15 euros par an pour etre sur liste d'attente à la Rochelle ?????

15 euros par an pour etre sur liste
d'attente à la Rochelle ?????
fuck off !!!!

L'équipage
24 juil. 2009
24 juil. 2009

idem

au Frioul...

24 juil. 2009

autant

demander d offi&ltce 300 euros , car 20 ans d attente

24 juil. 2009

je trouve que ces pratiques sont honteuses

toutes les méthodes sont pratiquées pour prendre du fric
:-(

24 juil. 2009

j'ai cru comprendre

que c'était pour essayer de dissuader de s'inscrire dans plein de port et de ne jamais prendre la place.

Ce qui me parait alors un peu gonflé. quand on arrive en tête de liste, un coup de fil ou un courrier et c'est "oui" ou "non".

Ça doit pas coûter 15 € par an.

François

24 juil. 2009

je ne sais quoi en penser et suis partagé...

d'un côté je trouve que ce n'est pas une mauvaise idée pour contrer quelque peu les inscriptions parasites de ceux qui s'amusent à s'enregistrer partout et de multiples fois.
Parfois même pour anticiper l'achat d'une éventuelle et hypothétique plus grosse unitée "un jour".

D'un autre côté je me dis qu'on nous prend vraiment pour des vaches à lait et je m'atriste du fait que la plaisance n'est plus à la porté des bourses les plus modestes et sera dans l'avenir la chasse gardée des plus aisés d'entre-nous seulement :-(

25 juil. 2009

Un ou deux ans d'attente....

au Minimes , j'etais en liste d'attente depuis 2003 ou 2004; quand je suis passé du 345 au 395 (2007), ma position en liste etait à 3 chiffres. J'ai payé jusqu'à fin 2008 mes 15 roros. Je n'ai pas payé pour 2009 , j'ai reçu une lettre de rappel accompagnée d'une lettre m'annonçant que j'etais en position 16 sur la liste des 12 / 13 metres....
De toute façon j'ai abandonné l'idée d'avoir une place à La Rochelle : il y a en Gironde des ports à sec bien moins chers.

25 juil. 2009

restera

le dayboat transportable, le voile aviron,

pas des navigations hauturières mais ceux que j'ai rencontrés y trouvaient l'intérêt du changement de bassin de navigation à souhait
y aura toujours moyens de prendre son pied amha

25 juil. 2009

Je ne roule pas sur l'or

loin de là ( mais vraiment loin ), mais bon...
Chez moi, c'est 10 € l'nscription par an pour rester dans la liste.

C'est loin de ce que je considère comme cher...

( je dépense ces 10 € en clopes par jour... ) :heu:

Mais promis, j'arrête dès que j'achète le bateau...

3650 € ( a la fin de l'année ) ça paye l'antifooling, grutage, cale sèche et plein d'autres choses...

:-)

25 juil. 2009

jorge quand tu sortira touts les frais tu ne fera plus bof

assurance bateau,port a l'année,entretient du dit bateau,port en croisière ,oui ici en med tu peut être coincé pendant plusieurs jours mistral
25 a plus de 30 roros par jour
même un endroit vers les baléares ou une simple bouée pour la nuit= 70 roros
enfin j'en passe

25 juil. 2009

au contraire

il devrait mettre 100 euros par an
là ca recentrerais bien MAIS
remboursé dès qu'on a une place:mdr:

25 juil. 2009

bien entendu

le truc n'est pas des 15 roros ou des 10 roros
mais le principe
qui est de ce faire du fric sur notre dos par touts les moyens
qui me scandalise

25 juil. 2009

Jorginho

tu sais que je suis défenseurs de nos institutions,

je sais que cet "examen" qu'est le CRR est simple et coute 78€, ce qui au demeurant est une somme certaine ,

mais s'agissant d'un service de l'état, trouverions nous normale que les frais liés à la gestion et l'organisation de cet examen soit gratuit et donc répartit sur les budget globaux de l'état ou de la région ??? donc supporté par l'ensemble d'une communauté globalement majoritairement éloignée du nautisme ??

il y a déjà la taxe de navigation à laquelle on échappe si le bateau est vieux,

pareil pour le code de la route ....

amha

25 juil. 2009

Un de mes potes

paye 1200/1300 par an pour son 11.5 m ( il a sa place attribuée depuis 5 ans )

Mais c'est clair, ce qui me fait peur, c'est de devoir payer le tarif ponton visiteur, le temps d'attendre la place ( pendant combien de temps ???).

