Baltic 130 My Song tombé du cargo

Triste : si l'on en croit l'article italient ci-dessous, le magnifique My Song serait tombé du cargo l'emmenant des Caraïbes aux Baléares...

www.pressmare.it[...]o-20855

L'équipage
27 mai 2019
27 mai 2019

Quand on fait le lien avec le fil du dessus:
www.hisse-et-oh.com[...]sancier

Il y a donc une troisième categorie de plaisancier, ceux qui mettent leur voilier sur un cargo.

27 mai 2019

Le proprio était sans doute plus rassuré qu'avec un convoyage classique... :lavache: :lavache: :lavache:

27 mai 2019

C'est sûr que plutôt que d'user des voiles qui coûtent une blinde il vaut mieux payer le cargo. A condition de ne pas avoir affaire à des brêles.

27 mai 201916 juin 2020

Construit en 2016.
Il était aux Voiles de St Tropez l'année dernière.

Et nos primes d'assurance vont en prendre un coup ?

27 mai 2019

Oui comme pour les cyclones, j ai pris 20 % et j ai changé

27 mai 2019

Et une belle cochonnerie quasi imputrescible de plus au fond de l'océan.
C'est vrai qu'après tout on n'est pas à ça près.

27 mai 2019

C'est ballot ça... :oups: comme si y'avait pas assez de plastic dans la Méd.

Y'en a qui jette vraiment n'importe quoi dans la mer.

27 mai 2019

Heu commet c’est possible que le bateau se disloque de la sorte en tombant d’une dizaine de mètres de haut au maxi?

Des dommages structuraux je veux bien, mais là c’est pas juste une cloisons délaminée, une varangue brisée, ou une cadène secouée ...

27 mai 201916 juin 2020

Pourvu que le mobilier ait résisté.

28 mai 201916 juin 2020

Transporter un yacht de 30m sur les couvercles de ce cargo, qui fait 130m? :lavache:

28 mai 2019

Oui, c'est pas un probleme, j'ai navigué sur ce type de cargo, habitué à transporter des colis lourd ou volumineux.
Par contre, la saisie de ces colis est une science , à ne confier qu'à des pro, c'est du sur_mesure avec des contrôles réguliers à la mer par l'équipage, il en va de la survie des marins.
Quand ça commence à riper, c'est trés compliqué à rattraper.On le fait en mettant à la cape, de nuit c'est rockn'roll. je l'ai fait deux fois.
Le voilier à du faire quelques aller retours sur le pont, se fracassant contre les grues avant de glisser à la mer.

28 mai 2019

Merci zoom. :-)

Regarde, ce site a trouve des photo du bateau charge sur le cargo, il y en a d'autres aussi, ca fait du monde...

farevela.net[...]idente/

29 mai 2019

Merci Roberto
Quand je lis le texte du transporteur (en anglais) qui se dédouane un peu expliquant que ce sont des pro du transport, et que le ber a cassé, et que c'est pas leur faute, sans vouloir polémiquer et leur jeter la pierre, vu du quai, comme ça, je trouve que leur élingues n'a pas assez d'angle, et qu'il ne suffit pas de brider le bateau au pont sur son ber, pour qu'il soit assuré.
Ce bateau aurait du être sur l'axe central du pont, avec ses élingues le plus écarté possible sur les hiloirs des panneaux ou sur le pont ...mais du coup, perte de place pour les autres voiliers... un petit feeder comme ça dans une branlée dans le golfe du lion, c'est infernal.
Cette marchandise est légère pour un cargo, et naviguer sur ballast est très violent, les cargos ne sont pas construits pour naviguer à vide.
J'ai connu bien des boscos ou des pachas à l'époque qui auraient refusé ce plan de chargement...mais c'était avant.

28 mai 2019

Pour paraphraser les Glenans :( en parlant des harnais)
" un petit clic vaut mieux qu'un grand plouf "

:topla:

28 mai 201928 mai 2019

Bah,je ne m'inquiète pas pour le propriétaire, il doit être "correctement" assuré, lui et pour avoir ce genre d'objet, les reins solides. Ça prendra du temps, beaucoup de temps si le litige structurel des bers est avéré.
Ce genre de bateau m'indiffère un peu, c'est une curiosité mais pas une envie ni n'être dessus, ni de posséder.

02 juin 2019

bonjour, commentaire de zoom tres pertinent. Les sangles de saisissage compriment le ber, et pourraient tres bien etre une des origines de l ecrasement du ber. De plus, ce genre de cargo a une stabilite tres forte (gm eleve), faible periode de roulis, et retour rapide avec des accelerations. Perso, j aurai opte pour un dock flottant...

03 juin 2019

Etrange , un tel transporteur pour une valeur de 30 000 000 !

A propos de connerie un "cruiser" à tapé le Quai à Venise.

03 juin 2019

Oui, belle panique sur le dit quai....

04 juin 2019

Bonjour a tous, photos toutes fraîches de My Song vues sur ce site....
www.superyachttimes.com[...]t-palma

04 juin 2019

Mal au coeur...

04 juin 2019

le bateau a été récupéré, il n'a pas coulé!

lemarin.ouest-france.fr[...]nvoyage

Un peu plus d’une semaine après sa chute depuis le cargo MV Brattingsborg, qui le convoyait des Caraïbes vers la Méditerranée, le 26 mai 2019, le yacht à voiles My Song a finalement été récupéré par les équipes de MCS Marine claims service.

Le navire de 40 mètres, estimé à plus de 30 millions d’euros et mis à l’eau en 2016 par le chantier finlandais Baltic yacht, est désormais dans le port de Palma. Le spécialiste du convoyage de yachts, Peters & May, avait indiqué que le cargo MV Brattingsborg était resté en contact visuel avec le yacht pendant cinq heures après l’incident, avant qu’il ne reçoive l’instruction de poursuivre son voyage vers Gênes « pour assurer la sécurité des bateaux restés à bord », et que des moyens supplémentaires aériens et maritimes, via MCS Marine claims service, soient déployés.

Le directeur général de Peters & May a également rejeté la responsabilité de la chute du yacht sur le propriétaire du My Song, indiquant que l’incident était lié - même si cette affirmation reste « sujette à confirmation » - à l’effondrement du ber, soit la charpente soutenant le voilier pendant le transport. Or celui-ci a été fourni par le propriétaire et monté par l’équipage du voilier. Selon Peters & May, le ber aurait également subi « une modification non certifiée » et « non communiquée » avant l’embarquement.

05 juin 201916 juin 2020

My Song a été récupéré et se trouve actuellement à Mallorque.
La coque a subi de gros dommages avec des trous percés peut-être par le mat et/ou son ber lors de sa chute du pont du cargo.


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