Yanmar SD50 de 2008 avec 1500h... joint d'embase et cône d'embrayage ??

Salut à tous!

Après 1500h de bons et loyaux service, en consultant le manuel d'entretien du sail drive (et surtout pour faire plaisir à l'assureur), j'ai demandé un devis pour faire changer le joint d'embase (le double joint au niveau de la coque), et pendant qu'on y est le cône d'embrayage histoire de passer de nouvelles saisons sans souci.

Le manuel préconise un remplacement tous les 5 ans (!!) du joint d'embase, et de changer le cône à 2000 h.

Je me suis dit : quite à démonter le SD, autant changer le cône.

Et là, je reçois le devis, pardon le DEVIS :
36 heures de main d'oeuvre et plus de 2400 € de pièces, et 3 litres d'huile, plus petites fournitures. Bref, plus de 5450 €.

Cela me parait énorme...
Suis-je seul à trouver cela aussi... monstrueux ??

Je pense que je vais prendre le risque de passer l'été sans rien changer (pour l'instant ça marche)... et puis je vais prendre le temps de trouver un mécano compétent sur Toulon/La Seyne.
Avez-vous des recommandations ??

Et pour des pièces Yanmar (d'origine), des bonnes adresses ?
J'ai repéré "dieselpartseurope.com[...] ". D'autres ?
Rien que sur quelques pièces, y'a une différence de 1000€.

Merci pour votre aide !!
Salutations !

L'équipage
01 juin 2016
01 juin 2016
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une semaine de travail ?!!!! :lavache:

01 juin 2016
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Oui... ce fut également ma réaction.

Normalement, il faut combien de temps à un mécanicien correct pour faire cela ? D'après ce que j'ai vu sur les forums, une quinzaine d'heure c'est déjà largement suffisant.

02 juin 2016
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Cala parait énorme, mais dépendant du bateau et de son accessibilité coté moteur...
Et ne sachant pas duquel on parle....????
C'est en plaisance que j'ai vu le plus de montage débile et ou pour une intervention basique de 30mn il y avait 4h de démontage pour accès aux parties concernées du moteur...
Quel bateau?
Des photos du compartiment moteur?
Solution idéale = "Fait le toi-même" :-p :-p :-p

02 juin 2016
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Il s'agit d'un Hanse 430. Le SD et le moteur sont accessibles depuis la cabine AR babord. La descente a démonter pour avancer le moteur (4 vis), un petit placard a démonter sous le cockpit (4 vis également).
L'accessibilité est relativement bonne à mon avis (pour un moteur sur un voilier...).

www.hisse-et-oh.com[...]e-temps

C.f les message d'Uhambo (Hanse 430 également) :

"2° En ce qui concerne le temps de 10 heures, c'est pour moi un temps raisonnable pour réaliser l'intervention sur le bateau à l'eau. Désaccouplement et réaccouplement moteur nécessitent 1h30 à deux, soit 6 heures, sans perte de temps et de problème particulier, démontage inverseur rodage et remontage nécessitent environ 2 à 3 heures. "

Opération faite à flot pour lui... mon bateau est déjà à terre.

02 juin 201602 juin 2016
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Après échange avec le mécano (enfin.. son représentant), l'explication que j'ai reçu est que ce ne sont pas des opérations courantes (ni le joint d'embase, ni le l'embrayage à cônes sur le SD50) - en tout cas le mécano ne l'a jamais fait.

Donc dans le doute, il a rajouté des heures. Malgré tout, son argument principal (et qui ne surprend) est que les travaux sont a réaliser dans l'espace étriqué... d'un bateau

"Fait-le toi-même": y'a plein de trucs que je "fais moi-même". Mais la mécanique je préfère laisser ça a des professionnels.

Pour l'instant, j'ai pas trouvé un mécano pro. S'il avait au moins été capable de justifier son devis... mais là, je ne suis pas en confiance.

Bref, avez-vous des recommandations de mécaniciens marine fiables dans le Var ?

