Yanmar 2GM20 ( 3500 H ) sur deriveur d'ocassion , encore bon ?

Bonsoir, je vois une annonce d'un dériveur intégral depuis un bout de temps, après renseignement pris le bateau est sein, bien équipé et en bonne etat, mais le moteur un Yanmar 2GM20 à 3500 H , il y a une analyse d'huile qui est ok , combien d'heure peut faire ce style de moteur ?? Faut il acheter un bateau avec un moteur avec ce nombre d'heure ? Combien coute un échange standard pour ce type de moteur ? Comment et de combien je peux négocier son prix ??
Merci de vos conseil
BV

L'équipage
17 juin 2012
17 juin 2012
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Moteur tres simple et tres fiable! avec un peu d'huile et de gaz oil !

17 juin 2012
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Avec une analyse d'huile OK :
Faudrait le faire inspecter par un gars qui connaît un peu et prendre les compressions, parce qu'il y a pas mal de choses à contrôler et si tu n'y connais rien ce ne sont pas quelques avis qui vaudront parole d'expert

Comme dit ci-dessus, très fiable.

17 juin 2012
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savoir si les anodes ont été souvent changées ??

17 juin 2012
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Bonjour Bouvent

Effectivement il peut trés bien tourner,
mais si dans l' avenir souci tu seras tres vite dans le dilem
de la reparation (surtout si la mecanique n' est pas ton truc)
car la facture montera trés vite, et le remplacement.
Alors peut etre en tenir compte dans le prix de nego
et faire le remplacement desuite.

Le Moko

17 juin 2012
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Bonjour,
Devant le "peu" de réponses ...
J'indique la "mienne" ...
J'ai fais fais la "connerie" de refaire faire les miens (2 moteurs 2gm20), ce qui m'a coûte les 2 bras ...
Alors qu'il semble qu'un échange standard par "la salle des moteurs" (par exemPle), ne coûte "que" 3500€ pour un échange standard par moteur ...

Moteurs fiable de ce que j'en ai lu, même si les miens n'ont pas voulu être dans la norme ...
Joint de ville brequin qui fuillait vers l'inverseur sur l'un, et coup de chaud sur l'autre (10/10eme repris sur la culasse...)

Pour le cas pressent ...
3500h n'est pas forcément rédhibitoire (les miens avaient plus de 5000h ...) par contre prévoir une "grosse" révision avec déposé du moteur et. Hangement des pièces d'usures (coussinet de bieles, joint torique de vilebrequin assurant étanchéité avec inverseur etc ...) pour éviter tout problème future ...

Cordialement,

Shamane

17 juin 2012
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bon, à moi !
si ce moteur a une bonne analyse d'huile, qu'il démarre impec à froid et à chaud, qu'il y a pas de pb de passage à l'inverseur, s'il y a preuve que l'entretien a été régulier (y compris anodes !), ce moteur peut encore faire des années !!
et on ne démonte pas tant que ça marche (hormis entretien) ...
maintenant si c'est pour partir autour du monde, c'est différent .....

17 juin 2012
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je suis étonné personne ne t'as demandé sur quel type de bateau et surtout l'age du moteur.
J'avais un 2GM 20 sur un espace 6,20 c'est pas la même chose que sur un sun odyssée 31 par exemple.

17 juin 2012
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Je suis un peu surpris de quelques avis. Un moteur de 3.500 h est loin d'être en fin de vie, un Diesel correctement entretenu dépasse les 7.000 h, j'en connais qui sont près des 10.000.

Et ce qui compte également, c'est l'âge du moteur. Même sans tourner, tout l'environnement, durites, câblage, électricité, électronique vieillit autant avec l'âge qu'avec le nombre d'heures.

Je préfère un moteur de 2/3 ans avec 3.500 h à un moteur de 10 ans avec 1.000 h.

CaptainRV

17 juin 2012
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Merci de vos réponse , c est un gibsea de 8 m de 20 ans avec le moteur d origine , apparament un moteur qui tourne régulièrement sauf l hivers et le moteur est hiverné par un chantier et apparement les anode sont changé tout les deux ans
BV

18 juin 2012
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@Aica

Quelle est l'incidence du type de bateau ?

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