Aller plus vite

Sur un certain nombre de discussions, un nombre certain de membres parlent "régate", moi le premier. Régulièrement en y faisant référence, à propos de réglage de voile par exemple.
Serait-ce une bonne ou une mauvaise idée d'ouvrir une sous catégorie à la taverne, pour rassembler ces sujets ? Voir carrément de créer une catégorie ...
Je signalerais à l'Equipage qu'il n'existe pas de forum francophone -vivant- sur la régate ...
Amha, on devrait pouvoir fédérer pas mal de monde, y compris des personnes non membres et, ainsi, augmenter (encore) la visibilité de HeO

L'équipage
01 fév. 2012
01 fév. 2012

en effet, on pourrait y retrouver, des règles de priorité, des réglages, des bateaux, des événements.....

01 fév. 2012

Tout a fait, Clarivoile.
On pourrait, même si je n'ose y croire, faire une vraie catégorie. A ma connaissance,il n'existe pas de plateforme Francophone de qui parle de voile et qui soit orientée régate et similaires; Toujours amha, HeO pourrait diversifier son offre en ajoutant cette orientation "racing" à son existant "cruising".

01 fév. 2012

je souscris à l'idée, la régate c'est la meilleure école pour apprendre à naviguer.

02 fév. 2012

40° sec, ou avec 5 volume d'eau :heu: :mdr: :jelaferme: :goodbye:

02 fév. 2012

Faut le prendre à quel degré, ça? :lavache:

02 fév. 2012

heu c'est bien la régate qui permet de passer du café de la cale au café du port en un minimum de temps? c'est ça non?

02 fév. 2012

correct! c'est même la définition de la VMG!

  • que les règles, un fil rassemblant les techniques pour aller vite; réglages du cunni (sans la langue), hale-bas, Arthur, lattes forcées, chariot de GV, barber...
02 fév. 2012

@ Olivier29, je ne sais pas pour la version officielle, mais c'est celle connu à mon bord... :pouce: :alavotre:

02 fév. 201202 fév. 2012

Pour paraphraser les Wampas :

La voile c'est tout à fond.

Simple et efficace :jelaferme: :jelaferme:

02 fév. 2012

A fond, et après, on accélère ...

02 fév. 2012

C'est une bonne idée à condition que nous soyons suffisamment nombreux, ce qui ne me semble pas être le cas. D'autre part, expliquer le réglage fin d'une voile n'est pas simple sur un forum...

Je suis aussi convaincu qu'un croiseur qui a régaté un minimum avec des "bons" ira plus vite en croisière et manoeuvrera mieux.

Quand à la bière au club de l'arrivée, c'est effectivement une grande motivation mais pour nous, elle est précédée par un "carré" sur le bateau avec les "cahuètes", bien sur.

02 fév. 2012

Je trouve l'idée très bonne. Il n'existe en effet pas de support d'échange actif sur le sujet.
quand on se balade sur Internet, on ne parle que de compétitions inaccessibles au commun des mortels alors qu'ils se passe plein de choses dans les clubs locaux.
Sans parler du dédale des jauges, des règlements, etc ...

Alors je vote pour un HEO Club "régate" :-)

03 fév. 201203 fév. 2012

Des forums sur la régate existaient sur le site FFV il y a des années, mais ils ont été supprimés. Quoique les bateaux de série (dériveurs et autres) puissent avoir leurs propres forums où ils discutent régates, ce serait bien d'avoir un endroit pour comparer des idées à travers plusieurs plate-formes. Une idée qui marche sur un trimaran pourrait aider un quillard. Un dériveur aurait une astuce pour un ketch. Les règles sont pareilles pour tout le monde. Ca pourrait servir de chaudron pour mélanger toutes nos idées dans une soupe délicieuse et raffinée.

03 fév. 2012

Et puis on finirait par faire une régate HEO.....

03 fév. 2012

ou un AC45 aux couleurs H&O, avec un équipage H&O et un modérateur H&O qui nous dirait d'y aller mollo-mollo...

03 fév. 2012

Clarivoile, je trouve ton idée EXCELLENTE !
Peut-être pas une régate (dans un 1er temps), mais pourquoi pas un rallye ?

03 fév. 201203 fév. 2012

Je vote pour !
Ce que j'aime dans les régates de club, c'est la convivialité avant la compétition... Le résultat ne m'importe que dans la mesure où on est content d'avoir "bien fait marcher le bateau", d'avoir pris une bonne option, et si ça suffit pas à sauver le rating... tant pis. On y va d'abord pour s'amuser.
Maintenant revoir les règles de bon usage du plan d'eau dans le respect des autres bateaux, sans prise de tête excessive, serait une bonne chose.
L'idée lancée par Bmayer est bonne à développer, ça pourrait commencer par une (ré)vision des procédures de départ...

03 fév. 2012

Je trouve aussi l'idée très bonne. Un forum abordant les règles, les cas de figure pouvant se présenter sur l'eau, les trucs et astuces..., mais aussi les évènements et pourquoi pas un rallye H&O ou une régate H1O!

03 fév. 2012

Où et quand?

03 fév. 2012

J'ai lancé l'idée d'un rally cet hiver qui n'a pas eu beaucoup de succès. Mais c'était en hiver !

Moi je suis bien partant pour un rally d'un semaine par exemple en direction de la Corse ou des Baléares.

