26,4 nds par 9-11nds de vent réel en F18

En attendant Groupama C, Franck Cammas s'entraîne en vue du championat du monde en septembre à Falmouth en testant les foils.
Les profils doivent ne doivent pas être mal vu comme cela dépote.

L'équipage
01 juin 2013
01 juin 2013

AC/DC en fond sonore, ou je me trompe ? :whaou:

01 juin 201301 juin 2013

c'est pas un F18
ce proto est plus large, beaucoup plus toilé, mat carbone plus haut, plus léger et bien entendu sur foil.
le seul point commun avec le F18 est le moule dont sont issus les coques.

Ce projet montre le talent du GST car avnt que la bateau passe dans leurs mains et que les appendices soient entièrement revus - c'était un fiasco complet.

02 juin 2013

Sacré numéro d'équilibristes !
Il ont dû se prendre quelques "boites" mémorables avant d'en arriver là !

02 juin 2013

Merci sailorturn22 pour le complément d'information.
Comme tu as l'air de bien connaitre le projet, as tu des infos en ce qui concerne l'aile du class C?
Merci d'avance

02 juin 2013

Comme sur la coupe, les équipes ne divulguent que ce qu'elles souhaitent.

02 juin 2013

POur ceux que cela intéresse je vous suggère d'aller faire un petit tour du côté du team Hydros nos Francos Suisse maitrisent également fort bien le vol sur leurs Nacra F20 Carbon et classe A.
Falmouth fin Septembre pourrait être une destination de croisière sympa

02 juin 2013

Même avec le nouveau Nacra 17 , le nouveau support olympique pour équipage mixte ,arrive un peu à décoller avec ses dérives courbes :


:pouce:

02 juin 2013

Impressionant,
Je me demande sur quoi il base ses corrections de cap plutot "agressif": suivit du vent aux penons, assiette du bateau... avec un vent apparent si differents du vent reel je me demande comment il fait.... l'experience probablement....
chapeau

02 juin 2013

Impressionant le nacra 17! Si il est possible e faire voler le nouveau cata olympique ça ne devrait pas déranger F. Cammas qui va engranger une grosse expérience sur le projet class C avant d'aller postuler pour le JO.

Merci pour avoir signalé le site d'Hydros. J'aime bien la philosophie qui sous tend les diférents défis.
La plateforme de leur projet de class C est vraiment sophistiquée. Et ils ont pour eux leur expérience sur le développement de l'Hydroptère.CH.
Là aussi, très grande discrètion en ce qui concerne l'aile.

Sachant qu'à la fin des années 80, les class C avec leurs carènes et leurs ailes de l'époque faisaient des pointes à 30 nds, on peut se demander si les 40 nds en flying catamaran resteront longtemps réservés aux AC 72.

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