Yanmar 2gm20 bloqué

Bonjour, je viens d'acheter un gib sea 30 avec un moteur bloqué pas cher.

L'ancien propriétaire a eu une panne de refroidissement( plus d'eau du tout) et a quand même continué pendant une heure environ au moteur jusqu'à sa place de ponton. Et maintenant le moteur est totalement bloqué. A priori il s'est bloqué en refroidissant, je ne sait pas si c'est possible.

a votre avis, le moteur est il réparable ? ou vaut il mieux que je le change?
Si il est réparable, quelles pièces faut il changer ?

L'équipage
25 mar. 2021
25 mar. 2021
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avant tout il faut l'ouvrir ,on ne peut faire aucun devis sans voir ni mesurer
il y a des méthodes douces pour le débloquer et des dures ...
par exemple si on possède une pompe pour tarer les injecteur on peut s'en servir pour pousser sur un piston en remplissant le cylindre de g;o .
c'est mieux que d'y aller à coup de masse
alain


gorlann29:Excellent le truc de la pompe à, tarer!Après l' achat de mon bateau avec le RC11 bloqué, j' avais déculassé et intercalé une cale en bois dur d' un diamètre légèrement inférieur (de quelques mm) à l' alésage, et dépassant du plan de join t d' une dizaine de mm.Après avoir rempli de gasoil l' espace libre et reposé la culasse, j' ai exercé une pression via les écrous de culasse et attendu.Le lendemain, j' ai fait un tour sur les quatre écrous, pareil le surlendemain, et au bout de quelques jours, çà s' est débloqué tout seul sans rien abîmer.Gorlann·le 25 mar. 21:57
juliana:Ben moi,je changerai les segments par des joints toriques genre piston relevage de tracteur,sinon çà risque de durer longtemps,surtout vers la fin.·le 26 mar. 08:07
Pégase :À condition de trouver un cylindre ou les soupapes sont fermées.·le 26 mar. 10:48
juliana:Merde,j'avais oublié les soupapes (mdr)·le 26 mar. 13:15
Dreams Fizz:Fritz.....pour que ta méthode fonctionne il faut une étanchéité parfaite et surtout que le moteur est eu la bonne idée de grippé pile poil avec les soupapes fermé au moins sur un cylindre.Pour que cela puisse être essayé, le plus simple est d être sur que les soupape soient fermées en démontant la rampe de culbuteur ou si cela est possible simplement en retirant les tiges de culbuteurs.sauf erreur de ma part le Yanmar 2gm20 a un vilebrequin calé a 180°·le 26 mar. 18:23
Dreams Fizz:Et esperant qu il ne se soit par arreté pil poil au PMH sinon y a peu de chance que sous la pression il redescende au PMB·le 26 mar. 18:27
gorlann29:Il y a plus de chances de gagner au loto, que le moteur se bloque avec piston au PMH/PMB!Gorlann·le 27 mar. 00:21
Dreams Fizz:Gorlan.... partant du principe que les emmerdements volent en escadrille et que le moment ou il y a le plus de résistance pour arrêter le moteur est le PMH puisque compression maxi.....je pense que les chances sont supérieures a celle du loto....après ça dépend de la valeur du gain souhaité ! MDR·le 27 mar. 04:34
gorlann29:A partir du moment ou un moteur a un temps soit peu de compression, il ne s' arrêtera JAMAIS au point mort haut.Seul un moteur archi rincé avec zéro compression aura une chance sur beaucoup de s' arrêter dans une telle position, mais un tel moteur ne démarrera pas.La compression de l' air faisant un effet "ressort", c' est physiquement impossible!Gorlann·le 27 mar. 12:21
juliana:Un intervenant ( blu manta ? je ne sais plus quoi) plus peintre que mécano,avait posté des photos sur un Yanmar arrêté normal le soir et soit disant bloqué au redémarrage le lendemain,déculassé,les 2 pistons extérieurs étaient pile poil au PMH,visiblement personne n'avait relevé le détail du schmilblick.·le 27 mar. 13:30
25 mar. 2021
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OK j'y connais pas grand chose en mécanique a part la base de la base, c'est pour ne pas faire venir un mécano pour un truc irréparable


bernard1968:De toute façon , si tu veux remettre ton moteur en état , tu devras le faire toi même , éventuellement avec l'aide d'un copain compétent.Un professionnel te dira qu'il est mort de chez mort, simple problème de gestion de son temps·le 26 mar. 22:10
25 mar. 2021
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Hello
Même si tu ne maitrise que la base de la mécanique, tu pourrais déculasser.
De toute manière il faudra le faire pour changer le joint de culasse qui doit être cuit.
Il ne te faudra pas beaucoup d'outillage, tu en apprendras beaucoup sur l'état du moteur et tu pourras lubrifier et appuyer plus facilement sur les pistons.
Essaye de faire tourner le moteur avec une clé sur le boulon du vilebrequin.
Amicalement.
FX