06 fév. 2012

Bon, on compte :
Les "d'accord" : {Clarivoile, Jcl, Viking35, Rone6, PaulK, Jehenne, Corsair, BMayer}, soit 8 HeOnautes.
Les "se sont donnés la peine de s'exprimer" : {Hoolof, Olivier29, Tribal, Barbatruc, Tangnard, Thomas75}, soit 6 HeOnautes.

17 fév. 201217 fév. 2012

je suis aussi preneur tous les hivers sur l'eau pour une 15e de regates de club ça amarine pour l'été d'autant qu'à 72 ans je navigue toujours en solo sur mon club 86 gite et confort léger mais quel pied !!!!

06 fév. 2012

Tu peux m'ajouter aux d'accord, pas de meilleure école que la régate pour moi non plus... :pouce:

06 fév. 201206 fév. 2012

moi aussi je suis d'accord ,mais juste pour le niveau regate de club ! :-)les grands regatiers se prennent souvent trop au serieux :non:

07 fév. 2012

Ah oui pour le niveau je suis partisan aussi d'une régate conviviale sans se prendre trop au sérieux, on risquerait de s'ennuyer. Cela n'empêche pas de faire de son mieux.
Je suis partant pour la corse ou les baléares, mais en été si possible...

07 fév. 2012

Bon, j'ai pas trop compris si c'était régate ou rallye (c'est quoi un rallye? une régate où on s'arrête en cours de route pour déguster saucisson/pinard?) mais en attendant la belle saison un petit quizz; les règles de priorité pour les nuls...
game.finckh.net[...]exf.htm

07 fév. 2012

oui, il est très bien ce quizz

un rallye c'est une regate amicale et festive :alavotre:

07 fév. 2012

pour moi je vois le rallye comme une régate sur une longue distance avec dégustation à l'arrivée :alavotre:

07 fév. 2012

non, ici, les régates sont amicales et festives. Avec pot sympa à l'arrivée et tout le monde a un prix!

Par conter un rally pour moi veut dire déplacement, alors qu'une régate reste au même endroit

07 fév. 2012

ah ouais ben c'est ce qu'on appelle une régate à la TriSpeedCup, c'est à dire que sur l'eau on ne se bat pas à coup de gaffe, on s'engueule juste sur la ligne et à chaque bouée et ensuite on répare les pénalités au bar en remplaçant les 360° par des tournées générales...

07 fév. 2012

J'avoue que "rallye" est un terme assez vague. Pour moi, c'est une régate (Clarivoile, il y a des régates qui partent d'un endroit et finisse à un autre) dont une partie des inscrits ne sont là que pour se balader (voir l'ARC).
Voir une juste une ballade, ensemble. Ou bien une régate avec des épreuves inhabituelles, genre déguisement, homme à la mer, meilleure tarte, jeu de piste pour les enfants, etc

07 fév. 2012

je suis d'accord , comme mon bateau "racer cruiser" j'aime les 2.

le plaisir de recevoir une coupe ou même une moque c'est sympa + les coups à boire derrière

rallye en corse, ok bien sur

sur une liste américaine un copain qui régatait en PHRH (équivalent HN) envoyait un récit drôle et détaillé de sa régate, il y avait de très bons regatiers qui discutaient et à la fin il est devneu vachement bon, après avoir acheté une hélice repliable et changé la GV aussi

07 fév. 2012

vous pouvez me rajouter sur la liste, la régate ça me gâte !

07 fév. 2012
  • 1 sur la liste la régate j'aime.
07 fév. 2012

Pourquoi pas faire une manche à l'ouest et la revanche en med ou vice versa. La belle en Manche

07 fév. 2012

Présent pour la belle !

07 fév. 2012

Je rêve, ou on réinvente les trophées IRC de l'UNCL ? :-p

07 fév. 2012

faut pas jouer petit bras les matelots, un peu de concurrence à la FFV ne lui ferait que du bien ! à quand la licence H&H ?

ici en med on devrait pas avoir de mal a organiser un rallye-regate ,genre le tour des iles d'or ,cool comme nom ? :coucou: :topla:

depart de la plage au mouillage a la courtade ,ensuite chacun tourne dans le sens qu'il veut !

16 fév. 201216 fév. 2012

Tiens, 1 sujet pile poil dans l'objet de cette discussion :
Réglage Voile – Votre avis : hisse-et-oh.com[...]re-avis

16 fév. 2012

Réglages GV: J'ai regardé rapidement le premier document qui me semble bien fait et comporte les régalages basiques pour les réglages de voiles d'un gréement en tête.

Une seule observation, un défaut récurrent de 90 % des croiseurs est de trop border la GV. C'est aussi ce qui est préconisé et je ne suis pas d'accord.

Un léger déventement juste derrière le mat rend le voilier moins ardent, moins gité, et l'on visualise la qualité du réglage.

16 fév. 2012

C'est aussi mon avis, il n'est jamais bon de blinder une voile.

c'est vrai qu'il ne faut jamais surborder une voile ,les brins de laine sont la pour eviter ce genre d'erreur :-)

16 fév. 2012

Seule exception peut être, les bateaux rapides ? :mdr:
Sur mon 3 pattes, je m'aperçois que je suis tout le temps bordé, et ça marche !
Seule exception, évidemment, quand je suis limite trop de vent...

