Bientôt des ferries volant en Manche !

Un peu comme les navions russes, mais avec des foils...

Pas en accès libre si on ne veut pas payer 2 euros ou accepter les cookies! dommage.

Quand on lit le f)i de l'article 18 du RIPAM, piloter un "navion" en Manche devrait être assez stressant et devrait secouer les passagers.
Je cite:
"Le navion doit se maintenir à bonne distance de tous les autres navires et éviter de gêner leur navigation."

Du moment qu'il est électrique, qui plus est d'origine éolienne c'est sans conteste LA solution écologique du transManche rapide. De la portance de pales éoliennes avec des turbulences d'échappement pour faire de la portance de foils et d'ailes, le tout avec de grosses turbulences de sillages, la boucle est bouclée.

A noter que l'effet de sol est exploité depuis le tout début de l'aviation.
Les avions à aile basse en profitent un peu tous les jours au décollage et à l'atterrissage par rapport aux avions à aile haute. Bien avant l'énorme hydravion d'Howard Hugues, l'énorme (pour l'époque) hydravion transatlantique allemand Dornier X l'utilisait mais pour les deux des photos montrent clairement qu'il volaient aussi nettement plus haut. Hugues, semi dingue mais milliardaire et entre autre ingénieur aéronautique, n'avait fait volé son avion sur une courte distance que pour prouver qu'il avait bien répondu au contrat avec le Gouvernement qui l'avait financé, pour faire taire tous ceux qui lui réclamaient des comptes, l'avion étant devenu inutile, la Guerre du Pacifique étant terminée.

Quel intérêt (hormis quelques missions spéciales) à faire un avion qui vole au raz de l'eau ?

Ce qui me choque dans l'affaire est que le projet (progrès?) soit porté par Brittany Ferries qui il y a vraiment peut de temps pleurait misère et a reçu beaucoup d'aide pour survivre au Covid et au Brexit!

Rien de nouveau.