Yanmar 2GM20FC plus de démarrage

Bonjour,
Je souhaiterais un avis de mécano car mon Yanmar 2GM20 , 1900 h de 1997,ne démarre plus malgré le démarreur qui tourne.
Vérifications effectuées: purge gasoil à la pompe gasoil: OK, purge à l'entrée des injecteurs: OK; courant électrique au démarreur: OK, démarreur démonté: OK, villebrequin : compression OK (avec une clé à l'axe), Start Pilot: aucun effet, aucune explosion; échappement: sortie moteur et eau de mer (coude d'échappement): pas d'obstruction, le reste de l'échappement non vérifié.
J'ai acheté le bateau en octobre 2019. L'ancien propriétaire a changé 4 fois le démarreur en 2016 (2 fois), 2017 et 2019.
Sur facture 2016 sont mentionnés des débris de fonte dans le carter volant moteur.
Qui a une piste pour la panne? Je ne suis pas mécano et cela me contrarie très fortement...
Merci d'avance!

L'équipage
07 août 2020
07 août 2020
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Il est très peu fréquent de changer autant de fois le démarreur, ce qui doit correspondre à une obstination déraisonnable à vouloir résoudre un problème du moteur.
Préalable: quand vous dites le démarreur tourne, cela veut-il dire, que le moteur tourne aussi?
Il faut éviter les essais de démarrage prolongés qui sont TRES nocifs pour la batterie le démarreur
et le moteur avec risque MAJEUR de débordement dans le moteur du pot à barbotage si on n'a pas fermé la prise d'eau.

Par principe même un Diesel en état, doit démarrer quand, condition sine qua non, du GO arrive, injecté à haute pression par l'injecteur alimenté par la pompe d'injection, effectivement dans la chambre de combustion et avec l'air admis la forte compression du piston est effective au point haut.
Pour la purge GO il faut IMPERATIVEMENT qu'il n'y ait plus aucune microbulle résiduelle.
Du GO qui arrive aux injecteurs ne prouve pas que le GO est vraiment injecté.


Hoffmann:Je suis d'accord sur l'incohérence des 4 changements de démarreur, mais je n'ai pas pour l'instant l'explication.Un test de compression sera fait mardi, on verra ...Je pense aussi à la pompe d'injection de gasoil, peut-être HS.... ce qui m'étonne c'est qu'il n'y a aucun signe de démarrage avec le Start Pilot.·le 08 août 12:04
07 août 2020
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bon, 4 remplacements de démarreur, y'a un GROS problème !


07 août 2020
1

voir du coté du contact ,si le démarreur reste enclenché après le démarrage ,il tourne en génératrice et explose .
alain


07 août 2020
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si le moteur ne démarre pas, c'est qu'il n'y a pas de compression, ou que les injecteurs n'injectent pas
- démonter tous les injecteurs et faire tourner pour vérifier le j'et d'injection sans y mettre les doigts, un jet clair et pas du brouillard de gazole ou
- mesurée avec clé à l'axe, ça veut dire quoi ? la compression se mesure en faisant tourner le moteur au démarreur avec un compressiomètre adéquat, 1900 h ça commence à faire, si mal entretenu, les segments sont peut être hs, ou les soupapes, ou les joints d'injecteurs qui sont en premier lieu les seuls moyens de perdre la compression, ensuite plus grave, un trou ds un ou plusieurs pistons
il faut aussi de l'huile pour que ça marche bien
JL.C


Hoffmann:Ces vérifications vont être réalisées (compressiomètre, pompe d'injecteur). Le moteur fonctionnait parfaitement (hormis les démarrages difficiles depuis que j'ai le bateau (10 mois)) jusqu'à la semaine dernière. La puissance délivrée est conforme, il monte très bien dans les tours. ·le 08 août 12:07
07 août 202007 août 2020
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Hypothèse: gazole trop vieux et/ou tellement d'eau dans le décanteur ou le fond du réservoir que la pompe HP tourne à l'eau. Ca risque pas beaucoup de démarrer en effet. Mais on n'a pas l'historique.

Ce n'est qu'une hypothèse qu'il est simple de vérifier.

Par contre, les débris métalliques, c'est pas très encourageant. Il faut savoir d'où ça vient.


Hoffmann:Concernant les débris métalliques, l'ancien propriétaire indique que "il y a eu une faille dans une petite coquille au-dessus du petit pignon du démarreur; quelques petits bouts de fonte d'alu sont allés dans le carter". Il m'indique que ça a été retiré. Je ne pense pas que ce soit la cause de la panne car le moteur a beaucoup tourné depuis lors.·le 08 août 12:11
Hoffmann:Je ne pense pas que le gasoil soir en cause: s'il y a du vieux gasoil résiduel dans le réservoir, je mets de l'additif anti-bactérien à chaque plein et le préfiltre a 4 mois et peu d'utilisation. Je n'utilise le moteur que pour entrer et sortir du port, sauf un étape Yeux - Belle-Ile dans la pétole en juillet presque toute au moteur, où le moteur a marché comme une horloge.·le 08 août 12:15
Chtit Luma:Je ne parlais pas de pollution bactérienne mais de présence excessive d'eau. De quand date la dernière purge d'eau ?·le 08 août 14:25
08 août 2020
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1-Ouvrir fermer levier compression/décompression
2-vérifier la tirette d'arrêt, et le mecanisme d'arrêt lui-même
3-test réservoir en charge