16 fév. 2012

mais on joue sur la barre d'écoute quand même

16 fév. 2012

yes, à faire joujou avec la corne...
Mais quand j'ai eu mon premier multi il y a 6 ans, après avoir "traîné" du plomb pendant 35 ans, j'étais un peu paûmé, et en particulier la GV tjrs trop ouverte. Mais ce qui est bien avec le multi, c'est que c'est "on" ou "off"; le bateau est soit planté parce que mal réglé, soit c'est un avion parce que tout va bien!

(Enfin, le multi n'a pas que des avantages : Dans le Nooorrrd, tu peux pas naviguer sans une polaire à cause de la vitesse, et pour la pêche à la traîne, le multi c'est pas top).

tu es toujours bordé par rapport a ton vent apparent ,plus tu vas vite plus ..................

18 fév. 2012

reprise le 4 mars pour moi, normalement

02 avr. 201202 avr. 2012

Dans le temps médium avec 3 étages de penons sur le foc, pour les régler correctement il faut en naviguant au près serré jusqu'au bon plein.
1/ régler la tension de drisse et de pataras de manière a raidir l'étai et avoir un bord d'attaque a la limite du faseyement avec une forme concave du foc sur les premiers cm.
2/ régler le chariot de l’arrière vers l'avant pour que les penons soient TOUS horizontaux
3/ border choquer en fonction de l'allure.
Le faire avec le nez sur le speedo c'est très formateur , avec une caméra c'est mieux ça permet de tout voir quand on est a la barre. Foutue grand voile qui masque tout.

Plus on avance plus on referme la chute et creuse le profil du bas en haut de la voile.
C'est en haut que le vent apparent va être le plus fort autant en profiter. Si le génois ou foc est bien coupé on doit arriver a avoir tout les penons horizontaux.
ensuite une GV trop bordée ou pas assez va influer sur le réglage. La puissance est donnée par le foc ou le génois, c'est la voile qui subit le moins de turbulences et la plus sensible au vent apparent.

Maintenant j'utilise pour le réglage de GV les penons de chute et toujours le speedo en essayant de garder le bateau dans ses lignes d'eau.

02 avr. 201202 avr. 2012

Merci de me rajouter sur la liste des pour !!!! complètement d'accord , la régate m'a beaucoup appris et apporté en terme de maîtrise des manoeuvres !!!

02 avr. 2012

je vote aussi pour...
c'est vrai qu'on s'y amuse bien :-)

06 juin 2012

Pour être un bon croiseur, il est indispensable d'avoir "fait" de la régate...

06 juin 2012

un de plus pour la régate mais clarivoile aura fait 4 fois les minimes aix quand nous aurons finis :lavache:

06 juin 2012

je vote pour .

juste une remarque car c'est mon dada ,ma marotte .

lorsque l'on parle regate on évoque toujours le reglage des voiles ,c'est normal ,c'est indispensable , mais combien de regates j'ai pu gagné ou perdu en tenant compte du courant ,de la derive ,de la marée , c'est essentiel dans les plan d'eau à marée .

entre un bon reglage de voile et un moins bon l'écart de vitesse se chiffre en 1/10em de nd avec un courant ça peut etre 1nd voir plus

06 juin 2012

petite anecdote : l'année derniere lorsque La Route de L'amitié à passé Pemmarh'ar du Nord au sud tout le monde a rassé les cailloux, en regardant l'almanach des courants ils étaient absolument opposé à 1/2 mille prets ,je ne suis mi dans le courant . A l'arrivé certains pensait que j'étais au moteur .

donc tres important

06 juin 2012

bonjour,

N'étant pas du tout tourné vers la régate, j'applaudis à l'idée d'une rubrique dédiée pour ceux que ça interesse.

:bravo:

06 juin 2012

Fouras, ce n'est pas exclusivement régate, c'est titré "Aller plus vite", pour être moins sélectif. Cela peut intéresser, pour arriver plus vite (au bistrot), ou pour des tas de raisons qui n'ont pas de rapport avec la régate. Merci quand même pour l'intention.

06 juin 2012

"Aller plus vite " ça me gene ,ça fait pensé toujours a la m^me chose ,plus vite,plus fort,plus beau, plus riche et finalement plus c...

non "Allé au mieux" ou "Navigué bien " ou expression que j'aime "Navigué propre".serait peut etre mieux

06 juin 2012

Tu n'as pas tort, Calypso.
Toutefois, amha, en allant mieux, ou bien (le mieux pouvant être l'ennemi du bien), tu vas généralement + vite...
Donc, vouloir aller bien ou mieux s'obtient en cherchant à aller + vite, puis en choquant un peu, non ?
Aller + vite est une méthode, et non un but dans ce cas.
Me la péterais-je en disant que naviguer "bien ou mieux" transcende naviguer "plus vite" ? :-p :doc:

06 juin 2012

euh... je ne cherche pas non plus à "aller plus vite" !

Parce que j'aime bien être en mer, et plus ça dure longtemps, mieux c'est !

:-p

06 juin 2012

Objection, Votre Honneur.

Ceci se conçoit pour qui tourne en rond : élargissant le cercle on passera le même temps.

