amarres d'un autre; toucher ou pas?

Bonjour,
Une solution, peut-être : intervenir pour la sauvegarde du bateau, comme si c'était le tien et faire des photos "avant-après" avec la date imprimée ? Mais il faudra le surveiller ensuite...
Laisser pourrir les amarres pour un jour toucher l'assurance ne me parait pas crédible, trop long. J'en connais un qui n'a pas hésité à faire brûler le sien au large pour aller plus vite...

Tu as raison, Soudosophe, on voit que tu te poses toujours beaucoup de questions. Mais souvent, nous autres, on est un peu bêtes, on ne pense pas avec la tête mais avec le cœur et on fonce tête baissée, c'est plus fort que soi. Dans mon port sujet à marée, un bateau à la dérive, soit il monte et passe sous un pont qui est à 1 m au dessus de l'eau à marée haute, donc il coule, soit il part vers la mer. Pour en sauver un qui dérivait, j'ai piqué une annexe, qui n'avait pas d'aviron. J'ai ramé à la main pour aller piquer un aviron sur un autre bateau. Puis j'ai tracté sur 30 m pendant 1 heure le bateau que j'ai arraisonné. J'ai piqué un corps mort qui passait part là pour l'amarrer. J'aurais pu me mettre à dos 4 personnes.

Un bateau dont les amarres lâchent, qui part en mer, que l'on retrouve avec personne à bord... des moyens de secours engagés, des vies de sauveteurs engagées.
/Versus/
Il ne faut pas toucher au amarres pour des pseudo responsabilités (à démontrer).

Aucune hésitation. Je le fait chaque fois que je le pense nécessaire.

On sait que l’âge moyen des plaisanciers n’est pas jeune. Donc bateaux ventouses, bateaux qui ne reçoivent plus de visite pour diverses causes, maladie pour les plus pauvres, jouet d’un moment abandonné loin de sa résidence pour les plus riches. Dans les ports « riches », on ne voit pas vraiment, car ça ferait trop tache, mais dans ceux de régions moins courues, c’en est plein.

Donc des amarres cuites, des béquilles qui frottent et petit à petit creusent le bordé, ça existe. Un bateau couché à marée basse car une béquille a lâché, des centaines de voitures passent devant matin et soir pour aller au travail. Que se disent les rares qui le remarquent ? Il va se relever, et on passe à plus urgent. Et parmi les rares qui l’ont remarqué, combien vont vérifier le lendemain s’il s’est vraiment relevé ? Et parmi les rares qui ont eu la curiosité de vérifier s’il s’est relevé le lendemain, combien seront assez observateurs pour se rendre compte que depuis la veille, il s’est un peu plus enfoncé sur l’eau, et qu’il y a un problème ? Et combien prendrons le temps de mettre des bottes et d’y retourner à marée basse pour voir pourquoi le bateau s’enfonce un peu plus ? Du vécu.

Notre société devient un mélange d'égoïsme, un peu, mais surtout une société de légumes abêtis par diverses causes et pour diverses raisons. Une société d’individus qui se déplacent d’un point à un autre dans un but précis et qui ne voient rien d’autre entre ces deux points, juste bons à ingurgiter des connaissances, produire, consommer, et voter de temps en temps. Les gens « observateurs », qui se posent des questions à chaque seconde sur ce qu’ils entendent, voient, sont très rares. C’était pourtant une faculté indispensable à la survie il y a pas mal de siècles.

Au dessus de cette masse que je pense on maintient volontairement dans une certaine dépendance, une prétendue élite, hommes politiques qui-font-ce-pourquoi-ils-ont-été-élus, armée de métier chargée de la noble tâche de défendre le pays au lieu d’une armée de conscription (c’est dangereux un peuple qui sait se battre). La boucle est bouclée. L’élite d’un côté, les veaux de l’autre.

J’arrête, j’en aurais trop à dire.

Mais en te faisant traiter de con, tu as ajouté l'heroisme et l'abnégation à ta générosité et à ton altruisme... Bon, ok, sur le moment ça te fait une magnifique guibole. Mais tu as quand même évité que cette hélice ne soit souillée par le sang et les bouts d'os d'un abruti !

