant qu'une capitainerie autorise ce genre d'installation.

c'est cool , c'est a ce que je pensais pour rendre mon boat echouable

ça j'aime bien normalement c'est une prise 220v
si c'est celle de la rallonge de quai elle est à l'envers
il y en a qui vont avoir les cheveux qui vont se dresser sur la tête ...
alain

je peux vous en faires des listes ...
le filtre à eau de mer placé trop haut ou trop bas ,le tricoclair utilisé sur l'eau de mer en aspiration les colliers uniques
les breack syphons mal montés par les chantiers exct...
et ça c'est juste sur le circuit eau de mer
j'en connais d'autres à ne pas faire ou a corriger
alain

argh! le coup des galhauban fixés aux rivet pop, elle est bonne celle la... le mat à pas du rester longtemps debout :lavache: :-(

Remarque, le patara, ça aurait été mieux encore, et avec un palan six brins pour cintrer le mat ... :mdr: :mdr: :mdr:

Des chandeliers fixés avec des rivets pop dans un sandwich balsa.

Colmater au sika des fuites dues au bois pourri ou à du jeu dans la structure.

un coup de pistolet à air chaud dessus et un ponçage au 600 à l'eau et on ne voit plus rien
alain

...
Oublier, en plein bricolages intérieurs, que l'on est sur un bateau et percer la coque pour fixer quelque chose...
:oups:

...Vouloir faire de vraies économies sur le gréement, par exemple avec des serres cables pour les clotures
:lavache:

Dans le numéro de V et V dont je parlais plus haut, ils évoquaient le cas d'un type qui avait bossé 5ans pour construire son bateau. Comme il n'avait pas beaucoup de fric,il avait opté pour un lest intérieur en ciment. Le jour de la mise à l'eau la flottaison se retrouve 20cm trop basse. Location d'un compresseur, d'un marteau piqueur et le type commence à alléger le bateau. Ce qui devait arriver. ..arriva. il a traversé la coque et le bateau a coulé sur place. Il paraît que le gars est parti sur champ en laissant ?e bateau, le compresseur, le marteau piqueur et n'est jamais revenu.
Dans un autre ordre d'idée, j'ai eu un voisin sur une vedette, qui a eu l'idée de déboucher les toilettes avec la pression d'un bloc de plongée. Sa femme lui a laissé le choix. Soit c'est lui qui nettoyait, soit elle divorcait. Il a nettoyé.

vu,mettre de l"huile sur la poupée de la courroie alternateur pour éviter le bruit,percer la coque de part en part pour fixer un flotteur de pompe de cale

ne pas embrayer en marche avant pour soi disant bloquer l'hélice mais en marche arrière,ne pas mettre trop d'huile dans le moteur ,ni pas assez ,pas d'eau du robinet dans l'échangeur , enlever le thermostat ,
alain

Pas si sot que ça en fait. Je l'ai vu faire par des pêcheurs Espagnols. Évidemment ils ont des hélices de gros diamètre, en se faisant remorquer par un collègue, ils decompressent tous les cylindres et attendent que le bateau ait prit de la vitesse et que l'hélice tourne vite et ils recompressent cylindre par cylindre pour redémarrer. Évidemment ça ne peut pas se faire sur un bateau de plaisance.

Allez une dernière pour la route mais qui vaut le détour même si ce n'est pas exactement dans le thème.
L'action se passe dans un grand chantier que je ne nommerai pas.
On vient de fabriquer une coque d'un nouveau modèle insubmersible. Mais pour la validation il faut faire des tests grandeur réelle.
La coque est chargée sur camion direction le port et mise à l'eau. Remplissage avec un motopompe et tests d'insubmerssibilite.
Ensuite il faut ressortir et charger le boat mais le taulier trouve que c'est trop long au motopompe et fait faire des trois à la scie cloche pour vider plus vite.
Retour en atelier de finition pour être terminé.
Les gars font l'antifouling en peignant bien les bords des trous, d'autres peignent les fonds sans s'inquiéter, d'autres encore que rien ne perturbe, posent les planchers par dessus.
Que croyez vous qu'il arriva à la mise à l'eau le jour de la livraison au client?

@ Eric, si tu connais le client, j'aimerais bien connaitre son commentaire là sur hisse et ho !

Franchement...Certaines entreprises... Sont dignes des meilleurs humoristes mais ne font pas rire pour autant leurs clients, mais pourquoi donc ?

A ne pas faire:

• Utiliser une scie à métaux sur le pont
• Pire, faire de belles gerbes d'étincelles avec la meuleuse d'angle. A la première pluie le pont est constellé de taches de rousseur ! Tintin pour les faire partir !

Amicalement.
FX

Effectivement, déjà testé! définitivement indélébile!
(sciage du porte-mat de la remorque de route neuve du Laser à la meuleuse. J'ai mis très longtemps avant de comprendre d'où pouvaient bien venir les taches de rouille sur le pont du Laser!)