Je sais qu'il y a des forfaits haute/basse saison, ce qui donnerait en gros, pour un 8.50m, une moyenne de 300 € /mois

Maintenant, niveau budget achat bateau, je pense aller jusqu'a 25000 ( 9/10/11 m suivant l'affaire, [i]si si... y'en a[/i] ;-p ), donc 10/15 € par an pour l'inscription, c'est rien du tout...

Après, pour les frais, bein c'est comme tout...
Comme pour une voiture...

Système D, et faire jouer la concurence ( assurances, etc...)

:-)

25 juil. 2009

Bof...

Si on peux s'acheter un voilier ( même petit ), on peux bien filer 15/20 roros par an pour rester en lisse a la course aux places...

Si j'étais sur d'avoir une place au bout d'un ou deux ans d'attente, j'leur donnerais même 150/200 a l'année...
:-)

25 juil. 2009

Bonne idée

André l'estuaire ... Il y a un beau plan d'eau, pas de bousculade, les ports sont sympas et acceuillants ...
Les plaisanciers fuient soit Arcachon, soit LR ... Ce qui entraîne de la demande et de nombreux petits ports de pêche se convertissent à la plaisance et s'équipent de pontons ...
Il ne faut pas traîner, surtout pour les unités importantes ...

25 juil. 2009

je pense comme ta 2eme hypothèse

étant donné que s'enregistrer ne gène en rien pour la bonne raison que si la personne ne donne pas suite a l'offre qu'il lui est offerte parce que son tour vient,il est automatiquement rayé au profil du suivant.
effectivement la plaisance devient de plus en plus inabordable pour les petites bourses
pour pleins d'autre raisons d'ailleur

25 juil. 2009

jorginho,

on en reparlera quand tu auras ton bateau.
Effectivement en soit 10 ou 15 euros par an ne represente pas grand chose, m'enfin c'est 10 ou 15 euros pour rien du tout quand même et surtout ça vient s'accumuler à une liste énormissime de frais divers et variés.

pour l'anecdote, mon epouse et mes enfants m'ont fait promettre d'arreter de fumer (entre 1 et 2 paquets par jour quand même) dés que j'aurais le cata de mes rêves, j'ai tenu ma promesse (et pris encore quelques kilos). ;-)

25 juil. 2009

3650€

par an en atlantique t'es dans les chiffres pour un bateau &ltà 10m

après les escales tout dépends , on en est pas encore 70€ la nuit pour &lt 10m heureusement sinon j'arrêterais

mais au moins on a le passeport Morbihan heu:

25 juil. 2009

Oui, bien sur...

je comprends tout a fait ;-)

Mais y'a bien pire que ça...
On parle de CRR sur un autre fil...

Petit examen, rien de compliqué administrativement = 78€ :-(

25 juil. 2009

cette année

y me les ont remboursé !!!!!!!!!!
j'ai pas tout compris. peut etre parce que çà fait deux ans que je paye en visiteur 50 % plus cher qu'un gars à l'année. je suis content parce qu'avec un peu de bol j'aurai ma place en juin 2011 donc je vais etre remboursé de 2 fois 15 euros. çà c'est de la bonne affaire..........

25 juil. 2009

Renouvellement tous les 6 mois

A St Malo, au bassin Vauban, il faut renouveler son inscription tous les 6 mois si l'on ne veut pas être rayé des listes.

A l'inverse, a Granville, ils ne prennent plus d'inscription ayant 26oo inscriptions en liste d'attente... mais combien de sérieuses?

25 juil. 2009

Les ports savent très bien extrapoler le vrai nombre d'inscrits

à chaque campagne d'attribution, ils voient très bien combien de noms sautent sur la liste d'attente pour attribuer 10 places... le calcul est vite fait pour connaitre le nombre réel des demandes, le vrai temps d'attente, le nombre de demande moyen par plaisancier, etc...

Transparence, transparence, c'est tabou... le flou artistique permet de justifier bien des augmentations... Mais c'est les pratiques dans notre beau pays... bientôt 10 milliards de moutons à tondre sur la planète, faut pas s'étonner que les choses soient de plus en plus compliquées à comprendre.