03 juin 2016
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De plus lui même il n'est pas en confiance et te l'avoue....
10h pour l'inverseur, plus le sail, joint de coque plus joint d'arbre, démonter nettoyer recoller.... +10 environ est je pense raisonnable...
Ce qui me dérange est aucun accès tribord.... Hauteur libre au dessus de l'inverseur???
Je ne connais pas le bateau donc difficile sans photos... mais ton mécano à vu le bateau et le moteur...

==> pièces + fournitures+ 20h, maxi 25h....
Mais 36 il y a peut être été large...
Ou il y a un truc que j'ignore...

03 juin 2016
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Dans le doute j'ai vérifié les photos d'Uhambo (même bateaux/moteur/SD)...

Désacouplage du moteur :
lh6.ggpht.com[...]641.jpg

Inversseur/SD depuis tribord :
lh5.ggpht.com[...]660.jpg

Une fois le moteur et le SD désaccouplés, le SD est accessible par dessus (cabine babord), à tribord et à babord (trappes d'accès). La tête et le bras sur la deuxième photo passent par la trappe tribord.

Pour l'instant les travaux ont été annulés/ajournés en raison du désaccord. Principalement sur le chiffrage des heures, mais surtout les pièces : le mécano refusait d'acheter les pièces chez "dieselpartseurope.com[...] " (revendeur officiel Yanmar) pour des raisons de "garantie impossible à appliquer avec une société étrangère en cas de litige". La différence sur les pièces était de plus de 1050 € (TTC) (livraison express inclue). Il aurait même pu prendre sa marge, j'aurai compris.

Oui, 25 heures (soit 11 heures de moins) et 1000 € de pièces en moins m'auraient convaincu.

Je ne suis vraiment pas convaincu par le concept de garantie sur les travaux... je suis sûr qu'en cas de pépin le mécano dira "pièce défaillante!" et le revendeur "mauvais montage!"... et puis il se passera rien pour moi.

Tout le monde offre une "garantie" (en se retournant sur quelqu'un d'autre) et en fait personne ne prend la responsabilité.

14 oct. 2016
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Bonjour à tous,

Suite des aventures !

Finalement, les travaux n'ont pas été effectués avant l'été. Seulement vidange moteur et SD.

L'été s'est bien passé - sauf l'embrayage du SD50 qui commencé à montrer des signes (3 fois ?) de patinage sur la fin (faible poussée de l'hélice. Retour au point mort, marche avant, et puis c'est OK).

Changement de chantier pour cet hiver et changement de mécanicien (celui-ci m'a été recommandé, et non pas imposé).

Le mécanicien a déposé le sail-drive (moteur avancé et sail-drive extrait par le compartiment moteur). L'analyse de l'embrayage confirme une usure normale (pas de glaçage) mais importante du cône de la marche avant.
Le moteur a maintenant 1600 heures, le remplacement du cône (recommandé à 2000 heures) me semble la meilleure solution.

Je viens de faire le décompte : pour l'instant on en est à 13,5 heures de MO pour la dépose/monte du saildrive (avec le changement des joints d'embase) et 4 heures pour l'embrayage (démontage, inspection et changement de cône).

Au niveau des pièces, le nouveau mécanicien passe par le même fournisseur (revendeur officiel Yanmar local), mais le prix des pièces est légèrement inférieur.

Au global, pour l'instant on est à pratiquement 1400 € de moins ; et surtout, tout se passe bien. Le mécanicien très réactif, à l'écoute et - a priori - parfaitement compétent. La confiance a un prix: c'est moins cher :-D (c'est pas souvent le cas)

J'attends la fin du remontage (et la remise à l'eau...) pour me prononcer définitivement... mais en attendant, je ne regrette pas d'avoir fait le changement de mécanicien.

Et puis on a eu du bol que l'embrayage tienne une saison de plus.

À suivre...

18 nov. 2017
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Bonsoir,
Je viens juste de prendre connaissance de votre fil, etant actuellement en recherche pour faire deglacer/changer mes 2 cones.
Pourriez vous SVP me dire si vous avez ete satisfait de l'intervention realisee l'an passe et si depuis tout est OK.
Dans ce cas, je serais tres heureux si vous pouviez me/nous communiquer les coordonnees du mecanicien qui a effectue l'intervention.
Bien cordialement, Fredo.

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