25 mar. 202126 mar. 2021
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merci pour les conseils, bon je crois que je vais essayer. c'est possible que le moteur serre en refroidissant ? ca peut vouloir dire que les chemises ne sont pas mortes ?


26 mar. 202126 mar. 2021
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j'ai une idée , peut être très mauvaise, qui serait de faire une vidange puis de remplir le circuit d'huile par du gasoil..
Il atteindrait les pistons de cette manière non ? et quand c'est débloqué vidanger 2 fois: une avec une huile bas de gamme pour retirer le max de gasoil et une dernière finale en changeant le filtre a huile. qu'est ce que vous en pensez ?
et en plus ca nettoie bien le moteur.


26 mar. 2021
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Tu as la bonne reponse au premier post par l'expert du forum


27 mar. 2021
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La méthode de FXVT est à essayer, avec une rallonge de clé «  commak » sur le volant moteur, on peut utiliser comme produit degrippant du « Pénétrant » qui sers à détecter les criques en soudure alu ( se présente en bombe, un liquide rouge). Laisser agir 24h et recommencer si ça vient pas Meilleur que tous les degrippants y compris le GO... si gros serrage, segments soudés aux chemises, la,c’est plus pareil....( Fritz a bien résumé le topo,on peut pas savoir avant d’y fourrer son nez). Bon courage!


blue kiss:Sans oublier de bloquer les cylindres ( une fois déculassé) avec des cales et écrous sur les goujons de culasse.....sinon tu vas tout soulever pistons et cylindres ....·le 27 mar. 10:22
fxvt:Pas de risque. Sur le 2gm20 les cylindres font partie du bloc. Et si les chemises remontent avec tant pis. Il faudra faire avec.·le 27 mar. 11:57
blue kiss:Tout à fai exact dans ce cas là...( j’avais l’exemple de mon MD11) . Mais si je peux me permettre pour Guidese, n’entreprend pas ce boulot seul , fait toi aider par quelqu’un qui connaît ... et souvent c’est mieux de déposer le moteur à terre; établi, outillage , pour faire du bon boulot, du coup tu refais TOUT ce qui va pas ...·le 27 mar. 19:34
27 mar. 2021
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Bonjour,

si blocage sévère, utiliser le vilebrequin pour espérer débloquer le moteur revient à donner un coup de démarreur quand il y a de l' eau dans un cylindre, c' est-à-dire qu' il y a de bonnes chances, selon la force appliquée sur la clé, de tordre la bielle.

Gorlann


blue kiss:Tout est possible, mais Yanmar c’est du costaud et faudrait forcer vraiment pour y arriver... sur un gros Volvo 80cv 4 cylindres noyé par eau de mer (durant 1semaine) nous l’avions débloqué sans casse avec degrippant dans les cylindres et de « belles pressions » sur une rallonge de +d’1m... parfois faut oser quand on a pas le choix 🤔·le 27 mar. 19:52
27 mar. 2021
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J'y vais demain avec la bonne douille (du 26 j'espère ) et j'essaye de forcer sur le boulon du vilebrequin avec du dégrippant par les injecteurs si je peux les démonter. J'ai bien compris que le mieux c'est de déculasser mais j'ai un peu peur d'essayer, surtout le remontage !