25 juil. 2009

comme jorginho

Le prix de la place en visiteur en attendant une place a l'année ca fait peur...
En basse saison ca me va tres bien, en haute saison par contre ca avoisine les 800euros pour 10m.
Sachant qu'elle dure 6 mois, la haute saisons :-|

Rajouter 15euro par ans a tout ca, au point ou on en est....
Mais honnetement, je me suis pas inscrite sur les listes encore, parceque si il faut attendre 10 ans ca sert a rien. Je sais pas ou je serai, moi dans 10 ans.

25 juil. 2009

on a les règles qu'on mérite

:heu: En France, la triche et la débrouille pour accéder à des services sont des sports nationaux hautement prisés.

Le principe de faire payer une inscription parce que trop de gens s'inscrivent à un service sans intention de donner suite se met en place dans divers endroits, et pas seulement dans les ports. Par exemple dans divers concours d'écoles post-bac.

La gestion de 10 cas fictifs pour 1 cas réel a aussi un coût pour ceux qui doivent gérer ce cirque de fantômes. Et les durées débiles + la concurrence fictive que créent ces habitudes un perverses d'inscription fictives ne sont pas bonnes pour l'image de marque de ceux qui rendent le service.

Tout est dans le titre: on a les règles qu'on mérite ....

25 juil. 2009

Sauf que je ne vois pas où il y a triche ou débrouille la-dedans

C'est plutôt une corvée imposée par le gigantesque foutoir des différents modes d'organisation (si on peu parler d'organisation)... Les villes les plus florissantes sont nées sur les abris naturels qu'offre la côte, est-il normal, de voir la gestion de ces sites privilégiés gérés tanôt par la mairie, la CCI, une entreprise privée ? Ou vendus comme des terrains en Med et loués comme une place de parcmètres sur les autres façades maritimes ? De voir des ports propres, modernes, accessibles à toutes heures et chers et des ports infects et mal entretenus, avec des limitations d'accès, qui lorgnent sur les tarifs appliqués par les premiers (quand ils ne sont pas plus chers) ?

L'état se mêle de tout, mais avec quels résultats ? il y a du bon buisness à faire, puisqu'il manque des places... A l'heure où il faut créer des emplois... c'est dommage de ne rien faire, un port, c'est quand même un patrimoine pour l'avenir.

Etant sur la Manche, je suis désolé de comparer les équipements français avec ceux de nos voisins britaniques... 2 fois plus de ports à longueur de côte comparable (presque tous accessibles à tout moment), 3 fois plus grands en nombre de place, les bateaux avec un ou deux mêtres en plus, pas un brin d'herbe qui dépasse, en tout cas pas nos friches industrielles abandonnées et nos champs de vase pourris dans les estuaires.

Mais je suis d'accord, on a que e qu'on mérite

26 juil. 2009

on a les règles que l'on mérite?

soyons sérieux,il y a environ 5 ans dans notre port nous avions un cadeau si on parrainer un nouveau
et maintenand,il n'y a plus de places a force de publicitée.
Donc plus de demandes que d'offre,d'ou bien entendu liste d'attente(respectée,ça on ne sais pas,bien souvent c'est le flou)
les gens ne s'inscrivent pas dans ces listes par plaisir
quand a la gestion de ces fameuses listes,cela a bon dos pour ponctionner de l'argent.
Le véritable problème a ce manque de places est tout simplement la publicitée faite autour du milieu marin avec les belles plages,palmiers etc
ce qui a bien entendu attirer beaucoup de monde
dans les pubs,même en hiver vous ne verrez plus le skis et loisirs d'hiver

26 juil. 2009

ailleur je ne sais pas

mais quoi qu'il en soit ce n'est pas les 10 ou 15 roros qui feront que les listes vont diminuer,donc c'est bien que le problème est réèlle.
Quand au coût de gestion de cette liste,a mon avis n'est pas justifié par la somme demandée

26 juil. 2009

bof ...

samedi, dans mon post précédent j'expliquais que le principe de paiement des listes d'attente se généralisait dans des endroits bien plus sérieux et graves que les ports pour la même raison des d'inscriptions multiples bidons plus nombreuses que les intentions réelles.

