Ah, il était temps

le voilà

échoué à marée haute, vives eaux et 2 noeuds de flot à son cul quand il a escamadé le banc
:mdr:

Le pilote

était bourré ou koa... :-D :-D :-D

pfffzzzz

Ah, il me semblait bien aussi

En regardant le pont, on dirait qu'il est banané !

je trouve aussi

qu'il a tendance a faire la gu..... !
on dirai vraiement qu'il est comme un peu tordu ! :-)
pour l'avoir mis comme ça , le pilote devais etre un peu en vrac lui aussi ! :-D

Trop fort nos amis du nord !

L'épave est déjà indiquée sur la carte !!!!

C'est qui ton éditeur de carte, Kiwi ? Je veux le même !! :lavache:

AMHA

il est foutu.
il arrivera jusqu'au port mais pas plus. bon pour la ferraille

C'est en plein

dans l'alignement des anciens bacs... il était bien givré le gars pour se planter là :-D

Pour la réparation, c'est sans Pb, on à de bons chantiers chez nous ! enfin on a eu... dans le temps... :-(

Maintenant avec toute la main d'oeuvre exotique les traditions se perdent

pfffzzzz

pour completer

l'info une fois :-(
Il est chrgé de matières dangereuses (z'ont pas dit quoi au J.T) et c'est une défaillance technique du gros qui serait la cause une fois.
Vous devriez savoir que nos pilotes ne boivent awel santeî ;-)

ah bon ?

c'était un Bavaria ?

oups, pardon... :jelaferme:

GRRRR!

D'abord, cher Riquet, n'oublions pas qu'il s'agit ici d'un "bête" porte containers, qui n'est pas définition pas soumis au critères de survivabilité définis pour les chimiquiers (cfr le code IBC)
d'autre part, faut bien se rendre compte qu'au niveau des cales, un porte container n'est pas beaucoup plus sophistiqué qu'un bête vracquier, c'est de la tôle (bon, y a le surcout des glissières mais enfin...)
évidemment, la déformation est permanente, mais la réparation est tout ce qu'il y a de plus simple, on coupe, on vire, on met du neuf au milie, le tout à 52 dollars la tonne, y a pas vraiment mort d'homme.

l'absurde est que la seule raison qui pourrait justifier le déclassement de ce navire est le rendement commercial dans l'avenir. Si l'armateur n'arrive plus à rentabiliser ce navire là, il peu demander une perte totale économique, mais on est vraiment très loin du constructive total loss.

tu trvailles encore dans la construction navale? ça m'intéresse. tu es dans quel coing?

mais non

sur la tof ci dessous, tu vois bien que c'est très localisé.

le ship ne s'est pas déformé au talonnage, il a grimpé sur le banc, puis la mer s'est retirée, comme elle fait deux fois par jour...

(j'ouvre ici une parenthèse très utile, car je crois qu'il reste des gens qui croient que la marée est un effet du soleil, de la lune, de processus harmoniques, bonjour Monique ;-)...
de tout cela il n'est rien, la marée est simplement le résultat d'un constat: deux fois par jour, la mer escalade la plage et vient voir si les flamands sont toujours là. Comme ils sont toujours là, la mer se retire pour quelques heures... fermons la parenthèse)

Donc, le ship qui est déja un peu plus haut que son tirant d'eau normal, se retrouve en une fois supporté par une très mince langue de sable qui le tient en son milieu, avec un niveau d'eau qui descent lentement pour arriver finalement à 5 mètres sous sa flotaison normale. Si le navire avait été soutenu sur, disons 25% de sa longueur, il aurait eu une chance de survivre, mais soutenu en un point en plein milieu, impossible pour ce genre de navire, bien construit ou pas, oublie!!!

Une question, Kiwi :

Sur la photo, on peut voir au moins une douzaine de remorqueurs. (Ca doit faire un sacré paquet de chevaux !)

Peux tu nous expliquer la tactique de la manoeuvre ?

(Si ça se trouve, il y en avait autant de l'autre côté ?) :tesur:

_/)

en fait

en temrs de remorqueurs, on perle de tonnes plutôt que de chevaux.
Il y avit genre 25 remorqueurs avec des puissances entre 45 et 65 tonnes, ce qui fait 3 à 6 mille chevaux.
la tactique, à le première marée, c'est force brutale parce qu'on a pas le temps de prévoir autre chose.

si ça avait foiré, on aurait dragué, creusé, enfin fait un tas de trucs exotiques, mais là, on a eu du bol. il est venu du premier coup, pas besoin de forceps.

sorry, tijpfout

toujours dans la série des remorqueurs

je vous conseille ce site:
moments-de-mer.com

et reçu

missiu...

merci m'sieu

T'as raison, je râle

je me suis pète quelques écailles dans un duel avec une mangouste, je suis occupé à la digérer, mais c'est rallant le temps est idéal bien qu'il faille chauffer la nuit pour garder 20°

Vas voir le site, c'est bien avancé

pfffzzzz

je voudrai

pas mettre le doigt entre Eric et kiwi mais moi aussi j'ai du chantier dans le compteur 18ans aux CNIM a la seyne sur mer et des transports de gaz transcontainer paquebot etc.. et un p....n de plan d"avignon qui a tout bradé au asiatiques.. enfin m'en fou j'ai fait le miens (il sont plus petit mais ...) ceci dit il y a 2 Eric contre un KIWI je refais sans PB et meme avec le BV tant qu'a faire. Amitie aux copains de la construction navale -je crois que l'on auraient de belles à se raconter. Eric