Yanmar YSM12 Pb de refroidissement

Mon moteur Yanmar YSM12 chauffe, ceci est vraisemblement dû à un débit d'eau insuffisant. Il rejette une quantité d'eau anormalement faible.

Voici les actions que j'ai menées:
- nettoyage de la crépine d'entrée
- vérification du fonctionnement de la pompe en déconnectant le durite côté moteur.
- l'eau ne semble pas passer dans le bloc moteur, elle transite seulement par la durite de dérivation. Si je bouche celle-ci l'eau ne sort plus.J'ai démonter le cache supérieure sur lequel sont fixées les durites pour voir si l'eau sortait bien du moteur; J'ai constaté que non.
- Je précise que le thermostat a été enlevé et que mis à part le pb de refroidissement, tout semble ok . Puissance normale.
- J'ai aussi démonté l'échappement pour décalaminé le col de cygne.

Questions:
1° Le moteur peut-il être entartré au point d'empêcher toute circulation d'eau ?
2° Si oui quelle est la meilleure solution pour le détartrer ?

Merci d'avance pour vos précieux conseils.

L'équipage
09 juil. 2009
10 juil. 2009
0

quelques indices ...
pour détartrer le circuit de refroidissement de ton moteur, il existe des produits détartrants ( comme le DKL4 de chez matt chemical) que tu utiliseras en circuit fermé.mais il semblerait que les produits qu'utilisent les chauffagistes sont moins cher
tu ne parle pas de vérification de l'impeller, la petite turbine en caoutchouc de la pompe a eau, celle ci est très facile à changer sur ce moteur.
je serais toi, je remettrais un thermostat, car c prendre un risque de surchauffe moteur pour pas grand chose.
le col de cygne : il faut vraiment vérifier son décalaminage, c'est un des points faibles de ce moteur.
d'autres te donneront d'autres pistes a explorer
tiens ns au courant !

10 juil. 2009
0

tout est dit
l'acide chlorhydrique est excellent pour ceux qui n'en ont pas peur

amicalement

10 juil. 2009
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Yanmar YSM12 pb de refroidissement
Merci JP pour ta suggestion.

Je pensais effectivement utiliser de l'acide chlorhydrique mais je réitére la question que j'ai posée à SOLITAIRE 35.

Comment procéder alors que le moteur semble complètement bouché ?
Je pense que si j'établis un circuit fermé en l'état, le liquide de détartrage ne pénètrera dans le moteur, mais s'évacuera seulement par la durite de dérivation .

Peux-t-on introduire "la potion magique" par la partie supérieure du moteur en démontant le support du thermostat ?

Je sais que tu as écrit beaucoup de choses sur le sujet, mais je n'ai pas retrouvé précisément mon cas de figure.

10 juil. 2009
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Yanmar YSM12 Pb de refroidissement
Merci SOLITAIRE 35 pour ta réponse.

J'ai effectivement controlé l'impeller, je l'ai même remplacé pour être éliminer tout pb intempestif.
J'ai acheté un nouveau thermostat, mais je ne l'installerai qu'après le détartrage.

Détartrage en circuit fermé ok, mais comment assurer la circulation du liquide dans le moteur alors que celui-ci semble complètement bouché ?

As-tu une idée ?

10 juil. 2009
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sauf erreur de ma part et IMHO
la suppression du thermostat ameliore au contraire le refroidissement mais presente le defaut de ne pouvoir le diminuer ?

10 juil. 2009
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la circulation
avec une petite pompe de cale dans un seau
et on recupere l'eau juste avant le coude .
si le moteur est completement bouché ,c'est à cause de la suppression du thermostat et il ne restera plus que le deculassage pour un detartrage mecanique (burin marteau)comme dans les volvo serie MD
alain :-)

10 juil. 2009
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voilà
comment j'ai fait en suivant les conseil de solitaire 35, avec une pompe branchée sur une perceuse et le refroidissement du tuyau de mer
www.dailymotion.com[...]ge_auto

Précision j'avais enlevé le calorstat pour faire le détartrage.

