Yanmar Ysb8 broute et fume après passage dans des algues + fil déconnecté

Bonjour je suis en panne de moteur diesel, un yanmar ysb8 au milieu des Ardennes avec mon voilier.
J'ai du retirer 3 fois des algues et depuis le moteur peine a démarrer même au start pilote, fume fort, gris blanc et tourne bizarrement, il ralenti et accélère légèrement tout seul.
Il n'a pas l'air de chauffer et l'huile carter a une apparence normale.
J'ai purgé la pompe à eau, pas d'air, j'ai aussi réglé les soupapes, rien ne change.
Aussi j'ai remarqué qu'il y a un fil électrique déconnecté qui vient du support de câble d'accélérateur

Des idées s'il vous plaît ?

Amicalement
JMX

L'équipage
24 août 2021
24 août 2021
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Et l'autre extremité de ce fil, elle va où ? C'est un moteur qui n'a pas besoin d'électricité pour tourner, donc le fil ne doit pas etre critique.
Pour ce qui est de tes ratés, et la fumée grise (probleme de combustion) ca pourrait etre un souci de compression, tu arrives à passer facilement la compression à la manivelle ? Ca peut aussi etre un probleme d'injecteur, c'est difficile d'être plus précis sans explorer quelques pistes. Démonter l'injecteur et voir s'il crache correctement, c'est un début et c'est gratuit. Trouver un compressiometre et prendre la compression de ton cylindre, c'est (quasi) gratuit aussi.
Commence par ca et reviens nous voir !


jmx64:La manivelle semble bloquée, je vais essayer de réparer ça aujourd'hui...Je vais essayer de trouver un compressionmetre, mais le moteur n'ayant aucune bougie, où le placer ? Quel diamètre de fi'et faut-il ? ·le 25 août 09:25
24 août 2021
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Au start pilot ?
Il me semble que c'est fortement déconseillé; WD40 a la place.


jmx64:Je l'ai fait 3 fois en tout et je ne ferais plus, merci du conseil. ·le 25 août 09:22
25 août 2021
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Pour la compression le plus simple est de démonter l'injecteur pour la prendre

La fumée grise peu venir d'un vieux GO
Qui a pris de l'eau. Il est humide
Tu installe au dessus du moteur une bouteille de GO neuf et une longueur de durite directement sur l'entrée de la pompe à injection

Comme cela tu vérifie que cela ne vient pas de ton circuit du GO


25 août 2021
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Si ton moteur accélère et ralenti cela peu venir d'une prise d'air, des micros bulles dans le GO
Le test de la bouteille de GO te le
Confirmera


25 août 2021
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Ton câble électrique va peut être sur la sonde de pression d'huile


27 août 2021
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J'ai mesuré la pression,
1 ère mesure : 24 bars
2 ème mesure : 19 bars

Donc je peux exclure le problème de joint de culasse ?


ATCFrog:De joint de culasse, non, mais de segmentation, oui, et de soupapes aussi.Reste la piste de l'injection, en commencant par l'injecteur.Est-ce que tu as purgé ton circuit gasoil ? Tous ces symptomes peuvent aussi s'expliquer par de l'air dans le circuit gasoil (donc une fuite, mais ca sera dans un second temps)·le 29 août 12:12
13 sept. 2021
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J'ai changé le joint de culasse endommagé, la culasse était bien encrassée niveau circulation d'eau. Le moteur tourne super bien mais ça fume gris et je consomme 0.1L d'huile à l'heure.
Auriez vous des idées mis à part de remplacer les segments ?
Pour remplacer les segments,quels sont les joints à commander ?

Un grand merci d'avance


Quizas:oui, facile à vérifier et symptômes concordants, si fuite de compression par les cylindres, huile consommée/brulée à la combustion = fumée + conso. anormale huile, et le moteur souffle, à confirmer en enlevant le bouchon remplissage huile ou sortie reniflard si souffle anormal, et comme dit babou ci-dessous si grosse compression bas moteur l'huile peut remonter par le reniflard et le moteur se mets en auto combustion, ça peut être ... désagréable. perso je commencerai par le plus simple/rassurant : soupapes/joints queues, éventuellement clapet de décharge circuit huile restant coincé (vérifie que ta pression huile correspond aux normes du moteur), puis segmentation puis état des cylindres ... bon bricolage·le 13 sept. 17:55
13 sept. 2021
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Bonjour quelle huile utilises tu ?
Pour les joints un joint de cache soupape (généralement) un joint de culasse et le joint de carter.
Si tu penses réellement que cela peut venir des segment, penses a débrancher le tuyau du reniflard du coté de l'admission d'air et le dévier vers une bouteille, car si le retour compression augmente dans le bas moteur, il va se mettre en auto combustion sur l'huile et c'est treeeees impressionnant, voir même dangereux.


jmx64:Merci pour les renseignements :-) J'utilise de la 15W40, normalement volvo penta marine mais depuis 2 jours et le changement de joint de culasse je mets de l'huile pour tondeuse diesel 15W40 car je n'ai trouvé que ça sur le chemin, et vu le prix et ma consommation 2L/jour sur le canaux je me dis qu'elle ne reste pas longtemps dans le carter.J'ai du mal à repérer ce reniflard...je vois bien un petit orifice sur la base de la pipe d'admission d'air, qui n'est raccordé à rien, mais je ne pense pas que c'est ça :-| ·le 14 sept. 00:17
14 sept. 2021
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Donc ce tuyau en metal sous la culasse ce serait le reniflard et je ferais mieux de le mettre dans une bouteille pour éviter de faire exploser le moteur ?


14 sept. 2021
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J'ai trouvé le reniflard, il était déjà déconnecté. J'ai réglé les soupapes, ça n'a pas l'air de fumer en cale moteur et le voyant d'huile reste éteint, ça sent bon tout ça 😊


14 sept. 2021
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Tu as réglé les soupapes à combien ?

Pour l'huile tu pourrais utiliser une huile un peu moins fluide oui ajouter un Wjns super charge, en attendant.


15 sept. 2021
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0.20 mm, mais elles se dérèglent toutes seuls après quelques heures parce qu'il manque la petite pastille en métal qui va au dessus des resorts. Je pense qu'il est là le problème.
Merci pour ta réponse


15 sept. 2021
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Il faut en effet que tu retrouves les pastilles, cela joue sur la régularité du moteur.

Par contre pour l'huile regarde comme écrit plus haut.

2/10 eme c'est bon.


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