Bricolage... a faire ... a ne pas faire !!!

Tout est dans le titre...

L'équipage
29 mai 2015
29 mai 2015

:reflechi:

29 mai 201516 juin 2020

Catégorie "ne pas faire" :
Tant que ça tient, je m'y tiens, mais je tiens à préciser que c'est pas moi qui ait fait ça ... :alavotre:

29 mai 201516 juin 2020

categorie faire si ca vous amuse:
deux reas alu introuvables taillés dans des reas plus gros
l'envers du tableau electrique pour le plaisir des zieux
peinture coque
un peu de soudure

29 mai 201516 juin 2020

J'ai été rassuré quand j'ai vu qu'on ne mettait pas mon bato à côté.
Étonnant qu'une capitainerie autorise ce genre d'installation.

29 mai 2015

Bonsoir je ne le trouve pas si mal ce système. Les étais ne peuvent pas s'écarter ni au sol ni du bateau (chaînes) étais avant et arrière, la quille repose sur des plots larges. Il y a des bers qui font plus peur que ce montage.
Gilles

29 mai 2015

c'est cool , c'est a ce que je pensais pour rendre mon boat echouable

29 mai 201516 juin 2020

Dans les à ne pas faire, y'avait ça sur mon boat quand je l'ai acheté, juste à côté du feu tribord:

29 mai 2015

ça j'aime bien normalement c'est une prise 220v
si c'est celle de la rallonge de quai elle est à l'envers
il y en a qui vont avoir les cheveux qui vont se dresser sur la tête ...
alain

29 mai 2015

ben en fait, il avait mis ça pour le quai en effet, ça se finissait par une prise mâle dans le cockpit, pour être branché à la femelle du 220, comme ça en cas de mise à quai par l'avant, il faisait pas traverser la rallonge sur le pont…
c'est le premier truc que j'ai viré… c'était une prise de maison… genre pour les sous-sol

29 mai 2015

je peux vous en faires des listes ...
le filtre à eau de mer placé trop haut ou trop bas ,le tricoclair utilisé sur l'eau de mer en aspiration les colliers uniques
les breack syphons mal montés par les chantiers exct...
et ça c'est juste sur le circuit eau de mer
j'en connais d'autres à ne pas faire ou a corriger
alain

29 mai 2015

Le mieux ou le pire qu'il m'a été donné de voir, c'est un type qui en mâtant un bateau neuf , à fixé la coquille du galhauban en la plaquant à l'extérieur du mât et en la faisant tenir à l'aide d'un rivet pop.
Mais il y aurait de quoi écrire un livre ou deux,ou plus.
Je me souviens d'un V et Voiliers qui avait décrit les bricolages de la construction amateurs à la belle époque du Grau du Roi je crois. Ça valait son pesant de cacahuètes.

29 mai 201529 mai 2015

argh! le coup des galhauban fixés aux rivet pop, elle est bonne celle la... le mat à pas du rester longtemps debout :lavache: :-(

Remarque, le patara, ça aurait été mieux encore, et avec un palan six brins pour cintrer le mat ... :mdr: :mdr: :mdr:

30 mai 2015

Bonsoir,
eh ben t'as pas vu les ferros de la Pointe Rouge, on aurait pu comparer...

29 mai 2015

Des chandeliers fixés avec des rivets pop dans un sandwich balsa.

30 mai 2015

en électricité ;
les câbles rallongés en couleurs différentes , les connexions des appareils prises directement sur les cosses de batteries sans fusible ou avec des fusibles mis n'import ou ,
des câbles de section trop faible , des cosses non protegèes
du 220v sans différentiel , des tresses de masses pourries
des passe fils inexistants sur les passages de tube .
je peux vous en mettre encore
la prochaine fois je vous parlerais de peinture ou de strat
alain

30 mai 2015

Colmater au sika des fuites dues au bois pourri ou à du jeu dans la structure.

30 mai 2015

...faire ce que j'ai fait cet après midi...

Retoucher une coque avec exactement la même référence de peinture que celle qui avait été posée sur la coque il y a 3 ans...
Ben la coque avait pâli aux UV, contrairement à la nouvelle peinture, y'en a qui vont bien rigoler !
:mdr:

30 mai 2015

un coup de pistolet à air chaud dessus et un ponçage au 600 à l'eau et on ne voit plus rien
alain

02 juin 2015

merci Fritz,je tenterais !
:alavotre:

30 mai 2015

...
Oublier, en plein bricolages intérieurs, que l'on est sur un bateau et percer la coque pour fixer quelque chose...
:oups:

18 juin 2015

avec la perceuse électrique en mode percussion.....

30 mai 201516 juin 2020

...Vouloir faire de vraies économies sur le gréement, par exemple avec des serres cables pour les clotures
:lavache:

30 mai 201516 juin 2020

....Mettre de la visserie A2 sur des ferrures en 316L.

