au secours!

Mes excuses à Tous,

Fil remis uniquement pour Diaoulig.

sur un multi

mettre la GV à contre (en poussant la bome jusqu'au galhauban))
quand le bateau cule il pivote (aidé à la barre) quand il est travers au vent (ou presque)remettre la GV dans le bon sens , border légèrement et c'est parti

non non

je pensais à Clarivoile, qui a démater sans que cela émeuve qui que ce soit .....

par contre, j'ai été en panne de moteur une fois en plein chenal des minimes (à raz la tour richelieu) 20nd de vent d'ouest et marée descendante, gros clapot, en urgence je mouille pour m'occuper du moteur, et le temps que je trouve la panne (5 mn), il y a eu 4 bateaux (dont 3 bateaux à moteur:bravo: ) qui m'ont demandé si j'avais besoin d'aide

donc tout n'est pas perdu ;-)

il faut

se remettre au travers, reprendre de la vitesse puis repiper....

relancer en sorte....

Ben vi, il me semble

que quand qq'un est dans la m..de, il est normal de ne pas le laisser se foutre sur les cailloux (sans chercher à monnayer ! )...

vas pas te casser un jambe !!

:tesur: en t arrétant avec la moto , juste au au moment du béquillage ! :oups: :mdr:

pour infos meme avec le N et le C envoyés

l'un au dessus de l' autre j ' ai vu 5 bateaux de plaisance passer sans ni s'arreter ni se poser la moindre question , ils du prendre mes pavillons pour de la decoration

en fait il y avait 25 nds de nord est en baie de seine et je n'avais plus de safran et toutes les techniques pour diriger un voilier sans safran avaient echouées

nous n'etions pas en perdition il nous restait environ 2a3 heures avant d'echouer sur la plage ou le bateau aurait été detruit par les vagues

la solution a été la vhf et le cross qui nous a envoyé un canot tous temps SNSM pour assurer le remorquage .encore merci a eux !

mais j'ai toujours du mal a comprendre que l'on puisse ne pas savoir reconnaitre des pavillons de detresse quand on navigue

:-( :-( :-(

Je vai me faire flamber, mais bon soit

En toute franchise triheol, si j'étai passé à côté de ton bateau ce jour-là, je n'aurais probablement rien fait. Faut pas exagérer quand même: je ne considère pas qu'un bateau qui fait des manoeuvres quelques peu bizarres soit à priori un bateau en difficulté, sauf si l'équipage essaie clairement d'attirer l'attention (tu ne mentionnes pas que ce soit le cas).

Quant à hotelgolf, dans la plupart des circonstances, je doute beaucoup pour ma part que je remarquerais les pavillons N et C si aucun autre moyen pour attirer mon attention n'est utilisé. Il faut tout d'abord s'apercevoir qu'un bateau arbore des pavillons spécifiques (vous analysez chaque bateau que vous croisez en détail, vous?), ensuite il faut pouvoir les identifier (pas toujours évident), et enfin il faut comprendre leur signification. Personnellement, j'utiliserais d'autres moyens pour attirer l'attention.

Tout comme François

Et sans remettre en cause la question légitime de Triheol, je ne pense pas m'inquieter pour un bateau sous GV seule, tentant quelques manoeuvres... de plus si tout ceci se passe par temps clément en plein jour, cela réduit (c'est con à dire mais c'est vrai) l'effet "panne" ou "détresse"!
Mais bon, la question reste ouverte, et on se la pose tous un jour, que ce soit dans un environnement marin ou terrien : "A partir de quand dois-je m'inquiéter pour autrui?"...

On peut être en détresse même dans un port bien à l'abri...
Tenez, cet hiver, suite à une forte chute de neige la veille (env.30cm) je passe le lendemain à mon bateau dans son port d'hivernage afin de déblayer mon pont et diverses vérifications.
A 2 places plus loin de la mienne, je constate qu'un Trias (quillard de sport ressemblant fort à un soling, mais un peu plus grand) a le pont au ras de la flotte tant la neige pèse sur lui! Je m'inquiète fortement pour ce voilier, qui, en guise de cokpit, ne dispose que d'une "baignoire" en son centre... et non bâchée qui plus est!
Ce que je ne pouvais voir et donc ne pouvais savoir, c'est qu'en plus, les vides-vites, situés juste au dessus de la ligne de flottaison (donc immergés dans le cas de ce bateau) étaient restés ouvert!
Pas eu le temps de me retourner qu'a la minute d'après... "PHHHHUIIIIIIIIITTSSSSSSSSSSSSSSS"... Dans un bruit de gros geyser, je vois l'infortunée embarcation couler sous mes yeux!!! :lavache:

Ni une ni deux je cours à la capitainerie pour avertir les autorités... (pas pratique de courir sur un ponton flottant gelé et recouvert de 30cm de neige)...