26 juil. 2009

Ports français et Gibis

Si tu compares la topographie des lieux, il semble t'avoir échappé que les ports de l'autre côté sont situés sur les nombreux estuaires profonds, ce qui ne rend pas les écluses nécessaires. En outre le marnage est beaucoup moins important de l'autre côté.

Enfin, certes, les marinas sont parfaitement entretenues (parfois des salles de bains dans les sanitaires!), mais ce sont toujours des sociétés privées et les tarifs sont généralement au moins le double de ce que nous payons ici. Le summum est atteint dans le Solent où les 40£ par nuit sont monnaie courante.

26 juil. 2009

le coût, le coût

perso, je m'en fout de payer quinze euros si je veux quelquechose pour 3000... ce qui m'em...de vraiement, c'est les formalités, écrire, expliquer... le plus souvent à un stagiaire abruti, dont ce n'est pas le problême, mais que son chef (pas plus intelligent) à dit c'est comme ça et en plus sur le papier vert (pas le rose)... les gens qui sont chefs sont trop intelligents à mon goût et demandent des trucs... qui vont leur servir (grave)... enfin les petites moumouches en plein vol, faut mettre du scotch autour.

Je suis dans un port pourri : Ouistréham... (écluse dégueu, avec courant, et cables d'amarrage cassés ou pleins de gendarmes... 4 heures par marée d'inaccessibilité, enfin un rêve quoi), pas trop cher (mais ça va pas durer). Cette année, plus de 10 % d'augmentation, quelques plaisanciers râlent, Réponse (de la CCI de Caen qui gère) : L'an prochain augmentation encore plus grosse, et puis après, on a des appels d'offres de sociétés privées (qui nous fileront une comm encore plus grosse, sans rien faire, que le bénefice actuel...) donc, ça va doubler dans les 5 ans. Présentation de leur budget (vachement transparent) il y a des coûts d'entretien des rives du canal (jusqu'à Caen) non couverts par le port de plaisance, des permanents d'écluses (2 écluses dont une pour les cargos, qu'on nous impose de temps en temps et là bonjour le bin's...) enfin un embrouillamini sur les répartitions de charges entre la pêche, le commerce, la plaisance et le canal de Caen à la mer... Pour nous dire qu'on est pas les bienvenus là-bas... Il y aurait depuis 20 ans un projet de 2 ème port faisant plus que doubler les places... Quid du goulot d'étranglement des écluses avec un doublement ou un triplement du nombre d'usager derrière ? Effectivement, géré comme ça, ça peut pas marcher.

Effectivement je suis sur liste d'attente ailleur, puisque je gène.

Si les ports, l'état, voulais vraiment savoir (mesurer le potentiel) ils pourraient centraliser les demandes avec un ordre de choix. mais ce n'est pas intéressant. Tout est de la poudre aux yeux, pour fabriquer une fausse pénurie et justifier les augmentations...

D'ailleurs un site internet pourrait très bien recencer les demandes par nom, taille de bateau, emplacement actuel ou nouveau projet et dispacher une synthèse annuelle des demandes par port en 1ère, 2 ème, 3 ème intention, et aussi souhait de départ de ceux qui sont là et voudraient être ailleurs... ça calmerai peut-être les véléités d'augmentation de certains ports... (le coup de pied de l'âne, une réponse du berger à la bergère...)

Si un site comme ça voit le jour, je veut bien payer 100 euros par an, pour faire taire les prétention injustifiées des ports les plus mauvais que je connais (rapport qualité prix)

26 juil. 2009

Ouistreham

Sonata, je crois que tes propos vont un peu loin.

Ouistreham, que je fréquente depuis 30 ans, n'est certainement pas un port pourri.

Excellent accueil, parfaitement protégé, on dort sous le murmure des feuilles de peupliers, sanitaires très bien équipés (baignoire bébés, machines à laver, bacs à vaisselle etc...).

Quant aux écluses "dégueu", tu ne veux tout de même pas qu'un éclusier nettoie les bajoyers à chaque fois que tu devras sasser. Comme dans toutes les écluses, les algues et coquillages poussent...
Dans le passé, il n'y avait pas de câbles et c'était très acrobatique de devoir grimper sur le quai pour s'amarrer.
Les câbles sont maintenant très pratiques. il est vrai que duex ou trois sont cassés le long du bajoyer est, près de la porte aval. Quant aux gendarmes, jusqu'à présent, je n'en ai pas vu, ni ressenti...

