Yanmar 2GM et Yanmar 2GM20

Hola !!!

Un éminent "forumeur-spécialiste-mécanique" :o)) pourrait il, s'il lui plait, me confirmer que les deux moteurs Yanmar, 2GM et 2GM20 sont identiques, en ce qui concerne l'empatement, les fixations, l'alimentation, l'échappement, le circuit électrique ... autrement dit, tout ce qui concerne l'environnement de ces blocs moteurs.
En deux mots, j'ai trouvé un "bon" 2GM20 pour remplacer mon actuel 2GM, mais je voudrais savoir avant de conclure, si je ne vais pas me lancer dans une manip compliquée et beaucoup de travaux annexes.
A priori, je pense que non ... mais en mécanique je me plante souvent !!
Merci d'avance et bon vent à tous.

L'équipage
11 mar. 2012
11 mar. 201211 mar. 2012
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hola Patxi !

regarde là les caractéristiques:
www.stw.fr[...]ual.pdf

le 2GM et 2GM20 n'ont pas le même cylindrée, inverseurs différents aussi ....

11 mar. 2012
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Hola Bil56 !!! ... je n'est pas été assez précis...

Merci de ta réponse, mais j'ai oublié de préciser que le moteur 2GM20 que l'on me propose est complet : bloc, alternateur, tableau et inverseur.
Ce qui m'inquiète ce sont les raccordements avec les existants de mon actuel 2GM(élctricité, gazole), ainsi que la position des fixations, des silent-blocs, et la longueur hors tout pour ne pas avoir à modifier l'arbre.
J'ai commencé à jeter un oeil sur la doc que tu m'indiques, mais outre le fait qu'elle soit trés technique elle est en anglais !! Dur ......
Je t'ai adressé un MP hier.
Bon vent à toi !

13 mar. 2012
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Hola !! ... un petit "up" avant les oubliettes

BIL56 : hier je ne pouvais me connecter au site que tu m'as indiqué, ou plutôt je ne pouvais ouvrir que les premières pages. Ce soir je me suis "fadé" les 240 pages (en mode accéléré), résultats :
1/ je suis toujours fâché avec l'anglais !
2/ cest trés, mais alors trés technique, et complètement inaccessible au béotien que je suis.
D'autre part il n'y a aucune indication sur les points qui m'inquiétent, l'empatement, les fixations, les alimentations.
Merci l'ami ... il y aura d'autres occsasions de venir te re-titiller la clé à molette :o))

Par contre je suis toujours à la recherche de mes infos, j'ai contacté deux agents Yanmar ... "no contest" (en anglais svp !!)
Alors si quelqu'un a une idée, merci d'avance.

Bon vent à tous !!

13 mar. 201216 juin 2020
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Salut Patxi64600
Peut être que le document joint correspond à ce que tu recherche ???
Les dimensions sont en millimètre, ( et en pouce entre parenthèse)…
@+
Alain


13 mar. 2012
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Hola Babatruc !!! ... presque la doc idéale ...

Merci pour ton document, trés intéressant.
Il y a exactement les côtes que je recherche, pour le 2GM20 dans ses deux versions ...
Mais bouhhhhhhhhhh ... rien sur le 2GM !!
Je penche pour l'option qu'il s'agit du même bloc... mais ??!!!???...???

Il ne me reste plus qu'à partir avec ce document, et prendre les côtes de mon 2GM lorsque j'irai au bateau dans quinze jours, en croisant les doigts pour que le moteur que "je vise" ne soit pas vendu entre temps !!
A moins que les infos manquantes ne soient dénichées par un Heossien fûté :o))
C'est vraiment contraignant d'avoir le bateau trés loin de chez soi !!

Bon vent à toi !!

13 mar. 201216 juin 2020
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Suffit de demander, mais les cotes sont un peu difficile à lire, extrait du manuel d'atelier des 1, 2 et 3 GM 1er génération, il fait 98Mo, un peu lourd à mettre en ligne...


13 mar. 2012
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Grosso modo, les différences principales entre le 2GM et 2GM20:

  • Vitesse de rotation max 2GM 3750 t/mn, 2GM20 3825.
  • Point d'injection 2GM 25° avant le point mort haut, 2GM20 15°.
  • Cylindrée 2GM: 586 cm3 pour 13CV à 3400 t/mn.
  • Cylindrée 2GM20: 636 cm3 pour 16 CV à 3400 t/mn.
13 mar. 2012
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Hola Barbatruc !! ... super ce document ...

