YS12 qui vibre anormalement

re - Bonjour a tous,

1ère mise a l'eau, 1ère sortie en mer, tout se passe bien, sauf que ...
j'ai constaté un bruit anormal du moteur
je suis allé jeter un œil sur le moteur en marche dans la cale et je trouvais qu'il vibrait beaucoup ?
les silents blocs de visu comme ça ont l'air corrects( ils ont été changés en 2007 ...comme le moteur qui est un échange standart ... )
j'ai pensé que le moteur s'est désaligné ?
comment le vérifier ? et est ce que un novice en moteur marin comme moi ( mais pas manchot ) pourrais le réaligner ou vérifier son alignement ?
il y a des repères visuels ? lesquels ?
en même temps, je me dis qu'il vibre normalement mais le fait de ne pas avoir navigué depuis 3 mois, j'aurais oublié a quel point il se comportait ???
J'ai appellé un mecano pour qu'il vienne voir, mais il est débordé ...
Il m'a dit au tel par ailleurs que si ça se trouve, il faudra resortir le bateau de l'eau pour vérifier son alignement ? est ce vrai ?
j'en profite pour remerçier toute la communauté de ce forum pour la mine d'informations qu'il nous apporte, vraiment un grand merci a tous !!!

L'équipage
05 mai 2009
05 mai 2009
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vibration
Il vibre embrayé ou en toute circonstance ?
Quelles ont été les interventions sur la ligne d'arbre/helice et moteur entre la mise au sec et la mise à l'eau ?

05 mai 2009
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LA SORTIE D'EAU
n'est pas necessaire pour verifier l'alignement .
par contre si c'est embrayé c'est peu etre parce que l'arbre a pris un coup de sangle au grutage
ou bien tout simplement que le ralenti est trop bas .c'est difficile de renseinger sans voir n'es-ce pas mme soleil
alain :-)

05 mai 2009
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Et l'hélice ?
....état et fixation a vérif en premier, c'est peut étre un balourd qui vient de là......

05 mai 2009
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infos suplémentaires
effectivement, il y a eu une intervention sur la chaise d'arbre : celle ci a été remastiqué a l'époxy car il y avait une fissure au niveau de la coque suite a un choc avec un ofni (?)le chantier m'a assuré que la chaise d'arbre n'a pas été déplaçée ou été tordue suite au "choc".J'ai aussi démonté l'hélice effectivement pour y faire un traitement de surface. Je précise, ce traitement n'a pas déséquilibré l'hélice, par contre, comme je l'ai remonté moi même, il faut que je vérifie effectivement si elle n'a pas pris de jeu ( j'y ai mis du frein filet sur l'écrou en plus de la rondelle qui bloque l'écrou.
je ne pense pas (meme si j'en suis pas sûr a 100/100 que ces vibrations viennent de là.
Je pense en revanche que suite a ce choc de l'année dernière ( que je pensais anodin, car l'ofni semblait etre un bidon qui flottait entre 2 eaux et j'ai plongé par la suite pour ausculter la coque et l'hélice sans rien voir, la fissure de la chaise s'est vue uniquement lors de la sortie de l'eau du bateau)ma chaise d'arbre a été "secouée" et donc, l'arbre aussi, et sans doute l'alignement moteur ???
j'ai l'impression que celui ci "cogne" effectivement contre une paroi de la cale, ce qui n'était pas le cas quand j'avais utilisé le moteur les 1ère fois.
Je ne dispose pas d'assez de recul pour ce moteur puisque je suis propriétaire de ce voilier que depuis un peu plus d'un an . Il m'est donc difficile de cerner ce qui est normal et pas normal ...

05 mai 2009
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cela
ressemble pas mal a un silent bloc qui a laché même s'il sont de 2007 je verifierais...

05 mai 2009
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pour l'YS12
quand il ne vibre pas c'est qu'il est arrêté...

à chaque fois que je le démarre, je me prend pour un marin pêcheur professionnel.

mais j'ai pas fait avancer le sujet :-(

05 mai 2009
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pour l'YS12
quand il ne vibre pas c'est qu'il est arrêté...

à chaque fois que je le démarre, je me prend pour un marin pêcheur professionnel.

mais j'ai pas fait avancer le sujet :-(

06 mai 2009
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YS 12
Salut à tous,
Bjr solitaire35,
Si on suit ta description : changement silentblocs, changement moteur,remontage hélice, choc sur la chaise d'arbre, etc...il faut d'entrée séparer les problémes. Fait tourner ton moteur au point mort, et décris nous les ennuis:
ton moteur vibre t'il toujours autant ?
Entends tu toujours ton "claquement contre la paroi" ?
Avec les réponses à ces 2 questions nous y verrons beaucoup plus clair; on pourra déjà délimiter si ca vient du moteur ou de la ligne d'arbre...
Amicalement,
Daniel

06 mai 2009
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effectivement anpayada
je vais sur mon bateau demain après midi dans le but d'isoler les problèmes comme tu le décris très bien.
un mecano contacté par téléphone me disait que pour éliminer le défaut d'arbre tordu, on s'en rends compte quand le moteur est en prise et que l'on voit celui ci bouger de haut en bas ou de droite a gauche dans un sens, et dans l'autre si on met la marche arrière.
Tes réponses sont très instructives, je tiendrais au courant la suite des "évenements" ...
cordialement

07 mai 2009
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demande au mécano de t'expliquer pourquoi ça bouge comme il dit
suivant la marche arrière ou avant sur un ys avec un arbre tordu

je suis "curieux" de connaître la réponse :-D

je préfère nettement le comparateur pour mesurer lé défaut de rectitude, c'est moins "poétique" mais plus sur;-)

amicalement

07 mai 2009
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un YS, c'est toujours une machine vibrante
qui entre parfois en harmonique avec la fréquence de coque pour donner une belle peur

mais tout ça est bien connu et c'est pas sur que ce soit le moteur en lui même

d'abord il faut vérifier si c'est le moteur ou la ligne d'arbre en désaccouplant le tourteau et faisant marcher le moteur à différents régimes
si le bruit est toujours là, c'est un bout de moteur ou une liaison ( câble électrique, câble de commande, tuyau gazole ou eau ou ligne d'échappement) qui touche la coque et provoque le bruit) en général facile à corriger

si le bruit a disparu c'est la ligne d'arbre qui est tordue ou décentrée ou désalignée, ce qui fait qu'a chaque tour, elle touche le tube d'étambot et provoque le bruit

pour vérifier l'alignement, ( à flot ou au sec) mettre en contact les deux faces du tourteau et la cale de 5/100 ou 1/10 (si pas trop exigeant) ne doit passer nulle part entre les deux

si la cale passe sur un endroit, l'alignement n'est pas bon et s'il est vraiment mauvais il provoque un flambage de l'arbre qui prend une forme d'arc et cogne l'étambot

la vérification du centrage doit se faire au sec, car il faut déboiter le presse étoupe, il suffit de vérifier que l'arbre est bien au centre du tube d'étambot, coté presse étoupe ou joint tournant
sur YS avec grande amplitude de mouvement, c'est très important surtout si le diamètre d'étambot est un peu juste

enfin, la rectitude de l'arbre se mesure au comparateur en faisant tourner l'arbre à la main ce qui peut se faire à flot

il est possible que la chaise soit un "poil" désalignée par rapport au moteur et à l'étambot ce qui doit se voir à la forme de l'usure patatoïdale de la bague hydrolube

amicalement

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