Mais pour qui va d'un point à un autre ? :tesur:

On risque alors d'arriver trop tôt ! :-p

06 juin 201206 juin 2012

Avec un voilier qui va vite, tu fais plus de distance dans le même temps, mais personne ne t'empêche de rester ce même temps en mer. Le but n'étant pas d'arriver, mais d'y être; on fait des ronds plus grands, et on jouit plus fort de cette douce glisse sans effort. :cheri:

06 juin 2012

Avec un croiseur, pour aller plus vite, il faut:
- supprimer les hélices fixes, les propulseurs d'étrave, les biminis, les portiques chargés, les supports d'annexe à l'arrière, le moteur d'annexe dans le balcon.
- Limiter la quantité de chaine à l'avant;
- Eviter de trop charger les coffres arrières,
- Ne pas avoir les réservoirs (eau et fuel) remplis en permanence.
- Débarquer tous les équipements qui "peuvent" servir.
- ne pas positionner le canot de survie sur le pont ou le roof.
- Ne pas utiliser de grand voile sur enrouleur.
- Eviter l'enrouleur de génois sur des voiliers de taille modeste.

Et bien entendu, soigner sa navigation, observer les nuages et savoir régler ses voiles...

07 juin 2012

Et déménager la cuisine (si Viking vous l'a pas déjà démontée) d'un bord sur l'autre à chaque virement. La bouteille de gaz, les paquets de pâtes, les boîtes de pâté Henaff....
;-)

06 juin 2012

Je retiens surtout la dernière phrase : savoir régler ses voiles.

Ce qui veut déja dire "les regarder".

Le principal problème des capotes et autres biminis, c'est qu'ils masquent complétement les voiles. Impossible donc de les regarder.

Après, pour les régler, il faut un accastillage qui fonctionne.

Mais quand on voit un bateau qui se traine manifestement, pas la peine de chercher bien loin, dans la quasi totalité des cas, c'est la chute du génois qui bat. Juste parce que le chariot est mal réglé.

Jacques

06 juin 2012

et puis un reglage que ce soit de GV ou de voile d'avant est valable a l'instant " T " mais 2 ou 3 minutes plus tard il est a reprendre en croisiere tu fait des reglages de compromis mais en regate tu regle quasi constement, enfin pour les puristes

06 juin 2012

Pour ne pas s'ennuyer avec toits ces détails, achetez vous un bateau qui va vite sans vous.....

Avec BM ça marche plutôt bien

06 juin 2012

je suis aussi intéressé par comment bien passer dans telle ou telle mer, ce qui peut changer suivant le type de bateau.

06 juin 2012

"Allez vite" en voilier ça n"a aucun sens ça ne veut rien dire car notre vitesse depends essentiellement de la force et de la direction du vent par rapport à notre trajectoire .

"Optimiser ça vitesse" oui "mais "Allez vite" gros point ?

06 juin 2012

Comme disait Antoine : "tout ça pour aller à la vitesse d'une vieille mob rouillée ..." ! :langue2:

06 juin 2012

jamais vu de vieille job rouillée sur l'eau! :tesur:

06 juin 2012

si si, mais l'eau etait gelée... en 1985, sur la Saone avec une caddy.... :mdr: :mdr:

06 juin 2012

moi j'ai un probleme avec les departs et comme tous regatiers j'aimerais bien prendre un bon depart une fois dans la saison ( il se dit dans les milieux autoriser que c'est primordial en regate ) comme au club nous avons un puriste du depart qui nous fait tous au pavillon, je vous dit pas l'angoise dans la minute avant le lacher des fauves , une vingtaine de bateau en moyene de 11 m qui tourne autour du bateau comite pour voir le depart enfin je supose qu'il ny a pas 36 façons de partir .Mais vous comment cela se passe (histoire d'avoir une autre idée ) dans vos club respectifs

06 juin 2012

y'a pas une solution mais plusieurs en fonction du plan d'eau, du bateau, ....

en principe passer la ligne tribord amures ...

07 juin 2012

ta manière de prendre le départ nous va très bien, ne change rien ! et si tu pouvais entraîner quelques autres à te suivre ce serait parfait ...
:acheval:

06 juin 2012

et la procedure de depart ,vous avez un top VHF pour les 5 minutes ,pour la minute et le depart

06 juin 2012

T'as la solution du départ arrété. Tu arrives 3 minutes avant le top et tu te colles tribord, voiles fasseyantes, tout à coté du bateau comité. Tu vas évidement dériver alors tu bordes un peu la Gv pour remonter. Tu ne dois pas d'eau aux bateaux qui essaieraient de passer à ton vent. Tu dois juste veillier à ne pas dériver sur les bateaux sous le vent, qui dérivent aussi. Tu régules ca aussi avec la GV. A 20 s tu commences à border, pour passer la ligne déja un peu lancé.

L'autre solution, c'est de partir lancé au milieu de la ligne, donc tu pars à 1mn, tu montes au près sur la ligne en passant sous la meute arrétée au bateau comité, tu régules ta vitesse si tu arrives trop vite, et si tu as la place, tu longes la ligne. Au top, tu loffes et t'es lancé comme une balle.

Et sinon, tu pars babord à la bouée et tu pries que tu passes devant la meute qui arrive tribord. Parce que, si tu vires, t'es masqué par tout le monde.

Jacques

07 juin 2012

chez nous le "départ arrêté" est assez risqué, la majeure partie des concurrents lancent le bateau dans les 3 minutes et franchissent la ligne à 5 ou 6 knts, donc si tu traines en travers tu risques fort de te faire couper en deux dans ton bon droit (si toutefois tu es manoeuvrant et tribord) et ce n'est pas qu'une hypothèse...