Si je le débloque, c'est risqué d'essayer de le lancer direct après ?


blue kiss:Le tout est de savoir ce qui c’est Réellement passé lors de ce serrage... la version de l’ancien proprio est Sa version... ?? Si tu y arrives facilement avec une rallonge, tu remets un peu d’huile dans les cylindres, tu fais tourner plusieurs tours de vilebrequin à la main, réinstalle les injecteurs et un coup de démarreur... si ça repart ( Mars, et ça repart👍) tu contrôles les compressions à froid ça, tjrs dans le cas d’un serrage léger ( très léger ) mais..... mon vécu m’oriente plutôt vers les positions de l’ami Fritz🤔...essaie quand même.....·le 28 mar. 11:44
27 mar. 2021
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Le boulon de vilbrequin «  sert à tous » 😄 SAUF à forcer sur le vilbrequin !
Tu peux essayer mais sans forcer.
Il faut fabriquer une clé qui vient se fixer sur la poulie de vilbrequin.
Quand un moteur à chauffer , FORTEMENT comme le tien, c’est le piston en alu qui se dilate et vient racler la chemise , c’est destructeur pour les deux,
Seul remède , démontage culasse et carter inférieur pour sortir les pistons .


blue kiss:C’est bien sur la bonne méthode, celle qu’un pro ayant pignon sur rue doit utiliser ... là on est plus dans du système D , mais dans un process de vrai meca, dépose et réfection de l’ensemble du train tournant, et un devis qui va grimper jusqu’à dépasser la valeur du moteur de Guidèse ... ·le 28 mar. 12:02
27 mar. 2021
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du go dans les deux une semaine ,ça peut faire des miracles .
si ça ne fonctionne pas ,déculasse et se faire un outil qui prends sur les goujons avec une vis centrale qui pousse sur le piston ,intercaler une rondelle .si on peut sortir le vilbrequin par en dessous si ce n'est pas un bloc tunnel ,on peut aussi essayer de faire pivoter les bielles
et du g,o pour débloquer ,le dégrippant est souvent trop sec .
mais surtout pas de choc .forcer sur l'écrou en bout de vilbrequin c'est le risque de casse
il faudra peut être changer les pistons et passer en cote réparation je crois que le max c'est 1mm mais le rectifieur saura ce qu'il faut faire .
avant d'engager des frais vérifier toute la marinisation ,si elle est cuite ce n'est pas la peine ...
alain


bernard1968:Pour ma culture personnelle , est ce que du GO peut faire des miracles lorsque les segments sont gommés ( le moteur n'est pas bloqué , mais , il n'y a plus aucune compression)?·le 28 mar. 09:58
Pégase :L’espoir fait vivre....Peut-être qu’en ce jour des Rameaux.....⁉️·le 28 mar. 10:42
fritz the cat:pourquoi seraient'ils gommés ?une dépose e un coup d'honnoir ,vérifier les cotes e s'il n'y a pas d'usure un jeu de segments neufs à condition que les paliers soient bons et c'est reparti .mais une révision complèe d'un moteur ,c'est du boulot .à une époque renault vendait le "coup de fouet"pour les dauphines 4cv et 4l qui faisent péniblement 50000kmalain ·le 28 mar. 11:58
27 mar. 2021
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28 mar. 2021
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Guidese
L’écrou du vilebrequin est du 27
Et l’entraxe des perçages taraudés sur la poulie est de 82mm (d=8)


28 mar. 2021
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ah merci je fait un détour par casto alors


28 mar. 2021
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C'est bon moteur débloqué, il tourne même a la main en decompressant ! Et il semble avoir conservé de la compression sur chaque pistons.
J'ai fait un bras de levier avec une barre en acier entre deux boulons, c'est venu d'un coup, il était peut être juste au point de compression ??
Maintenant c'est le démarreur qui fait crrrr et qui tourne dans le vide
En tout cas merci


fritz the cat:dépose le et contrôle le solénoide ·le 28 mar. 15:48
fritz the cat:dépose le et contrôle le solénoide ·le 28 mar. 15:48
fritz the cat:par l'admission injecte un peu d'huile en le faisant tourner décompressé ça lubrifira les cylindres contrôle du rotor de pompe et du coude d'échappement avant toute tentative de démarrage une bonne vidange dès qu'il aura chauffé avec échange du filtre et de l'anode ,vérification des courroies surtout celle de la pompe à eau et bonnes navs alain·le 28 mar. 15:52
28 mar. 2021
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Aie, il y a plus d'eau que d'huile dans l'huile que je viens de vidanger


fritz the cat:joint de culasse mais il fois déculassé vérifier l'éanchéité de celle ci ,la faire éprouver .alain·le 28 mar. 17:57

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