Bien sûr acide phosphorique les gars voyons! Naturel et résultat immédiat...bien rincer et ok!

Vous en voulez une autre?
Arrive un jour dans un grand port de ll'atlantique un camion chargé d'un bateau d'une dizaine de mètres. Le propriétaire est là. Il dit au chauffeur qui arrive de la côte d'Azur, que ce bateau est bien du même modèle que le sien mais que ce n'est pas le sien!
Ils avaient dématé un canot,chargé le tout et convoye le tout pour rien. Le camion à fait demi tour et est reparti chercher le bon.
En attendant, il y a eu un propriétaire qui a ignoré que son bateau venait de faire 3000km par la route et ne s'est rendu compte de rien.
Comme ll'a dit l'ami Fritz,on pourrait en écrire des livres entiers.

Celle la est excellente. :pouce:

Même chose, mais moi on m'a livré, au Crouesty, mon bateau qui était en chantier à Brest. C'est seulement le mât qui n'était pas le mien.
A la livraison du mât, à laide d'une remorque, ce sont les drisses qui avaient été mal assurées qui ont traîner sur la route.
3 drisses et une balancine à changer.
:heu:

Tu as demandé des dommages et intérêts j'espère ?
Pourrir 3 drisses c'est pas grave mais amputer de 8 jours de nav c'est impardonnable !

Oui, j'ai fait un échange avec la facture de 6 mois d'hivernage à terre :topla:

Lors de l'hivernage de mon bateau, je passe des messagers dans la bôme lors du démontage des bosse de ris en vu de leurs rinçages.
Il y en a une ou j'ai oublié de faire un nœud pour éviter que le messager parte dans la bôme... Résultat une bosse de ris en moins et je n'arrive pas à repasser un messager.

avec un hauban ça va tout seul
alain

Merci pour l'info, j'ai pris mon aiguille d'électricien, mais c'est trop souple et ça arrive pas au bout de la bôme.
Il me reste la solution de la gaine à vélo (enfin rideau métallique pour ma part, c'est plus long) qui est un peu plus rigide qu'une aiguille classique d'électricien. Il faut que j'en récupére une au boulot.
Sinon, je verrais ça à l'hivernage. Je pense être bon pour dépoper le bout de bôme côté mat.

Houla (dicton normand) il manque des mots :
J'avais pensé à cette solution, mais comme c'est au niveau du vit de mulet qu'il faut que le fil démarre DU COTE VIT DE MULET, il faut que je dégrée la GV car elle est assez lourde POUR METTRE LA BOME POINT DE VIT DE MULET EN PARTIE HAUTE.

Ça m'est arrivé aussi,( pas plus fier pour ça) j'ai pris du fil électrique rigide du bâtiment pour faire une aiguille

Bonsoir
Cela m'est arrivé l'été dernier, je n'avais pas d'aiguille à bord, évidemment; j'ai démonté une filière supérieure, suffisamment souple pour les virages, suffisamment rigide pour aller au bout de la bôme (5m)

J'ai pas accès entre les deux réas pour récupérer la garcette ou le bout d'à côté.

Super idée, j'avais fais la même connerie que tangnard et jusqu'ici n'avais jamais trouvé de solution simple. Je m'y mets dès que j'y retourne.

Seul sur le bateau ne pas entrer entièrement dans un coffre de cockpit pour une quelconque raison sans avoir bloqué en position ouverte le siège basculant.......car un coup de vent et hop noir complet et si le petit loquet fait bien son boulot.....patience, patience !!!!!et on croise les doigts pour que quelqu'un s'inquiète :oups: :oups:

Sur le kelt 760, le coffre bâbord est immense; j'y loge un casier sans problème.

Tu était en mer ou bateau à terre ?

dans le ginfizz dans le coffre tb la cloison s'ouvre pour donner l'accés latéral au moteur quand l'escalier est enlevé en basculant le moteur on peut passer si on n'est pas trop gros ..
alain

Bonjour Fritz, sur le mien c'est stratifié et je n'ai pas d'accès au moteur par le coffre.Par contre, d'origine le pontet de verrouillage est sur le coffre ce qui fait qu’il ne peut pas se rabattre et condamner l'ouverture sans l'aide d'un plaisantin....

Dans le même genre :
Sur un de mes anciens bateaux, un Karaté MKI, en nav solo, bateau sous régulateur d'allure, je me rend aux toilettes, et là... sur un coup de roulis, la porte se referme violement et je me retrouve coincé dans les WC avec un "truc" qui bloque la porte de l'autre côté.
En plus, ça craignais parce qu'il y avait un cargo pas loin et probablement besoin de manoeuvrer (je me suis dis que j'avais largement le temps de satisfaire mon besoin pressant avant de manoeuvrer).
J'ai dû défoncer la porte à coups d'épaule pour pouvoir sortir et constater qu'une gaffe que j'avais stockée dans le placard en face de la porte des WC s'était échappée et s'était coincée entre fond de placard et porte...