07 juin 2012

Le départ idéal, c'est le départ lancé; y a pas photo.
Pour ça, choisir le côté de la ligne le plus favorable.
Si la ligne est parfaitement mouillée (vent particulièrement stable et comité de course au top), on aura tendance à privilégier le départ tribord mais si tout le monde fait le même choix, on aura peut être du mal à obtenir la place de choix au bateau comité. Donc ne pas hésiter à partir babord. Même si un tribordais prend aussi un départ lancé, il "suffira" de virer dans son nez; même s'il est un peu au vent, il bouffera vos turbulences et appréciera moyennement.

Il va sans dire que pour prendre un départ lancé, il faut se chronométrer sur un bord vers la ligne pour prendre ses repères.
Sur mon boat, c'est relativement facile car il n'a pas besoin de 100m pour être à pleine vitesse; 10 suffise largement.
A contrario, avec 5m de large, on ne se glisse pas n'importe où entre des concurrents qui font la même taille. Mais bon, on peut pas tout avoir ;-)
Au final, comme je suis un gars prudent, à défaut des choix énoncés plus haut, je choisirai le coin de la ligne le plus dégagé, qui me permet de partir pleine balle sans être perturbé par un autre ni risquer l'abordage. Donc pourquoi en milieu de ligne.
Mais bon, ça n'est que mon avis.
Des régatiers, des vrais, dans la salle?

07 juin 201207 juin 2012

Le départ idéal est le départ lancé, au coup de canon, au près tribord amure, du meilleur coté de la ligne. Il est extrêmement rare.

Par contre ce qui est fréquent, est que la ligne a un coté avantageux.

Pour le reste il n' a pas une méthode, il y en a plusieurs et d'excellents livres qui vous l'explique.

06 juin 2012

Hello,
Le jeux virtual skipper 5 (gratuit) est une super simulation pour apprendre a bien prendre les départs en régate. Je me suis éclaté a ce jeux.

A+

07 juin 2012

moi je m'y éclate pratiquement tous les jours !

Et pourtant en réel ne n'ai pas du tout l'esprit régate ! :heu:

06 juin 2012

Merci a toi erendil ça c'est technique et ça me plait ,j'essairais d'etre un peu moins quiche au prochain depart ,j'ai plus qua me plonger dans les procedures de depart et leurs pavillons ,bon vent a toi

07 juin 2012

Quixote, je suis en train de préparer un aide mémoire pour les régatiers de port Leucate, notamment la procédure de départ.
Pour la prochaine régate suis moi ;-) ;-)

08 juin 2012

hé hé ! flagrant délit de course d'équipe...je hisse le string rouge !

08 juin 2012

Pas de problème Ponton, je pense que pendant les régates de Leucate tous les bateaux devraient me suivre. Je connais la procédure je connais les parcours que des avantages a me suivre!!!!!!!!!!!!!!!Surtout pour moi :-) :-) ;-)

08 juin 2012

le seul problème c'est qu'il faut s'accrocher pour te suivre mon ami, donc prévoir de bonnes jumelles !

13 juin 2014

Je relance le sujet, AMHA, le sujet est toujours d'actualité.

13 juin 2014

Toujours, quitte à créer un Heo club régate?

13 juin 2014

Oh les régatiers !! un peu de pression pour obtenir notre club .
@ viking , ftity , alexthecoolman etc .....

13 juin 2014

, Dekers, FC12, etc ..., Julien Vanbleus, Guillaume Elie, ...

13 juin 2014

Comment aller plus vite?
Naviguer contre des concurrents, naviguer encore...
Affiner la préparation...la carène en particulier
Constituer un équipage complémentaire, c'est à dire une équipe ...avec un excellent barreur, un bon navigateur, un bon n° 1, un régleur de GV, des régleurs attentifs, et tous motivés. L'âge importe peu.

Il est clair que, pour notre deuxième année, nous allons plus vite en 2014 qu'en 2013, surtout par petit temps.

13 juin 2014

-Attention cependant si vous faites une regate il faut une licence sinon en cas d'accident gros probleme. -oui, je sais bien, les règlements en France on en creve et ca bloque les initiatives. -Vous ne voudriez quand meme pas regater sans payer une licence, payer le toubib, payer l'organisation, payer une assurance, payer, payer payer... -Vous allez me dire evidemment que c'est juste pour la plaisir entre copains, oui mais attendez le premier pepin...
-Il n'empeche que je suis bien d'accord avec vous...

13 juin 2014

33% l'equipage + 34% tactique + 33% préparation du bateau

13 juin 2014

Ca donne quoi d'ailleurs le team France?

13 juin 201413 juin 2014

Petite anecdote de départ:
C'était il y a 15 jours au "Challenge de Huitre" au Bélon. VHF en panne, on remontait tranquille la ligne sous GV seule en attendant la procédure. Soudain, quelqu'un à bord dit:
"-Ben...Sont pas en train de partir les autres là, devant ??"
N...d...D.. !
Vite on déroule devant en lofant sur la ligne...et on la passe pleine balle tribord devant tout le monde !!!! YESSSS....
Attendez c'est pas fini.
Parce que pour l'arrivée, la VHF fonctionnait toujours en mode clignotant belge (une fois ça marche, une fois ça marche pô, une ffois...). Et là, le comité de course raccourci la manche et bien sur personne à bord n'avait fait attention aux flammes...Donc on arrive à la bouée sous le vent, on affale le spi et on repart à fond sur l'autre bord.
Et là, "Quelqu'un" dit:
"-Ben, vous avez pas l'impression que les aut' bateaux s'arrêtent ??
-Ah ?? ben oui, on dirait bien que la manche est finie...."
On était premiers en temps réel !!!
:mdr: :mdr: :mdr:

17 juin 2014

Venez faire avancer le schmilblick !

