Yanmar 4JH3E s'étouffe

Bonjour; exposé du problème:
- à froid (ou après plus d'1 h de repos):
le moteur démarre, tourne normalement de 30 mn à 1 heure puis hoquette et s'étouffe.
Une accélération permet de prolonger un peu l'agonie.
- à chaud
manette de gaz à fond il peut (mais rarement) redémarrer et tourner 5 mn.
après purge des injecteurs il redémarre et fonctionne 15 mn.

infos complémentaires en vrac
ces temps varient peu avec la vitesse (de 800 à 2000) de l'essai,
le moteur, très propre sur lui, a 1600 heures,
aucun suintement sur le circuit hp,
décanteur et filtre à GO ont été changés, les colliers resserés,
réservoir apparemment propre rempli à moitié.

Quelle piste suivre?
Merci

L'équipage
14 oct. 2012
14 oct. 2012
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Je soupçonnerais bien une durite qui est poreuse et qui permet une petite prise d’air sur le circuit BP, c'est-à-dire entre le réservoir et la pompe de charge GO… Si tu confirmes bien sur que tu purges de l’air de tes injecteurs
Il faut du temps pour que le problème apparaisse, une purge des injecteurs permet de redémarrer et quand le moteur est chaud, et donc la durite en cause aussi le problème apparaît plus vite…
Mais une mini fuite sur un joint sur une des pompes pourrait aussi en être la cause…
Une galère à trouver ce genre de chose…
Une méthode qui peut avoir du succès qque fois et qui est à faire moteur à l’arrêt, ce qui facilite les recherche, c’est de bien purger le circuit et de mettre le réservoir en pression avec une bonne pompe à vélo à partir de l’évent de celui-ci…
Cela fera apparaître tous les points faibles sous forme de petites fuites de gazole, même la sgrogneugneu de prise d’air si la pression est suffisante !!!

14 oct. 2012
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Commencer par voir l"alimentation en gasoil, perso l'aspiration était partiellement bouchée et au bout d'un quart d'heure la bulle d'air était là.

15 oct. 2012
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bonjour
a voir également la mise a l'air libre du réservoir. Ouvrir le bouchon de remplissage et faire tourner le moteur.

16 oct. 2012
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tu peut aussi rajouter comme je le fait sur tous mes bateaux une poires d'amorsage (style poire a nourice )qui te permet d'amorcé facilement ton circuit de gasoil ,lorsqu il commence a houquetter
cela m a permis de voir une fuite sur une durite en mettand le circuit sous pression

02 nov. 2012
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la poire hb sur circuit diesel in-bord n' est pas autorisée, car aussi incroyable que ça puisse paraître elle n'est pas conforme à la norme (risque incendie) . les experts sont formels là-dessus!

02 nov. 2012
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Je n'ai aucun doute sur l'efficacité de la poire pour amorcer

02 nov. 2012
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tu me l apprend mais pourtant j ai déjà eu des voiture diesel qui avait se style de poire d amorçage d origine pour le gasoil
sur mes bateau la poire est placé prés du réservoir et cela est très efficace pour beaucoup de situation

02 nov. 2012
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Pas beaucoup le savent... et on voit pire en terme de montage sur ces circuits.

02 nov. 2012
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Merci.
Le problème venait du clapet anti retour du préfiltre (Racor)qui, décomposé, collait à son siège. Délogé par un coup de soufflette vers le réservoir, ça a marché 2 jours. Essayé de le remplacer sans succés par un préfiltre Delphi trouvé à Suva. J'espère qu'il y en a à Nouméa.

02 nov. 201216 juin 2020
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Bonjour.
J'ai un 4JH3-E qui a 5000 heures.
Je pencherais pour l'alimentation en gasoil.
J'ai eu deux fois un probleme similaire.
D'abord, au large de Corfou, baisse de régime, acceleration, ça repart.
Là j'avais installé une pompette poire caoutchouc en aval des filtres.
La premiere soupape de la pompette était colmatée par des débris divers.
Nettoyage, élimination de la pompette, re demarrage, nickel.
Puis vers Milos, suite à une infection gasoil aux bactéries, j'ai dialisé le reservoir , remplacé les filtres, installé un décanteur visuel.
Et apres une centaine d'heures, le moteur qui pert des tours, qui s'étouffe, mais n'a jamais calé.
Le mois dernier, dans les boulots d'hivernage, j'installe une pompette pro avec cuve transparente.
Re demonté le filtre à gasoil, nettoyé le décanteur, et essai de purge avec la pompette.
Et la pompette ne voulait pas pomper. Bloquée en poussant vers le décanteur.
Re demontage, sans le décanteur, la pompette marche impec, le raccord entrée décanteur est bouché.
Démontage de la vis et du raccord banjo, des résidus de bactéries mortes ont colmatés le raccord de la vis banjo d'entrée du décanteur.
Les photos parlent d'elles mêmes.
En fait, le circuit arrivée gasoil est maintenu en forte dépression par la pompe gasoil du moteur et parvient, même en cas de colmatage, à aspirer suffisament de liquide pour continuer à faire tourner le moteur.

Démonte les éléments qui peuvent constituer un frein et un colmatage en amont du décanteur ou du préfiltre et de la pompe moteur aspiration gasoil.

Cela ne sert à rien d'avoir un beau filtre décanteur si la saloperie vient se nicher et se bloquer dans un raccord et une vis banjo.

En attendant, j'ai agrandit le trou de la vis creuse à 7mm au lieu de 4 , et je vais la remplacer par un raccord droit à visser au lieu du banjo à 90°.

Voila, bonne recherche, Paul.

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