YSM8; qui peut m'expliquer?

Lorsque le moteur s’emballe il faut boucher la pipe d’admission d’air pour l’étouffer et l’arrêter. J’ai essayé.
Hé bien il ne s’arrête pas ! Tout au plus il «claque« mais baisse à peine de régime.
Le test a été réalisé au ralenti accéléré en bouchant directement la pipe d’admission (cartouche de silencieux déposée)
Par où peut-il prendre l’oxygène dont il a besoin pour fonctionner ? Par le reniflard ?

(A part ça le moteur tourne comme une horloge, démarre au quart de tour, ne fait pas d’huile, etc.…)

L'équipage
28 nov. 2007
29 nov. 2007
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ca m'est arrive une fois
avec utilisation du moteur a la gite babord amure....

jamais refait

dans la panique et c'etait en 99 je ne me souviens pas precisement, mais j'ai mis une serviette autours de l'arrivee d'air, il s'est arrete vite mais ca m'a paru tres long ...

29 nov. 2007
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de toute façon
même s'il s'emballe et "explose", le salade de bielle et de coussinets reste à l'intérieur!
eh oui encore un avantage pour ce vieux bousin!

:-p

29 nov. 2007
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quelle remarque elegante et utile
merci pour ta contribution
:-(

29 nov. 2007
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quelle remarque elegante et utile
merci pour ta contribution
:-(

29 nov. 2007
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ce n'est quand meme pas courant
aux etats unis on m'a parle de bateaux coules par arrachage du bati et du presse etoupe mais pas de carters perforés. mais ca n'entraine pas de bateaux coulés, quand le moteur est perfore il s'arrete

29 nov. 2007
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sur beaucoup de moteurs
emballement = rupture de l'attelage mobile et fenêtre dans le bloc avec projections dans la cale.
Sur le ys le bloc ne se perfore pas et il n'y a pas de projections...
attirer l'attention sur les risques est utile.
Désolé de ne pas faire dans l'angélisme.

:-D

29 nov. 2007
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merci de vos contributions mais,
comment expliquez-vous qu'en bouchant la pipe d'admission d'air le moteur ne s'étouffe pas ?

29 nov. 2007
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ce n'est
valable que quand il tourne dans les tours à faible régime la quantité d'air est beaucoup moins importante et un peu de prise d'air + le reniflard peu suffire mais je crois que tu l'as fait remarquer il fume noir!!

29 nov. 2007
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Fastoche
Le reniflard.

Dans les moteurs modernes (enfin depuis un très gros bout de temps) les gaz dégagés par l'huile chaude et les fuites de compression dans le carter d'huile sont recyclés dans l'admission afin d'être brûles au lieu de se répandre (pouah...) dans l'atmosphère.
Ce recyclage est rendu possible par un tuyau qui relie de volume du carter avec le conduit d'admiussion, après passage dans un chambre de décantation pour "séparer les gros bouts". C'est le reniflard.

Le conduit d'admission (le plenum d'admission chez les savants docteurs) comporte donc deux entrées : le filtre à air et le reniflard.

Si le reniflard est très proche des soupapes voire dans la culasse elle même (Yanmar par exemple) larrivée d'"air" est possible par le reniflard.

Si l'étanchéité du bouchon de remplissage d'huile est mauvaise et si de l'air arrive à rentrer dans le volume du carter d'huile, cela peut suffire à faire fonctionner le moteur.

Si en plus, il y a des vapeurs d'huile, c'est cocagne, le moteur peut aussi se nourrir.

Pour arrêter le moteur, il vaut mieux, si c'est possible, utiliser le décompresseur.

30 jan. 2016
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Bonsoir à tous,
Ayant remonté un moteur YSM8 refait à neuf, je l'ai démarré au quart de tour. Mais une fois en température il s'est emballé et a craché toute l'huile par l'échappement.
J'ai démonté le reniflard et cherche un plan ou des photos pour savoir si il est dans le bon sens. Je me demande si les deux tuyaux doivent être vraiment vers le bas (coté carter) ?
Quelles peuvent être les causes si ce n'est pas le reniflard ?
Merci pour vos lumières

30 jan. 2016
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Bonjour.
jaretika.pagesperso-orange.fr[...]eur.htm
Tu va trouver ton bonheur ici.
Le reniflard se monte le tuyau vers le haut.
JCG

30 jan. 2016
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sur le ysm8 il y a dans le boitier reniflard un petit clapet si ce clapet fer mal ..ou si le boitier est monter a l'envers .il y a passage de vapeur dhuile dans la chambre de combustion ...et là...pan pan..pan affolement des soupapes.. verifier avant tout que le niveau d'huile soit bon

30 jan. 2016
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J'ai eu un YS 12 et pour éviter l'emballement, il faut mettre le niveau au milieu entre les repères mini-maxi.
De plus, j'avais supprimé le retour au reniflard en renvoyant les vapeurs d'huile dans un récipient à côté.

30 jan. 2016
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J'ai eut le problème également sur mon ysm8 de mon sangria,

Ca me la fait en nav avec pas mal de gite, j'ai réussi à l'étouffer.

Suite au conseil de plusieurs mécano,

Le reniflard a été dévié dans un bocal en verre posé à coter du moteur et le trop plein d'huile ce déverse dedans et plus dans le moteur et jamais eut de soucie.