17 juin 2014

Challenge Jack Florizoone, ce week end à Nieuwpoort!!

17 juin 201417 juin 2014

29éme Course Croisière des Ports Vendéens
, du 4 au 8 juillet 2014

17 juin 2014

une bonne carène, de bonnes voiles, un gréement bien réglé, un bon équipage. c'est un bon début mais:
connaitre les règles, sans règles pas de jeu, le contact est de rigueur.
connaitre les rudiments de la stratégie et de la tactique, pour ça il existe de nombreux ouvrages très bien fait qui vont vous faire progresser à grand pas et qui vont vous permettent de prendre vos décisions pour de bonnes raisons. le piffométrique, s'il marche de temps à temps, ne permet pas de progresser puisque il ne s'appuie sur rien de concret.
les cartes de vents de la baie ou vous naviguez, celles des courants sont indispensables également.
on a un bateau qui va bien, on connait les règles et on sait s'imposer, on visualise le plan d'eau avec ses vents et courants, des bases de stratégie et de tactique, vous éviterez les erreurs grossières, le résultat ne se fera pas attendre et surtout vous apprendrez à chaque régate.
amusez vous bien

17 juin 2014

Tu as des exemples d'ouvrage qui t'ont plu?

17 juin 2014

j'ai passé tous mes ouvrages dernièrement à un pote qui se lance dans la régate; ils les dévorent.
de mémoire
tactique et stratégie de bernot
régate et stratégie de marc bouet.
le départ par marc bouet
d'ailleurs je viens de trouver ça sur le net
www.ffvoile.fr[...]201.pdf
la micrométéorologie, les vents de terre, effet de cap etc....
plein de choses passionnantes qui vont vous éclairer sur des souvenirs d'options payantes ou pas encore inexpliquées.
on a eu les cahiers de régates dans lesquels tous les grands noms se sont relayés pour nous dévoiler leurs petits secrets....

17 juin 2014

Le solo ou le double, c'est bien aussi :-)
Plus de boulot, plus physique, c'est sûr ... :-/

03 juil. 2014

Sans fausse modestie, pour faire un bon résultat faut déjà éviter les erreurs. Qu'elle soit mauvaise manoeuvre, mauvaise option, mauvais marquage, ma première ambition est le zéro faute.

17 juin 2014

"Navigation et stratégie "M.Bouet
" Réglages des voiles " B.Chéret
" " de Bernot - excellent livre de chevet ;-)

17 juin 2014

"Les clés de la tactique Régate et stratégie " M.Bouet ISBN 978-2-916083-11-7 pour ma vieille édition.

17 juin 2014

Je viens de trouver ça aussi sur le net :
www.ffvoile.fr[...]201.pdf

17 juin 2014

Je connaissais Cheret, mais pas Bernot et Bouet.
Cheret est très complet et ses vidéos sur youtube sont passionnantes!!

19 juin 2014

Pour les départs, allez chercher du côté des manuels de match-racing, vous ne trouverez pas mieux...

19 juin 2014

Mmmhhh, je suis en plein déménagement, donc le mien est dans un carton je ne sais où...
Un début:
www.ceylou.com[...]dex.php
Attention cela dit, si ces manuels sont très complets ils ne traitent que des engagements 1 contre 1, et peuvent être difficiles à appliquer en flotte...

19 juin 2014

Ah, tu prends un départ de catamarans et de match racing, il y a peu de différences comparé aux régates d'habitable...
Le truc, c'est que 5mn c'est au final très court pour nos grosses bêtes, et vu qu'on a presque tous la même vitesse, on part très groupés.
En catamaran, on va beaucoup plus vite, on manœuvre énormément lors des procédure de départ, et surtout la différence de puissance entre les F18, les 16, les 15.5 et les 14 pieds permet de séparer la flotte en groupes bien distincts, ce qui facilite les manœuvres type "dial up".

19 juin 2014

Aaah ? il existe des manuels de MR ?

19 juin 2014

Pour les départs je n'ai jamais vraiment de problèmes, je trouve mon grand trou free wind, placé ou j'en ai envie facilement.
Par contre la différence entre un départ en match racing et en flotte est totalement différent. en MR, tu cherches à contrôler un adversaire, en flotte tu cherches à bien te placer. La tactique est donc un peu différente

19 juin 2014

Je n'ai jamais fait de catamaran en régate, je ne sais pas te répondre.

19 juin 2014

vous ne trouverez pas mieux pour le match race.
mais pour des départs en flotte ce sont d'autres techniques.
en match race on se fout de partir au coup de canon, on a qu'un seul adversaire, il faut être devant et l'obsession va être de lui coller une pénalité .
toute la difficulté avec cent bateaux sur une ligne de départ va être de partir au top, bien placé en s'assurant qu'on va pouvoir naviguer avec du vent frais et qu'on va pouvoir manœuvrer si nécessaire ça change tout.

17 juin 2014

A quand un espace dédié : "régates - régatiers - entre 3 bouées -....."