Le courant vers l'aval est bien connu (comme à Honfleur et à Port Deauville, d'ailleurs) et tout de même pas trop difficile à gérer, sauf par les nuls qui amarrent d'abord l'avant à la sortie!!!

L'inaccessibilité 4 heures par marée est générale dans tous les ports du coin, sauf le Havre. Tu ne voudrais tout de même pas que l'administration tente de supprimer les marées. Et Ouistreham est en fait accessible à toute heure et par tous temps, ce qui est tout de même appréciable, avec le ponton d'attente dans l'avant port.

Le bazar vient surtout des usagers, que ce soit au ponton d'attente ou dans le sas, c'est un fait que je qualifierai d'historique!

L'ensemble du port de Caen Ouistreham est géré par la CCI de Caen et il est certainement compliqué d'établir des clés de répartition entre le trafic de commerce et la plaisance.

Ouistreham reste un des ports les moins chers de la côte, alors si cela ne te conviens pas, tente ta chance ailleurs, je serai ravi d'avoir une place lorsque j'y fais escale!!!

26 juil. 2009

je confirme

tout, en plus de ce que j'ai dis plus bas mai en réponse à sonata,

je suis d'accord avec écumeur, tous les portes à écluses ont une périodes d'inaccessibilité sinon à quoi sert l'écluse ? le courant aval est obligatoire puisque qu'il y a écluse , et le ponton d'attente aussi je l'oubliais .....

27 juil. 2009

Re- Ouistreham

Le projet d'aménagement d'un port à l'étude depuis pas mal d'années serait dans l'embouchure de l'Orne, avec un port en eau profonde donc en aval des écluses.
Comme dans tous les projets de ce genre, les études sont longues, difficiles et on peut s'attendre à une guerre sans merci de la part des écologistes.

L'augmentation des tarifs est, hélas une constante dans tous les ports. Il me semble assez difficile que le port de plaisance soit concédé à une société privée, compte tenu de la configuration des lieux.

L'ensemble, de l'entrée de l'avant port jusqu'à Caen ne peut être géré que en bloc, avec des clés de répartition sur chaque type de trafic.
Effectivement, cela inclut l'entretien des écluses, les coûts des éclusiers (ce sont les mêmes qui font fonctionner les deux sas, avec la même infrastructure technique), l'entretien du canal, les dragages.
Un petit problème d'affectation récent :comment répartir entre trafic des ferries, trafic de cargos vers Caen, pêche et plaisance, les récents dragages de l'avant port, devenus bien nécessaires.
C'est une tendance bien française que de vouloir avoir tout pour rien en application de l'adage "les autres paieront!". les autres, c'est à dire la collectivité, c'est à dire nous.

En ce qui concerne l'utilisation de la grande écluse pour la plaisance, il faut savoir (cela se voit!!!) que les sas sont alimentés par le canal, lui même alimenté par l'Orne. En périodes de faible étiage de celle ci, en fait longues périodes des sécheresse, on manque d'eau et les éclusiers optimisent entre les deux écluses, profitant d'un éclusage de cargo pour réutiliser l'eau du bain. Il arrive également que les écluses aux heures extrêmes soient supprimées temporairement pour économiser l'eau.
Depuis la frontière belge, nopus avons peu de ports accessibles à toute heure : Dunkerque, Boulogne, Dieppe (Fécamp sauf par mauvais temps), Le Havre, Ouistreham et Cherbourg.

Que dire de ceux qui ne sont accessibles qu'à PM + ou - 2h?

les vieux pratiquants de la Manche s'en accommodent fort bien et gèrent leur navigation en conséquence.

Evidemment, nous pourrions lancer sur H&O une pétition nationale pour la suppression des marées qui, par ailleurs, avec les courants, font tout l'intérêt de la navigation dans cette zone.

27 juil. 2009

Je comprends ton argument, mais...

La question est de toujours prendre assez de marge pour ne pas risquer de se trouver dans la situation de celui qui rate un dernier sas du dimanche soir et reprend le travail le lundi matin à X km de là.

Quand je dis "port accessible à toute heure", je raisonne en termes de sécurité : c'est un port abrité où on peut entrer quelles que soient les conditions, éventuellement pour attendre que cela se passe.