Grosse frayeur sur le coup et rires stupides ensuite...

Bin oui,c'est pourtant bien connu que la matière fait cale.

:acheval: :acheval: :acheval:

nettoyer l'arbre d'hélice moteur en route... 6 points sur l'avant-bras et plein de sang à nettoyer après.

Merci de vous inquiéter, ça ne m'est pas arrivé personnellement, mais à un collègue qui rigolait pas trop sur le coup . :mdr: :mdr:

Quand j'ai acheté le bateau

La batterie de service se branchait sur la batterie de démarrage avec une prise allume cigare et un câble de 1.5 de 5lm de long enroulé sur lui même car trop long

Le lavabo n'avait pas sa descente d'eau perso.
Il y avait un tuyau avec un Y pour relier la sortie du lavabo à l'évacuation de WC
Mais le Y était monté dans le mauvais sens, chaque fois qu'on tirait la chasse tout remontait dans le lavabo et bien entendu restait bloqué dans le tuyau d'évacuation du lavabo.

Le tableau de fusible était tellement vieux que l'ancien proprio ne trouvait plus de fusibles, alors il a utilisé l'ancien système. Un fil de cuivre pour relier les cosses de la boite à fusible.

Ne jamais sortir une sonde ou un loch de son emplacement si le bateau est à l'eau et qu'on a pas de pinoche

Ne pas démonter un tuyau d'eau fixé au passe coque .... quand le bateau est à l'eau

Ne pas démonter un hauban si on n'a pas assuré son mât avec une drisse. Les voisins n'aiment pas

Déposer des batteries à acide dans un coffre sans les fixer.
Elles se vident au premier coup de gîte ou se retrouvent où il ne faut pas. Plus de batterie pour démarrer en entrant au port.

Il y a plus de 30 ans. Motu..s sur le nom du chantier.
Le bateau 14 m est exposé au salon. Dès la fin de l'expo, mis au camion et direction le port. Le propriétaire le veut de suite.
Mis à l'eau en fin de journée sous la direction du concessionnaire. Il fait nuit quand la manœuvre est terminée, les amarres bien en place.
Le lendemain, au jour, seul le mât dépasse de la surface: au salon, on avait ôté des tuyaux de 2 ou 3 vannes pour faire passer les fils électriques 220 et on avait oublié de tout refermer. Véridique!

tu as bricolé ta belle-mère ?
ou elle as voulu bricoler ton bateau ?

un oubli à 2 centimes et 30 secondes de travail aux conséquences redoutables :
Sur mon dehler, j'ai mis un mousqueton entre la poulie inférieure du palan de gv et le chariot pour mettre la bôme sur le coté au port. J'avais omis de remettre un scotch autour de l'anneau brisé en bout de piston. Lors d'un empannage sportif sous 20 à 25 nds de vent, juste après le passage de la gv pendant que je commençais à choquer l'écoute elle se prend vicieusement dans l'anneau et ouvre le piston la gv se retrouve instantanément dans les haubans alors que je reste sans comprendre avec mon écoute dans la main. Résultat : le lazy bag lacéré par le bas hauban et la ferrure de hale bas de bôme explosée. cela aurait pu être bien pire et tout ca pour un bout de scotch !

Croire que le produit vaisselle écologique nettoie bien le pont!
Effectivement il décape....même la protection de l'inox :oups:

Testé et je le referai plus jamais!

J'ai fait le même constat !
Je n'étais pas certain que cela vienne de ce liquide vaisselle mais cela semble se confirmer .

Merci pour l'info (ce n'est pas ma marque habituelle, et pas près de le devenir du coup).

ca m'est arrivé aprés une nuit un peu arrosée je trouve une fille qui termine dans ma banette,le lendemain midi je me leve et je me casse en fermaent le bateau a clef,(j'avais oublié qu'il y avait une dans mes chiffons) en fin d'aprem je repasse le long du quai ou se trouvait mon canot et là j'entends hurler au secour,au secour,en montant a bord je vois sa tete a travers le hublot elle cognait comme une folle,j'ouvre rapidement et la vla qui se barre comme un TGV sans rien dire,elle me restera gravée celle la surtout que c'était un 14 juillet avec plein de monde sur le quai

C'est ce que j'aurais dû faire avec ma belle-mère. :heu:

appareiller du cap vert avec une passagère clandestine ,
c'est arrivé à un copain ,qui l'a découverte le lendemain dans un coffre sur un vagabond 52 pieds
il a été obligé de lui payer le billet de retour arrivé aux antilles
le demi tour n'était pas envisageable avec un bon 7 établi
alain

oublier son chien sur le quai de camaret, et arrivé vers la pointe st mathieu faire demi tour pour aller le rechercher..e chien etait sur le quai et n'avait pas l'air trop inquiet . (c'etait y'a tres longtemps quand je naviguais en bretagne)

on parle de bricolage ,ils n'avaient peut être pas envie de "bricoler"
:cheri:
alain

Ce n'est pas de moi, mais je vais devoir tout refaire quand même. Une petit précision, c'est du fils rigide.