"Non assistance à (bateau) personne en danger" pouvant provoquer des dégats à autrui? donc vérifier les amarres pour que le bateau en question n'aille pas abimer votre propre bateau me parait un argument recevable?

oui, mais par exemple je vais aller avec les amarres que j'ai à la maison, elles ne sont pas neuves et je n'ai pas envie non plus d'aller en acheter des neuves pour que dans 6 mois elles soient elles aussi mortes à rien si personne ne s'en occupe...
Hors moi je ne suis pas souvent là et je ne suis pas le gardien officiel de ce mouillage, je ne fais que passer à la base!
Donc je vais fourrer mes amarres, et prévenir les gars de la snsm pour qu'il regardent de temps en temps et surtout qu'ils retrouvent le proprio au plus vite.
Mais sur le fond, oui mes amarres seront mieux que ce qui est actuellement en place c'est certain. Pourtant on pourra me reprocher que celles-ci sont soit trop/ soit pas assez grosses, pas neuves... etc.
Parce que à la base ce n'est pas mon bateau et que je ne sais pas comment il réagit à la marée, que pour bien faire il faudrait rester quand la mer monte pour voir la tension.
Que je ne peux pas toucher à ce qui est en place et donc certains chaumards ou taquets me sont inutilisables.
Que visiblement le proprio et moi n'avons pas la même conception d'un amarrage pertinent...
Par exemple, il y a une amarre qui tient le mât je crois...
Bref c'est pas simple de définir "inadéquate".

s'il ne faut pas toucher aux amarres des autres, comment faire pour manoeuvrer les bateaux voisins lorsqu'on est à couple ?
on attend que le mec se pointe pour déhoter ?
s'il revient dans 6 mois...

"comment les enlever, que faire en cas d'urgence, comment sortir de derrière un bateau à couple."

C'est tout simple, il y aura d'inscrit sur le manuel " Veuillez contacter votre revendeur/technicien/dépanneur/etc......"

Quand il n'y avait qu'une classe de privilégiés qui avait une voiture, il n'y avait pas besoin de permis pour conduire. On ne fait de loi que lorsqu'une chose cesse d'être un privilège.

Bon alors j'ai été poser mon amarre avant hier... les deux pieds dans la vase pour essayer d'atteindre le taquet arrière, pas facile!
Pas de regrets parce que le dernier toron avait lâché et l'amarre pendait le long du bateau...
J'ai fourrée la mienne pour la protéger du raguage, mais pas sur que ça serve à grand chose: personne ne viendra s'en occuper.
Un gars est venu me voir quand il a vu que je tournais autour du bateau -lui n'avait pas vu que les amarres étaient cuites...?- pour me dire que le proprio était mort sans descendants. Le bateau est donc à l'Etat et personne ne viendra s'en occuper.
Moi: "Mais il va partir si personne ne surveille les amarres!"
lui:" ben oui, ça va finir par arriver..."
Voilà voilà, j'ai fait un courrier à la mairie, parce qu'au téléphone ils me disent "je sais pas, écrivez au maire?"
Bon si vous habitez plestin, préparez-vous à une augmentation des impôts locaux hein quand faudra payer la snsm pour aller chercher le bateau!
...

Quand je passe dans le coin j'irai voir de temps en temps s'il faut faire quelque chose, j'espère juste que ce sera suffisant le temps qu'ils trouvent une solution...