J'ai le manuel de l'utilisateur, document classique, mais nettement moins précis.
Ou pourrais je me procurer celui dont tu cites un extrait ??
Existe-t-il sur le net?
Est ce une documentation "réservée" aux seuls pros?

Pour Chit Luma : les infos que tu donnes confirment que les deux moteurs sont trés proches l'un de l'autre, je crois, pardon si je n'emploie pas les bons termes, que la seule différence réside dans le volume des chambres de combustion et la taille des pistons. Merci de ces précisions "intelligibles" :o))

Bon vent à tous !!

13 mar. 2012
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Le manuel est sur le site de Keralas. Merci donc à Kéralas.

keralas.free.fr[...]3gm.pdf

14 mar. 2012
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Le lien donné par Sarkis contient le même PDF que celui dont j'ai extrait les cotes du 2GM... Merci dont à Keralas pour la mise en ligne et c'est probablement de là que je l'avais recupèré... :pouce:
@+
Alain

14 mar. 2012
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Hola !!! ... Merci pour les documentations...

Merci à Barbatruc, et surtout à Keralas, même si je n'ai pas réussi à ouvrir complètement son fichier, mais un copain l'a fait pour moi (Hola Atatchi!!) et j'ai les côtes des deux moteurs, même si certaines sont difficiles à lire.
Je constate, comme je le pensais, qu'à quelques rares exceptions les côtes de ces deux moteurs sont identiques.
J'ai toutefois noté quelques différences.
Par exemple, l'écartement entre les supports moteurs (vue de face) sont de 410 sur le plan 2GM et 430 sur le 2GM20, longueur "hors tout" (inverseur compris), sur le 2GM = 623, sur le 2GM20 = 650 ... !!!
A priori pas grand chose, mais ces "ièmes", s'ils se confirment, peuvent devenir des problèmes.
La conclusion, c'est que je n'ai qu'une solution, celle d'attendre d'être au bateau et vérifier sur place les côtes de mon moteur. J'espère que le vendeur attendra mon retour.

Merci à ceux qui m'ont aidé à réunir ces infos ... suite au retour, le 12 Avril, aprés carénage et changement de port.

Bon vent à tous !!

17 mar. 2012
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Hola !!! ... J'ai eu ma réponse "définitive" ...

Pour clore le sujet, j'avais, en même temps que se déroulait cette discussion, envoyé, sans conviction, un courriel au service clientèle de la Sté FRAMM qui distribue en France les moteurs Yanmar, pour leur poser les mêmes questions.

J'ai eu l'agréable surprise de recevoir aujourd'hui leur réponse, m'indiquant que les deux moteurs étaient identiques au niveau des supports, des fixations, des alimentations eau et gas-oil, ainsi que sur le plan des échappements.

Un coup de chapeau pour le professionalisme de ces personnes de la Sté FRAMM.

Bon vent à tous!!

17 mar. 2012
1

OUUUUUUuppppppppppppppppppssssssssssss !!!!

C'est la société FAMM ... et non Framm !!!
Sans doute les effets conjugués de l'heure tardive et de l'âge avancé
:oups: :oups:

Désolé pour eux !

17 mar. 2012
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Maintenant; suite des opérations!

24 mai 2017
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Désolé de contredire tout le monde mais je viens d’en faire l’expérience.
A cet effet : les côtes de fixation moteur sont identiques les moteurs 2 GM et 2 GM 20 ont les mêmes dimensions.
Malheureusement les 2 inverseurs ne sont pas les mêmes. La cloche de l’inverseur et le volant est plus gros de 2,7 cm comparativement au 2 GM.
Donc attention il faut repercer le châssis du moteur et refaire un alignement car le moteur avance de 2,7 cm.
Ou éventuellement si cela est possible de raccourcir l’arbre d’hélice.
C’est une opération qui ne peut se faire à flot malheureusement.
Bonne navigation à Tous

24 mai 2017
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pourquoi on ne peut pas la faire à flot???
depuis 2012 le moteur est usé ....
alain

18 sept. 2018
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BONJOUR ! je recherche des renseignements sur un catamaran CNAMA 129 nommé PARADOXE? lieu ,proprietaire ,photos, fiche technique !a sa derniere apparution il se trouvé port napoleon au sec a la seine sur mer MERCI D AVANCE

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