Tu peux te faire conseiller par Fritz the cat, il connait trés bien ce moteur.

30 jan. 201616 juin 2020
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Voici la modif

30 jan. 201616 juin 2020
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Bonsoir à tous,
Un grand merci pour vos participations. Je suis aller mettre le reniflard à l'endroit. J'ai un doute pour rebrancher les fils sur le porte fusible... Je vais faire une recherche.
Demain je fais le test.
Ci joint un photo des 2 tuyaux qui doivent être vers le haut dans le carter.
Bonne soirée.

30 jan. 201616 juin 2020
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Bon, je reviens sur ce fil car je n'en trouve pas de spécifique pour les branchements YSM8.
J'ai le choix entre 4 fils pour les brancher sur le porte fusible. Avez vous un plan de montage ?
Sur ce plan, je ne vois pas le porte fusible.
Merci d'avance les amis.

30 jan. 2016
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Bonsoir.
Il ne me semble pas que ce porte fusible fasse partie du moteur mais plutôt du bateau ou alors, il a été ajouté. Dans ce cas, si tu a le schéma c'est bon sinon, il faut faire sans. Y'en a q'ont essayé....
Ton porte fusible protège quoi? et tu a combien de fusible(s)

31 jan. 2016
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Bonjour et merci pour votre message.
Le porte fusible contient 1 fusible et fait bien parti du moteur.
Par contre, le schéma vient d'un YM8 est mon moteur est un yms8.
Je n'arrive pas à trouver de doc pour ce dernier.
Merci à vous

31 jan. 2016
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Bonjour.
Tu est sur de YM8 ou YS8 . Le YSM8 a une sortie manivelle ( d'ou le M ?) sur le carter de distribution.
S'il n'y a q'un fusible, un seul fil est alimenté en +12v ? Dans ce cas, le mettre d'un coté et les trois autres de l'autre, au pire, si tu a faux, adieu le fusible! Il est fait pour ça.
JC

31 jan. 2016
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oui il y a le ysm 8 (m) appellation pour le manuel démarrage a manivelle les M n on pas besoin d alimentation électrique
et le yse 8 (e) pour électrique le système de démarrage manuel a disparus pour l histoire du reniflard ! ( mise a l air libre du carter pour évite les contre pression !) mieux vaut le débrancher et le dévier
dans une bouteille qui récupérera les vapeur voir les résidus d huile

c est un moteur qui supporte mal les gîte excessive sinon moteur très robuste et surtout évite de le laisser tourné pendant des heure aux ralentis c est comme ça qu on flingue les bagues de vilo et c on gomme le moteur un ys qui s emballe peut aussi avoir pour cause le système d accélération centrifuge qui merde j ai ce moteur ! et franchement serte pas un foudre de guerre mais très costaud

31 jan. 201616 juin 2020
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Bon effectivement, je me suis trompé ...
Il s'agit bien du YSM8 et j'ai une manivelle.
Pour les branchement, c'est bon le moteur à démarré et ça marche bien.
Merci bien pour vos participations.
Effectivement il ne va pas très vite ... J'ai une bipales, connaissez-vous la référence d'une 3 pales qui irait sur un Aquila ?
Merci d'avance.

31 jan. 2016
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trois pas !donc trois trainé deja que je me plein d une deux pale! lol normalement si tu a la bonne bi pale !elle pousse fort et meme en arrière très efficace

01 fév. 2016
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il y a beaucoup plus de mauvaises bec de canard que de bonnes ...
un YSM 8 est un brave moteur mais il manque surement déjà une partie de la cavalerie ...
aucun intérêt pour mettre une tripale qui en plus fera une tres bon ralentisseur sous voiles

01 fév. 2016
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+1 :pouce:

01 fév. 201601 fév. 2016
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Ok, merci pour vos conseils, mais je voyais dans la doc que le moteur était prévu pour une 3 pales...
Je voulais juste vérifier que mon moteur correspondait bien à la carène de l'Aquila et au moteur. Je crois lire 0,8 sur l'hélice ? Je le trouve très lent et me dit qu'il serait plus réactif avec 3 pales. C'est sur que pour la traîne, c'est moins bien ...
A+

01 fév. 2016
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brosse bien le moyen, tu devrais trouvé gravé des chiffres et lettres ...

01 fév. 2016
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oups ... MOYEU bien sûr !

02 fév. 2016
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Sur mon SHE 32 moteur ysm8 (30 ans ) j'avais une hélice 3 pales 13 pouce pas a droite ça marche super bien.j'ai cette hélice dispo... car j'ai changé de moteur

02 fév. 2016
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Bonjour.
T'es sure, Pas à DROITE?
Celle de Emimat est pas à gauche.
JC

03 fév. 2016
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Tu as raison aprés vérification pas a gauche depuis l'arriére du bateau...

03 fév. 2016
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ce n'est pas parce que l'on met des fers à un âne qu'on en fait un cheval de course .
si le ys8 est en forme une 13X9 bi pale doit convenir mettre une tripale n'améliorera rien à part la trainée
alain

03 fév. 201616 juin 2020
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+1 :pouce: le mien perso avec ca bi pale ! le bateau fait 2 t avec quille profonde dans le rhone contre courant ! il marché plutôt bien et même pour faire une revers et cassé ca vitesse elle a une efficacité remarquable la seul chose que je lui reproche et la trainé sous voile

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