30 mai 2015

Dans le numéro de V et V dont je parlais plus haut, ils évoquaient le cas d'un type qui avait bossé 5ans pour construire son bateau. Comme il n'avait pas beaucoup de fric,il avait opté pour un lest intérieur en ciment. Le jour de la mise à l'eau la flottaison se retrouve 20cm trop basse. Location d'un compresseur, d'un marteau piqueur et le type commence à alléger le bateau. Ce qui devait arriver. ..arriva. il a traversé la coque et le bateau a coulé sur place. Il paraît que le gars est parti sur champ en laissant ?e bateau, le compresseur, le marteau piqueur et n'est jamais revenu.
Dans un autre ordre d'idée, j'ai eu un voisin sur une vedette, qui a eu l'idée de déboucher les toilettes avec la pression d'un bloc de plongée. Sa femme lui a laissé le choix. Soit c'est lui qui nettoyait, soit elle divorcait. Il a nettoyé.

31 mai 2015

à faire... tout ce qui coute cher quand c'est fait par les autres
à ne pas faire.... quand ça sort du champs de mes compétences

:heu:

31 mai 2015

vu,mettre de l"huile sur la poupée de la courroie alternateur pour éviter le bruit,percer la coque de part en part pour fixer un flotteur de pompe de cale

31 mai 2015

sur un bateau d'un copain d'un copain, quand je les ai aidé à caréner, je me suis déchiré la main sur une vis qui depassait d'un bon centimetre... elle tenait effectivement le flotteur de la pompe de cale :lavache:

31 mai 2015

ne pas embrayer en marche avant pour soi disant bloquer l'hélice mais en marche arrière,ne pas mettre trop d'huile dans le moteur ,ni pas assez ,pas d'eau du robinet dans l'échangeur , enlever le thermostat ,
alain

31 mai 2015

vouloir démarrer son moteur étant remorqué en embrayant,comme en voiture

31 mai 2015

Pas si sot que ça en fait. Je l'ai vu faire par des pêcheurs Espagnols. Évidemment ils ont des hélices de gros diamètre, en se faisant remorquer par un collègue, ils decompressent tous les cylindres et attendent que le bateau ait prit de la vitesse et que l'hélice tourne vite et ils recompressent cylindre par cylindre pour redémarrer. Évidemment ça ne peut pas se faire sur un bateau de plaisance.

31 mai 2015

javais vu avec un peche promenade que je remorquais

31 mai 2015

Allez une dernière pour la route mais qui vaut le détour même si ce n'est pas exactement dans le thème.
L'action se passe dans un grand chantier que je ne nommerai pas.
On vient de fabriquer une coque d'un nouveau modèle insubmersible. Mais pour la validation il faut faire des tests grandeur réelle.
La coque est chargée sur camion direction le port et mise à l'eau. Remplissage avec un motopompe et tests d'insubmerssibilite.
Ensuite il faut ressortir et charger le boat mais le taulier trouve que c'est trop long au motopompe et fait faire des trois à la scie cloche pour vider plus vite.
Retour en atelier de finition pour être terminé.
Les gars font l'antifouling en peignant bien les bords des trous, d'autres peignent les fonds sans s'inquiéter, d'autres encore que rien ne perturbe, posent les planchers par dessus.
Que croyez vous qu'il arriva à la mise à l'eau le jour de la livraison au client?

01 juin 2015

@eric, j'adore ! top du top ! Les entreprises parfois sont formidables au niveau humoristiques !!!
Elles s'ignorent trop au firmament des anneries, il faudrait un peu populariser cela !!!
:-)
(mais parfois aussi...des noms ?)

01 juin 2015

@ Eric, si tu connais le client, j'aimerais bien connaitre son commentaire là sur hisse et ho !

Franchement...Certaines entreprises... Sont dignes des meilleurs humoristes mais ne font pas rire pour autant leurs clients, mais pourquoi donc ?

01 juin 201516 juin 2020

Bonjour,
Tiens encore des trucs à pas faire ou à tout refaire!

01 juin 2015

A ne pas faire:

  • Utiliser une scie à métaux sur le pont
  • Pire, faire de belles gerbes d'étincelles avec la meuleuse d'angle. A la première pluie le pont est constellé de taches de rousseur ! Tintin pour les faire partir !

Amicalement.
FX

01 juin 2015

surtout sur le pont du voisin ! :-(

01 juin 2015

Effectivement, déjà testé! définitivement indélébile!
(sciage du porte-mat de la remorque de route neuve du Laser à la meuleuse. J'ai mis très longtemps avant de comprendre d'où pouvaient bien venir les taches de rouille sur le pont du Laser!)

02 juin 2015

acide phosphorique !

04 juin 2015

Bien sûr acide phosphorique les gars voyons! Naturel et résultat immédiat...bien rincer et ok!

01 juin 2015

Bricoler ses paramètres AIS !

[url=]

01 juin 2015

Vous en voulez une autre?
Arrive un jour dans un grand port de ll'atlantique un camion chargé d'un bateau d'une dizaine de mètres. Le propriétaire est là. Il dit au chauffeur qui arrive de la côte d'Azur, que ce bateau est bien du même modèle que le sien mais que ce n'est pas le sien!
Ils avaient dématé un canot,chargé le tout et convoye le tout pour rien. Le camion à fait demi tour et est reparti chercher le bon.
En attendant, il y a eu un propriétaire qui a ignoré que son bateau venait de faire 3000km par la route et ne s'est rendu compte de rien.
Comme ll'a dit l'ami Fritz,on pourrait en écrire des livres entiers.

01 juin 2015

Tiens une qui m'est arrivée. Je mate un gros Beneteau avec mon tôlier. Au moment de capeler les galhaubans il me demande où 'ai mis les protections de ridoirs. Je lui dis que je n'en ai pas trouvé à bord. Il s'énerve et me répond que sur ce genre de boat il y en a toujours. Il farfouille dans les coffres et ressort avec deux tubes allu et me dit - Ah,tu vois?
Bref on termine et passé le week-end, le lundi matin, le patron reçoit un mail du proprio lui disant qu'il est très content du boulot, mais demande pourquoi on a mit les pieds de sa table de cockpit autour des galhaubans.

01 juin 2015

Celle la est excellente. :pouce:

02 juin 2015

Extraordinaire !

01 juin 2015

Même chose, mais moi on m'a livré, au Crouesty, mon bateau qui était en chantier à Brest. C'est seulement le mât qui n'était pas le mien.
A la livraison du mât, à laide d'une remorque, ce sont les drisses qui avaient été mal assurées qui ont traîner sur la route.
3 drisses et une balancine à changer.
:heu:

01 juin 2015

ben 3 drisses et une balancine neuves payées par l'assureur du transporteur, c'est cool non ?

:acheval:

02 juin 2015

Tu as demandé des dommages et intérêts j'espère ?
Pourrir 3 drisses c'est pas grave mais amputer de 8 jours de nav c'est impardonnable !

02 juin 201502 juin 2015

Ouais bof ! C'est pas de bol, je venais de les changer :mdr: :mdr:
Dans le mouillage, les voisins n'ont pas compris pourquoi j'avais attendu 8 jours après la mise à l'eau pour mâter. :-p :-p

02 juin 2015

Oui, j'ai fait un échange avec la facture de 6 mois d'hivernage à terre :topla:

01 juin 2015

Un copain propriétaire d'un Kelt 6.20 prête sa remorque routière pour le transport d'un bateau à moteur. L'emprunteur de la remorque, soucieux que le prêteur puisse repositionner les chandelles/patins à leur place initiale fait des repères sur le galvanisé avec une scie à métaux....

02 juin 2015

Lors de l'hivernage de mon bateau, je passe des messagers dans la bôme lors du démontage des bosse de ris en vu de leurs rinçages.
Il y en a une ou j'ai oublié de faire un nœud pour éviter que le messager parte dans la bôme... Résultat une bosse de ris en moins et je n'arrive pas à repasser un messager.

02 juin 2015

Bonjour,
Si tu as parmi tes connaissances un électricien demande lui de te prêter une "aiguille" en fibre de verre semi rigide, ça sert notamment à tirer les câbles électriques dans les gaines.

03 juin 2015

avec un hauban ça va tout seul
alain

03 juin 2015

J'avais pensé à cette solution, mais comme c'est au niveau du vit de mulet qu'il faut que le fil démarre, il faut que je dégrée la GV car elle est assez lourde.

02 juin 2015

Merci pour l'info, j'ai pris mon aiguille d'électricien, mais c'est trop souple et ça arrive pas au bout de la bôme.
Il me reste la solution de la gaine à vélo (enfin rideau métallique pour ma part, c'est plus long) qui est un peu plus rigide qu'une aiguille classique d'électricien. Il faut que j'en récupére une au boulot.
Sinon, je verrais ça à l'hivernage. Je pense être bon pour dépoper le bout de bôme côté mat.

03 juin 2015

Autre astuce : un fil nylon très fin des plombs olives de pêche et en inclinant au maximum la bôme on fait glisser les plombs. Avantage c'est qu'on entre directement par le réa de la prise de ris. On peut lever la bôme avec la balancine en la secouant un peu.
Gilles

03 juin 2015

Houla (dicton normand) il manque des mots :
J'avais pensé à cette solution, mais comme c'est au niveau du vit de mulet qu'il faut que le fil démarre DU COTE VIT DE MULET, il faut que je dégrée la GV car elle est assez lourde POUR METTRE LA BOME POINT DE VIT DE MULET EN PARTIE HAUTE.

02 juin 2015

Tu noues une garcette à la bosse d'à coté, tu tires, et avec un crochet par le bon réa tu la sorts la où il faut.
Ça évite de risquer de faire un croisement toujours possible avec une aiguille.

03 juin 2015

Ça m'est arrivé aussi,( pas plus fier pour ça) j'ai pris du fil électrique rigide du bâtiment pour faire une aiguille

03 juin 201503 juin 2015

@ tangnard, en général il suffit que le crochet en fil de fer soit assez long.

03 juin 2015

Bonsoir
Cela m'est arrivé l'été dernier, je n'avais pas d'aiguille à bord, évidemment; j'ai démonté une filière supérieure, suffisamment souple pour les virages, suffisamment rigide pour aller au bout de la bôme (5m)

15 juin 2015

Bêtise réparée avec de la gaine de câble à vélo (pour ma part c'est une gaine de débrayage de rideau métallique, c'est plus long mais c'est la même rigidité et même diamètre que de la gaine de de frein de vélo). Cette gaine est légèrement plus rigide qu'une aiguille d'électricien, ce qui m'a permis de passer les obstacles dissimulés dans la bôme (rivet pop, vis ...).
Avec le bon matériel, moins de 10 min pour régler le problème, alors que j'avais déjà passé plusieurs heures.

02 juin 2015

J'ai pas accès entre les deux réas pour récupérer la garcette ou le bout d'à côté.

03 juin 2015

Même avec un crochet assez ca ne passe pas. Je suis un peu habitué à dérouler du câble... Heu passer du câble et donc à faire ce genre de connerie, mais sur ce coup là, j'ai pas encore trouvé la solution idéale.

09 juin 2015

Super idée, j'avais fais la même connerie que tangnard et jusqu'ici n'avais jamais trouvé de solution simple. Je m'y mets dès que j'y retourne.

06 juin 2015

Une petite idée pour le passage tu utilises du tube électrique en plastic rigide le plus petit possible parce que je suppose que la place manque.
Tu passes un messager dedans avant que tu laisses dépasser.
Tu enfiles le tube dans la bôme.
A l'autre extrémité si c'est un peu court tu utilises un fil de fer au bout duquel tu fais un crochet et en le tournant tu récupères le messager.
Bon courage

02 juin 2015

Seul sur le bateau ne pas entrer entièrement dans un coffre de cockpit pour une quelconque raison sans avoir bloqué en position ouverte le siège basculant.......car un coup de vent et hop noir complet et si le petit loquet fait bien son boulot.....patience, patience !!!!!et on croise les doigts pour que quelqu'un s'inquiète :oups: :oups:

02 juin 2015

Haha !!
Tu es resté coincé combien de temps ??

02 juin 2015

Sur le kelt 760, le coffre bâbord est immense; j'y loge un casier sans problème.

Tu était en mer ou bateau à terre ?

03 juin 2015

ça ,ça m'est arrivé dans un gin fizz quand mon chef d'atelier
est venu me chercher j'avais commencé a démonter le moteur pour sortir par là ,j'etais plus mince à l'époque
alain

06 juin 2015

dans le ginfizz dans le coffre tb la cloison s'ouvre pour donner l'accés latéral au moteur quand l'escalier est enlevé en basculant le moteur on peut passer si on n'est pas trop gros ..
alain

03 juin 2015

Bonjour Fritz, tu avais déjà découpé la cloison du coffre pour accéder au compartiment moteur?
C'est une modif qui m’intéresse.
PA

06 juin 2015

Bonjour Fritz, sur le mien c'est stratifié et je n'ai pas d'accès au moteur par le coffre.Par contre, d'origine le pontet de verrouillage est sur le coffre ce qui fait qu’il ne peut pas se rabattre et condamner l'ouverture sans l'aide d'un plaisantin....

06 juin 2015

Ça c'est arrivé à un gars de chantier à PàP. Je me baladais sur le ponton et j'entendais bien cogner et des cris étouffés mais avec le bruit de fond et un peu de vent difficile de savoir d'où ça venait. A force d'écouter et de faire quelques pas dans un sens puis dans l'autre j'ai fini par localiser le bateau et j'ai libéré le gars, il est sorti à une vitesse que j'ai cru qu'il était monté sur ressort comme Zébulon. J'ai même failli tomber à la renverse. La prochaine fois je m'annonce avant parce que un couvercle de coffre dans la poire ça ne fait pas que du bien. On a beau être con ça fait mal quand même. :mdr:

02 juin 2015

Dans le même genre :
Sur un de mes anciens bateaux, un Karaté MKI, en nav solo, bateau sous régulateur d'allure, je me rend aux toilettes, et là... sur un coup de roulis, la porte se referme violement et je me retrouve coincé dans les WC avec un "truc" qui bloque la porte de l'autre côté.
En plus, ça craignais parce qu'il y avait un cargo pas loin et probablement besoin de manoeuvrer (je me suis dis que j'avais largement le temps de satisfaire mon besoin pressant avant de manoeuvrer).
J'ai dû défoncer la porte à coups d'épaule pour pouvoir sortir et constater qu'une gaffe que j'avais stockée dans le placard en face de la porte des WC s'était échappée et s'était coincée entre fond de placard et porte...

Grosse frayeur sur le coup et rires stupides ensuite...

02 juin 2015

Et faut pas être claustrophobe....

02 juin 2015

Bin oui,c'est pourtant bien connu que la matière fait cale.

:acheval: :acheval: :acheval:

09 juin 2015

la matière fait cale et l'esprit fécond . :reflechi:

02 juin 2015

nettoyer l'arbre d'hélice moteur en route... 6 points sur l'avant-bras et plein de sang à nettoyer après.

02 juin 2015

L'est peut-être encore dedans et nous raconte son histoire avec son smartphone. D'où l’intérêt de sa localisation à Arzal :tesur: :mdr:

02 juin 2015

Merci de vous inquiéter, ça ne m'est pas arrivé personnellement, mais à un collègue qui rigolait pas trop sur le coup . :mdr: :mdr:

02 juin 2015

l'ancien proprio de notre edel3 avais remplacé les entretoises des barres de flêches par des bouchons en liége

03 juin 2015

Quand j'ai acheté le bateau

La batterie de service se branchait sur la batterie de démarrage avec une prise allume cigare et un câble de 1.5 de 5lm de long enroulé sur lui même car trop long

Le lavabo n'avait pas sa descente d'eau perso.
Il y avait un tuyau avec un Y pour relier la sortie du lavabo à l'évacuation de WC
Mais le Y était monté dans le mauvais sens, chaque fois qu'on tirait la chasse tout remontait dans le lavabo et bien entendu restait bloqué dans le tuyau d'évacuation du lavabo.

Le tableau de fusible était tellement vieux que l'ancien proprio ne trouvait plus de fusibles, alors il a utilisé l'ancien système. Un fil de cuivre pour relier les cosses de la boite à fusible.

Ne jamais sortir une sonde ou un loch de son emplacement si le bateau est à l'eau et qu'on a pas de pinoche

Ne pas démonter un tuyau d'eau fixé au passe coque .... quand le bateau est à l'eau

Ne pas démonter un hauban si on n'a pas assuré son mât avec une drisse. Les voisins n'aiment pas

Déposer des batteries à acide dans un coffre sans les fixer.
Elles se vident au premier coup de gîte ou se retrouvent où il ne faut pas. Plus de batterie pour démarrer en entrant au port.

03 juin 2015

Un bon copain qui se reconnaîtra a acheté son Karaté mkII avec une énorme découpe dans la cloison séparant le carré de la cabine avant.
Un genre de L pas régulier, 40 sur 40cm, et 15cm d'épaisseur.

Renseignement pris avec l'ancien proprio, c'était le moyen le plus pratique de ranger le tangon à l'intérieur...

03 juin 2015

Il y a plus de 30 ans. Motu..s sur le nom du chantier.
Le bateau 14 m est exposé au salon. Dès la fin de l'expo, mis au camion et direction le port. Le propriétaire le veut de suite.
Mis à l'eau en fin de journée sous la direction du concessionnaire. Il fait nuit quand la manœuvre est terminée, les amarres bien en place.
Le lendemain, au jour, seul le mât dépasse de la surface: au salon, on avait ôté des tuyaux de 2 ou 3 vannes pour faire passer les fils électriques 220 et on avait oublié de tout refermer. Véridique!

03 juin 2015

Le pire que j'ai fait c'est d'avoir embarqué la belle-mère pour une petite ballade. Ça fait plus de 20 ans et je m'en souviens comme si c'était hier.

03 juin 2015

tu as bricolé ta belle-mère ?
ou elle as voulu bricoler ton bateau ?

04 juin 2015

Non il ne se souvient plus ou il l’a débarqué ! Il y avait bien un arbre, un gros ours blanc mais pas d’autre détail.

:star2: :-D

04 juin 2015

un oubli à 2 centimes et 30 secondes de travail aux conséquences redoutables :
Sur mon dehler, j'ai mis un mousqueton entre la poulie inférieure du palan de gv et le chariot pour mettre la bôme sur le coté au port. J'avais omis de remettre un scotch autour de l'anneau brisé en bout de piston. Lors d'un empannage sportif sous 20 à 25 nds de vent, juste après le passage de la gv pendant que je commençais à choquer l'écoute elle se prend vicieusement dans l'anneau et ouvre le piston la gv se retrouve instantanément dans les haubans alors que je reste sans comprendre avec mon écoute dans la main. Résultat : le lazy bag lacéré par le bas hauban et la ferrure de hale bas de bôme explosée. cela aurait pu être bien pire et tout ca pour un bout de scotch !

parfois, il se passe bien pire à cause d'un verre de scotch... :non:

04 juin 2015

Croire que le produit vaisselle écologique nettoie bien le pont!
Effectivement il décape....même la protection de l'inox :oups:

Testé et je le referai plus jamais!

04 juin 2015

Quewah ?!! :lavache:
C'est quoi la marque ?

06 juin 2015

J'ai fait le même constat !
Je n'étais pas certain que cela vienne de ce liquide vaisselle mais cela semble se confirmer .

05 juin 2015

Maison verte je crois...un truc disons le moins nocif pour la mer!
Je comprenais pas pourquoi mais embases de chandelier, les ridoirs et balcons laissaient des traînées de rouille.... et puis un jour après avoir fait partir toutes ces tâches à l'acide oxalique j'ai compris d'où ça venait :reflechi:

05 juin 2015

Merci pour l'info (ce n'est pas ma marque habituelle, et pas près de le devenir du coup).

06 juin 2015

Coudre un pan de sa chemise à la house de GV lors de travaux de couture sur celle-ci fait partie de mes exploits , je suis aussi resté coincé un moment dans le coffre arrière et pas besoin que le capot se referme pour cela , non non je me suis contorsionné de telle façon pour changer 2 vis qu'il m'a été très difficile d'en ressortir .

06 juin 2015

ca m'est arrivé aprés une nuit un peu arrosée je trouve une fille qui termine dans ma banette,le lendemain midi je me leve et je me casse en fermaent le bateau a clef,(j'avais oublié qu'il y avait une dans mes chiffons) en fin d'aprem je repasse le long du quai ou se trouvait mon canot et là j'entends hurler au secour,au secour,en montant a bord je vois sa tete a travers le hublot elle cognait comme une folle,j'ouvre rapidement et la vla qui se barre comme un TGV sans rien dire,elle me restera gravée celle la surtout que c'était un 14 juillet avec plein de monde sur le quai

07 juin 2015

Excellent!

08 juin 2015

C'est ce que j'aurais dû faire avec ma belle-mère. :heu:

06 juin 2015

Faire une strat tout au fond de l'arrière d'un Gibsea 90 (tube de jaumière), avec juste la tête et les bras qui sont passés de l'autre côté de la trappe de visite, sans aucune aération ni masque à gaz évidemment.
Il s'en est fallu de très peu que je puisse m'extraire avant la syncope.

07 juin 2015

appareiller du cap vert avec une passagère clandestine ,
c'est arrivé à un copain ,qui l'a découverte le lendemain dans un coffre sur un vagabond 52 pieds
il a été obligé de lui payer le billet de retour arrivé aux antilles
le demi tour n'était pas envisageable avec un bon 7 établi
alain

07 juin 2015

appareiller sans avoir débranché la ligne de quai . Ca m 'est arrivé à Ajaccio . En plus un vent latéral important + l couple de l 'helice m 'empêchait de faire marche arr. directe . Heureusement un plaisancier sur la panne a pu débrancher la prise d'extrême justesse .
Une autre fois aux embiez: arrêt au quai de la capitainerie ,amarrage , allé au bureau régler ma nuitée et m 'apercevoir que la GV était encore hissée ! distraction .......

08 juin 2015

oublier son chien sur le quai de camaret, et arrivé vers la pointe st mathieu faire demi tour pour aller le rechercher..e chien etait sur le quai et n'avait pas l'air trop inquiet . (c'etait y'a tres longtemps quand je naviguais en bretagne)

08 juin 2015

y'en a qui on oublié leur femme sur le quai

08 juin 2015

on parle de bricolage ,ils n'avaient peut être pas envie de "bricoler"
:cheri:
alain

08 juin 2015

Pas sûr que ça soit un oubli

08 juin 2015

Ce n'est pas de moi, mais je vais devoir tout refaire quand même. Une petit précision, c'est du fils rigide.

09 juin 201516 juin 2020

J'ai oublié les photos de mon électricité ...

09 juin 2015

:pouce: :pouce: :pouce:
Quel bon fil, les conneries des autres, ça fait toujours rire :pouce:

09 juin 201509 juin 2015

Yes, non seulement on rigole bien mais on trouve aussi des trucs à faire et à ne pas faire... :alavotre:
Il y a aussi un fil sue "les petites bêtises" qui a été lancé, il est pas mal non plus dans le genre!

09 juin 2015

Une de plus.
Encastrement d'un écran multiple dans une façade d'un bateau neuf.
Collage du gabarit de découpe fourni , protection tout autour et découpe à la scie sauteuse. Une fois coupé la façade, test de mise en place de l'écran pour petite reprise éventuelle. Et là ! ? L'écran passe en entier au travers du trou. Récupération des restes de gabarit et b...l de m. ...de, le fabricant a imprimé deux tailles, une par face. Récupéré le coup mais un grand moment de solitude.

09 juin 201516 juin 2020

Découvertes sur mon ketch..
1: Câbles électriques de la lampe cockpit soutenus par un sopalin pour éviter le grésillement dû au faux contact (bein tiens)
2: Entrailles incompréhensibles de la plomberie (raccordé à rien, mais fixé quand même ^^
3: Un bon exemplaire de l'inventivité du précédent plombier du bord...
4: Foutre le feu en soudant sur le deck, et oubliant bien sûr des résidus de polystyrène;.. Mwouais, ça ne m'arrivera plus de sitôt;;
5: Le prix noble plomberie 2015..

Encore une bien bonne : un liston parcours tout le pourtour de mon bateau (plus ou moins 40m de tuyau acier de 12cm de diamètre). Injecter de la mousse expansée pour éviter les fuites dues à la rouille, en forant tous les 20cm pour insérer la mousse, et reboucher avec du plâtre.. Ouaip... Et c'est pas fini...

09 juin 2015

Bon courage pour la suite

10 juin 201510 juin 2015

Ouaip pas mal de critiques sur les constructions amateurs dont j'en suis à 100 %.

désolé pas les moyens d'acheter du Vosrien en neuf.

le guindeau dans la baille à mouillage raccordé avec un sucre ! ça le fait sur du janoneto neuf au salon nautique?

les portes des équipés qui vous restent dans les mains en les ouvrant? normal ou j'ai pas compris?

ne parlons pas des équipements de pont super brillants mais mal placés et trop faibles ou pas adaptés aux manœuvres....

sur des bateaux neufs évidement.

j'ai encore rien cassé sur mon Yacheuutteuu .
Faut dire qu'il a été étudié par ma seule cellule grise.
de A à Z , du sol au plafond , pardon de la quille au haut du mat.
et si je suis pas le premier en arrivant au port, j'ai la satisfaction d'y être en entier et sans avoir à (trop) bricoler.

PS: si j'avais les moyens j'aurais acheté un bateau neuf !!

JF

10 juin 2015

Travailler sur le pont de mon boat, hublot de couchette ouvert...deux côtes cassées pour mon ami ...

10 juin 2015

années 80 à port pin rolland
un Beauffort 16 m va retre mis à l'eau..
flambant neuf, un curé se prépare à le bénir(le bateau flambant neuf!le curé...moins)
on met tout ça à l'eau...
passes coques loch/sondeurs non obturés...la cérémonie est intérromptue par l'enfoncement du navire dont le pont était chargé d'invités

Un jour je me fais hisser en haut du mat par une amie au mouillage, et je me retrouve bloqué en haut la drisse avait surpattée
Impossible de descendre, un zodiac de la police ou gendarmerie maritime passe pas loin, ma copine les appellent ils finissent par arriver à me descendre et en profitent pour contrôler le matériel de sécu Ils me disent qu'il me manque un extincteur, je ne suis pas d'accord mais je laisse tomber, ils me demandent juste de leurs envoyer la facture de l extincteur neuf que je devrai acheter, je m' en suis pas trop mal tiré

18 juin 2015

comme je suis toujours pressé un soir je travaille a la refection du systeme de charge et comme il fait nuit je fait ca sous tension pour ne pas avoir a travailler a la lampe frontale:
resultat en passant un fil+ je cré un court jus plus d'etincelles , ca prend feu immediatement et bouffe le fil et le repartiteur cyrix...je met 5 sec a realiser l'affaire et a coupe le courant..et 5 sec c'est deja limite....
j'ai du revoir tout le circuit pour estimer les degat mais il n'y en avait pas d'autres..depuis j'ai mis des fusibles

18 juin 2015

frigo en panne en plein
été.....
je cherche d'un cote le fil électrique pour savoir ou il est brancher il sort du frigo blanc!!!! a bâbord impossible de le trouve a tribord je farfouille a tribord rien de rien.....
je demande a mon équipière de bouger ce fil blanc
il ressort de l'autre cote tous noir....
au fond du bateau dans un peu d'eau les deux partie sont relier par un domino qui a un peu fondue et sérieusement oxyder sans aucune protection
Le frigo a été installer par un professionnel au cap d'Agde

sa a quand même tenu 5/6ans comme ca serte avec une sacre consommation électrique......maintenant il fait des glaçons........

19 juin 2015

Nous devions démonter l'aérien de l'anémomètre, celui était bloqué. On prépare le baudrier, mon père fait le nœud de chaise pendant que je règle le baudrier. Comme c'est lui qui m'a appris à faire du bateau et les nœuds je lui fais confiance.
Je vérifie le nœud visuellement, pas de soucis.
Mon père me monte avec la drisse de GV, je suis le plus léger (c'était il y a longtemps).
Arrivé en haut du mat, je commence à bricoler. Pour qui, pour quoi, je regarde le nœud. Tel ne fut pas ma surprise de voir que le nœud était en train de glisser et se dénouer doucement.
Arrêt immédiat du bricolage, il ne reste que quelques millimètres à la ganse pour tenir le nœud. J'essaye de resserrer le nœud et de le reprendre, mission impossible.
Je demande à mon père de libérer en grand la drisse pour la descente, pour être sure qu'elle ne me gène pas dans ma descente à la force des bras.
Une fois à terre (enfin dans le cockpit), et le stress passé, j'ai pas eu le courage de remonter de suite. Le boulot a été fait le lendemain après avoir repris des forces et sécurisé le nœud de chaise.

19 juin 201519 juin 2015

Bonjour,
C'est pour ça que je ne fait pas confiance aux chaise ou baudrier de montée type accastillage, j'ai toujours en plus un harnais de sécurité homologué avec 2 longes de longueur différente, une fois en haut comme le harnais est prévu pour te retenir par derrière le cou tu te sert de la grande sangle pour te poser et travailler tranquillement.
Ca implique d'avoir des points d'attache comme des marches pour pouvoir arrimer le harnais.

19 juin 2015

Un bon noeud de chaise c'est fiable mais avec un noeud d'arrêt sur la queue pris sur la corde d'attache.

19 juin 201519 juin 2015

@Tangnard, t'as eu du bol ce jour là!
C'est pour çà qu'en escalade on privilégie toujours 2 fixations, drisse pour monter et balancine pour assurer par exemple, ou au moins doubler avec un prussik + mousquetons de securite à vis. Mais en bateau on apprend pas ça c'est dommage.

19 juin 201516 juin 2020

Depuis je vérifie le nœud et le sécurise, quand je dois rester longtemps je m'assure avec un autre bout fixé sur le haut du mat, mais je n'ai pas arrêter de monter dans les mats.

19 juin 2015

Pareil. Comme ça en cas de problème tu es autonome. Je fais ça depuis que je suis monté au mat assuré par des copains qui m avaient dit qu ils savaient comment faire pour me monter, mais quand je leur ai demande de me faire descendre, ils m ont répondu qu ils ne savaient pas et que je ne leur avais pas explique. Un moment de solitude, un très grand moment de solitude...

19 juin 201516 juin 2020

L'autre jour ils ont pris l'apéro sans moi !

19 juin 2015

Mon avant dernière vidange, je change le filtre à huile, positionne le neuf, pas facile de l'engager y a pas beaucoup de place, je le serre à la main, en fait il manque un tour ou deux. J'oublie de le serrer à la clef, je finit la vidange. Puis, pour voir si tout va bien un coup de démarreur et hop en moins d'une minute plusieurs litres d'huile vaporisés dans la cale moteur imprégnant bien la mousse anti bruit autour du moteur. Tout le compartiment moteur à nettoyer et remplacer l'isolant en partie. Chère vidange...

On ne serre JAMAIS un filtre à huile à la clef.:non:
Un filtre se serre modérément à la main après huilage du joint. :policier:

20 juin 2015

Quelquefois difficile, quelquefois tout simplement impossible sans destruction du filtre. La voilà la différence. Mais tu as raison, si serré correctement, main ou clef, c'est pareil.

19 juin 201519 juin 2015

Ne jamais serrer à la clé : encore une légende urbaine ! Qu'est-ce que ça change de serrer à la main ou à la clé, du moment qu'on serre comme il faut ?
Il est généralement préconisé des serrer de 3/4 de tour après le contact du joint. Alors à la main ou à la clé ...
Serrer un peu trop a seulement l'inconvénient qu'il peut être difficile à desserrer lors du démontage, ce qui n'est quand même pas un pb majeur.

19 juin 2015

Je sais mais la ou il est place on peut a peine l'atteindre c'est la seule maniere de faire, faut a peine serrer pas comme un bourrin

19 juin 2015

Le problème du serrage à la clef, c'est que la force de serrage possible peut amener à foirer un filetage.
Si le corps du support de filtre sur ton moteur est en alu, le boitier du filtre, lui, est en fer, donc plus dur que l'alu.
Si jamais tu sers trop fort, c'est le téton fileté du support de moteur qui va se détériorer, pas le filtre.
Lourde facture pour la réparation...

Non, non, laisse. Lulu2 sait. :mdr:

Et il le voit comment le contact, l'ingénieur (ta réponse me fait irrésistiblement penser à un propos d'ingénieur qui croit savoir mais qu'a jamais fait) :mdr: :litjournal:

Le némo, il s'en fout du contact puisque, lui, c'est l'effort appliqué qu'il observe et qu'il modère.

C'est ce que le balise aurait compris si il avait lu plus haut. :mdr: :litjournal:

19 juin 2015

Oh non ! Je suis probablement loin d'être aussi savant que toi.
Je voulais seulement apporter un petit bémol au ton péremptoire et définitif de ton affirmation "il ne faut JAMAIS ..."
En l'occurrence, le conseil plus juste et plus précis d'un sachant aurait été de serrer d'un certain angle après contact.
Mais bon! On ne va pas en faire une pendule. ;-)

19 juin 2015

et le nemo il le voit comment le contact ...juste pour apprendre !

19 juin 2015

Ma pire connerie :
Un jour j'ai cherché une info sur internet, je suis tombé sur un site HeO, depuis j'arrive plus à décrocher.

20 juin 2015

tangnard, on est 2, quelle galère ...à voile :pouce:

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