Hoffmann:OK, merci!·le 08 août 12:23
08 août 202008 août 2020
1

Si c’est la chape du pignon du démarreur qui a cassé (ça arrive sur des démarreurs low cost) les débris se retrouvent dans la cloche du volant moteur. Pas dans le carter du moteur


jeromef3:Oui vrai. Ici c'est dans le carter volant moteur, donc la cloche.·le 23 août 10:07
21 août 2020
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Bonjour,
Je voudrais un avis sur la panne moteur de mon moteur Yanmar 2GM sur mon voilier Dehler 33 qui n'est toujours pas diagnostiquée.
Une fois le circuit gasoil, le démarreur et l'échappement hors de cause, j'ai fait intervenir un professionnel qui m'a dit qu'il n'y avait pas de compression (mais sans avoir pris les compressions avec un appareil), qu'il fallait sortir le bateau de l'eau, sortir le moteur du bateau pour démonter la culasse et voir où était le pb.
Je suis sceptique et un peu effrayé par cette perspective. Le moteur a 23 ans mais fonctionnait parfaitement avant de refuser de démarrer au port 5 jours plus tard. Il me dit que quelque chose s'est produit mais il ne sait pas quoi...
Ne peut-on pas déja démonter les injecteurs et tester les compressions, déterminer si le pb vient des soupapes ou d'un pb de segments?
Ne peut-on pas démonter la culasse sans enlever le moteur du bateau?
Avez-vous résolu un pb comparable et comment?
Merci d'avance!


21 août 2020
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analyse :
"Le moteur a 23 ans mais fonctionnait parfaitement avant de refuser de démarrer au port 5 jours plus tard. "
que s'est-il passé entre les deux ?


mitch58:ah bah tiens,c’est pil poil la definition de "panne":fonctionnait juste avant de ne plus demarrer.·le 25 août 14:42
21 août 2020
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Il ne s'est rien passé que je sache.


21 août 2020
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Réponses à tes questions:

Oui, on peut mesurer les compressions en déposant les injecteurs.

Oui on peut déposer la culasse sans déposer le moteur. Sauf accès pourri, évidemment. Mais il faut aussi savoir que si la dépose de la culasse révèle que la dépose du moteur est nécessaire, il faut reposer la culasse pour soulever le moteur, car le point de levage y est accroché. Pas un problème de mécanique en soi, mais des précautions à prendre pour ne pas déformer la culasse.


Hoffmann:Ok, meci, ça confirme ce que je supposais. Je vais essayer ça ·le 21 août 22:56
22 août 2020
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Bonjour.
Une question bete: tu as verifié ton préchauffage?


Hoffmann:Il n'y a pas de préchauffage sur le Yanmar 2GM20·le 23 août 11:46
23 août 202023 août 2020
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Yenapa
Le réservoir est-il PLEIN ?

Ça facilite la purge et l'amorçage

Remplir à ras bord crée une pression de 50 à + 150 millibars, alors que s'il reste peu de GO dans le réservoir, la pression à la pompe du moteur est zéro ou moins ou peu.


Hoffmann:Oui le réservoir est plein·le 23 août 11:46
23 août 202023 août 2020
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Moteur de 1997 avec 1900 h c'est neuf.
Pour être sur de bien alimenter en gasoil, une poire de hb est idéale. C'est un bon appareil de diag du circuit d'alim GO, pour 10€.

C'est la première chose que je ferais ! car ça t'évitera de faire des travaux inutiles, perdre du temps sur une prise de compression, une dépose culasse etc - une dépose moteur !!!! (n'importe quoi) sans même être absolument sur que le circuit d'alimentation GO n'est pas en cause...

Pour un moteur qui fonctionnait peu de temps avant, pourquoi s'occuper du bloc moteur ?

En plus l'amorçage à la poire permet de toujours démarrer au quart de tour même après un arrêt prolongé


Hoffmann:Oui, tu as raison. Où je branche la poire dans le circuit de gasoil?·le 23 août 11:47
jeromef3:Un moteur diesel fonctionne avec une compression de 16 à 24 kg/cm2.·le 25 août 14:33
jeromef3:On peut le (pré)chauffer avec un peu de start pilote·le 25 août 14:34
23 août 2020
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La poire au plus près du réservoir.

Dans mon cas, une durit rigide sort du réservoir, il y a un robinet dessus, après le robinet il y a un tuyau caoutchouc qui va au moteur, je l’ai allongé et mis la poire bien accessible a fond de cale près de la vanne d’eau de mer.


24 août 2020
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Bonjour.
Quelqu’un pourrait-il me prêter un adaptateur pour prise des compressions sur le Yanmar 2GM20, ou un injecteur dont on a enlevé la pointe, se fixant par une bride au moteur et non pas un pas de vis ? J’ai un pressiomètre et un injecteur sans pointe, mais à vis...Je suis dans le Finistère, mon bateau à Brest. Je paierai bien sûr les frais de port le cas échéant. Merci d’avance !


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