Ce n'est que 10mn plus tard que j'ai vu arriver l'un des garde-ports accompagné d'un responsable du club-house!
Le voilier est resté ainsi encore quelques jours avant de voir arriver une platte forme de grutage pour le sortir de là! Ce jour là j'étais là aussi!

Cordialement

mercredi dernier

en revenant de Jersey (grand frais annoncé par BMS)et en arrivant sur St BRIEUC un voilier (6/8m)était sur la plage, tossé par les vagues, un bout de foc restait à l'avant,(la mer montait)une personne à l'avant tentait d'enrouler ce qui restait, une autre était à la barre. Pas de moteur IB, mais un HB. Il devait y avoir 1m d'eau. Le canot allait dans tous les sens. Je ne pouvait pas approcher(TE) Le vent (fort d'W) poussait à la cote. J'ai tenté de les joindre par VHF, rien. J'ai appeler le cross,(17h30) décrit la situation. Les pompiers devaient venir. 2 heures ce sont passé, pas vu de pompiers. Ils avaient mouillé une ancre et finalement, à la voile(Foc seul) ils sont repartis.(19h20) j'ai rappelé le cross pour les informer que tout était rentré dans l'ordre. :-p
:-| mais il s'est passé presque 2h pour qu'enfin ils s'en sortent, sans rien voir venir???

oups!

ce dont parlaiT Vincent

Il y a même des pêcheurs ....................

................... qui sont bénévoles à la SNSM, comme quoi ils ne sont pas tous à mettre dans le même panier.

Heureusement,

il y a des marins pêcheurs qui sont des vrais gens de mer.
Il m'est arrivé une aventure il y a de ça de nombreuses années (une vingtaine peut-être...ce qu'on vieillit!). J'étais alors sur mon frêle esquiff, un moth europe, quand mon safran a cassé, à environ 1/2 mile de la côte. Feu à main, rien. Normal, en plein jour, on ne voit rien. Les badauds qui se balladent au bout de la jetée, rien. Normal, il ne sont pas là pour ça...
Puis, à la vue d'un chalutier qui croise à 300 m, debout dans le cannote, les bras faisant des grands va-et-viens de haut en bas (signaux règlementaires), celui-ci se déroute pour me prenre à son bord, prendre en remorque ma coque de noix et m'offrir une tasse de café chaud.
Encore tous mes remerciements au chalutier du Tréport nommé ORION et à tout son équipage.

planche à voile

y a déjà quelques années...

je tirais des bords, j'aperçois une planche à voile, la voile dans l'eau et le gus allongé sur le dos sur sa planche à la dérive.
faisait beau, chaud, un peu d'air, tout ce qui faut.
à un bon mille du rivage.

comme il semblait que le gus avait pris un coup de chaud ou était épuisé et ne pouvait rentrer; je me déroute et vais voir.

lorsque j'arrive à quelques metres de lui, je l'appelle à plusieurs reprises avant de le voir se redresser sur son engin et là...

vous ne devinerez jamais...

je me suis fait engueulé parce que je le dérangeais alors qu'ils se faisait dorer la pillule.

les quelques rares qui ont eu l'occasion de me voir en train de hurler de colère savent le savon que s'est pris l'abruti planchiste ce jour-là.

parce que c'était vraiment un sacré abruti.

jacques :non:

:-( :-( :-( :-( :-(

alons jj

pour nous commun des mortels une planche à voile

est ta description,

pour ROC ( c'est son truc) il fait des différenciations dans ce terme génériques, comme nous on fait des différences dans la voile

peut être sont elles plus subtiles qu'en voile, mais bon u blaireu sur un morceau de polystirène reste un balireau comme sur un voilier ou un bateau à moteur,

quelque soit la catégorie ou sous catégorie du terme générique,

mais un mec qui vit pationnément sont truc, qu'il soit sur la planche surer top, sur le bateau multicoque , sur la super vedette ou alors sur le truc hyper basic sortant d'une grnade série sans super performance seront aussi respectable

philippe qui t'explique ;-)

Oui !

Avec un wishbone en bois ? :mdr:

Enfin, juste après, il y a eu d'autres modèles : les mistral, les dufour (si si !)...