Je n'ai plus cette contrainte du retour au travail le lundi matin puisque j'ai la chance (ou la malchance quand je vois les années qui passent!) d'être en vacances 365 jours par an.

Lorsque j'étais encore en activité, comme mes copains avec lesquels je naviguais, je gardais toujours une marge de deux jours pour des sorties de deux semaines, à consommer dans les derniers jours en fonction de la météo.

Bien sûr, il y a les imprévus majeurs, mais sur une sortie du week end, par exemple, on sait exactement quelle météo on aura lorsque l'on part le vendredi soir par exemple et il reste tout de même 5 sas sur 6h30 par marée pour sasser à Ouistreham, ce qui n'est tout de même pas mal.

27 juil. 2009

écumeur, si quelqu'un me dit

que tu n'aimes pas la Normandie... promis je le crois pas.

Pour moi, Ouistréham ne rentre pas dans la liste des ports de pleine eau... pas à échouage, mais si tu veux "ranger" ton bateau pour repartir au boulot il y a 4 heures par marée ou c'est pas possible.

Heureusement, qu'on a les marées, comme croche-pied pour se distraire en Manche... C'est pas les iles à visiter qui pourraient le faire.

26 juil. 2009

Précision pour Ouistréham : Personnel charmant

Mais volonté politique derrière (enfin même ça, je supose) ? on se demande la finalité...

Nota : je ne fais pas de politique locale, n'étant même pas de la région (et au courant de rien)... Mais en temps qu'usager, J'hume une odeur nauséabonde locale, peut-être due à une gestion par Caen d'un truc à Ouistréham... Incompréhensible mais malsain et putride

26 juil. 2009

Liste sur internet

"D'ailleurs un site internet pourrait très bien recencer les demandes par nom,..."

A St Malo, au Bas-Sablons, (gestion municipale ) cela existe et tout le monde peut contrôler sa place sur le liste d'attente.

Cela est donc faisable ailleurs, mais c'est embêtant pour se garder une possibilité de faire des passe-droits aux copains...

26 juil. 2009

bien le soucis

on ne peut savoir,

sur un port j'étais 424ème, il sont créer 200 places, on est passé 700 ème sur la liste :lavache:

c'est totalement obscure, quelque port affiche la liste, mais le droit de diffusion des nom et prénom à tout publique est étonnant,

mais que ceux en liste d'attente puisse avoir cette liste remise et remise à jours, et savoir quelles places libérées sont attribuées à qui etc etc,

mais cela s'appelle la totale transparence, ce qui empêche tout passe droit, sport national quoique l'Italie la dessus ne doit pas être mal

mais nous savons tous que le copain du maire ou du député ou de telle personne etc etc,

sport national qu'on dénonce quand on attend sa place que l'on considère comme systèmeD quand on en profite :heu:

26 juil. 2009

oui oui

c'est bien ce que je pense aussi,

la totale, mais c'est utopique :-(

ps: même si je suis au chaud avec mon boat je me sens concerné ;-)

26 juil. 2009

transparence totale ?

C'est un leurre impossible, techniquement et juridiquement, ne serait-ce que pour la protection de la vie privée des personnes. Et ça fait un peu "big brother", ça fait plutôt peur ... :heu:

Ce qu'il faut c'est simplement utiliser des structures de contrôle classiques et des contre-pouvoirs équilibrés, pour que des gens honnêtes soient majoritaires dans la gestion des affaires.

Une gestion d'un port public avec un conseil d'administration dont la composition est équilibrée entre gestionnaire, usagers, associations, élus, etc ... ne pourra pas pratiquer le clientélisme à grande échelle. Mais aucune méthode n'empêchera totalement un petit % d'arrangements, c'est juste la vraie vie des français de France ... et pas seulement pour les ports.

On n'a que ce qu'on mérite (bis) ;-)

26 juil. 2009

"bons clients"

Comme je suis dans un port privé, les choses sont plus simples. Comme dans un commerce normal, il n'y a pas à gérer un service public, mais un service tout court, et il n'y a pas de notion de priorité d'ancienneté de liste. Je note que ce n'est pas plus cher que la moyenne du département et que les relations sont plutôt simples et saines entre le propriétaire de l'entreprise et ses clients.