17 juin 2014

Sylvain, c'est le sujet initial de la discussion, ça nous ramène début 2012 (j'habitais encore loin de La Turballe) :-) A l'époque, cela semblait satisfaire pas mal de monde ...

18 juin 2014

Oui, j'ai bien vu le titre de ton sujet, et je l'ai réclamé aussi plusieurs fois, mais ....que nenni ! ! ! !

18 juin 2014

Ho les modo , toujours pas de réaction ?
Y va y avoir de la sécession .........

18 juin 2014

Une grève?

18 juin 2014

Vous, je ne sais pas, mais je vais cliquer sur "Alerter"

18 juin 2014

Comme c'est la mode, j'ai "lancer une alerte" : Comment envisager un espace, peut-être / sans doute isolé des conversations générales comme l'est la taverne, afin que les gentlemens désireux de "refaire leurs régates" puissent ne pas déranger les autres ?
Le sujet a était lancé il y a quelques temps déjà, semble intéresser quelques matelots, et, amha, créerait un espace absent du e-paysage marin francophone.

18 juin 2014

Espace régate: Je suis contre.
Pourquoi vouloir sectariser chacun des domaines de la voile?
Un non régatier peut très bien être intéressé occasionnellement pour visionner un post et y découvrir un point qui l'intéressera.

C'est encourager un croiseur à se perfectionner; Nous savons bien que l'un des meilleurs moyen de progresser en croisière est de régater, en Manche de préférence. ;-)

Et si on ouvre un espace régate, pourquoi pas, un autre pour les fifty, un autre spécial Méditerranée, un voilier en bois, un voilier classique, etc. Mentionner un post avec en tête : COURSE est suffisant.

03 juil. 2014

A ce propos, la régate est sans aucun doute la meilleure école pour apprendre à aller vite avec son bateau. Je me souviens que pendant les essais de mon nouveau tri, je me disais, bon ça marche fort, je vais cartonner avec ce boat.
Et finalement, à la 1ère confrontation, j'me suis dit que la prise en main n'était pas finie.... Il nous a fallu une année d'apprentissage.

18 juin 2014

Je parle pour mon cas : J'adore lire les récits des régatiers dont ceux que tu fais viking. Il y a de nombreux fils ou je suis passé à coté pour un problème d'organisation. Je trouve ça dommage... voilà ce que ça pourrait m'apporter.

18 juin 2014

Il y a bien des carré VIP dans les boîtes de nuits , alors pourquoi pas un espace "entre 3 bouées" ?
Chacun y trouverais des infos sur la performance , la tactique ou les trucs de régatiers .
Les 24 h du mans n'ont elles pas donné accès au grand public aux freins à disques et autres progrès de l'automobile ?
Enfin , dernier point sur la sectarisation , H&H n'a t ilpas créer les Héo club pour les bavaria , jouet , amel et autres chantiers .....

18 juin 2014

Tout à fait Viking, c'est pour cela que j'avais intitulé le sujet "Aller plus vite", afin d'être le - sectaire possible.

18 juin 2014

alerter pour faire quoi? je ne vois pas grand monde intéressé par le sujet, c'est ça qui m'alerte moi... pas les modérateurs.

18 juin 2014

Ah ! si! si! C'est un sujet TRES intéressant! Et je suis sur qu'il y en a tout plein qui lisent mais ne disent rien.....
Maintenant, séparer, pas séparer....???.....

18 juin 2014

Faire une rubrique comme navigation ou la taverne ou detail technique c'est bien ça, je pense, ça crée des raccourcis

18 juin 2014

Pour ceux que les chiffres intéressent:
Relevés de vitesses au moteur avant et après carénage, coque moyennement sale au bout d'un an, fouling noir, quelques balanes, quelques algues à la flottaison de 5cm (pas une grosse barbe!).
Bateau de 6m à la flottaison.
Pratiquement un gain quelque soit le régime moteur de 1 nœud et demi après carénage!
Sans commentaires

18 juin 201418 juin 2014

Bof ! Les régatiers ont déjà leurs habitudes (en non virtuel) au bar du port ! :alavotre: :alavotre:

donc la taverne ne devrait pas les déranger plus que ça !

:-D :-D :-D

Ou alors créer un « bar des sports d’eau » en plus de la taverne ! Et une « cantina » pour les voyageurs aux longs courts et un salon de thé pour anti alcoolique et un « bar à eau non saumâtre » pour les spécialistes des canaux.

:heu:

Il me semble que l’esprit d’Hisse et eau :alavotre: :tesur:

est de rassembler en effaçant les différences sans être indifférent. :scie:

La vie c’est aussi s’ouvrir à ceux qui partagent à défaut de la même passion au moins le même environnement !

S’il y avait un espace spécialisé il me semble que les non initié hésiteraient à venir profiter de vos conseils (souvent éclairés), :oups:

alors que sur une discussion plus ouverte ! l’approche est plus simple !

Maintenant ce n’est que mon avis (mais je le partage avec qui veux)
;-)

Trés sportivemment et amicalement

A guy

18 juin 2014

Quand tu vas sur "tous les forums", tu cliques sur un sujet, il appartient toujours à une catégorie, je ne me gène jamais pour y aller, parce que tu ne sais pas dans quelle catégorie il fait partie.
C'est une façon de rassembler sans ignorer.

Pour ce qui est des habitudes au bar des régatiers, je la confirme... Mais il y arrive souvent après celui qui est resté toute la journée au port. Au passage, Une bière après avoir fait du sport est bon pour la santé, elle éliminerait plus rapidement certaines mauvaises toxines dans les muscles...