Perso, j'ai commencé sur une magnum 390. :heu:

C'est sûr qu'on pouvait faire la bronzette dessus ! Par contre, huile bronzante interdite : je t'explique pas la patinoire après ! :lavache:
:mdr:

euh

petit marin , pirate etc etc, c'est de moi que tu fais référence ???

je crois que celui qui est sur l'eau et sans avarie est en meilleur posture que elui en panne ou en avarie et que le role de celui qui sait et celui qui est dans la merde

est peut être inversé, et un novice peut s'enquérir de ce qui se passe et donner l'alerte ou prnedre quelqu'un a son borg même passer une aussière sans se transformer en snsm

mais bon...

con ...

nous sommes tous ,un jour ou l' autre ,le con d' un autre ...

Et dans l'autre sens...

Journal de bord du 4 août 1971 (Bloc Marine!)
20 H. à 2 milles au Sud du Cap d'antibes. Vent faible F 1 mer agitée 2 métres. Prise en remorque sur appel de "IDEFIX", ROYAN, voilier de +/- 6 mètres, cabine arrière La Prairie (?).
Angoumoisins en panne de moteur.
21H45 : arrivée à Antibes, mise à quai de l'Idefix.
Mon Ecume et nous, sommes restés 36 H à quai.
Nous attendons toujours un petit signe gentil.
Cet épisode s'étant reproduit depuis plusieurs fois, je me suis persuadé que j'étais particulièrement antipathique.
Pour des raisons de principes d'un autre âge, je continuerai d'âgir de même.

Ben voilà !

Un con voileux, un con vilainplancheux ou un con motoreux, c'est avant tout un con.

Le con...

...est parfois tout simplement un petit matelot débutant sans beaucoup d'expérience (je me classe dans la catégorie juste au dessus) ce que nous avons tous été un jour réclamant l'indulgence de nos voisins de pontons ou de mouillages lors de nos premières manoeuvres par exemple...
Quand un jury "casse" un étudiant lors d'un examen, attitude o combien pédagogique, je me dis que ce sont eux qui endossent le costume du con à la mémoire courte.
J'espère juste que celui qui peut prétendre aujourd'hui au qualificatif de "marin" puisse se remémorer ses premières sorties...
Je ne vise personne, c'est une reflexion valable à mon sens dans d'autres domaines.
Après comme dirait goudspide, si on est mal élevé c'est autre chose...
amct
F.

Mais non goudspide...

...rien à voir avec toi ni meme ton avatar, je te rejoignais justement sur l'éducation en parlant des "sans foi ni loi" qui une fois sur la terre ferme ne se comportent d'ailleurs pas autrement...
Mon propos était de dire qu'il ne fallait pas systématiquement stigmatiser l'inconnu sous voiles sous le pretexte de sa passivité ou de son supposé détachement face à l'évènement.
Le petit matelot est parfois timide, par définition inexpérimenté, il n'ose pas, manque de clairvoyance, il a peur de se tromper et pense que les autres vont se débrouiller seuls parcequ'ils sont bien meilleurs que lui (c'est certain, il en est convaincu!). Le petit matelot pense qu'il est toujours le seul petit matelot en mer au milieu des grands.
Bref, le petit matelot doit se convaincre avec le temps qu'il n'est pas un parasite sur l'eau, qu'il connait finalement 2,3 choses, qu'il peut lui aussi rendre service et que c'est mieux pour lui comme pour les autres de ne pas naviguer "caché".
Bon, ben, c'est pas encore l'heure d'écrire ma bio mais je n'oublie rien...
amicalement
F.

Pour préciser

Je fais une très nette différence entre celui qui s'est foutu dans la mouise par inexpérience et qui est reconnaissant pour ses sauveteurs (que qui nous est déja arrivé à tous, nous arrive encore, et j'espère nous arrivera demain dans les limites du raisonnable - ça veut dire qu'on essaye des trucs), et l'autre qui t'engueule parce que tu t'inquiète, ou pire, parce que tu veins de la tirer d'un mauvais pas.

Pour la deuxième catégorie, pas de quartiers : tout le monde à la flotte ! :mdr:

Pour les premiers, souvent ils sont sympas, on peut boire un canon (je bois bien des canons avec moi-même :heu:)

Et les parbatts ?

Après m'être plusieurs fois quasiment fait traiter de voleur en ramenant à leurs proprios des pare battages trouvés à la dérive, j'ai changé de politique : maintenant c'est "prise de mer" !

Au fil des années j'ai ainsi remplacé tous les miens dont une partie étaient des pneus... :-D

J'ai aussi récupéré des annexes et même des bateaux, mais ça s'est toujours bien passé avec sourires et remerciements. :-)

_/)

Au cas où...

Si jamais tu tombes sur un Super Maramu à la dérive, je suis preneur pour remplacer mon annexe.

Merci.