Ayant assisté à quelques algarades entre des clients pas contents et le maître de port, je dois dire que ce sont les clients qui étaient les mauvais coucheurs dans les quelques cas que j'ai vu ;-)

26 juil. 2009

viking 35 en fait je pense

qu'il ne peut y avoir aucuns controles de fiables
je donne un exemple
tu est sur la liste n°1
au bout de 4mois tu est toujours n°1
comment peut tu savoir ,si entre temps une place,voir plusieurs ne ce sont pas libérées?
Ce qui voudrait dire qu'il faudrait que tu est la possibilitée de savoir si un poste se libère ou pas.
Chose qui ne me semble pas de mise actuellement
et qui de plus pour les coordonnées des bénéficiaires (confidencialitée oblige)

pour résumer je gère un port,une place se libère,
je fais rentrer un pote hors liste
comment peut tu controler?
;-)

26 juil. 2009

ce que je veux dire

c'est qu'avoir un controle sur une liste d'attente ne sert a rien ,si l'on a pas controle sur les places qui se libère.
Pour qu'il y est une véritable transparence,il faudrait pouvoir avoir un controle absolu sur les départs et arrivées,ce qui n'est pas le cas

26 juil. 2009

je n'ai pas ce problème là

j'ai ma place au port,mais je comprend fort bien le désarrois de ceux qui n'ont pas de place
:-(

26 juil. 2009

aussi

je pense que ça donne aussi un peu d'aisance au port, une personne motivée qui a un bateau et les moyen de payer plein pot en tant que visiteur en attendant une place de port mais qui est souvent voir toujours sur son bateau, l'entretien , navigue, ne gueule pas à chaque fois qu'on lui déplace son bateau au grée des places possibles et donc participe réellement à la vie du port et à sa bonne apparence aurait un "avantage" vis à vis d'une personne au comportement totalement opposé.

c'est ce que j'ai pu comprendre en retour de certaine personne ayant eu une place assez "vite"

est ce à blâmer,ou simplement humain quand on voit les bateaux ventouse voir poubelle ???

26 juil. 2009

:-(

[i]"ce qui m'em...de vraiement, c'est les formalités, écrire, expliquer... le plus souvent à un stagiaire abruti, dont ce n'est pas le problême, mais que son chef (pas plus intelligent) à dit c'est comme ça et en plus sur le papier vert (pas le rose)... les gens qui sont chefs sont trop intelligents à mon goût et demandent des trucs... qui vont leur servir (grave)... enfin les petites moumouches en plein vol, faut mettre du scotch autour. "[/i]

sympa pour le stagiaire, pour le chef, ensuite tu dis que ne fait et ne connais pas la politique locale ou régionale

et bien avec ce genre de commentaire tu commences à en faire, mais faut aller plus loin pour déclarer ce genre de chose, je n'imagine pas un stagiaire
ou chef de stagiaire qui lisent ça :-(

pour le reste je n'ai pas de commentaire n'étant pas sur place, j'ai connu une époque pas si ancienne où il n'y avait pas de cible juste les bittes d'amarrage sur le quai de l'écluse ;-)

26 juil. 2009

encore une fois

"organisez vous "

Ici il y a plusieurs asso defendant chacun son petit probleme , on fait des reunions entre nous et ça marche.

Hier nous avons été convié par la Sagemor avec les élus du coin pour une presentation de l'actualité et les projets.Et celà dans le but de receuillir nos avis pour les faire remonter vers le Comité du Port instance prefectorale ou nous les asso siegeons egalement.

Et ainsi entre autre nous avons recuperé la gestion d'un site de mouillage qui sera sous notre gestion , a nous de definr nos tarifs,de faire nos liste d'attente, de faire notre police .Et si les adherents ne sont pas contents de la gestion ils peuvent virer le bureau...

Exemple de tarif : bateau de passage de plus de 10m 23€ avec douche gratuite..et dans le luxe, il ya m^me un équipement pour bébé avec baignoire.

josé

26 juil. 2009

je comprends pas

du tout; faut m'expliquer longtemps

tu dis;

[i]"[b]organisez vous[/b] ,Ici il y a plusieurs asso [b]défendant chacun son petit problème[/b] , on fait des réunions entre nous et ça marche. " [/i]

pour en arriver à

[i]"nous avons recuperé la gestion d'un site de mouillage qui sera sous notre gestion,a nous de definr nos tarifs,de faire nos liste d'attente, de faire notre police "
[/i]

il faut s'organiser se regrouper, mais pour récupérer une gestion indépendante, police indépendante, celui que ça plait s'il est tout seul se casse sauf si une majorité décide de virer le bureau,

il faut se regrouper pour être indépendant ?? et les ports d'à coté, ceux de la rade ils deviennent quoi ??? c'est plus vore problème ,??

