Alaska : cargo en feu... encore...

Les batteries des voitures ou des bateaux ne prennent jamais feu, c'est bien connu sur YouTube, tu tangentes la théorie du complot...

Une minorité ont des NMC
La majorité des Lifepo04
NMC haut de gamme car meilleure densité électrique

Pas d’accord !

Bin oui ils en vendent plus , faut bien qu'ils se les fassent payer par les assurances 🫣😜

La LFP est encore une fois meilleure.
Tout d'abord elle ne peut pas s'emballer thermiquement comme peut le faire une NMC ou me^me encore tout autre type de chimie. En effet, ce type de batterie peut induire un emballement en cas de surchauffe, à savoir que la surchauffe provoque une réaction chimique interne qui ajoute encore de la chaleur à l'ensemble, avec donc comme résultat un cercle vicieux qui mène à une explosion des cellules et un incendie.

A lire : comment une batterie lithium peut-elle prendre feu ?

De plus, avec sa densité énergétique plus faible, la batterie LFP aura plus de mal à chauffer (et donc atteindre une surchauffe ..), sans oublier qu'elle arrive bien à fonctionner lorsque les températures sont élevées. En revanche, et dans l'autre sens, elle sera plus difficile et longue à refroidir ...

Promis j’arrête, vive les LFP

Ok vous avez raison mais ça va changer vite en attendant les sodium , déjà une auto commercialisée en chine

Chez tesla

LFP (lithium-fer-phosphate) : Cette chimie est utilisée dans les modèles Standard Range du Tesla Model 3 et Y sont construits. Les batteries LFP sont plus sûres, ont une durée de vie plus longue et sont moins chères, mais elles ont une densité énergétique plus faible et ne sont pas adaptées aux modèles de performance.

Les incendies de voitures électriques sont 10 à 100 fois moins fréquents que les thermiques....

Juste qu'il y a 100 fois moins d'électrique ! Donc le pourcentage est élevé 👏 , c'est sur que si tu compte toute les voitures brûlé pour chaque jour de l'an ou matchs de foot le ratio se rapproche 😉

Contrairement aux idées reçues, les incendies de voitures électriques sont beaucoup plus rares que ceux des véhicules thermiques. Selon une étude américaine, on recense en moyenne 1 530 incendies pour 100 000 voitures thermiques, contre seulement 25 pour 100 000 véhicules électriques (2).

@Jean, tu vas t'épuiser, il faut 20 secondes pour sortir une bêtise/fakenews/ineptie et il faut des années pour rétablir la vérité, même quand c'est prouvé par A + B.

Par exemple, tous les jours j'entends ou je lis dans les médias qu'une voiture électrique est plus chère à entretenir alors que c'est exactement l'inverse et même pour le coût global, quand j'ai changé mon vieux diesel j'ai pris une électrique bien connue et controversée, tout le monde me dit que c'est une voiture chère alors que je l'ai choisie justement pour son coût global bien plus intéressant qu'un modèle thermique équivalent...

Le lobby du thermique/pétrole est très puissant et les gens très crédules, tu va t'épuiser à essayer de rétablir la vérité, laisse tomber.

En Europe, on est plutôt à 90 % NMC.