Accostage mouvementé du Celebrity infinity


...
Pas facile avec tout ce vent. Un peu d'aide n'aurait sans doute pas été de refus.

L'équipage
04 juin 2016

:lavache:
Z'avait même pas de pare-battages, à bord ?!? ;-)

04 juin 2016

Je me suis toujours demandé si les ducs d'albe, dans les grands ports, étaient capables d'arrêter quelques centaines de milliers de tonnes, j'ai ma réponse :lavache: :oups:

04 juin 2016

Allo, la MAFF :reflechi: :whaou: :heu: :tesur:
hicccc :alavotre: :alavotre: :alavotre:

04 juin 2016

Ca prouve bien que sur ces cargos y a jamais personne à la veille.

04 juin 2016

bjr,
normalement avec les pod's et les propulseurs d'étrave ils peuvent se déplacer latéralement ,c'est le pilote qui va se faire taper sur les doigts ,
s'il le sentait pas il pouvait demander de l'assistance ..mais ça coûte
alain

05 juin 2016

faux alain , le pilote est a bord juste pour conseiller les navires a rentré ou sortir, le seule patron du bord est le commandant du navire . pour l utilisation des remorqueurs il pousse aussi bien qu il tire et leur utilisation n est pas obligatoire du tous sur tous les navires , si le commandant estime pouvoir faire la manœuvre seule il le fait par contre si le pilote estime qu il est incapable de le faire et qu il y a danger il mes le navire en demeure et fait appel au remorqueur qui a un coup énorme pour l armateur du navire .

04 juin 2016

Il y a beaucoup de vent de travers et avec un tel fardage....

04 juin 2016

On voit les propulseurs latéraux à pleine puissance mais rien n y fait...

04 juin 2016

Trop pressé peu être .Ceci dit sur ces bateaux une fois la manoeuvre engagée il suffit pas d'un grand coup d'arriére pour se reprendre et refaire un tour.Le navire est énorme .

04 juin 201604 juin 2016

A t'il voulu faire l'économie des tugs? On n'en voit aucun.

05 juin 2016

Il y a des chances qu'ils n'aient pas voulu se mettre entre le bateau et le quai, et la suite ne leur a pas donné tort...

04 juin 2016

tu as encore loupe un truc le malouin

05 juin 201605 juin 2016

Moi, sais pas.
Mais toi tu as encore loupé l'occasion de laisser ton clavier de coté pour éviter de d'ecrire un post inutile et dénué de reflexion.
Un remorqueur tire plus souvent qu'il ne pousse, surtout sur ce genre de canote....
La muraille empeche de voir de l'autre coté, mais on peut supposer que ces aides fussent absentes.

05 juin 201605 juin 2016

et bien, d'où ma remarque dans mon premier post Yves.... ;-)

05 juin 2016

Un dimanche matin en plus.
Bon, apres reflexion...

05 juin 201605 juin 2016

Pour dire que ces aides fussent absentes, encore eût-il fallu que vous fûtes certain qu'on leur demandât d'être présentes.

N'ayant pas la certitude qu'on les sollicitât, contentons-nous de dire qu'elles ont été inexistantes.

05 juin 2016

Te bile pas Mim, c'est juste un petit exercice de conjugaison le matin devant le café !
C'est le "fussent absentes" qui m'a réveillé.

05 juin 2016

Haha .... Intéresse toi un peu au job sur ces navires et à leur modèle économique .

05 juin 2016

"Le grain de la Manoeuvre"....pas toujours facile à prévoir.

Je l'ai vécu....et on sert les fesses en sortant tous les chevaux de dessous l'capot!!!

05 juin 2016

lu sur le sujet:
"En cause, selon les médias locaux, le vent, qui soufflait à 70 km/h au moment de l’incident mais également la vitesse excessive du pilote. La coque a été percée en dessous de sa ligne de flottaison mais aucun blessé n'est à déplorer, ni sur la jetée, ni dans le navire. Les dégâts sont estimés entre deux et trois millions de dollars."

07 juin 2016

Ils auraient du aller à Patras en Grèce apprendre à manoeuvrer. Là-bas ils se parquet comme les voiliers côte à côte et ils ne se touchent pas.

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