"si si. C'est l'évolution naturelle de tout ce qui devient accessible à la populace. "
Je suis assez d'accord, quitte à faire hurler! mais en fait le problème c'est que l'on est dans l'entre-deux là: On est trop nombreux pour pouvoir juste fonctionner entre gentlemen de bon sens et pas assez pour que rien ne soit définit pour contenir les goujats.
du coup on est à l'usage dans un comportement de gentlemen et on se retrouve face à des goujats qui vont essayer de trouver une loi qui leur convient pour prendre l'ascendant.
J'aime bien quand c'est soit l'un soit l'autre. soit pas de règles du tout et on agit avec convenance entendue; soit des règles précises et tout le monde joue pareil!
Mais le "agissez avec le bon sens qui convient entre gentlemen" et "vous pourrez cependant être jugé selon les lois de la plèbe"... j'aime pas!
C'est pas vraiment une question de classe ou de pauvres, c'est une question de nombre:
à trois ou quatre on peut se traiter en égaux et discuter.
à 100 il faut des règles ou c'est la jungle et chacun marche sur la gueule de l'autre!
Bref c'est quantitatif contre qualitatif, il n'y a pas de jugement de valeur là dessus. C'est incomparable de toute façon!

En fait, le propriétaire étant mort sans héritiers, le bateau devient d'office propriété de l'état!
Du coup la charge en incombe à l'état et c'est logiquement la mairie de Plestin qui doit servir d'interface...
Cependant, personne là-bas ne veut en entendre parler, on me dit d'écrire directement au maire parce que eux "y savent pas"...
Et le maire, deux courriers: silence complet...
C'est pas prêt de trouver une issue saine!
Ha l'état français... Tout ramasser comme des communistes et ne s’occuper de rien comme des libéraux!
:-)

Dans ce genre de cas je ne pose pas de question, je reprend l'amarrage défaillant.
L'entretien de tout bateau est suffisamment couteux.
Mais on peut aussi se dire que tout bateau détruit libère une place pour un autre!!!

Bonjour,

Pour ma part, avant hier je suis allé retendre l'amarre de la chaine mère d'un bateau voisin car il tapait violemment sur le quai avec le vent qui se levait. C'est un pointu en bois qui sort de 7mois de restauration.J'ai moi même un pointu et je suis particulièrement attaché à ce type d'embarcation. Tout ce à quoi j'ai eu droit c'est presque des insultes quand hier j'ai vu le proprio et que je lui ai dit.
moralité, la prochaine fois je regarde mes amarres et pour celles des autres... je suis pas prêt de les retoucher, même si le bateau se fracasse.
Pour info, dans un port voisin (Théoule) un bateau qui était au mouillage depuis des lustres à décroché, la capitainerie est allé le récupérer et il a été rentré dans le port.
Il a coulé quelques mois plus tard par une prise d'eau à la mer pourrie, le proprio a porté plainte contre la mairie qui gère le port en disant que si personne n'avait touché il ne serait rien arrivé...(alors que son bateau aurait terminé dans les rochers.)
Je pense qu'il faut s'occuper de son bateau, celui de ses amis, ou seulement si on nous le demande.
Malheureusement être sympa peut vous apporter une galère...

Monde de dingue, oui.

Je me rappelle des débuts d'Erendil, alors stationné à la Favière, le port de Bormes les Mimosas. J'habitais Bormes, la capitainerie savait où me trouver (on bossait sur le port) mais l'adresse des papiers du bateau était à Grenoble.

Et c'est à Grenoble donc que l'on a reçu une lettre nous disant qu'un parre battage avait glissé et qu'Erendil frottait sur le quai. C'était vrai.

Ce qui m'a rendu dingue, c'est que cela à pris 10 fois plus de temps d'écrire la lettre que de repousser le parre bat du bout du pied pour le remettre en place. Ou que simplement de me passer un coup de fil.

Jacques

Heureusement il y a aussi des gens biens et intelligents, comme cet inconnu, venu en pleine nuit de tempête hivernale (puisque j'étais venu le soir tard pour le constater le lendemain matin) rabouter deux de mes haussières qui avaient cassées net.
Jamais pu le remercier, il a au a mieux sauver mon bateau, au moins m'a t'il très probablement épargné de couteux travaux.

moi un part-battage qui se fait la malle ou une haussière mal attaché d'un voisin de ponton, je rattache.
Si un jour j'ai affaire à un procédurier à la c.., je nierais tout en bloque, au moins dormirais-je bien avec le sentiment d'avoir bien fait.