tout façon nous avons tous des bateaux différent, des maisons différentes, les syndicats représentent 11% des salariés alors le chacun pour soit est la logique du temps, :-(

26 juil. 2009

Le cas du Golfe du Morbihan

Il y avait des quantités de mouillages personnels, gérés comme tels par la DDE puisqu'il faut une autorisation d'occupation du domaine public maritime pour mettre en place un mouillage permanent.

Les mouillages sont désormais mis en place par des associations, dans des périmètres définis officiellement, les mouillages étant mis en place par des entreprises spécialisées. Chacun est attribué à un bateau spécifique dont le numéro doit être indiqué sur la bouée.
Les associations gèrent leurs listes d'attente effectivement.

Mais tout cela se fait dans le cadre d'une organisation voulue par les pouvoirs publics et non dans un cadre revendicatif comme on le voit trop souvent.

Cela semble fonctionner assez bien.

26 juil. 2009

tien

:tesur: il me semble qu il y aun anou deux,
c était gratuit pour la barque de passage pour la nuit!
un mouillage a 23 roros dans vos coins :lavache:

26 juil. 2009

bin

en face (plusieurs ports) avec le passeport Morbihan c'est gratuit et sur ponton :heu:

26 juil. 2009

Un port, c'est comme un zoo

Une attraction à touristes, avec des retombées financières indirectes très importantes.

Mais, différence importante, dans un port, les animaux qui font le spectacle, doivent payer pour être en cage et personne ne nettoye la cage dans certains ports.

Je vais encore prendre une volée de bois vert

26 juil. 200916 juin 2020

non sonata

moi je ne lance que des cailloux
j'ai ma provision
:-D

26 juil. 2009

normal

les renard c'est à mettre en cage :doc:

26 juil. 2009

en fait

c'est le modèle double action, sa charge et décharge, selon,

c'est beau la technique, je pensais mettre un panneau solaire ou une éolienne, t'en penses quoi ??

26 juil. 2009

oui mais c'est a deauville

:-D

26 juil. 2009

Les cailloux, ça fait pas peur

à Deauville, il y a des visiteurs de zoo qui jettent des bagnoles aux animaux dans les cages

26 juil. 2009

si j'te mord, t'as la rage...

moi aussi y m'bote bien ton avatar vibrant... Est-ce-que ça coute cher en piles ?

26 juil. 2009

Un bon plan comme port

Acheter un "vieux gréement" un joli bateau en bois avec des vernis partout, de plus de 50 ans... et se rapprocher de l'asso de vieux gréement de Honfleur. Port gratuit, subvention carburant pour les sorties des vieilles demoiselles.

ça peut-être sympa, si on aime l'ancien et le bricolage et alors là... on a un port accueillant (ou on est bienvenu), joli en plus... Mais bon, faut pas aimer naviguer... parceque c'est moyen pratique pour accéder à la mer

26 juil. 2009

exact

comme toute façon les sorties sont toujours au moteurs tu t'en fous de l'état des voiles, tu leur fais tirer les ficèles pour leur faire plaisir,

tu te laisse pousser la barbe, tu plantes plante une vielle pipe dans la bouche, une vielle vareuse de couleur orange pisseux un casquette de capitaine,

tout le monde te regarde, ça te flatte ton égo, pour peu que tu te sois percé une oreille, tout le monde boit tes parles comme paroles d'évangiles et penses et même te crois quand tu leurs parles des Spiztberg, du cap horn etc etc,

bon savent pas que c'est des bars de ce nom que tu parle :langue2:

:mdr:

26 juil. 2009

monsieur

a de l'expérience à ce que je vois, moi je découvre :heu:

26 juil. 2009

Alors ça va, la barbe je l'ai déjà

Pour le canard à piles, les panneaux solaires ça ne marche que quand il fait jour, pour l'éolienne ben faut faire ça dehors... dans les deux cas si tu lui rajoute un portique, il va être beaucoup moins pratique. :-D :-D :-D

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