:pouce: :pouce: :pouce:
Quel bon fil, les conneries des autres, ça fait toujours rire :pouce:

Une de plus.
Encastrement d'un écran multiple dans une façade d'un bateau neuf.
Collage du gabarit de découpe fourni , protection tout autour et découpe à la scie sauteuse. Une fois coupé la façade, test de mise en place de l'écran pour petite reprise éventuelle. Et là ! ? L'écran passe en entier au travers du trou. Récupération des restes de gabarit et b...l de m. ...de, le fabricant a imprimé deux tailles, une par face. Récupéré le coup mais un grand moment de solitude.

Bon courage pour la suite

Travailler sur le pont de mon boat, hublot de couchette ouvert...deux côtes cassées pour mon ami ...

Un jour je me fais hisser en haut du mat par une amie au mouillage, et je me retrouve bloqué en haut la drisse avait surpattée
Impossible de descendre, un zodiac de la police ou gendarmerie maritime passe pas loin, ma copine les appellent ils finissent par arriver à me descendre et en profitent pour contrôler le matériel de sécu Ils me disent qu'il me manque un extincteur, je ne suis pas d'accord mais je laisse tomber, ils me demandent juste de leurs envoyer la facture de l extincteur neuf que je devrai acheter, je m' en suis pas trop mal tiré

frigo en panne en plein
été.....
je cherche d'un cote le fil électrique pour savoir ou il est brancher il sort du frigo blanc!!!! a bâbord impossible de le trouve a tribord je farfouille a tribord rien de rien.....
je demande a mon équipière de bouger ce fil blanc
il ressort de l'autre cote tous noir....
au fond du bateau dans un peu d'eau les deux partie sont relier par un domino qui a un peu fondue et sérieusement oxyder sans aucune protection
Le frigo a été installer par un professionnel au cap d'Agde

sa a quand même tenu 5/6ans comme ca serte avec une sacre consommation électrique......maintenant il fait des glaçons........

Bonjour,
C'est pour ça que je ne fait pas confiance aux chaise ou baudrier de montée type accastillage, j'ai toujours en plus un harnais de sécurité homologué avec 2 longes de longueur différente, une fois en haut comme le harnais est prévu pour te retenir par derrière le cou tu te sert de la grande sangle pour te poser et travailler tranquillement.
Ca implique d'avoir des points d'attache comme des marches pour pouvoir arrimer le harnais.

@Tangnard, t'as eu du bol ce jour là!
C'est pour çà qu'en escalade on privilégie toujours 2 fixations, drisse pour monter et balancine pour assurer par exemple, ou au moins doubler avec un prussik + mousquetons de securite à vis. Mais en bateau on apprend pas ça c'est dommage.

Pareil. Comme ça en cas de problème tu es autonome. Je fais ça depuis que je suis monté au mat assuré par des copains qui m avaient dit qu ils savaient comment faire pour me monter, mais quand je leur ai demande de me faire descendre, ils m ont répondu qu ils ne savaient pas et que je ne leur avais pas explique. Un moment de solitude, un très grand moment de solitude...

Mon avant dernière vidange, je change le filtre à huile, positionne le neuf, pas facile de l'engager y a pas beaucoup de place, je le serre à la main, en fait il manque un tour ou deux. J'oublie de le serrer à la clef, je finit la vidange. Puis, pour voir si tout va bien un coup de démarreur et hop en moins d'une minute plusieurs litres d'huile vaporisés dans la cale moteur imprégnant bien la mousse anti bruit autour du moteur. Tout le compartiment moteur à nettoyer et remplacer l'isolant en partie. Chère vidange...

Quelquefois difficile, quelquefois tout simplement impossible sans destruction du filtre. La voilà la différence. Mais tu as raison, si serré correctement, main ou clef, c'est pareil.

Je sais mais la ou il est place on peut a peine l'atteindre c'est la seule maniere de faire, faut a peine serrer pas comme un bourrin

Non, non, laisse. Lulu2 sait. :mdr:

Le némo, il s'en fout du contact puisque, lui, c'est l'effort appliqué qu'il observe et qu'il modère.

C'est ce que le balise aurait compris si il avait lu plus haut. :mdr: :litjournal:

et le nemo il le voit comment le contact ...juste pour apprendre !

tangnard, on est 2, quelle galère ...à voile :pouce: