Boule de mouillage

Bonjour
Ne pas oublier votre boule de mouillage lorsque vous êtes au mouillage.
Un zodiac de la gendarmerie nous l'a gentiment rappelé ce week-end.
On se demandait pourquoi il allait voir tout les bateaux voisin, puis est venu notre tour.....
En cas d'accident on ne serait pas assuré.....
O

L'équipage
14 juil. 2020
14 juil. 2020

Quand on mouille on doit mettre sa marque de mouillage (boule le jour, feu la nuit)et noter l'heure sur le livre de bord. En cas de problème, cela peut toujours servir.

et faire un scan du livre de bord avec son smartphone et l'envoyer à son notaire,
bretelles et ceintures même en slip de bain non mais !!!!

14 juil. 2020

Enfin de la prévention gratuite, ils ont raison, les pandores et je les approuve. Effectivement, en cas de pépin, d'accident, on est pas assuré puisque défaut de signalisation. La boule le jour est l'équivalent du feu la nuit. RIPAM règle 30 si je me rappelle bien.
Pareil pour le cône en cas de voile et moteur pour un voilier.

14 juil. 2020

Le cône en route au moteur...à part les glaouches, ici, je ne vois personne le hisser...
C'est un peu comme les signaux d'action de pêche qui restent en permanence à poste...même au port, les pandores s'en soucient peu.
Sinon, c'est clair que si le feu de mouillage est bien allumé (et on comprend pourquoi) dans les mouillages encombrés d'été, la boule est le plus souvent oubliée (et on comprend aussi pourquoi...)

14 juil. 202014 juil. 2020

Systématiquement quand je suis au mouillage aux Scilly, la boule est mise en place, c'est plus visible que le feu qui se trouve en haut du mât et en cas de brume ou visi réduite, je mets aussi une lampe tempête au pétrole bien visible qui dure la nuit. Le cône est présent mais jamais utilisé, toutefois, on le voit surtout sur les nordistes.

14 juil. 2020

Une fois avec ma belle boule je me suis fait gronder par un autre bateau: vous emmerdez tout le monde, personne ne met ce truc inutile et si les gendarmes arrivent ils risquent de mettre des PV à tout le monde.
Ainsi va le monde :)

Si tu la mets par une nuit sans nuages, tu pourras voir les étoiles et la belle boule.

14 juil. 2020

"En cas d'accident on ne serait pas assuré....." encore une légende urbaine !

14 juil. 202014 juil. 2020

Ils n'ont rien d'autre à faire ? Bien heureux gendarmes...
Temps que ce n'est pas l'argent de mes impôts qu'ils utilisent pour se promener comme ça I guess it's OK.

14 juil. 2020

Dans nos eaux, nos amis anglais (je n'aime pas ce vilain surnom "glaouche", un peu de cordialité en mer ne fait pas de mal) , belges et hollandais, sont à peu près les seuls à utiliser le cône pour la marche à la voile ET au moteur simultanément. Je l'envoie lorsque je suis dans une zone avec du trafic et naturellement dans les eaux de nos voisins qui sont beaucoup plus respectueux de ces règles.

14 juil. 2020

C'est tellement évident!
6 bateaux au mouillage ce matin au bout de la presqu'île, aucun n'a de boule...
Si je m'approche à la voile d'un de ces bateaux, bien entendu je ne penserai pas qu'il soit au moteur, puisqu'il n'a pas de triangle, donc j'en déduirai :
- qu'il est à l'ancre?
- que c'est un bateau à la dérive?
- que c'est quelqu'un qui ne se sent pas concerné par le règlement, ou qui l'ignore?

14 juil. 202014 juil. 2020

Mais vous faites comme vous voulez, de toute façon, c'est typiquement franco-français d'envoyer ch*er les pandores, de penser qu'ils ont autre chose à faire (alors que pour une fois, ils font de la prévention et de l'éducation au lieu de mettre une prune et ça râle) ou de ne pas mettre la boule "pour faire comme tout le monde".

Moi, j'ai toujours mis le cône et la boule au mouillage sauf quand je n'étais pas skipper ou chef de bord, après tout, chacun sa m*rde. Mais aux cours du RIA, ça marque mal de ne pas au moins sortir ces bouts de plastiques.
Finalement, les anglo-saxons ou les nordiques ont plus de bon sens que nous et nous obligent par leurs gestes simples mais efficace.

Et "glaouche", je plussoie, c'est bas de plafond et il y a d'autres mots plus élégants ou qui dénote d'une certaine culture ou d'un esprit taquin. En plus, ça s'écrit sans "e" et veut plutôt signifier maladroit ou nigaud comme genaouek ou glapez. Angliche ou Angluche serait bien plus approprié et ça "pose là", puisque ce dernier mot, pas facile à placer au scrabble, date de 1628 et permettait de railler l'Angleterre, cette colonie française qui a mal tourné. (Clemenceau).
C'était mon coup de gueule du dimanche, ça fait du bien !
😀😎😇

14 juil. 2020

Si vous êtes à cheval sur ça, n'allez pas en Espagne. Rares sont les boules et les cônes. Quand c'est pas un gros c.. de français qui mouille sans feu de nuit.(curieusement le même qui vient resquiller les douches du port en période post-covid sans même demander au marinero ni dire ne serait-ce que bonjour.)

14 juil. 2020

Tu vois, Juliusse, là j'étais à Cedeira :
(comme n'importe où au mouillage)

14 juil. 2020

Simplement l'esprit latin qui conteste d'abord toute règle quelle qu'elle soit (sauf celles que l'on voudrait que les autres respectent).
Pour ce qui est de la boule de mouillage, dans les eaux du nord (Mer du Nord et au-delà), c'est l'usage commun même dans des coins désertiques où on est et restera seul au mouillage à des km à la ronde. Pour le cône, par contre, c'est nettement plus rare voire anecdotique sauf une fois passé la frontière allemande où son usage est plus fréquent.
Quand ça fonctionne avec du bon sens commun, il n'y a pas besoin de gendarmes et de prunes pour que les règles soient un minimum respectées.

@brufan le masque est inutile
@brufan tu devrais porter un masque
@brufan le masque est obligatoire

tu comprends maintenant pourquoi les Français font plus confiance à l'esprit des lois (Descartes) qu'aux respect des lois.
pour la boule de mouillage personne n'a dit que ç'était inutile si ça peut éviter une collision ...

14 juil. 2020

à PhilGé :

sais-tu au moins d'où vient ce mot glaouch pour le dénigrer comme ça ?

W.

14 juil. 2020

Juste un éclairage :
- en cas d’absences de boule de mouillage on risque avant tout une amende si on tombe sur un gendarme un peu zélé (est-ce quelqu’un a déjà rencontré ce cas précis ?)
- Pour l’assurance ce qui peut arriver au pire c’est qu’en cas d’absence de boule de mouillage alors en cas d’accident, le bateau au mouillage pourrait être considéré comme responsable (pas de boule (idem si pas de signalisation) donc si on est tatillon avec le ripam, la veille est obligatoire). Mais on est bien sûr dans tous les cas assurés.

14 juil. 2020

Question: Existe t'il une signalisation lors d'une mise à la cape ?

14 juil. 2020

Et sur corps mort?

14 juil. 202014 juil. 2020

enfin si on n'est pas capable de voir qu'un bateau est mouillé c'est qu'on va trop vite!

14 juil. 2020

Mais ça sert à quoi une boule de mouillage ?

No comprendo.

Un cas précis ou cela évite un accident ?

Cela me permettrait de comprendre et le cas échéant de sortir ce truc en plastique de ma cave et le remettre dans mon bateau.

Pour moi, de jour je vois un bateau immobile dans une baie, c'est bon. D'ailleurs qu'il soit immobile, faisant des cercles ou des saltos arrières, je n'irai de toutes façons pas m'emplafonner dessus. Qu'il ai ou non une breloque en plastic made in Wuhan dans la mâture ne changera rien à l'affaire.

La nuit il portera un éclairage dans le gréement, lampe à pétrole, lampe de camping decath LED à 6 EUR tout est bon du moment qu'on le voit bien toute la nuit .

14 juil. 2020

@cafe noir, tu es un oiseau rare, les locaux ne sont pas aussi sages😜.
@tilandsia, à la cape tu navigues, sauf si tu es en avarie et non manœuvrant, dans ce cas là, signaux idoines.

14 juil. 2020

Un bateau sur corps-mort est mouillé.

Un bateau en panne ou à la cape est considéré comme faisant route et doit donc montrer les signaux correspondants. S’il n’est pas maître de sa manœuvre, il doit montrer les signaux ad hoc.

14 juil. 2020

Merci Lulu

14 juil. 2020

Quand même pas difficile à comprendre ce qui justifie l'emploi des signaux de jour et de nuit...

14 juil. 202014 juil. 2020

"Quand même pas difficile à comprendre ce qui justifie l'emploi des signaux de jour et de nuit..."

De jour:
- signal qui indique qu'un bateau est en mode "pêche": utile (filets ou lignes qui traine derrièr etc.)
- signal qui indique qu'un bateau offre l'apéro gratuit: utile
- signal qui indique qu'un bateau est en quarantaine: utile (ma référence; tintin et le temple du soleil)
- signal qui indique que le bateau est au mouillage: inutile (sauf la satisfaction d'être "en règle" qui varie d'un individu à l'autre, si le but est d'indiquer qu'il aura un rayon d'évitage sur une longue durée, alors on est assez proche pour voir qu'il est à l'ancre sans la "breloque").
De nuit c'est autre chose. Il faut être vu, ni plus ni moins et vu qu'on avance pas les feux de navs vert/rouge ne sont pas d'application.

14 juil. 202014 juil. 2020

La boule de mouillage c’est une survivance de l’ancien temps.
En ce moment les mouillages sont très fréquentés, voir encombrés. Quand on arrive du large on voit une forêt de mâts dans une baie.
Donc on se dit qu’il y’a du monde et on cherche d’abord à trouver une place avec la bonne distance pour éviter correctement, avec un fond de sable.
Quand on a trouvé l’endroit idéal on se pose, on vérifie que tout va bien.
La présence ou non de la fameuse boule n’apporte aucune indication pour mouiller correctement ou éviter un bateau qui est de toute évidence à l’arrêt avec une Chaine dans l’eau, ce qui est un signe assez clair.
Par contre si par miracle on se trouve dans un lieu isolé, tout seul ou dans un lieu avec du passage où on ne s’attend pas à trouver un bateau à l’ancre, pourquoi pas mettre sa boule.
Mais c’est vraiment pas le truc que je vérifie en premier.
Il y’a qques jours le magnifique Yacht Nahlin de M. Dyson était mouillé en plein milieu de la passe de Porquerolles côté Mèdes, on a fait le tour pour le photographier, mais je n’ai pas remarqué la boule, pourtant elle y était.

14 juil. 2020

Café Noir bien joli bateau :)
Moi aussi moi aussi la boule en Espagne


À vrai dire je la mets partout, je crois que c'est aussi un signe que quelqu'un a fait ce qu'il croit nécessaire faire pour le mouillage (bien ou mal on ne peut pas dire): cela ne viendrait pas à l'esprit de se mettre à rajouter une boule si on n'est pas tranquilles :d

14 juil. 2020

Utilisez un pare battage rond, noir. Il vous servira au port.

C'est pourtant intéressant de savoir assez tôt qu'un bateau est au mouillage alors qu'on est encore trop loin pour voir sa chaîne, surtout en zone de courant cela permet de mieux anticiper la route à faire.

14 juil. 2020

Comme tous les feux et marques prescrits pas le RIPAM, la boule de mouillage permet d'identifier sans aucune ambigüité et à distance le statut d'un navire. Idem pour le cône car un voilier peut être sous voiles complètes par petit temps et appuyer au moteur, de même que sous grand voile seule et on ne voit pas l'échappement ni les remous de l'hélice. Cela change tout quant au privilège éventuel.
Nos voisins plus au nord n'ergotent pas sur l'utilité (selon chacun) et encore moins sur la règle ou une "survivance du passé". Ils l'appliquent, c'est tout. Chez nous , chacun y va de son règlement personnel.

14 juil. 2020

moi qui râle toujours je mets la boule au mouillage ou le feu de mât la nuit et la triangle à la voile et au moteur MAIS ! Mais aujourd'hui, dans le port d'Arzal (1200 bateaux environ) j'étais le seul à envoyer le grand pavois et pourtant pas le seul à habiter sur le bateau.
Ben oui ! je suis Français (et Breton quand-même) et je tiens aux traditions.

14 juil. 2020

Y a t il une taille reglement pour les boules et cônes ? Parce que ceux qu'on trouve en plaisance ne sont pas bien grande pour être vue de loin... a moins de passer sont temps aux jumelles.

@ Kaj aujourd'hui du doit surtout arborer le pavillon national. Ainsi qu'à chaque entre et sortie de port, ainsi que des que tu es en vu d'un bateau qui arbore le sien, ainsi qu'en vu d'un bateau militaire, ainsi que, ainsi que, ainsi que... mais bon... qui est scrupuleux à ce point ?

14 juil. 2020

pas grave, personne (à de rares exceptions) ne s'interresse à ces fameuses boules ou triangles (que quasiment personne ne met, même dans le nord de l'europe où je passe 3 mois l'été, 1 an sur 2 depuis 12 ans).

accessoirement, l'Ais se systématise et par très mauvaise visi de jour, il suffit de le laisser en émission (dito la nuit en + des feux "réglementaires" de mouillage, strictement invisibles dans un gros brouillard/drizzle car perchés à 15/18 m en l'air).

14 juil. 2020

Sur HEO, il y a déjà eu des discussions sur ce thème, avec des arguments intéressants.
Ce que j'en retenais, c'est qu'indépendamment du fait qu'il est obligatoire d'arborer une boule de mouillage lorsqu'on est à l'ancre, et que par conséquent, si on ne le fait pas, on s'expose à une remarque ou une amende des autorités, ainsi que le rapporte Guy 07800 qui initie ce fil, c'est surtout qu'en cas d'abordage, le navire qui était tranquillement au mouillage et qui n'est absolument pour rien dans la collision, risque malgré tout de se voir attribuer une part de responsabilité parce qu'il n'arborait pas de boule de mouillage.
Pour le reste, c'est vrai qu'en général, on n'a pas besoin de voir une boule noire sous l'étai d'un voilier pour déterminer qu'il est au mouillage.

15 juil. 2020

@Westray, je ne le dénigre pas, je trouve simplement qu'il est très mal utilisé, avec une connotation plus que péjorative apparemment envers des anglais alors que des anglais ne sont pas tous des nigauds, loin de là.
Les Québécois ont d'autres termes mieux choisis et plus sentis (Anglo et Tête carrée).

Je connaissais le terme "glaouch'" pour l'avoir entendu par ci, par là en presqu’île et même à mon encontre quand je posais des questions parfois limite, mais sans aller trop loin, alors j'ai cherché un peu.
Quelques liens ;
dico-des-mots.com[...]ch.html
audierne.info[...]laouch/
www.francebleu.fr[...]5577257
podcloud.fr[...]glaouch

15 juil. 2020

Attention je ne dis pas que je ne la mets jamais, je ne voudrais pas me faire excommunier, mais quand on me dit que c’est grâce à cet accessoire qu’on reconnaît un bateau au mouillage, je me dis qu’il faudrait faire vérifier ses lunettes.
Surtout si comme mon voisin on la met dans le mauvais sens, du coup on voit une mince croix de profil.
C’est sûrement très utile dans les estuaires ou rivières, mais ici en Méditerranée beaucoup moins.
Les gendarmes qui m’ont contrôlé ce printemps m’ont demandé mes extincteurs mais pas la boule qui était rangée.

15 juil. 2020

Je ne crois pas que le bateau au mouillage qui se fait aborder soit considéré comme responsable à moins qu’il ait mouillé dans un zone interdite. L’absence de boule de mouillage ne pourra jamais être considéré par un assureur comme le fait générateur du sinistre.

15 juil. 202015 juil. 2020

Bonjour,
au mouillage, seul à montrer la boule, le zozo de la Gendarmerie défile le long du bordé à vitesse réduite et j'entends un des gendarmes qui demande en montrant la boule: " c'est quoi ce truc? "

15 juil. 2020

Bateau qui s'approche, "à quoi sert ce truc noir?"
C'est pour indiquer qu'on est au mouillage.
.
Et pourquoi, ça ne se voit pas?

15 juil. 2020

ouai! la boule c'est simple rapide et évident. pourquoi être récalcitrant ?
Samedi en soirée j'ai mouillé à Saint Vaast, noue étions 7 bateaux. a 1 heure, je mets en route pour entrer, j'ai identifié 3 bateaux sans feux de mouillage.
JJ

15 juil. 2020

Et il avaient la boule ?

15 juil. 2020

En fait, le plus gros problème c'est quand on la perd, la boule.....

15 juil. 2020

A PhilGé,
il ne faut pas prendre Google comme argent comptant...

Glaouch n'a rien de breton ni d'aucune langue d'ailleurs, il a été inventé par Riguidel "pour qui chacun devait avoir un surnom"(1), et rien ne dit que pour lui, il avait une connotation péjorative (il faudrait lui poser la question).
Il existait de plus plusieurs versions orthographiques comme Glawoosh.
Certains depuis ont fait de la récupération...

W.

(1) Mabire, J. (1982). MOR BiHAN. Paris : Fayard. 18 p. (Editions Maritimes & d'Outre-Mer)

16 juil. 202016 juil. 2020

Tout à été dit. Ce sont des marques de nav de jour. La nuit on met les feux adéquats.

26 juil. 2020

Petit dialogue, en route de Piriac à Houat, en passant au sud de Dumet, un canot à moteur est MOUILLÉ en pleine eau avec trois pêcheurs à bord, sans boule de mouillage.
Je me déroute pour passer raisonnablement loin sur leur avant sans me prendre leur câblot.

Moi :
et la boule de mouillage?
Réponse :
nous casse pas les co..lles, sinon ça va pas le faire!
connard!
VOILEUX !

Pour ces gens-là , le terme "voileux" est une insulte, c'est bon à savoir!

26 juil. 2020

Je ne savais pas que c'était aussi grave, faut-il consulter ?
JJ

26 juil. 2020

et si on en met deux dans la mâture ?
en afrique !!!!
es-ce que ça veut dire la même chose ?
alain:-))

29 juil. 2020

la moule de bouillage ,c'est une nouvelle recette ?
alain

4j4j

je ne sais pas mais de toutes façons il faut écouler les 200 tonnes que la braderie de lille ne consommera pas
donc en bon ch'ti c'est moules frites tous les samedi jusqu'à ...

29 juil. 2020

Papy-Zoom : la parfaite démonstration que oui, il peut-être difficile d'identifier qu'un bateau est au mouillage si les marques réglementaires ne sont pas hissées.
Après si les gendarmes s'amusent à verbaliser tous les voiliers sur corps-morts d'un port...

29 juil. 2020

je vois que personne n'a percuté pour les deux boules noires dans la mâture
alain :-))

bin si,moi!!
mais’pour les anglo-saxons,un bateau est feminin...alors,dans ton cas,ton bateau c’est un trans 🤣🤣🤣

29 juil. 2020

Il va falloir redresser les finances publiques!

Verbaliser en une fois de façon implacable, tous les samedis apm les plaisanciers en infraction à porquerolles serait une façon simple de faire rentrer un peu d’argent... et à généraliser sur tous les gros spot de mouillage en saison!

La même chose a 23h pour les feux de mouillage absent ou non réglementaires...

Comme la prune n’est pas de 45euros, ce pourrait être vite rentable 🤣🤣🤣

29 juil. 2020

Après trois ans de navigation aux Etats Unis, il ne me viendrait pas a l'idée de ne pas mettre ma boule de mouillage...
La réaction de l'assurance adverse en cas de collision pour un oubli de boule de mouillage est très clair...
Çà m'est arrivé, les dégâts n'étant pas importants ,j'ai laissé tomber le recours sur les conseils d'un ami américain, tu n'as aucune chance, ce sera tort partagés...Et comme en France, on devient de plus en plus procéduriers, il vaut mieux marcher dans les clous.

29 juil. 2020

Bonjour.
fritz the cat, C'est le tauro qui a gagné le WE dernier.-))

30 juil. 2020

A fritz the cat, 2 boules noires, c'est un danger isolé.

30 juil. 2020

@fritz the cat : peux-tu nous faire un croquis?

30 juil. 2020

2 boules, c’est non maître de sa manœuvre.

30 juil. 2020

C'est une belle discussion, mais ne navigant pas le long des côtes de France en Juillet/Août, je n'ai jamais vu la moindre boule noire dans une mature, et ce, quel que soit le coin du monde. Quant au feu de mouillage, allez, à 10%, je suis généreux. (Et si j'enlève les bateaux de loc, je tombe a bien peu).

Ne pas mettre de feu de mouillage est une sacrée connerie demandez aux pêcheurs de saint Vaast ce qu'ils en pensent ...
Tes statistiques m'étonnent quand même beaucoup.

30 juil. 2020

Bjr,
Antan lontan, je me souviens que les marins bretons utilisaient le terme "Goddons" pour qualifier nos cousins d'outre-manche,ce qui vient de leur propension à jurer (god damn) et qui date de la guerre de cent ans…

30 juil. 2020

@Hubert, de toutes façons, 97,4% des statistiques sont purement inventées ;-)

30 juil. 2020

@Hubert. ce n'est ni une stat ni un avis. C'est juste une observation et je mets assez souvent un feu de mouillage dans les endroits éventuellement fréquentés (scilly, par exemple) mais cette pratique est très rare hors côtes de France en été.

30 juil. 2020

Au mouillage sans être en France, tous les bateaux ont leur feux la nuit, et un bon nombre a sa boule de mouillage le jour.
Quand l'un d'eux n'a rien, pas même son pavillon, c'est un Français. Vérifié 3 fois en un mois.

30 juil. 2020

Comme je ne veux pas "perdre la boule", je la garde toujours bien précautionneusement dans le fond du coffre.....

Les statistiques c'est comme la mini-jupe, ça donne des idées mais cela cache l'essentiel.

T'es sur que c'est pas les sondages !!!👗💄

31 juil. 2020

J'ai même vu un bateau néerlandais avec une boule de mouillage le jour mais aucun feu la nuit. Nul peuple n'est parfait 😊

31 juil. 2020

@Prospero : qui n'a pas connu cette fichue ampoule ou contact 12 v faiblard qui nous prive d'un feu juste au moment où on en a besoin ?!?
On leur laissera le bénéfice du doute...
L'année dernière au mouillage à Noirmoutier, nous n'avions plus un electron à bord, si nous voulions être sûrs de démarrer le lendemain il a bien fallu se passer de ce feu de tête de mât...
Heureusement, nous étions mouillés dans une foule compacte de bateaux éclairés !
:-)

saviez vous que les ampoules a led etaient en vente libre..
en plus certaines ont un sensor qui les fait allumer toutes seules...

31 juil. 2020

S'il faut en plein jour une boule
au bateau de plaisance pour savoir s'il est mouillé ou pas ça devient grave

31 juil. 2020

Mouillage hier midi, 30 juillet 2020 sur les nouvelles bouées de bageaud/Port cros.
J'ai compté 50 bouées de mouillage sur le coté Port cros et max 25 sur Bageaud, 15m maxi marqué dessus plus sur le coté, payant de 18h00 a 08h00 avec un code Q a flasher pour payer en ligne sur leur site.
J'ai trouvé l'installation du mouillage très sympa avec suffisamment d'espace entre les bouées, bon par contre, nous n'avions que deux bouées de libre et en fait, notre mouillage a duré quatre heures et nombre de bateaux partait et de nouveaux arrivaient. Donc, de la circulation.
Aucun voilier n'arborait sa boule de mouillage, les seuls a l'avoir mise étaient les trois très gros yachts de plus de trente mètres amarrés sur la tonne rouge a la queue leu leu.

31 juil. 2020

la boule de mouillage est obligatoire lorsqu'on mouille sur son ancre, pas sur un corps mort..La boule n'est pas obligatoire dans les zones de mouillage indiquées sur les cartes.

31 juil. 202031 juil. 2020

Ce n'est pas évident. Les navires marchands mouillent dans les zones autorisées et mettent tous une boule
Par contre dans une zone de mouillage avec corps mort matérialisé par des bouées jaune la boule n'est pas obligatoire

31 juil. 2020

Les bouées de Port Cros sont blanche.

31 juil. 2020

@Akaloa et Calypso, c'est bien les gars, mais avec des références officielles ce serait mieux...
(D'où sort cette couleur de bouée en zone de corps morts????? Chez moi elles sont blanches, jaunes c'est en face chez ceux qui roulent à gauche ou pour les chenaux de plages et zones de baignade)

31 juil. 2020

Bons
Les bouilles de mouillage c’est sûrement bien le jour puisque c’est réglementaire bof!!
Mais par contre je ne pratique que des mouillage forain et je suis étonné, la nuit, il y a toujours, des bateaux qui n’allument pas leur feu de mouillage Alors que c’est le plus important. Va comprendre !

31 juil. 202031 juil. 2020

je n'ai pas dit que les bouées des corps mort doivent etre jaune , je dis que la zone de mouillage AOT doit etre matérialisé par des bouées jaunes semi spherique .
par contre les bouées qui portent les chaines des mouillages doivent etre elles blanche de 40cm de diametre minimum ( article 9 des AOT)

Ben sur la Rance et autour il y a un paquet de zones d'AOT, il n'y a aucune bouée jaune pour les délimiter...

31 juil. 202031 juil. 2020

Pas de boule de mouillage ni de feux de mouillage sur un champ de bouées organisé et officiel

Pour une fois du bon sens

Quand même !

Me viendrait pas à l'idée de mouiller le jour sans montrer de boule de mouillage ou la nuit sans allumer le feu de mouillage.
D'autant que depuis les ampoules LED, plus d'excuse de conso. A Cadaquès, pourtant sur corps-mort, j'allume quand même mon feu de mouillage, cela me permet de repérer le bateau même en rentrant bourré.

Hello
Un peu hors sujet mais tout aussi polémique :
Hier soir en baie de Cupabia (Corse) un voilier avait un feu de mouillage en tête de mat. C'est bien.
Il clignotant. C'est moins bien.
Il clignotant ainsi: ---...---...
3 longs, 3 courts, 3 longs... Etc.
La c'est vraiment idiot.
Amicalement.
FX

Plus personne ne sait leur langage ?

@fxvt : et vous n'avez pas été leur porter secours ? ni même signalé au services de secours locaux ?

Hello,
C'est vrai que cette idée m'a traversé l'esprit, aller les voir pour leur faire la remarque. Mais avec un peu de malchance j'aurais pu tomber sur un de ces tenants de la liberté à tout prix qui refait les règlements comme ça l'arrange, et ça, autant de situés, ça m'épuise.
Amicalement
FX

il y a 3 ans j'ai signalé au cross un voilier qui avait un signal SOS en tête de mat à 3h du mat ... baie de Calvi au mouillage.

ça les a pas fait rire, et j'étais le deuxième à appeler!
Dommage la cavalerie n'est pas intervenus :(

Veerse Meer hier, pas mal de bateaux à l'ancre avec un usage réel de la boule de mouillage et bien, c'est bien utile de voir rapidement qui est mouillé et qui ne l'est pas.

Certains argueront qu'on peut faire sans, que ce n'est pas vital, qu'il suffit de regarder si le bateau se déplace. Mais quand on tire des bords au ras de la côte sur un plan d'eau bien encombré, avec un vent pas fort mais avec de belles claques, ça simplifie le travail et ça réduit le risque de mal "lire un bateau" alors qu'on doit gérer des routes de collision potentielles avec 4 ou 5 bateau à la fois.

La Veerse Meer est un exemple typique de nombreux bateaux dans un espace réduit... surtout le dimanche et le commentaire de notre ami Iclo me semble particulièrement pertinent.
Une des dernières fois que j'y suis allé, j'y ai tiré des bords d'une extrémité à l'autre (pas très large par endroits), avec d'autres bateaux qui faisaient de même et pas nécessairement synchronisés, ceux qui déboulaient en face éventuellement sous spi et le trafic transversal de divers esquifs : planches à voile, dériveurs, pneumatiques avec des enfants. J'ai fait le tout en solo comme d'habitude, mais il fallait avoir des yeux partout en même temps pour effectivement lire toutes les trajectoires.

pour remonter le fil . si je pèche a la palangrotte en dérive , je signale ça comment?

comme en afrique deux boules noires dans la mâture .
alain

2 boules de jour ou 2 feux rouges de nuit (= sans erre ou non maître de sa manœuvre)

bon... 2 boules noirs de jour comme les pros? merci

Les pêcheurs professionnels arborent un diabolo (deux triangles opposés par la pointe) lorsqu’ils sont en pêche, et non deux boules.

4j4j

Mon interprétation est que les pros ne sont pas maitres de la manoeuvre quand ils posent un filet ou trainent un chalut ou autre...

Un plaisancier qui coupe son moteur et se laisse dériver por mouiller une palangre n'est pas franchement "non maître de sa manoeuvre" : il dérive, est donc en navigation. S'il le souhaite, hisse sa voile ou démarre son moteur.

Moi plutôt que de regarder s'il y a une boule, je regarde s'il y a une chaîne qui pend
question de bon sens
en mer de Veere, ceux qui mouillent sont dans des endroits adéquate, pas au milieu du chenal, pas de confusion possible.
rarement vu de boule en mer de Veere

Je peux te dire que dimanche la quasitotalité des bateaux croisés à l'ancre en avaient une.

Un élement dans la mature est visible à 360° (ou presque) là où une ancre ne le sera pas du tout.

Quand à dire que les bateaux mouillent en dehors des chenaux... Le Veerse Meer est quasiment uniquement un chenal, alors oui les bateaux mouillent "sur les bords" mais quand on remonte au près dans les parties les plus étroites on est bien obligé d'aller grater dans ces bords.

Pour ceux qui ne connaissent pas la Veerse Meer, il y existe des îles avec de petits pontons en bois (pas besoin de boule de mouillage!) assez rustiques, mais il faut choisir son point de chute assez tôt dans l'après midi car ils sont très vite saturés et les plaisanciers locaux aiment leur tranquillité. Quant à moi, j'avais pris mes habitudes dans le lagon de Spieringplaat lorsque je ne trouvais pas de ponton. Profondeur régulière de 2m et on mouille sur ancre au calme. Un rêve!

Il me semble qu'ils avaient installés des horodateurs sur les pontons, perso je n'en ai jamais vu
mais des amis se sont pris des prunes (Français oblige)

Dans le Veerse Meer ?? Jamais vu ça.
Il est autorisé de rester 24h au même endroit avant de devoir se déplacer de 150m : le but étant d'éviter les bateaux ventouses qui passeraient la semaine au même endroit.

Dans le Grevelinge Meer (Plus au nord) il faut acheter un "Pass" pour avoir le droit d'utiliser les petits mouillages.

Se laisser dériver pour pecher ne permet pas de se signaler "non maître de sa manoeuvre", la règle 3 spécifie bien la catégorie de navires comme incapable de manoeuvrer selon le RIPAM "à cause de circonstances exceptionnelles", on considère par exemple avoir un moteur cassé, calme plat pour les voiliers sans moteur, gouvernail cassé, etc, il faut pouvoir prouver d'être dans l'impossibilité de maneuvrer, ce qui n'est pas le cas de quelqu'un qui se laisse volontairement dériver moteur éteint ou non embrayé.

ref.:
www.cambridge.org[...]2000203 .

Merci à Roberto d'avoir vérifier...
l'intérêt d'avoir passé un permis, c'est qu'au moins on a appris ce genre de choses, même si c'est il y a longtemps... On sait aussi où retrouver tout ça.

Avec ma contribution, on arrive à 98 réponses, encore un petit effort !
Tout ça pour dire qu'en cas d'incident ou rapport de mer suite à un accident, les preuves photographiques et des témoins seront importantes pour déterminer les responsabilités. Un échange verbal sur le 16 est aussi intéressant, les oreilles traînent plus qu'on ne le crois, j'en ai eu plusieurs fois l'expérience en me rendant compte qu'en cas d'échange sur le 16 pour un cas litigieux, le CROSS répondait présent rapidement pour calmer la discussion et veiller au grain, très efficace.
La prudence s'impose en cas de "cible" mal identifiée, l'examen du bateau permet de savoir si il "a les boules" et pourquoi, et en cas de doute, un tour pour rien aide à clarifier la situation, voire à se faire cataloguer comme pinailleur ou pénible en cas d'échange verbal, prologue à une discussion basée sur la batte de baseball en cas de désaccord, même si je prône l'envoi d'une fusée rouge, voir même d'une fusée parachute directement dans le cockpit du nerveux de service s'ils sont supérieurs en nombre et (forcément) avinés.
La plaisance est vraiment une activité ou le repos est difficile à trouver, le calme une denrée rare...
Pour moi, deux boules dans la mâture, il y a clairement un problème, mais si je me rends compte que c'est une pèche, ces deux boules ne sont plus un problème.

Merci @PhilGé
En cas d'incident sans boule de mouillage ,vous êtes considéré en navigation et donc éviter le bateau qui vous rentre dedans !!!
Continuer a ne pas avoir de boule, moi ça m'arrange pour je mon rapport de mer , j'aurais une excuse si je me loupe😜

Merci à l'équipage d'avoir muté ce fil en mode discussion au lieu de débat (ce mode ne permettant que 3 réponses, j'avais rapidement été muselé!)

bon.... je pêche en dérive dans la baie d Antibes ou de cannes , peu importe le spot , pas de boules dans la mature, pas de problème pour me déplacer au moteur, ok c est bon merci

Il peut y avoir une réglementation spécifique pour la pêche en dérive, par exemple dans le Golfe du Morbihan :
"Article 3: La navigation liée à la pratique de la pêche à la dérive à l’intérieur des passes définies à l’article 1er ci-dessus, est autorisée toute l’année avec les restrictions et selon les conditions suivantes :
– Interdiction du 1er juin au 31 août entre 10H00 et 19H00
– Les moteurs des navires devront rester allumés de façon à garder une capacité de manoeuvre en cas d’urgence."
Bien entendu, certains ne se sentent pas concernés par les règlements...

doublon du double ballon

A part celle pour le mouillage, j'ai les "deux boules" aussi dans le bateau, pour le large (hors portée vhf): si en solo je devais aller pas bien, devoir rester allongé dedans genre colique rénale ou je ne sais quoi, mais pas autant pour justifier un Mayday, je me dis j'affale tout et si je mets les deux boules peut-être une âme charitable de passage va s'arrêter ou appeler pour savoir ce qui se passe. Aussi les deux rouges 360 mais à piles, pas sûr du tout de l'efficacité.
Sur l'AIS Class A on peut l'indiquer, soit "mouillage" soit "NUC - non maître de sa manoeuvre" mais pour les B ce n'est pas prévu.

comment faire appliquer une regle a une communauté qui n’a pas ete obliger d’apprendre,je veux dire l’obligation de passer un test sur les connaissances incontournables: un permis de l’activité que tu pratiques.

comme le ski ,le parapente,la voile,le velo ,liste non exhaustive,tu te retrouves a pratiquer une activité au milieu d’autres pratiquants sans etre obligé d’avoir suivi des cours theoriques et pratiques:
c’est la foire..surtout quand tu es français,malpoli,pas eduqué,inintelligent ..pas formé....etc
alors vos commentaires ,leçons et autres conseils ne sont que des coups d’epee dans l’eau pour ceux qui n’apprennent pas .

combien de voileux ne connaissent pas les regles dans un chenal,les feux de nuits,les bouees....etc: beaucoup.
les autres ce sont formés seuls ou ont un permis moteur.

Il y aura toujours des récalcitrants.

Tout le monde sur les routes a le permis de conduire (en principe !), et ça n'empêche pas certaines personnes de changer de direction sans faire usage du clignoteur.
Ce sera la même chose en bateau.

D'ailleurs, tu pourras constater qu'au mouillage, les vedettes (dont les propriétaires ont un permis) n'ont pas plus de boules de mouillage que les voiliers.

C'est la France.
Si on voit une personne transgresser les règles, on s'empresse de faire de même en argumentant : "Pourquoi je le ferai alors que les autres ne le font pas ?"

certes,mais si tu as un permis ,tu ne peux pas dire:
ah bin j’savais pas...!

je Ne dis pas que le permis est garant de l’application des règles.
Juste qu’à un moment tu l’as appris et que tu es supposé t’en souvenir et l’appliquer.

En principe l'ignorance des lois n'est pas admise, donc "je ne savais pas" remet la décision d'une verbalisation entièrement dans l'état d'âme du moment du gendarme/verbalisateur. "Je ne savais pas" - "Vous n'aviez qu'à savoir".
Là on parle de mouillage interdit, mais beaucoup plus préoccupants à mon avis ce sont les excès estivaux avec accidents graves, exemple Italie (où il y a permis voile et permis moteur) cela n'empêche d'avoir des nageurs zigouillés par les hors bord à toute vitesse près de la plage, ou des collisions impressionnantes à cause de pilote et apéro dans le cockpit.
Espagne, là aussi toute sorte de permis: décès il y a quelques jours collision entre voiliers
elpais.com[...]ra.html

Dernièrement, en entrant au port, un engin à moteur arrive, à fond, je lui fais signe qu'il devrait naviguer à 5 nds :
réponse, "oui, on le sait, on a le permis!"

En sortant de mon emplacement au port... J'ai eu une double extinction des moteurs. J'ai percuter le superyacht amarrer en face. Que des égratignures sur ses bordées. Plus de peur que du mal.
Par la suite l'expert de l'assurance avait remarqué que le superyacht n'avait pas mis son boule de mouillage réglementaire. Qu'il ne faisait aucun Veille. Les tords ont été partagées heureusement pour moi...
Mettez vos boules a l'air!!!

@Pastis et manille
tu veux nous faire croire que l'expert un mois après (minimum) a constaté que le yacht n'avait pas de boule de mouillage
ou bien tu as pris des photos en pensant à masquer la chaine d'ancre
En es-tu fier ?

Merci comment expliquer l extinction des deux moteurs, essence ou diesel ?

défaut d'entretien, négligence???

2 moteurs sur un Dufour 40 ? Quand on voit tout en double, c'est qu'il est temps de ranger la bouteille.

Vu hier de nombreux paquebots
à l'ancre devant Poole et Weymouth ils avaient tous la boule réglementaire.

Normal, tout le monde au mouillage met la boule.
Il n'y a qu'en France que certains, ça leur met les boules.

Il y avait entre autres les trois Queen qui sont comme neufs et d'autres dont la peinture commence à suinter la rouille.

C'est quand même fascinant, parce que, tout ces anglais, hollandais, allemands, nordiques, etc... Soi disant si soucieux du ripam et "muy listos", en Espagne, pas un seul ne met la boule de mouillage ou le triangle... La température peut être ?

Quelques nordiques ont tendance à se comporter différemment de chez eux quand ils sont dans le sud ... Surtout quand ils se regroupent ...
En gros ils perdent la boule ( mais pas le tire-bouchon !

2j2j

ben ils s'adaptent et régressent pour se mettre au niveau des "moniteurs" français qui se foutent de la poire de ceux qui ont besoin d'une boule noire pour savoir qui est au mouillage...

Pas quelques, quasiment tous, et même isolés... Tu es bien placé pour savoir que sur le nord et nord ouest de l'Espagne on est rarement "regroupé" au mouillage...

J'ai mis "quelques" parceque je n'aime pas les généralisations.
Et aussi parce que ceux qui font le bordel sont souvent allemands ou hollandais n'implique pas que tous les allemands ou hollandais sont bordeliques .

Il y a une semaine, à l'ancre à l'ouest de l'archipel des Scilly, Tresco.
Entourés par 3 bateaux anglais, un Suisse (!), un Finois (loin de chez lui donc), un Belge. Donc 7 au total avec moi.

Score boules de mouillage: 0/7
Score feux de mouillage la nuit: 7/7.

Je veux dire, en matière de sécu, autant si possible faire la part du gadget et de l'indispensable. En croisière un temps soit peu intensive (longues étapes/nav de nuit / nav en conditions meteo peu coopératives) il y a des trucs importants de sécu à faire tout le temps, même à l'ancre le cerveau fonctionne +/- en continu. Maintenant effectivement, si les alignements mouillages sont pris, si l'alarme gps mouillage est ON, si on a déjà pu prendre le temps de faire le tour du bateau pour vérifier que tte les goupilles sont en place, pas de manillons qui se barrent, pas de ragages inutiles de bouts, annexe bien amarées, bouts en ordre pour un éventuel départ en catastrophe de milieu de nuit, alarme fuite de gaz on, bouffe correcte pour équipage fatigué, nav du lendemain préparée, meteo prise, alors oui... on peut jouer avec la boule si on veut...on peut aussi mettre de la musique etc.

Si 1 des 7 avait mis sa boule, les 6 autres aurait suivi. 🙄

Dans certains endroits je la mets par exemple quand le mouillage est potentiellement risqué exemple le passage Fornelli entre l’ile Asinara et l’ile Piano au NO de la Sardaigne. Un mouillage magnifique mais aussi un lieu de passage pour passer sur l’ouest de la Sardaigne. Sinon à l’anse du bon Renaud à Porquerolles ca ferait un peu exotique et marginal.

1j1j

suite à une suggestion de Patxaran et pour arriver aux 2000 posts sur ce délicieux fil :
peut-on remplacer la boule de mouillage par un pavillon boule noire sur fond blanc ?
taille et emplacement du pavillon, diamètre de la boule, etc...
hi hi hi

Comme beaucoup de lois il faut regarder le contexte historique dans lequel elle a été crée. A savoir une époque ou il n'y avait pas de vhf et ou les bateaux étaient fort vulnérables quand ils s'approchaient des côtes. Un 3 mâts ne se maneuvre pas comme un optimist et un bateau muni d'une chaudière avait besoin de plusieurs heures pour mettre sa chaudière à pression. Dès lors la boule de mouillage littéralement sauvait des vies et des cargaisons en faisant la différence entre un bateau qui est en difficulté et un bateau au mouillage. Donc si vous ne disposez pas de moyens de com. modernes et que votre bateau est une réplique à l'échelle 1 du Cutty sark et sans moteur auxiliaire, mettez votre boule de mouillage. Encore faudra-t-il qu'il y ai comme à l'époque du personnel de port et de pont qui scrute la rade avec des jumelles en continu pour y accorder une importance. Alternativement mettez la dans votre sapin à noël.

On pourrait on dire autant de la veille permanente, non ?
Un très intelligent pourrait se dire que c'est un loi créée au temps où les radars, l'AIS, le Mer Veille, et tous ces équipements n'existaient pas et qu'il était impératif de conserver des yeux ouverts sur l'horizon.
Il pourrait donc affirmer que, suivant ton raisonnement, ses yeux peuvent désormais avantageusement rester à admirer la boule noire sur le sapin...

Normalement, un règlement tel que celui qui permet d'éviter les abordages en mer, ça ne se discute pas : ça s'applique.

1j1j

@ Pierre3

Si on suit ton raisonnement, avec ta voiture, tu roules à 200 km/h puisque la limitation a été créée du temps où l'on roulait en R16, maintenant, avec la technologie, ça ne sert plus à rien !

Si il s'agit d'éviter l'abordage je fais bizarement plus confiance à l'effet visuel de ma coque blanche de 11.6 et mon mat de 15 qu'à la boule de 0.25. C'est pour cela que de nuit il n'est pas question de ne pas mettre ses feux de mouillage. Sur une échelle de 1 à 1000 en valeur ajoutée en termes sécu les feux de mouillage doivent se trouver bien haut et la boule quelque part entre 0 et 10. Je n'ai rien contre le machin mais il y a tellement d'autres aspects sécu qui passent en priorité. Avez vous vérifié par ex. La validité des extincteurs de bord ? C'est bcp plus important. Si vous êtes totalement exemplaire en maîtrise de la sécu, de votre équipement, du moral et du confort de l'équipage alors oui il faut mettre la boule bien entendu. Sans hésiter. Dans la vraie vie cependant et si on utilise son bateau de manière intensive et en mode découverte de destinations il y aura bien d'autres choses à gérer avant. Je retourne rarement aux mêmes endroits.

"Avez vous vérifié par ex. La validité des extincteurs de bord ?"

ben oui, c'est durant l'hiver que j'y songe...
Je vérifie aussi en début de saison les piles des différentes lampes et équipements perso (gilets, plb), etc.
Pourquoi ?
Dans la routine du mouillage (bloque-chaine, câblot ramené à l'embelle, boule, coupe-circuit du guindeau), ça passe totalement inaperçu.

On trouve toujours des excuses pour enfreindre une règle. On estime qu'elle ne sert à rien, qu'elle est trop ancienne, qu'elle prend trop de temps, qu'on a autre chose plus important à faire, et enfin que l'on est très super fort pour faire autrement (cf par exemple tout ce qui se raconte sur les feux de mouillage que l'on remplace sans scrupule par des lanternes de jardin! ).
Les autres ? ben comme dit le moniteur "s'ils ont besoin de la boule noire pour comprendre que je suis au mouillage, ça devient grave !"

Un yacht à voile de 40m, mouillé près d'une plage en méditerranée (zone non délimitée officiellement, mais plutôt fréquentée), je ne me rappelle plus où exactement, c'était il y a une quinzaine d'années.
Une vedette à moteur le percute au beau milieu de la journée, gros dégâts sur la vedette, quelques égratignures sur le yacht (en alu).

L'assurance a donné tord au yacht qui n'avait pas mis sa boule de mouillage.

J'ai travaillé sur ce yacht quelques années après, le capitaine était devenu très tatillon sur la boule ! Elle devait être hissée au moment où l'ancre touchait le fond !

Quant à ma pratique personnelle :
Si je suis à bord en tant que skipper pro, je mets la boule systématiquement.
Si je suis en vacances sur mon voilier, je ne la mets que dans des situations où je considère qu'il peut y avoir un doute : mouillage isolé, ou près d'un chenal.
Au beau milieu d'un paquet de 100 bateaux au mouillage (ex les Glenan en été...), je ne vois pas trop l'intérêt, il n'y a pas d'équivoque possible.

c’est clair,se retrouver a 100 bateaux sur un mouillage,ca fout les boules.

oui marseille ... toussa
100 = 15

Sailcamille vient de nous montrer un exemple d'utilisation du discernement et du bon sens. Merci. Alleluia !! Ceci dit c'est un fil sans intérêts et je m'en veux d'y perdre mon temps. Donc a+.

Et une presqu'île avec une boule blanche, est-elle au mouillage ?

Une presqu'île ne peut par définition être au mouillage, puisqu'elle est amarrée au continent.

peut-on remplacer la boule de mouillage par un pavillon boule noire sur fond blanc ?
ma question n'était pas anodine, dans la mesure ou la boule de mouillage est une alerte visuelle, pourquoi ne pas arborer un pavillon fond blanc boule noire en respectant les proportions de la dite boule de mouillage ?
plus pratique, mais légal ?

non, la boule est visible de tout l'horizon, pas le pavillon qui reste dans l'axe du vent, quand il y en a , sinon, il chie ...

la boule constituée par 2 disques perpendiculaires ne forme pas une boule mais forme parfois un truc oblongue comme un ballon de rugby, en tant qu'assureur j'assure que mon client n'a pas vu une boule !!!

23h

au mouillage de St Evette il y a une dizaine de bateaux à l'ancre, un seul a hissé sa boule de mouillage. le V 7 /8 / 2020 à 17h30

Sa nationalité?

La boule noire je la mets quand j’ai mouillé dans un endroit où ma situation peut prêter à confusion. Maintenant je suis très étonné qu’une assurance puisse se défausser de ses obligations sur ce prétexte en cas de collision. Jamais vu cette raison invoquée chez un des principaux assureurs du parc européen de plaisance en plusieurs années.
Aller à la collision avec un bateau ancré, il faudrait prouver que la boule noire aurait permis d’éviter l’accident pour que l’assurance se défausse, et qu’en plus cela soit explicitement mentionné dans le contrat comme une cause d’exclusion

oui je ne comprends pas bien cette histoire d'assurance souvent evoqué ,lorsque l'on fait une faute au code de la route l'assurance marche sinon a quoi bon s'arrurer

@alypso2
Bien sûr que l'assurance marche lorsqu'on est estimé responsable, mais la question est celle du partage de responsabilité. Il n'est pas impossible que dans le cas où le bateau au mouillage, 100% soit imputé au "tamponneur" et qu'une partie de la responsabilité soit imputée au bateau mouillé sans boule. Si ce dernier est assuré seulement aux tiers, ses dégâts sont pour lui.

hum peut etre
mais vu la vitesse de nos bateaux il faut vraiment avoir une mauvaise vue pour ne pas se rendre compte qu'un bateau est sur mouillage ..d'autant plus qu'il ne peut etre que dans une zone propice .
mais bon la regle est de mettre la boule donc nous devons la mettre , chose que je ne fais pas non plus mais j'ai tord ce n'est pas bien.. idem pour le cone lorsque je suis au moteur avec la GV hissée ..

Moi, en plus, il m'arrive de pisser par dessus bord sans avoir préalablement rempli le formulaire NF 8412. Je ne serai peut être pas assuré si je tombe à l'eau, non?

Oui acte irresponsable puisque vous aviez des toilettes à bord

Ahh les multiples et savoureuses facette de HEO ! :-) Tôt ou tard on y parle assurances et HEO devient Moulinsart, avec Haddock et son pied dans le plâtre, Irma et l'innénarable Séraphin Lampion.
"C'est un bien malheureux accident capitaine mais comment donc vouliez vous qu'il puisse distinguer votre bateau sans la boule mouillage ! comme mon oncle Anatole disait toujours..."

Ils sont vraiment stupides, hein, ceux qui suivent un RIPAM totalement désuet !
Qu'est ce qu'ils nous font rire et nous font paraitre si intelligents, nous qui le mettons en cause en connaissant les raisons de ne pas le respecter, pourtant si aisées à trouver.

C'est à dire qu'il y de manière endémique sur HEO une faiblesse concernant la compréhension du fonctionnement des assurances.
Un assureur peut opposer une infraction comme cause de l'accident uniquement si il peut prouver que celle-ci est indéniablement la cause de l'accident. Ce sera trés facile à prouver si par exemple on oublie de mettre son feux de mouillage la nuit. Quasi impossible à prouver de bonne foi dans le cas d'un abordage de jour d'un bateau au mouillage.
Il y a un paquet de légendes urbaines qui circulent sur HEO concernant les assurances, notament le truc du remplacement des haubans tous les 10 ans.
C'est pour cela que quand le contexte des assurances est entre ouvert sur HEO on entre souvent en mode bande dessinée. Perpétuer ces légendes est nul car l'assureur qui en général n'a pas fait le droit à Harvard va finalement un jour finir par vous les opposer lors d'un sinistre, juste comme ça pour essayer, on ne sait jamais que sur un malentendu ça pourrait marcher, et dans ce cas oui, le type de HEO éventuellement victime de cela à force de tout gober sera effectivement stupide.
Concernant le fait de suivre le ripam ou autres règlement. Les lois c'est comme le reste, un dépoussiérage doit être fait de temps en temps. Il est du devoir du bon citoyen d'y contribuer en utilisant son bon sens et son discernement. Il y a tous les ans des lois qui sont modifiées ou qui disparaissent du code car elle sont désuètes. Le non respect systématique de certaines lois est un des signes parmis d'autres que le législateur peut utiliser pour commencer une réflexion. Il n'est pas normal que les ressources de l'état soient utilisées pour que 2 gugusses se balladent par beau temps sur un semi-rigide pour donner des bons conseils à ce sujet. En tous les cas si c'était l'argent fort durement gagné de mes impôts qui servait à cela je pêterais un cable, heureusement ce n'est pas le cas.

Je n'ai jamais parlé d'assurance, mais simplement qu'avec un peu d'intelligence on peut affirmer que le RIPAM est aujourd'hui totalement désuet et que ceux qui le suivent sont vraiment à la ramasse (si on a besoin de signaux pour savoir ce que fait l'autre bateau, c'est khon est vraiment pas bon du tout, hein ? et ceux qui mettent la boule et ont un propulseur et s'en servent ? y'en a vraiment qui cumulent les tares ! )

on peut dire aussi que le RIPAM ne s'applique pas uniquement à la plaisance mais il a été fait avant tout pour les "vrais navires" .Donc le capitaine avec un peu d'intelligence lorsqu'il mouille son cargo de 200 ou 300m il indique aux autres que son navire est bien au mouillage et donc dans l'incapacité de mainoeuvrer ... et ce Mr n'est pas dans ce cas "désuet" mais pro ...

apres nous plaisanciers on est tres souvent des plaisantins qui ce disent souvent "marin" et donc jette pardessus bord toute regle dite "désuet et ridicule"

@Pierre3 : on dirait que tu mets en doute ce que rapporte SailCamille plus haut :
www.hisse-et-oh.com[...]uillage
C'est vrai qu'ils s'agissait de gros yachts, et que dans ce cas on dégaine tout de suite les avocats.
il y a aussi Akaloa qui rapporte une expérience vécue, mébon c'est aux USA ...
www.hisse-et-oh.com[...]uillage
Ca m'intéresse plus que les opinions de tel ou tel sur le bien-fondé de cette règle.
Perso, ici aux Canaries, quand en fin de semaine déboulent un tas de bateaux et de jetskis conduits par des incompétents et des incapables (poutant dotés de tous les permis de naviguer nécessaires), je mets ma boule de mouillage. Car je ne voudrais pas avoir à partager les conséquences de leur incompétence et on ne sait jamais à qui on a affaire, ce pourrait être un avocat ou un autre genre de personne à éviter.

Matelot@19001. Oui dans le cas d'un mouillage ou ça buzz de jetski etc. je mettrais aussi la boule mouillage pour exactement les raisons que tu invoques.

Juste un petit test d'honnêteté intellectuelle dans cette affaire de boule:

Qu'un semi-rigide se ballade aux frais de la marquise pour distribuer la bonne parole au mouillage concernant la fameuse boule. OK génial, on a mis la boule, on se sent comme un gosse de 10 ans qui a déjà fait tous ses devoirs le vendredi soir. Tout va bien.
Nos amis batâves, quand ils circulent en uniforme dans les mouillages encombrés du Veerse meer (sud des Pays-Bas), ce n'est pas pour ennuyer les gens pour des histoires de boules, les contribuables hollandais les prendraient avec leur propres trippes si ils osaient faire ça avec LEUR argent.
Non, ce qu'ils font, quand un bateau quitte le mouillage (mouvement assez classique en fin d'après-midi), ils font un alcotest au chef de bord.

Beaucoup, mais beaucoup, mais infiniment plus éfficace comme mesure pour lutter contre les abordages que de contrôler la boule....

J'imagine (peut-être à tord) les levés de boucliers ici si une telle efficacité était de mise en med par exemple ("mais si on ne peut même plus prendre l'apéro...ou va-t-on....blabla...).

4h4h

merci pour cette info,
donc 4/5 heures après l'apéro
ou bien c'est la gamine de 8 ans qui mène la barque, (future laura deckers !!!)

Bonjour,

@Pierre3, le seul biais dans votre argumentation concernant la vérification du taux d'alcolémie du plaisancier lambda en France, c'est qu'il n'y a pas pas de taux légal à opposer aux plaisanciers. Seuls les professionnels sont concernés par la limite de 0.5gr par litre de sang. L'alcolémie du chef de bord sera par contre à tous les coups jugée comme facteur aggravant de l'accident si accident il y a avec toutes les conséquences pécunières et juridiques qui vont bien..

Philippe

phil_972. Un bon exemple que la loi n'est plus adaptée. Un dépoussiérage donnerait une dispense de boule de mouillage pour les bateaux de moins de 17m et une limite d'alcoolémie pour les chefs de bord de bateaux de plaisance quand celui-ci est en mouvement. Si le but est de lutter contre les risques d'abordages c'est ce qui devrait en toute logique être imposé. Si aux Pays-bas une limite d'alcolémie a été mise en place pour les plaisanciers est que le mélange forte concentration de plaisanciers et alcool occasionait des soucis. Les fortes concentrations sont la maintenant (Glénans, Houat et plein d'autres endroits). Pour la gendarmerie faire des tests c'est du vrais boulot évidement, c'est plus facile de laisser les gens assis bourrés sous leur boule.

Sauf que, les gendarmes maritimes le disent dans l'article cité par Caplypso 2, les accidents liés à l'alcoolémie en mer sont rares en France (au moins en Bretagne), il n'est peut être donc pas utile de sur-légiférer pour ça.

Oui c'est exactement ça, la législation doit suivre au plus près la réalité du terrain auquel elle s'applique (donc peu ou pas d'accident ---> pas de loi) et un bon code de loi comporte peu de lois avec des textes de qualité, sans ambiguités. Une juridiction qui est soumise à plétore de lois dont une bonne partie ne correspond plus à la réalité du terrain et qui dès lors ne sont plus respectées pose problème au point de vue de la robustesse de "l'état de droit" ("rule of law") dans la dite juridiction. Cependant je peux comprendre qu'elles (les vieilles lois) puissent parfois avoir une valeur "sentimentale" pour certains.

« Les alcoolémies en mer sont sans doute plus nombreuses dans le Sud de la France… » Bonjour les préjugés Adjudant-Chef !

Et, bien évidemment, le plumitif il choisi comme inter-titre "Plus de dérapages dans le Sud de la France". P'tain de titres racoleurs, ! Je supporte pas !

hé bien moi,je connais les regles ( pas toutes,toutes et pas sur le bout du doigt,oh non!!!) et que ce soit en moto ( vitesse,un petit wheeling quand c’est bien degagé,remonter une file de ouature))auto (vitesse,ceinture pour aller chercher le pain,jeter un oeil sur le smartchose pour voir le debut du msg (sans y repondre quand meme))) naviguation ( boule entre autres,passer une spatule sur la carene a flot,pour retirer coquillages et crustacés)je les enfreints de temps en temps en m’assurant que je ne gênerais personne....

que ce soit en aerien ou en nautique,nous sommes encore regis par des lois qui datent de jesus christ,napoleon..etc

comme disait je ne sais plus qui plus haut: dépoussiérage et réactualisation.

tiens une qui me reviens et qui ,comme la boule signale un vesicule (!) a l’arrêt :
qui,lorsqu’il est garé sur le bas côté ( donc empiétant sur la chaussée),de nuit,met il son clignoteur du cote de la route de maniere a ce que lorsque le contact sera coupé,les feux resteront en fixe pour signaler la présence du bazar...hein ,qui?
a moins qu’une boule suffise...😳

Je nuancerais plutôt le dernier post de Calypso2. Le RIPAM n'a pas été élaboré pour ce qu'il appelle les "vrais navires". Les règles relatives aux privilèges des voiliers concernent assez peu les porte conteneurs dans leurs articles "entre voiliers", mais directement lorsqu'un voilier est en vue. Cette remarque pour confirmer ce que j'ai déjà écrit moult fois en ces lieux : ces règles permettent d'éviter toute ambigüité en toute situation n'importe où dans le monde sans nécessiter (en principe) aucun moyen de communication. En raison de ce caractère international et universel, ce n'est pas une législation que l'on peut modifier pour complaire à tel ou tel brillant marin présent sur H&O en fonction de son interprétation personnelle d'une situation qui peut relever de l'évidence pour lui. Allez donc couper la route d'un porte conteneur dans le chenal d'accès à Rotterdam ou au Havre parce que vous estimez que vous passez à une distance non gênante! La prune ou, pire le passage au tribunal sera à l'échelle du porte conteneur!

Le règles du code de la route s'appliquent à tous, y compris les cyclistes qui franchissent allègrement les feux rouges en fonction de leur appréciation personnelle du danger. Il en va de même en mer.

En cas d'accident, les compagnies d'assurances répartissent les responsabilités au regard des règles du RIPAM et il en va de même en cas de dommages corporels devant les tribunaux.

POur la boule de mouillage elle lève toute ambigüité sur la situation du bateau et c'est là tout son intérêt, sans que l'on soit "à la ramasse" de le soutenir.

Une anecdote pour finir qui montre combien le mépris de règles du RIPAM peut créer des situations dangereuses pour celui qui les enfreint. Il y a quelques années, je faisais route de COurseulles vers Ouistreham en passant sur le banc des Essarts, plateau rocheux avec quelques mètres d'eau à cette heure et très fréquenté par les pêcheurs plaisanciers. Je vois un Zodiac rouge paraissant inoccupé et sans marque particulière. Intrigué, je change de route pour m'en approcher, prêt à appeler le CROSS en cas de besoin. Arrivée sur l'esquif à faible vitesse, j'en fais le tour pour bien vérifier la réalité de la situation. C'est alors qu'émerge un apnéiste que j'aurais pu heurter avec la quille de Mood Indigo. IL ne comprenait visiblement pas pourquoi je l'engueulai de ne pas avoir envoyé l'alpha, mais peut être n'en connaissait-il pas l'existence! DE mon, coté, j'imaginais l'accident grave possible.

A ce sujet : qui parmi nous envoie l'Alpha quand il plonge pour vérifier son mouillage, son hélice ou ses anodes ? Quand il carène en apnée ?

Je ne plonge pas, l'eau ça mouille !

Atavisme savoyard...

100% d'accord avec ecumeur; et puis cette boule vingt Dieux, c'est juste 1 minute 30 secondes pour l'envoyer !
Ce n'est tout de même pas une contrainte si forte même en vacances !

1 minute 30 ???
C'est le temps que je mets pour installer mon bout de rappel !
La boule, qui est stockée juste à coté, doit bien m'occuper 30 secondes : 3 bouts élastiques à crocher toujours aux mêmes endroits.

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