18 juin 2014

Perso, je trouve aussi qu'il y a trop peu de discussions autour de la régate ou réglages, astuces pour "aller plus vite" etc.
Donc je vote pour :reflechi:
(et merci à Viking pour ses comptes rendus de régates)

18 juin 2014

il est ou le problème, personne ne s'oppose à ce qu'on parle de régate, si?? lancez un sujet et on verra bien si il y a vraiment des amateurs, plutôt que d'attendre que les gentils organisateurs vous ficellent le truc.

19 juin 2014

Une question:
A part pour régater justement, quel est l'intérêt de la carte FFV ?

19 juin 2014

C'est de la licence dont tu parles? Tu as une assurance en plus

19 juin 2014

Des réductions le week end dans un groupe d’hôtel très répandus.

19 juin 2014

Lequel?

19 juin 2014

Kyriad, Campanile et j'ai oublier le 3eme, car c'est une chaine pour laquelle les reductions ne valent pas le coup. Avoir un campanile ou un kyriad, du vendredi soir au lundi matin, pour 40 et qq euros / nuit juste en présentant sa licence, ça vaut le coup !
Il n'y en a qu'un qui a tiquer, faut dire que c'etait a la montagne :-D On lui a dit que c'etait pour une reunion ...

19 juin 2014

Et pour un Club ? quel est l'intérêt de s'affilier ?? Parce que le cout n'en est pas anodin il me semble...Aux alentours de 300€/400€ par an pour le club ?
Et avec un apport minimum de 20 "licenciables" pour pouvoir vendre des cartes FFV, c'est ça ??

19 juin 2014

Ils reçoivent des indemnitées normalement.
Après plus de régatiers courent dans le club avec des bons résultats, plus les indemnitées sont grosses. Avec 5 potes on a fait gagner environ 2000€ à notre club

19 juin 2014

il fut un temps on pour régater on voyageait en stop, dormait dans les bateaux, voir sous les bateaux(cata), tout était bon à prendre, on était heureux et on se battait sur l'eau comme des morts de faim pour finir par une belle fête tous ensemble.
pas de sponsors, de frais de déplacement, de tenues à 15000 dollars, de nuit d’hôtel, d'équipiers rémunérés, nous étions des amateurs passionnés...
un vieux con! qui navigue maintenant en père peinard sur la grande mare aux canards

19 juin 2014

Ce temps existe tjrs

20 juin 2014

C'est bien les convoyages et les nuits à dormir en J80...

21 juin 2014

@malovence: je sens un peu de moquerie dans ta réponse.
à ton âge on ne rêvait que de convoyer et dormir dans des bateaux pas plus confortable qu'un j80, des MINI....
quand j'allais courir en cata, c'était bien souvent par la mer qu'on le convoyait et dessous qu'on dormait. Jamais avec le break volvo de papa et la nuit à l’hôtel...

21 juin 2014

C'est pas du tout de la moquerie, c'est l'évocation de souvenirs...
.
PS: je sens comme une insulte caché dans l'expression "break volvo de papa"...
PPS: j'ai jamais foutu les pieds dans un hôtel pour une compèt', quelqu'elle soit...

20 juin 2014

Tu veux venir en faire un en Half?

21 juin 2014

J'suis un peu occupé à la rénovation de mon propre bateau là...

03 juil. 2014

Quel fil parlait de l'affalage de spi ?

03 juil. 2014

Voila qui montre que ce n'est pas si compliqué que ça.
Par contre il n'a pas l'air de mettre sa drisse à l'eau pour freiner la descente, il est vrai qu'il ne semble pas y avoir beaucoup d'air.

03 juil. 2014

C'est un affalage à l'australienne... Nous le pratiquons régulièrement pour affaler au largue.

Quatre conditions:
- Que le vent soit suffisant 12/15 nds.
- que la drisse soit parfaitement claire, et ne soit pas freinée.
- Garder le bras bordé,
- Rentrer le spi rapidement

A noter que plus le vent est fort, moins le risque de chaluter existe.

03 juil. 2014

not do bad....

08 mar. 2019

Personne de tenter par un groupe axé sur "aller + vite / régate / performance" ?
Histoire de se compter avant de demander à l'équipage

10 mar. 2019

Ben oui, +1
Ça me rappelle des régates où le skipper gueulait: ´plus de cap, plus de vitesse !’ ????

08 mar. 2019

si nous ;-)

08 mar. 2019

Dans la prochaine version (mai normalement) , le classement sera différent, il y aura des tags, donc celui de la régate y sera. ceci pour permettre de faciliter les recherches.

10 mar. 2019

Aller + vite ça m'intéresse ! ! :bravo:

10 mar. 2019

Intéressé aussi, j’ai acheté le livre de Bill Gladstone TRIM de la North University.
C’est uniquement axé sur le réglage des voiles et régate, mais applicable en croisière.
Ça permet de reprendre tout en détail, de voir si on fait des erreurs par habitude et de revoir les bases.
Je vais essayer de mettre en pratique cet été, on verra si je gagne un demi noeud..

10 mar. 2019

j ai encore mal au cranr avec le bouquin de Bertrand Cheret et c est la bible en la matiere

10 mar. 2019

J'ai bien aimé le bouquin de Gladstone.

10 mar. 2019

Intéressé :pouce:

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