10 juil. 2009
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le thermostat
la depose du thermostat n'ameliore pas la circulation bien au contraire ,sur les moteurs à refroidissement direct il sert de by-pass .
il permet à l'eau d'aller directement dans l'échappement pendant que le moteur chauffe et après il l'oblige à passer par le bloc quand il est ouvert ,si on l'enleve le moteur n'est pas bien refroidi malgré que l'eau sorte d'une façon normale par l'échappement .
dans ce cas précis si il ne sort pas assez d'eau
à l'échappement il faut revoir tout le circuit
de la crepine jusqu'au coude .
j'ai eu un cas semblable ,il y avait un bouchon de sel en sortie de filtre à eau de mer il ne restait qu'un petit trou de 5mm evidemment le moteur chauffait en montant en regime .
cordial
alain :-)

10 juil. 2009
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merci nora
j'avais assimilé le fonctionnement avec les thermostats de voiture

souvenir de la ds 19 familiale qui chauffait au montenegro en 1966 je crois,

le mecano a retire le thermostat qui ne s'ouvrait pas bien

10 juil. 2009
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attention
sur un moteur à circuit fermé le thermostat ne fonctionne pas pareil il ouvre ou ferme le circuit en fonction de la température
sur les moteurs marins à double circuit il n'y a pas de thermostat sur le circuit eau de mer mais meme quelque fois deux sur le circuit fermé .
par contre quand on change le rotor de pompe si il manque des morceaux il faut le reconstituer
et souvent aller loin pour trouver les morceaux
dans les deux systemes .
c'est tout pour aujoud'hui
shadock premier
alain

15 juil. 2009
0

Yanmar YSM12 Pb de refroidissement , culasse bouchée par le tartre

Suite et fin de mon pb d'entartrage.

Voici comment j'ai procédé pour détartrer mon bon vieux moteur dont la culasse était complètement bouchée par le tartre ( l'eau ne circulait plus du tout ...)

J'ai suivi les conseils des différents intervenants que je remercie pour leur précieux conseils.

1° bouchage de la durite de dérivation
2° démontage de l'anode et du thermostat
3° installation d'un circuit semi-fermé en utilisant un pulvérisateur de jardin comme pompe que j'ai connecté directement, en utilisant un adaptateur maison, sur la pipe arrivée d'eau à l'entrée de la culasse. Et remplacement de la durite de sortie(côté échappement) par un tuyau de jardin que j'ai mis à couler dans un bidon de 5L.
4° versement de 2L d'eau dans la cuve de mon pulvérisateur, puis 2L d'acide chlorhydrique
( conseil de JP , avec gangs et lunettes)
5° après avoir mis mon pulvérisateur sous pression j'ai ouvert le robinet manuel( poignée). Aucun résultat sur l'instant, mais au bout d'environ 5 mn , j'ai entendu un gougloutement et le liquide a commencé à s'évacuer dans mon bidon de récup.
6° J'ai renouvelé l'opération 3 fois avec le même mélange.
5° Rinçage à l'eau douce toujours avec mon pulvérisateur ( 3 fois)
6° démontage de mon installation de fortune et reconnexion de toutes les durites.
7° ré-installation d'un thermostat neuf et de l'anode.
8° redémarrage du moteur. Surprise très agréable, tout semble bien fonctionner,la quantité d'eau évaquée semble normale et il ne chauffe plus !!!

Merci encore à tous pour vos conseils.

KER1004

15 juil. 2009
0

"avec gangs et lunettes"
dis "tu lui a collé combien de chargeurs dans le buffet avant qu'il te dise son dernier mot? "

bon ceci dit quand le spécialiste conseille d'attaquer le ys à l'acide, je m'incline!

Le moteur est sauvé, il va pouvoir encore fonctionner quelques heures.....

bonne navigation ...
... sous voile!

15 juil. 2009
1

le pulverisateur
exellente l'idée du pulverisateur pour la mise en pression .
l'inconveniant de l'acide chlorydrique c'est le décapage du metal et l'attaque des joints .
alors que l'eau ferugineuse contient du fer ,non ce n'est pas ça
alors que l'acide phophorique phosphate le metal
et le protege de la corrosion et n'attaque pas les joints .
alain :-)

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