Bateau NUC ou pas?

Bonjour à tous,
Je viens "d'hériter" d'un voilier en bois moulé epoxy construit par mon oncle. Il fait 12,10m x 3,85m en dériveur lesté.
C'est donc une construction amateur certifié conforme en 1998. (date de sa mise à l'eau)
Je vis pour le moment en couple et sans enfants. J'ai validé mon brevet capitaine 200 voile.
J'ai toujours souhaiter créer mon entreprise.
Voilà plus de 15 ans que je vis sur mes bateaux (arpege, Fantasia) tout en voyageant pour rejoindre, à la manière des oiseaux de voyage, le travail en suivant le rythme des saisons.

Là, je dispose d'un grand voilier, par rapport à ceux que j'ai eu.
Le coût total pour l'entretien et la place de port va être multiplié par 2, je pense.
J'aimerais pouvoir travailler avec ce bateau et donc savoir si vous trouvez judicieux de le passer en Navire d'Utilisation Collective connaissant quelques contraintes:
- Visite annuelle d'inspection
- vérification périodique tous les 10 ans (car voilier de plus de 12m)

Il n'y a pas dans la division 241 de particularité au niveau de l'équipement que je n'aurais mis en place de toute façon. (échelle de mât, bib, trousse secours etc..) et même pour un voilier mis en catégorie de navigation international (hf/mf asn), par contre l'inmarsat... (ça ça me trouble)

Le plus désagréable est qu'il faut prévenir les affaires maritimes pour chaque trajet du bateau en dehors de son port de base. Avec un coût à chaque fois d'une dizaine d'euros. Même pour l'utilisation familiale que je veux en faire parfois!
De plus si je veux amener ce voilier aux Antilles, sans clients à bord mais avec ma famille, devrais je disposer d'un équipage de 2 marins plus moi?
Je vous remercie pour vos compléments et réflection sur mon projet. Peut être la réglementation en pratique est plus souple que dans la théorie?
Peut être n'ai je rien compris à la théorie?

Si ce sujet à déjà eté traité par ailleurs sur ce forum, je vous prie de m'en excuser d'avance. Adonnante votre! Philippe

L'équipage
30 oct. 2018
31 oct. 2018

Bonjour,

Le NUC (navire à utilisation commerciale) est un statut obligatoire pour une prestation commerciale d'embarquement de passagers (avec un nombre limité Cf. Arrêté du 2 juillet 2014).

Est-ce l'objet de votre activité ?

Concernant le fait que vous souhaitez amener votre navire aux Antilles, sans client à bord, mais avec votre famille, vous n'avez aucune obligation de statut NUC.

31 oct. 2018

oui mais si j'ai bien compris son post, si il le passe en NUC et qu'il veut aller aux antilles en plaisance, comment fait il?

01 nov. 2018

C’est tout le.problème du NUC, on ne peut utiliser son bateau à des fins personnelles.

Ces statuts de NUC et de Plaisance sont complètement obsolètes, mais nos lois sont écrites par des gens, politiques ou pseudo experts qui s’autobaptisent grands spécialistes qui ne connaissent rien aux voiliers de plaisance.

Tant que la Marine marchande fera la loi sur nos voiliers, il n’y a malheureusement auucune chance que les choses changent.

CaptainRV

01 nov. 2018

Hello,
Pour contourner ces soucis, essaye de voir si avec ton capitaine 200 sinon tu peux avoir une passerelle pour le brevet d'état voile habitable, (pas au courant de son évolution, traitée dans un autre post me rappelle plus lequel)
Après une assurance professionnelle est nécessaire, en RC et pour le bateau.
Tu dois pouvoir naviguer en famille dessus, à vérifier quand même...
Et apprendre aux autres est plus gratifiant que faire du promène c...
J'ai plein de potes skipper qui appréhendent à mort leurs nouveaux clients, beaucoup de blaireaux mal éduqués, qui mettent le boxon dans le bateau,brûlent la table du carré avec leur cigare et cassent toujours des choses...Quand ils ne veulent pas ramener des filles de joie à bord !
Bon, j'exagère c'est vrai, il y a des gens adorables aussi de temps en temps...
Pour le charter aux Antilles, tu as juste 30 ans de retard, le marché est hyper saturé là bas faut pas rêver !
Ceux qui en font sur place en parleront mieux que moi...

03 nov. 201803 nov. 2018

Bonjour à tous!
Apparemment les choses changent, cataHorus; d'ailleurs merci Atao5 pour ta réponse en mp la dessus.;-) j'y travaille!
James il existe bien une passerelle effectivement pour devenir moniteur be (bpjeps monovalant voile) il y a des modules à passer (environ les 2/3)
Moi, j'aime bien être skipper pour le charter, que ça soit pour plusieurs jours ou en day charter. Le must est de pouvoir choisir ses clients en day pour ensuite faire une croisière plus longue sur mesure, à leur goût.
Car je pense que le skipper n'est pas juste "machiniste", il est force de proposition et connaît le territoire (le guide local, les restaurants typiques, bons et pas chers, les bons spots où y a personne et où le snorkeling est magique, les carnets à grimper, l'histoire...), c'est lui qui suscite le rêve et quand la mayonnaise prend c'est extra! (avec la langouste :-)
Bien sûr, c'est un boulot très exigeant, qui demande beaucoup de résilience tant physique que psychologique. Et puis le faire sur son bateau que l'on connaît comme le fond de sa table à carte (si si!), ça doit être top!
Y a encore pleins de trucs à faire aux Antilles pour gagner sa croûte, il suffit d'y aller!

03 nov. 2018

Hello,
Oui c'est vrai et tu m'as l'air plein d'enthousiasme, alors fonce !
Après, tout ce que tu dis ça se fait en école de voile aussi,...
Quand j'en faisais sur mon bateau à la semaine, on ne faisait pas que des manoeuvres... Je dirais plutôt école de croisière...
Je prenais même des familles, on voyait ensemble tous les côtés du voyage en bateau.
Apprendre à mouiller, placer son bateau, les possibilités sont infinies
Il y a plein de choses à apprendre, même un petit de 6 ans peut barrer, participer...
Ca n'empêche pas le snorkeling,les ballades à pied...
C'est plus simple administrativement comme on a dit
Attention les Antilles sont saturées en hiver et le milieu est un vrai panier de crabes...
Le mieux c'est d'avoir les deux diplômes....

04 nov. 2018

Bonsoir,

c' est quoi le "snorkeling"?

Gorlann

04 nov. 2018

Hello
Hum hum, masque et tuba...
Au fait avantage du NUC gazoil hors taxes...

04 nov. 2018

Le GO, c'est pas le plus gros budget sur un voilier. Les questions de TVA méritent d'être étudiées, par contre.
Dans le cas d'activité d'enseignement, possibilité de frais professionnels, je suppose.
;-)

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