Yanmar 2GM20 - Pompes de gavage et d'injection

Non, mais le réservoir est déjà en charge.

Je disais que le fuel sort de la pompe de gavage, donc d'après le manuel c'est bon mais je m'étonnais de la faiblesse du débit, n'en ayant jamais vu une cracher avant. C'était le but de ma question: kikavu la pompe débiter et me décrire le jet? Sinon, j'ai qu'à acheter une pompe neuve mais ça m'ennuierait si elle est encore assez bonne.

En fait je te dis ca parce que j'ai le meme probleme avec la mienne : la pompe de gavage a un débit super faible. Lors de nos essais du moteur (sur banc) , le reservoir etait posé a coté, et le moteur avait les memes symptomes que le tien : il demarrait, tournait quelques secondes et calait. On a mis le reservoir en charge, et le problème a disparu. J'ai démonté la pompe, tout nettoyé, et tout remonté, mais comme dans mon bateau, le reservoir est en charge aussi, impossible de savoir si le débit actuel de ma pompe est "normal" ou pas, et surtout si sa force d'aspiration serait suffisante pour un reservoir plus bas.
Ce que je te suggere de faire, ce n'est pas une réparation, c'est un début de diagnostic : si, pompe bypassée, reservoir en charge, ton moteur se comporte toujours pareil, tu sais que tu as au moins un probleme en aval de cette derniere. Si en revanche ton probleme se résout, tu sais qui incriminer.

le retour du gasoil au réservoir: est_il bon ? (après injecteur)

Hello,

Si tu déposes la pompe d'injection, elle ne doit pas forcer pour venir.
Il faut effectivement trouver la bonne position.
Tu remarqueras qu'il y a normalement des joints entre la pompe et le carter. Ce ne sont pas que des joints mais des cales dont l'épaisseur est très précise.
C'est le nombre de cales et donc leur épaisseur qui règle l'avance à l'injection.
Mal réglée, l'avance est aussi une source de mauvais fonctionnement du moteur.
Si tu déposes la pompe profite-en pour la faire vérifier par un pro.
C'est mécaniquement assez simple mais c'est de la haute précision et surtout il faut la régler.
Si tu es du coté de Marseille, les établissements Antoni (Bosch) font ça très bien.

Si tu as en pls un pb de régulateur centrifuge, ça complique tout.
Ca, ça se démonte bien, mais, comme la pompe, c'est de la mécanique de précision. Par contre tu verra vite si les masselottes bougent librement ou pas ou si les ressorts sont avachis.
Amicalement.
FX

Merci encore pour ces commentaires. Pour ajouter à l'histoire du circuit d'alimentation, le réservoir est en charge mais j'utilise également une pompe à poussoir qui fait partie du bocal décanteur (c'est un décanteur qui vient d'un fournisseur pour poids lourds). Le débit que cette pompe fournit est de loin supérieur à celui de la pompe de gavage. De plus, je peux imprimer au circuit une pression assez forte, ce qui me conforte dans l'idée que ce n'est pas par là qu'il faut chercher.

S'il démarre et s'étouffe, j'irais plutôt voir du côté de l'échappement : coude bouché par exemple (un grand classique du 2gm20)

Un p'tit up. Pompe d'injection prête à déposer mais rien à faire, ça ne sort pas. Ça résiste tellement que je ne sais plus dire si les cales d'épaisseur ont collé ou si le mécanisme interne l'empêche de sortir. J'ai trouvé un blog intéressant (mais en anglais), pas mal expliqué et qui propose de retirer le capot de l'axe de commande de gaz. Je ne vois pourtant pas trop ce que ça change. A ceux qui l'ont fait ou qui connaissent l'intérieur de ce bloc, dans quelle position se trouve la fourchette qui entraine la crémaillère en position ralenti? Car je ne vois que ça qui l'empêcherait de sortir et je ne tiens pas à bourriner dessus à coups de burin.
maiaaboard.blogspot.fr[...]mp.html

normalement il y a une encoche dans le bloc pour laisser passer la roture de la rampe ,donc par la trappe tu peut la déplacer pour la mettre en face
alain

Est-ce que quelqu'un aurait le manuel de révision de ces pompes d'injection?